តេស្តក្រឡាចត្រង្គ៖ ដាកាសៀសាន់ដឺរ៉ូ ១,៥ ឌីស៊ីស៊ី (៦៥ គីឡូវ៉ាត់) ជំហាន

ហេតុផលសម្រាប់សេចក្តីថ្លែងការណ៍ខាងលើស្ថិតនៅក្នុងដ្រាយ។ ខណៈពេលដែលមនុស្សភាគច្រើនគិតថា Sandera Stepway ត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់បួនដោយសារតែរូបរាងរបស់វាវាមានបច្ចេកទេសរបស់ Renault Clio មុន។ នេះជាមូលហេតុដែលវាមានតម្លៃថោកហើយដូច្នេះមានតែជំរុញដោយកង់ខាងមុខប៉ុណ្ណោះ។

នៅមុខទ្វារតាមពិតនៅចន្លោះស៊ុមមានសាន់ដេរ៉ូដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញដូច្នេះលេខចូលឆ្នាំថ្មីដំបូងគឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ចាស់។ ប្រសិនបើអ្នកមានភាពវៃឆ្លាតអ្នកនឹងសួរនៅក្នុងហាងនូវម៉ូឌែលដែលមិនត្រូវបានជួសជុលព្រោះអ្នកអាចទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃបន្ថែមលើរថយន្តដែលមានតម្រូវការលើស្បែករបស់អ្នកបើកបរដែលមិនសូវត្រូវការ។

ផ្នែកខាងក្រៅនៅតែគ្មានអ្វីត្រូវត្អូញត្អែរអំពី៖ ការរចនារាងកាយដ៏ស្រស់ស្អាតរួមផ្សំជាមួយនឹងការតុបតែងផ្លាស្ទិចនិងការបង្កើនការបោសសំអាតដី (សូមអរគុណដល់កង់អាលុយមីញ៉ូមទំហំ ១៦ អ៊ីញ) ដែលធ្វើឱ្យភ្នែករបស់អ្នកដែលលើកច្រមុះលើយីហោតម្លៃថោក។ យើងនឹងមានការអត់ធ្មត់បន្តិចទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យា៖ មិនមានអ្វីខុសទេក្នុងការខ្ចីបច្ចេកវិទ្យាក្លៀជំនាន់ទី ៣ ពីសាន់ឌឺព្រោះវាបានទទួលម៉ាស៊ីនទំនើបប្រអប់លេខនិងតួ។ មែនហើយនៅខាងក្រៅតួយើងមានអារម្មណ៍ថាដាកាបានធ្វើការតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ។

រថយន្តតេស្តនេះត្រូវបានផ្អែកលើវេទិកាមួយដែលមានឈ្មោះថា B0 នៅក្នុងសម្ព័ន្ធ Renault-Nissan ហើយត្រូវបានប្រើដំបូងនៅក្នុង Clio ជំនាន់ទីបីបន្ទាប់មកនៅក្នុងគ្រួសារ Logan ហើយក៏ត្រូវបានទទួលមរតកដោយ Sandero ផងដែរ។ ប្រសិនបើយើងអាចនិយាយបានថាតួត្រូវបានលៃតម្រូវសម្រាប់ការលួងលោមយើងមិនមានន័យអាក្រក់អ្វីនោះទេព្រោះអ្នកទិញរថយន្តដ៏សំខាន់នេះគឺគ្រួសារនិងមនុស្សចាស់។

ប៉ុន្តែទួរប៊ីស៊ិលស៊ី ៩០ សេះដែលមានកម្លាំងខ្លាំងសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងតួនិងចង្កូតដោយសារការព្យួរនិងការបន្ថយល្បឿនចូលទៅក្នុងផ្លូវនៃដ្រាយកង់ខាងមុខពីការទាញរថយន្តដែលនៅសល់បានល្អ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយឥឡូវនេះយើងកំពុងជួបការលំបាកដូចជារឿងនេះមិនត្រូវបានគេឃើញនៅក្លីអូពីមុនទេ។ យើងបានខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងរួចទៅហើយដែលយើងមានការព្រួយបារម្ភប្រសិនបើសាន់ដឺរដែលមានមជ្ឈមណ្ឌលទំនាញផែនដីខ្ពស់រំលោភលើធរណីមាត្រនៃឯកសារភ្ជាប់ឬតើវាជាអ្វីផ្សេងទៀត? តើវាអាចទេដែលប្រអប់លេខ (ខ្លាំង!) ដែលមានសមាមាត្រប្រអប់លេខទាបជាងត្រូវស្តីបន្ទោស? ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអ្វីទាំងអស់ខាងលើ? សរុបសេចក្ដីមកក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ជាង (បើកពេញបើកពេញ) ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងបង្វិលរបស់វាហាក់ដូចជាច្រើនពេកសម្រាប់តួ។ ប៉ុន្តែកុំបារម្ភមានតែអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍និងត្រូវការបំផុតនឹងមានអារម្មណ៍នេះអ្នកផ្សេងទៀតនឹងមិនកត់សំគាល់ឡើយ។

