ការសាកល្បង៖ អូផែលអាស្ត្រា ២.០ ស៊ីធីធីអាយ (១១៨ គីឡូវ៉ាត់) អេធីកូសូ (៥ ទ្វារ)
មាតិកា
កុំអាក់អន់ចិត្តប្រសិនបើអ្នកមិនយល់ពីប្រវត្តិនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ដូចដែលអ្នកប្រហែលជាបានកត់សម្គាល់ហើយយើងក៏រីករាយក្នុងការរកមើលសព្វវចនាធិប្បាយតាមអ៊ិនធរណេតដោយឥតគិតថ្លៃដើម្បីបង្កើនចំណេះដឹងរបស់យើង។ ការផលិតកាដាតតាមានតាំងពីឆ្នាំ ១៩៣៦ នៅពេលដែលវានៅតែជាកាដាតាទី ១ ។
បន្ទាប់ពីឆ្នាំ ១៩៦២ កាដាតត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យនូវលិខិតមួយដែលនៅជាប់នឹងឈ្មោះហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកត្រូវបានចុះបញ្ជីជាគំរូ A, B, C, D និង E. បន្ទាប់មកនៅក្នុងឆ្នាំនៃឯករាជ្យភាពស្លូវេនីកាដាតត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះផ្សេង (ឈ្មោះ Astra មានដើមកំណើតមកពីចក្រភពអង់គ្លេស) នៅជាប់នឹងផ្លូវដែកបន្តបេសកកម្មរបស់ Opel ក្នុងថ្នាក់តូច។
Astra F, G និង H គឺជាមូលដ្ឋានដ៏ល្អសម្រាប់ម៉ូដែលថ្មីដែលយើងបានឃើញ – ha កាលពីឆ្នាំមុន។ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីស្គាល់ប្រវត្តិសាស្រ្តយូរមកហើយនេះ តើអ្នកគិតថា Volkswagen Golf ប្រាំមួយទៅប្រាំមួយដែលមានអួតអាងគឺជាបុរសវ័យក្មេងពិតប្រាកដនៅក្នុងក្រុមនេះទេ?
នៅ Opel ពួកគេត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះជំនាន់ទី XNUMX ទោះបីជាមានប្រពៃណីដ៏សម្បូរបែបរបស់ពួកគេក៏ដោយ ដោយសារពួកគេកំពុងចាប់ផ្តើមជួបប្រទះការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរួចហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រហែលជាលេខក្រហមនៅលើវិក្កយបត្ររបស់ GM គឺត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះការពិតដែលថា Astra ចុងក្រោយបង្អស់មិនមែនគ្រាន់តែជាក្រដាសថ្មីនៅក្នុងសៀវភៅក្រាស់នោះទេ ប៉ុន្តែជាជំពូកថ្មីទាំងមូល។ វាពិបាកនឹងប្រៀបធៀបវាទៅនឹងជំនាន់មុនព្រោះវាល្អជាង។
ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយ ផ្នែកខាងក្រៅ Astra I មានប្រវែងវែងជាងជំនាន់មុន ១៧០ មីល្លីម៉ែត្រហើយមូលដ្ឋានកង់វែងជាង ៧១ មីល្លីម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើអ្នកប្រៀបធៀបវាជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលអាក្រក់បំផុតអ្នកអាចដឹងភ្លាមៗថា Astra ថ្មីគឺវែងជាងគេប៉ុន្តែក៏ខ្ពស់ជាងគេដែរ។ មានតែ Ford Focus ទេដែលធំជាង។
ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែប្រវែងទេដែលត្រូវស្តីបន្ទោសប៉ុន្តែថែមទាំងរូបរាងរបស់រាងកាយនិងតួធំទូលាយទៀតផង។ ដោយសារតែរាងធ្លាក់ចុះនៃចលនារាងកាយដែលរចនាឡើងយ៉ាងស្រស់ស្អាតអ្នកនឹងត្រូវពត់ខ្លួនប្រសិនបើអ្នកចង់អង្គុយកៅអីជួរទីពីរដោយមិនប៉ះក្បាលអ្នក។
Po ដើម ថ្វីបើប្រវែងរបស់វាក៏ដោយអាស្ត្រាមានតែពណ៌ប្រផេះកណ្តាលប៉ុណ្ណោះខណៈដែលមេហ្គាណេនិងការផ្តោតអារម្មណ៍ចេញមកផ្តល់ជូនជាមធ្យម ៣០ លីត្របន្ថែមទៀតខណៈពេលដែលចំណាត់ថ្នាក់ហ្គោលតិចជាង ២០ លីត្រ។
មែនហើយនៅលើដើមអ្នកត្រូវសរសើរប្រព័ន្ធនេះភ្លាមៗ កម្រាលឥដ្ឋកន្លែងដែលធ្នើរអាចលៃតម្រូវបាន (អ្នកដឹកជញ្ជូន!) អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរកម្រិតសំឡេងនៃជាន់ចាប់ផ្ដើមខាងលើនិងខាងក្រោមហើយប្រសិនបើចង់បានធ្នើរនេះអាចដាក់បានយ៉ាងងាយស្រួលនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកម្រាលឥដ្ឋដ៏ស្រស់ស្អាតនិងអាចពង្រីកបានទីបី។ វ៉ាលី។ សាមញ្ញនិងមានប្រយោជន៍។
តើយើងស្នាក់នៅទីណា? បាទរាង។ ... កុំគិតថារូបរាងកាយធម្មតានិងចង្កៀងមុខដែលទាក់ទាញភ្នែកធ្វើឱ្យ Astra មានភាពស្ព័រយ៉ាងខ្លាំង។
ដោយមានម៉ែត្រនៅក្នុងដៃអ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញថា Astra ថ្មីកំពុងត្រូវបានប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់ H. បទដែលសំបូរបែប (៥៦ មីល្លីម៉ែត្រនៅខាងមុខនិង ៧០ មីល្លីម៉ែត្រនៅខាងក្រោយ) ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពួកគេមានការភ្ញាក់ផ្អើលដែលដឹងថាមិនដូចគូប្រជែងរបស់វាទេវាមានផ្លូវខាងក្រោយធំជាងមិនមែនខាងមុខទេដូចធម្មតា ករណីជាមួយរថយន្តបើកបរកង់មុខ។
នេះហើយជាមូលហេតុដែលអាស្តារ៉ាថ្មីមើលទៅមានលក្ខណៈស្ព័រពីខាងក្រោយដូចជានៅលើកដំបូងដើម្បីនិយាយថាវានឹងឡើងដល់លំដាប់កំពូលដែលនំតំណាងឱ្យមួយភាគបីនៃទីផ្សារនៅលើខ្នាតអឺរ៉ុប។
មើល v នៅខាងក្នុង នេះអាចធ្វើឱ្យអ្នកយល់ច្រឡំបន្តិច។ Asters បែបនេះនឹងត្រូវបានលក់តែនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងប៉ុណ្ណោះព្រោះអាឡឺម៉ង់របស់យើងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍យ៉ាងល្អ។ ជាទូទៅបន្តិចពេកដែលជាហេតុផលសម្រាប់តម្លៃខ្ពស់នៃម៉ូឌែលសាកល្បង។
នេះហើយជាមូលហេតុដែលយើងអាចសាកល្បងជម្រើសបច្ចេកទេសនិងអេឡិចត្រូនិកទាំងអស់ដែលយុទ្ធសាស្ត្ររបស់អូផែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជនដែលត្រូវការ៖ ឧទាហរណ៍ធ្វើឱ្យខ្នងរបស់អ្នកទន់ភ្លន់ជាមួយនឹងកៅអីកីឡាកីឡាលំដាប់ទីមួយដែលបង្កើនទំហំកៅអី ២៨០ មីល្លីម៉ែត្រកែតម្រូវចង្កេះ ភាពបត់បែននៃការបត់កៅអីនិងខ្នើយសកម្ម។