នេះគឺជាការបញ្ចប់នៃការស្បថ។ រថយន្តដែលពិសោធន៍មានពោងសុវត្ថិភាពពីរប្រព័ន្ធអេប៊ីអេសវិទ្យុចាស់ដែលមានឧបករណ៍បញ្ជាចង្កូតនិងភ្ជាប់យូអេសប៊ីព្រមទាំងប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយដៃកៅអីមានផាសុកភាពជាមួយនឹងការដេរពណ៌សផ្លាកសញ្ញាផ្លាកសញ្ញានិងអ្វីៗជាច្រើនទៀត ផ្នែកខាងក្នុងមិនមែនជាតំណាងភាគច្រើននោះទេប៉ុន្តែដូច្នេះវាមានភាពជាប់បានយូរនិងងាយស្រួលសម្អាត។ អ្នកដឹងទេថាអ្នកនឹងជិះក្នុងភក់ទោះបីជាវាមិនមានដ្រាយកង់ទាំងអស់ក៏ដោយ ... ជាអកុសលចង្កូតមិនអាចលៃតម្រូវបានទេដូច្នេះទីតាំងបើកបរទាមទារការកែសម្រួលខ្លះហើយអ្នកនឹងភ្ញាក់ផ្អើលដោយភាពធំទូលាយ និងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់។ គល់ឈើមានទំហំធំនិងអាចបត់បែនបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកុំឱ្យអ្នកមានបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍កីឡារបស់អ្នកហើយយើងថែមទាំងអាចច្របាច់រទេះរុញចូលទៅក្នុងនោះបាន។

កាំភ្លើងនៅខាងឆ្វេងដៃនិងម៉ាស៊ីនឌីស៊ីក៏បង្ហាញផងដែរថាបច្ចេកវិទ្យារបស់ក្លីអូមុន ៗ ត្រូវបានលាក់នៅក្រោមរាងកាយរបស់សាន់ដឺរ។ កង់មានអារម្មណ៍អស្ចារ្យនៅក្នុងឡានពណ៌ត្នោតនេះ (តើអ្នកមិនគិតថាពណ៌នេះសាកសមនឹងវាទេ?) ព្រោះវាមិនខ្លាំងហើយការប្រើប្រាស់ប្រហែល ៧ លីត្រ។

ថ្វីបើ Sandero ដែលត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីសនិងផ្តល់ជូនអ្នកទិញស្លូវេនីមុនពេលចូលឆ្នាំថ្មីក៏ដោយក៏ចាស់នៅតែមានអ្វីដែលត្រូវនិយាយ។ សួររកការបញ្ចុះតម្លៃប្រហែលជាអ្នកមានសំណាងហើយ។

អត្ថបទ៖ អាលីសូហ្សាម៉ាក្រា

Dacia Sandero 1.5 dCi (65 кВт) ជំហាន

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	11.430 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	11.570 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	13,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 65 kW (90 hp) នៅ 3.750 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 200 Nm នៅ 1.900 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 162 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 12,8 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,0/3,7/4,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 108 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.114 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.615 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.024 mm – ទទឹង 1.753 mm – កម្ពស់ 1.550 mm – wheelbase 2.589 mm – trunk 320–1.200 50 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 3 ° C / p = 984 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	13,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,6 (IV ។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	14,3 (វី។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	45,7m
តារាងព្រឹក៖	42m

ការវាយតំលៃ

• យើងមិនយល់ស្របទេថាសាន់ដឺរ៉ូចាស់ត្រូវបានបញ្ឈប់ហើយ។ កាលពីមុនយើងសប្បាយចិត្តជាងដែលក្លីអូជំនាន់ទី ៣ បានផ្តល់ប្រាក់កម្ចីដល់គាត់នូវបច្ចេកវិទ្យានេះមែនទេ?

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

សមា្ភារៈជាប់លាប់ដែលងាយស្រួលក្នុងការសម្អាត

តម្លៃ

ដើមដែលមានប្រយោជន៍

ប្រអប់លេខ (សរុប ៥ ប្រអប់គឺលឺខ្លាំង)

តួ

ចង្កូតមិនអាចលៃតម្រូវបាន

ចូលប្រើធុងប្រេងដោយប្រើតែកូនសោប៉ុណ្ណោះ