គ្របដណ្តប់ដោយស្បែកពួកគេត្រូវបានគេហៅថា ergonomic ។ កៅអីកីឡា ចំណុចកំពូលដែលជាគុណវិបត្តិតែមួយគត់ដែលខ្ញុំចាត់ទុកថាជាកម្ពស់ព្រោះកីឡាវាយកូនគោលអនុញ្ញាតឱ្យមានទីតាំងទាបជាង។ ចំពោះខ្ញុំ ១៨០ សង្ទីម៉ែត្រកម្ពស់នៅក្នុងអាស្ត្រាគឺល្អប៉ុន្តែជាមួយដែលខ្ពស់ជាងនេះនឹងមានបញ្ហាបន្តិចបន្តួចព្រោះអ្នកនឹងមើលទៅក្រោមគែមខាងលើនៃកហ្ចក់រួចទៅហើយ។
នៅថ្ងៃរដូវរងាត្រជាក់យើងពេញចិត្តនឹងការបន្ថែម ដោយកំដៅចង្កូតដែលរួមជាមួយកំដៅកៅអីបីជាន់ធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរកកឡើងយ៉ាងលឿន។ អ្នកដឹងទេថាម៉ាស៊ូតទួរប៊ីមានកំដៅយឺតជាងម៉ាស៊ីនសាំងរបស់ពួកគេទោះបីជាម៉ាកល្អ ៗ ទាំងអស់មានកំដៅរហ័សក៏ដោយ។
យើងមិននិយាយអ្វីទាំងអស់ ការឡើងកំដៅគូទ និងដៃគឺអស្ចារ្យណាស់ ប៉ុន្តែសត្វល្អិតនឹងកត់សម្គាល់ភ្លាមៗថានៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ យើងនឹងត្រូវធ្វើឱ្យជើងរបស់យើងក្តៅ ហើយផ្លុំខ្យល់ក្តៅនៅជុំវិញត្រចៀករបស់យើង ដូចដែលយើងធ្លាប់ប្រើក្នុងឧបករណ៍បំលែងទំនើប។ .
មែនហើយនៅហាងអូតូយើងចូលចិត្តចាប់ផ្តើមដោយបុព្វហេតុជាជាងផលប៉ះពាល់ដូច្នេះយើងនឹងណែនាំអ្នកឱ្យកម្តៅកហ្ចក់របស់អ្នកបន្ថែមដើម្បីកុំឱ្យអ្នកជិះស្គីលើទឹកកក។ ប្រសិនបើយើងអាចនិយាយដោយសុវត្ថិភាពថារង្វាស់រាងជារង្វង់មានតម្លាភាពនិងស្អាតយើងនឹងមិនអភ័យទោសបន្តិចទេរហូតដល់កុងសូលកណ្តាលដែលមានប៊ូតុងលេចចេញមក។
ឧបករណ៍ជាច្រើនរួមទាំងការរុករកឧបករណ៍បំពងសម្លេងវិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិពីរឆានែល។ ល។ ពួកគេផ្តល់ជូនជម្រើសជាច្រើនដូច្នេះមានប៊ូតុងជាច្រើនផងដែរដែលអាចទៅដល់ដៃស្តាំរបស់អ្នកបើកបរ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយច្រើនមិនតែងតែមានភាពស្រអាប់ទេដូច្នេះសូមកុំភ័យស្លន់ស្លោនិងគ្រវីការណែនាំសម្រាប់ប្រើភ្លាមៗ។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះភាគច្រើនអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប៊ូតុងនៅលើចង្កូតការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរនៅចង្កូតខាងឆ្វេងនិងវិទ្យុនិងទូរស័ព្ទនៅខាងស្តាំដូច្នេះទិដ្ឋភាពនឹងមិនធ្លាក់នៅលើកុងសូលកណ្តាលដែលមានមនុស្សច្រើនទេនៅពេលកំពុងបើកបរ។
ជាជម្រើសចុងក្រោយប៊ូតុងត្រឡប់មកវិញដែលមានប្រយោជន៍បំផុតនឹងត្រូវបានស្វាគមន៍នៅពេលអ្នកបោះជំហានថយក្រោយឬត្រលប់ទៅចំណុចចាប់ផ្តើមវិញ។
បទពិសោធន៍បើកបរដ៏អស្ចារ្យអរគុណចំពោះទីតាំងបើកបរដ៏អស្ចារ្យរបស់វា (ខ្ញុំហ៊ាននិយាយថា Astra ដែលមានកៅអីស្ព័រពិតជាល្អប្រសើរជាងការប្រកួតប្រជែងទាំងអស់ទោះបីមានជម្រៅមានកំណត់បន្តិចក៏ដោយ) ការរចនាផ្ទៃតាប្លូដែលមានលក្ខណៈស្វាហាប់និងវត្ថុធាតុដើមមានគុណភាពធ្វើឱ្យខូចការងារជាមួយនឹងបង្អួចចំហៀងដែលជាកន្លែង អ្នករចនាត្រូវបានបង្ខំបន្តិច។ រន្ធខ្យល់បន្ថែម សម្រាប់ការ defrosting បង្អួចចំហៀង។
ដូចជាប្រសិនបើរន្ធខ្យល់នៅជ្រុងខ្លាំងបំផុតនៃផ្ទៃតាប្លូនឹងមិនធ្វើការងាររបស់ពួកគេ (ដែលពួកគេមិនអាចធ្វើបានដោយសារតែមានរាងខុសៗគ្នានៅជុំវិញទំនាក់ទំនងពីមួយទៅមួយ) បន្ទាប់មកវិស្វករនិងអ្នករចនានឹងភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ចូលបន្ថែម។
Nozzles ប្រសិនបើយើងធ្វើការងាររបស់យើងបានល្អយើងនឹងមិនអើពើនឹងវាដោយស្ងៀមស្ងាត់ទេប៉ុន្តែខ្យល់ចេញចូល (ឬកំដៅ) នៅក្នុង Astra អាចត្រូវបានពិពណ៌នាជាមធ្យមប៉ុណ្ណោះ។ វាត្រូវការពេលមួយរយៈដើម្បីកកបង្អួចនិងកំដៅជើងរបស់អ្នកដូច្នេះគំនិតកំប្លែងនៃការឡើងកំដៅជើងមិនមែនជារឿងខុសនោះទេ។
វាដូចជា ឃ្លាំង... ខណៈពេលដែលអូភែលអួតអំពីថាតើរបស់របរតូចៗប៉ុន្មានដែលមានទំហំនិងរាងខុសៗគ្នាអាចត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងថតជាច្រើនកន្លែងដែលមានប្រយោជន៍ពិតជាមធ្យមប៉ុណ្ណោះ។ រួមទាំងរន្ធផឹកដែលមានតែមួយទំហំគឺនៅតែវែងឆ្ងាយពីការធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រជាក់។
យើងក៏បានផ្តល់រង្វាន់ដកមួយដល់អ្នកដែលពិបាកទៅដល់ កុំព្យូរទ័រនៅលើយន្តហោះជាផ្នែកមួយនៃដៃចង្កូតខាងឆ្វេងត្រូវការបង្វិលសម្រាប់ទិន្នន័យប៉ុន្តែយើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យចាប់ផ្តើមឧបករណ៍ជូតខាងក្រោយ។ សម្រាប់អ្នកផ្សេងទៀតចង្កូតត្រូវការបន្ថយចុះប្រសិនបើអ្នកចង់ឃើញអ្វីនៅពីក្រោយរថយន្តនៅថ្ងៃមានភ្លៀងខណៈពេលដែលសម្រាប់អាស្ត្រាអ្នកគ្រាន់តែចុចម្រាមដៃរបស់អ្នកនៅផ្នែកខាងលើនៃចង្កូតស្តាំហើយម៉ាស៊ីនជូតទឹកចាប់ផ្តើមរាំដោយមិនទម្លាក់ចុះ។ ដៃចង្កូត។
បើនិយាយពីបច្ចេកទេសជាមូលដ្ឋាន Oplovci មិនខកចិត្តទេ ពួកគេនឹងមានភាពថ្លៃថ្នូរ ពួកគេថែមទាំងចាប់អារម្មណ៍ទៀតផង! ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏ធំបំផុតគឺការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿន។ ប្រអប់លេខមិនត្រូវបានភ្ជាប់ដោយក្ដាប់ពីរទេ ដែលភ្លាមៗនោះបានធ្លាក់ទៅលើច្រមុះរបស់អ្នកខ្លះនៅក្នុងការិយាល័យវិចារណកថា។
យើងសារភាពដោយបើកចំហថាយើងលេងហ្គោល អេសស៊ីជី ពិតជារឿងល្អប៉ុន្តែសំណួរគឺថាតើយើងពិតជាត្រូវការវាមែនទេ? ទេ។ បន្ទាប់ពី ១៤ ថ្ងៃជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់អាស្តារ៉ាដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍បន្តបន្ទាប់យើងកាន់តែជឿជាក់។
ប្រអប់ឧបករណ៍ វាដំណើរការយ៉ាងទន់ភ្លន់និងលឿនល្មមមិនថាអ្នកស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរលឿនជាងមុនដោយមានកន្សែងក្រហមនៅជុំវិញករបស់ពួកគេឬក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរយឺត ៗ ដោយមានមួកនៅលើក្បាលរបស់ពួកគេ។ សូម្បីតែការស្ទាក់ស្ទើររបស់អ្នកបើកបរនៅពេលដែលអ្នកចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនហើយបន្ទាប់មកលែងវាភ្លាមៗកុំច្រឡំម៉ាស៊ីនដែលធ្វើឱ្យអង្រួនមាតិកាផ្ទាល់នៅក្នុងឡាន។
ប្រព័ន្ធនេះក៏ដំណើរការលើប្រអប់លេខដែរ។ FlexRideដែលផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈរបស់ Astra ថ្មី។ FlexRide គឺជាឧបករណ៍បំពងសំឡេងដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមអេឡិចត្រូនិក ដែលមានភាពរឹងប៉ឹងនៅក្នុងកម្មវិធីកីឡា និងកាន់តែមានផាសុកភាពនៅក្នុងកម្មវិធីទេសចរណ៍។
រួមជាមួយតួរថយន្តការត្រួតពិនិត្យឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនអេឡិចត្រូនិក (ការឆ្លើយតប) ពណ៌ផ្ទៃតាប្លូ (ពណ៌សសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តនិងពណ៌ក្រហមភ្លឺសម្រាប់កីឡា) ចង្កូតថាមពលអគ្គីសនី (ការឆ្លើយតប) និងដំណើរការបញ្ជូនដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយ។ កំណត់ដោយចុចប៊ូតុងមួយនៅលើកុងសូលកណ្តាល។
នៅក្នុងកម្មវិធី ដំណើរកំសាន្ត នឹងផ្លាស់ប្តូរលឿនជាងមុនហើយនៅក្នុងរបៀបស្ព័រនឹងកាន់តែខ្លាំងក្លាជាមួយនឹងឧបករណ៍នីមួយៗ។ ជាគោលការណ៍យើងរំពឹងច្រើនពីប្រព័ន្ធ FlexRide ជាពិសេសនៅក្នុងកម្មវិធីកីឡាប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរចរិតលក្ខណៈរថយន្តកម្រិតមធ្យមគឺមិនអាក្រក់នោះទេ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសំណួរគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការបញ្ជូនទ្វេ-តើវាចាំបាច់ទេ? និយាយដោយត្រង់ទៅខ្ញុំនឹងឆ្លើយអវិជ្ជមានព្រោះជួររវាងរបៀបផាសុកភាពនិងរបៀបកីឡាគឺតូចពេកហើយលើសពីនេះតួមូលដ្ឋាន (ការព្យួរជាលក្ខណៈបុគ្គលនៅខាងមុខនិងអ័ក្សអ័ក្សដែលមានតម្លៃថោកជាងដោយមានភ្ជាប់វ៉ាតនៅខាងក្រោយ) គឺល្អសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានថាមពល។
កំណែ OPC ប្រហែលជារ៉ាឌីកាល់ច្រើន ភាពអវិជ្ជមានតែមួយគត់ចំពោះប្រអប់លេខត្រូវបានកំណត់ចំពោះអ្នកប្រណាំងប៉ុណ្ណោះព្រោះថាគ្រោងការណ៍នៃការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនៅក្នុងរបៀបបន្តគ្នាគឺផ្ទុយពីការប្រណាំង។ អូតើថ្ងៃចាស់ល្អ ៗ នៅឯណាដែលអូផែលទទួលបានជោគជ័យក្នុងការជួបជុំនិងឌីធីធី?
ខ្ញុំប្រហែលជាមិនដែលចងចាំពួកគេទេប្រសិនបើខ្ញុំមិនបានយកសៀវភៅរបស់ពួកគេដែលទិដ្ឋភាពទូទៅនៃប្រវត្តិសាស្ត្រពីឆ្នាំ ១៩៣៦ ដល់ ២០០៩ នៅក្នុងថ្នាក់តូចលើម៉ូដែលភាគច្រើនត្រូវបានបង្ហាញដោយមោទនភាពជាមួយរថយន្តប្រណាំង។ ចងចាំ Sepp Haider, Walter Röhrlនិងសុភាពបុរសរហ័សរហួនផ្សេងទៀតដូចគាត់ទេ?
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អាស្តារ៉ាមានអារម្មណ៍ល្អនៅក្នុងទីក្រុងនៅខាងក្រៅទីក្រុងនិងនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ភាពមើលឃើញទីក្រុងនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយភ្លើងដែលដំណើរការនៅពេលថ្ងៃ បច្ចេកវិទ្យា LED, ប្រព័ន្ធសម្រាប់តម្លាភាពនៅពេលយប់ អេហ្វអេល +
ប្រព័ន្ធអេហ្វអេលដែលមានចង្កៀងមុខស៊ី-ហ្សុនអាដាប់ធ័រដែលត្រូវបានបង្កើតនិងផលិតនៅរោងចក្រហែលឡាសាន់តានុសនៅលូជូឡាហ្សាណាផ្តល់មុខងារដល់ទៅ ៩ យ៉ាង (ផ្លាស់ប្តូរអាំងតង់ស៊ីតេនិងជួរនៃពន្លឺអាស្រ័យលើស្ថានភាពចរាចរណ៍និងស្ថានភាពចរាចរណ៍) និងជួយបំភ្លឺបានល្អនិងមានមនុស្សច្រើន ការបញ្ជូនទីក្រុងបានចាប់យកម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត។
គុណវិបត្តិតែមួយគត់គឺ សំលេងរំខាន។បណ្តាលមកពីម៉ូតូនៅពេលព្រឹកត្រជាក់ប៉ុន្តែមានតែអ្នកជិតខាងរបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះដែលលឺវាមិនមែនអ្នកដំណើររបស់អ្នកទេ។ នៅលើផ្លូវធំយើងបានរកឃើញដ្យូបប៊លច្រើនពេកនៅពីក្រោម fenders ខណៈដែលគ្រួសបានហើរចេញពីក្រោមសំបកកង់រដូវរងាប៉ុន្តែវាក៏ជាសំលេងរំខានតែមួយគត់ដែលមានភាពរសើបបំផុតដែលអាច hear ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអាស្ត្រាមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ណាស់នៅលើផ្លូវរាបស្មើក៏ដូចជាក្នុងល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិង ១៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយសារអ៊ីសូឡង់សំឡេងល្អ។ ផលិតផលថ្មីរបស់អូផែលគឺពិតជាល្អបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាហើយឥឡូវនេះយើងចង់សាកល្បងម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ១ លីត្រ (៦ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ៨៥ សេស) និងស៊ីឌី ១១៥ លីត្រ (១ គីឡូវ៉ាត់ / ៧ សេស) ថែមទៀត។ -កំណែលក់។ ជាការពិតសម្រាប់ប្រាក់តិចជាងច្រើន។
មិនថាយើងចាត់ទុកនំខេកឬទៀនអូផែលជាដៃគូប្រកួតប្រជែងនោះទេអាស្តាត្រាថ្មីនឹងមិនបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាសម្គាល់ឡើយ។ ប្រហែលជាឥឡូវនេះវាកាន់តែច្បាស់ចំពោះខ្ញុំហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុន GM ផ្លាស់ប្តូរចិត្តអំពីការលក់ស្នាដៃរបស់អឺរ៉ុប។ បន្ទាប់ពី Corsa និង Insignia ពួកគេនឹងមានសេចក្តីប៉ងប្រាថ្នាជាច្រើនដែលពួកគេបានជំរុញយ៉ាងមានប្រយោជន៍ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។
ទល់មុខគ្នា។ ...
វីនកូខេនnc៖ វាជាបញ្ហាមួយផ្សេងទៀតប្រសិនបើឡានត្រូវបាន "ផ្ទុក" ជាមួយឧបករណ៍ពីគ្រប់ទីកន្លែងដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដូច្នេះ Astra នេះអាចមើលទៅខុសគ្នាទាំងស្រុង (ជាក់ស្តែង៖ ប្រសើរជាង) ពី Astra ដែលនឹងកំណត់ពីប្រវត្តិរបស់រថយន្តប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ការសន្និដ្ឋានដែលយើងបានធ្វើនៅពិធីបុណ្យនៅដើមខែតុលាឆ្នាំមុនអាចអនុវត្តបាន៖ ប្រសិនបើវាមិនមែនទេ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។ នៅក្នុងថ្នាក់ប៉ុន្តែជិតស្និទ្ធណាស់ តាមពិតខ្ញុំគ្រាន់តែអាចស្តីបន្ទោសនាងដែលមិនសូវពូកែក្នុងការដោះស្រាយឧបករណ៍“ អនុវិទ្យាល័យ” ។ ហើយអ្នកឆាប់ប្រើវា។
SašaKapetanovič៖ កំណែទ្វារប្រាំបានសន្មតថាជាការរចនាបែបស្ព័រនិងបង្រួម។ ខ្ញុំសង្ស័យថា OPC នឹងលិតម្រាមដៃរបស់អ្នក។ នៅផ្នែកខាងក្នុងអ្នកអាចទទួលអារម្មណ៍ពីឥទ្ធិពលរបស់សញ្ញាសម្គាល់ដែលល្អជាពិសេសទាក់ទងនឹងស្នាដៃនិងសម្ភារៈ។ កំណែសាកល្បងត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អហើយខ្ញុំសង្ស័យថាពួកគេជាច្រើននឹងត្រូវបានគេឃើញនៅតាមផ្លូវ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយកំណែដែលគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមអាចរាលដាលពាសពេញប្រទេសស្លូវេនីលឿនជាងពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពី Damjan Murka ។ អាម៉ែនយើងនឹងនិយាយនៅអូផែលសម្រាប់បំណងប្រាថ្នាឆ្នាំថ្មី។
តើវាត្រូវចំណាយប៉ុន្មានក្នុងប្រាក់អឺរ៉ូ
តេស្តគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត៖
ថ្នាំលាបលោហធាតុ ៦០០
បង្អួចថាមពលខាងក្រោយ ៣៧៥
កំដៅរថយន្តបានលឿន ២៧៥
ផ្នែកខាងក្នុងស្បែកនិងកៅអីខាងមុខកំដៅ ១.២៧៥
ការកែសំរួលបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ ៥៥
ជំនួយការចំណត ៥០០
ចង្កូតកំដៅ ១០០
ឧបករណ៍បំពងសំឡេង
វិទ្យុឌីវីឌី ៨០០ ណាវី ១.០៥០
កញ្ចប់ Cosmo / Sport ១.៩៣០
Alyosha Mrak, រូបថត៖ Aleш Pavleti ។
Opel Astra 2.0 CDTI (១១៨ kW) AT Cosmo (៥ ទ្វារ)
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន GM នៅអឺរ៉ុបខាងកើត |
---|---|
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 15.290 € |
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 30.140 € |
ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 9,2 ស |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ធានា៖ | ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំនិងទូរស័ព្ទចល័តការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រែះ។ |
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | 15.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front-mounted transverse-bore and stroke 83 × 90,4 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.956 សង់ទីម៉ែត្រ? - ការបង្ហាប់ 16,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 118 kW (160 hp) នៅ 4.000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 12,1 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 60,3 kW/l (82 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 350 Nm នៅ 1.750 hp អប្បបរមា - 2 កាំបិទពីលើក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ - ធុងហ្គាសផ្សង - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ |
---|---|
ការផ្ទេរថាមពល៖ | កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 4,15 2,37; II. 1,56 ម៉ោង; III. 1,16 ម៉ោង; IV. ០.៨៦; V. 0,86; VI. 0,69 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,08 - rims 7 J × 17 - សំបកកង់ 215/50 R 17, រង្វង់រំកិល 1,95 ម៉ែត្រ។ |
សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 209 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,9/4,6/5,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 154 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ឆ្អឹងជំនីរបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, វ៉ាត់ប៉ារ៉ាឡែល, ឧបករណ៏ស្រូបទាញ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ផ្នែកខាងក្រោយ ឌីស, ហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយចំណតមេកានិច ABS (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,6 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។ |
ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.590 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រថយន្តសរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.065 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សណ្តោងដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: n/a, គ្មានហ្វ្រាំង: n/a - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 75 គីឡូក្រាម។ |
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។ |
វិមាត្រខាងក្នុង: | ទទឹងខាងមុខ 1.480 mm ខាងក្រោយ 1.430 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500-560 mm កៅអីខាងក្រោយ 500 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 56 លីត្រ។ |
ប្រអប់៖ | បរិមាណធុងដែលវាស់ដោយប្រើស្តង់ដារអេអឹមអេសចំនួន ៥ វ៉ាលីសាំសុននីត (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលីយន្តហោះ ១ គ្រឿង (៣៦ អិល) វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
T = 0 ° C / p = 940 mbar / rel ។ vl = 65% / សំបកកង់៖ Dunlop SP Winter Sport M + S 215/50 / R 17 H / Mileage condition: 10.164 km | |
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 9,1 |
---|---|
៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ ) |
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 77,9m |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 43,9m |
តារាងព្រឹក៖ | 41m |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 56dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 38dB |
កំហុសតេស្តៈ | មិនអាចច្រឡំ |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbo ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត និងការបញ្ជូន XNUMX ល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ឈ្នះមួយសម្រាប់តម្រូវការកាន់តែច្រើន ហើយប្រព័ន្ធ FlexRide បំពេញបន្ថែមតែ i ប៉ុណ្ណោះ ទោះបីជាវាមិនចាំបាច់ក៏ដោយ។ ប្រាំមួយខែក្រោយមក កំណែសកលនឹងលេចឡើង ដែលនឹងបង្កើតព្រំដែនលំហ (តិចតួចជាងនេះ) ហើយអ្នកដែលលឿនត្រូវតែរង់ចាំ OPC ។
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
កន្លែងណាមួយរវាង Corsa និង Insignia ដែលយើងពិតជាគិតថាជារឿងល្អ។ ជាប់លាប់បើមិនស្អាត។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
ផ្នែកខាងក្នុងមិនធំជាងគេហើយក៏មិនមានលក្ខណៈ ergonomic បំផុត។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីទីតាំងបើកបរបន្ទាប់មកជាមួយកៅអីកីឡាវាយ៉ាងហោចណាស់មួយក្នុងចំណោមកន្លែងល្អបំផុតបើមិនឈ្នះក៏ដោយ!
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ម៉ាស៊ីនដែលមានភាពរហ័សរហួនប៉ុន្តែមានភាពស្ទាត់ជំនាញនិងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិល្អ (បុរាណ) ។ ផងដែរក្នុងចំណោមល្អបំផុតទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រង។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)FlexRide រួមចំណែកដល់ទីតាំងល្អប្រសើរជាងមុននៅលើផ្លូវចម្ងាយហ្វ្រាំងមធ្យម។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
ដោយស្មោះត្រង់អ្នកនឹងមិនត្រូវការវាទៀតទេ។ តាមការពិតវាមើលទៅពិតជាកីឡាណាស់។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
ចង្កៀងមុខសកម្ម ESP ស្តង់ដារពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៤ និងពោងសុវត្ថិភាពវាំងននចំនួន ២ ... និយាយឱ្យខ្លី៖ ផ្កាយ ៥ សម្រាប់ Euro NCAP!
សេដ្ឋកិច្ច
តម្លៃប្រកួតប្រជែង (ខាងក្រោម) ការធានាជាមធ្យមការបាត់បង់កម្រិតមធ្យមនៃការប្រើប្រាស់។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ម៉ាស៊ីន។
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
កៅអីខាងមុខ
ចង្កូតកំដៅ
ភាពងាយស្រួល (សូម្បីតែឬជាពិសេសក្នុងល្បឿនលឿន!)
ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន, ចង្កូតថាមពល, ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននិងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
បើកឧបករណ៍ជូតខាងក្រោយ
trunk លៃតម្រូវបាន
តម្លៃម៉ាស៊ីនសាកល្បង
ពិបាកចូលទៅកុំព្យូទ័រនៅលើក្តារ
សំលេងរំខានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ខាងក្រៅ)
ទំហំទំនេរនៅកៅអីខាងក្រោយដែលមានប្រវែងសរុប
ទីតាំងនិងការប្រើប្រាស់មានកំណត់នៃឃ្លាំងភេសជ្ជៈ
សំលេងរំខានពីក្រោមស្លាប