ការសាកល្បង៖ អូផែលអាស្ត្រា ២.០ ស៊ីធីធីអាយ (១១៨ គីឡូវ៉ាត់) អេធីកូសូ (៥ ទ្វារ)
សាកល្បងដ្រាយវ៍

ការសាកល្បង៖ អូផែលអាស្ត្រា ២.០ ស៊ីធីធីអាយ (១១៨ គីឡូវ៉ាត់) អេធីកូសូ (៥ ទ្វារ)

កុំអាក់អន់ចិត្តប្រសិនបើអ្នកមិនយល់ពីប្រវត្តិនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ដូចដែលអ្នកប្រហែលជាបានកត់សម្គាល់ហើយយើងក៏រីករាយក្នុងការរកមើលសព្វវចនាធិប្បាយតាមអ៊ិនធរណេតដោយឥតគិតថ្លៃដើម្បីបង្កើនចំណេះដឹងរបស់យើង។ ការផលិតកាដាតតាមានតាំងពីឆ្នាំ ១៩៣៦ នៅពេលដែលវានៅតែជាកាដាតាទី ១ ។

បន្ទាប់ពីឆ្នាំ ១៩៦២ កាដាតត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យនូវលិខិតមួយដែលនៅជាប់នឹងឈ្មោះហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកត្រូវបានចុះបញ្ជីជាគំរូ A, B, C, D និង E. បន្ទាប់មកនៅក្នុងឆ្នាំនៃឯករាជ្យភាពស្លូវេនីកាដាតត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះផ្សេង (ឈ្មោះ Astra មានដើមកំណើតមកពីចក្រភពអង់គ្លេស) នៅជាប់នឹងផ្លូវដែកបន្តបេសកកម្មរបស់ Opel ក្នុងថ្នាក់តូច។

Astra F, G និង H គឺជាមូលដ្ឋានដ៏ល្អសម្រាប់ម៉ូដែលថ្មីដែលយើងបានឃើញ – ha កាលពីឆ្នាំមុន។ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីស្គាល់ប្រវត្តិសាស្រ្តយូរមកហើយនេះ តើអ្នកគិតថា Volkswagen Golf ប្រាំមួយទៅប្រាំមួយដែលមានអួតអាងគឺជាបុរសវ័យក្មេងពិតប្រាកដនៅក្នុងក្រុមនេះទេ?

នៅ Opel ពួកគេត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះជំនាន់ទី XNUMX ទោះបីជាមានប្រពៃណីដ៏សម្បូរបែបរបស់ពួកគេក៏ដោយ ដោយសារពួកគេកំពុងចាប់ផ្តើមជួបប្រទះការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរួចហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រហែលជាលេខក្រហមនៅលើវិក្កយបត្ររបស់ GM គឺត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះការពិតដែលថា Astra ចុងក្រោយបង្អស់មិនមែនគ្រាន់តែជាក្រដាសថ្មីនៅក្នុងសៀវភៅក្រាស់នោះទេ ប៉ុន្តែជាជំពូកថ្មីទាំងមូល។ វាពិបាកនឹងប្រៀបធៀបវាទៅនឹងជំនាន់មុនព្រោះវាល្អជាង។

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយ ផ្នែកខាងក្រៅ Astra I មានប្រវែងវែងជាងជំនាន់មុន ១៧០ មីល្លីម៉ែត្រហើយមូលដ្ឋានកង់វែងជាង ៧១ មីល្លីម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើអ្នកប្រៀបធៀបវាជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលអាក្រក់បំផុតអ្នកអាចដឹងភ្លាមៗថា Astra ថ្មីគឺវែងជាងគេប៉ុន្តែក៏ខ្ពស់ជាងគេដែរ។ មានតែ Ford Focus ទេដែលធំជាង។

ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែប្រវែងទេដែលត្រូវស្តីបន្ទោសប៉ុន្តែថែមទាំងរូបរាងរបស់រាងកាយនិងតួធំទូលាយទៀតផង។ ដោយសារតែរាងធ្លាក់ចុះនៃចលនារាងកាយដែលរចនាឡើងយ៉ាងស្រស់ស្អាតអ្នកនឹងត្រូវពត់ខ្លួនប្រសិនបើអ្នកចង់អង្គុយកៅអីជួរទីពីរដោយមិនប៉ះក្បាលអ្នក។

Po ដើម ថ្វីបើប្រវែងរបស់វាក៏ដោយអាស្ត្រាមានតែពណ៌ប្រផេះកណ្តាលប៉ុណ្ណោះខណៈដែលមេហ្គាណេនិងការផ្តោតអារម្មណ៍ចេញមកផ្តល់ជូនជាមធ្យម ៣០ លីត្របន្ថែមទៀតខណៈពេលដែលចំណាត់ថ្នាក់ហ្គោលតិចជាង ២០ លីត្រ។

មែនហើយនៅលើដើមអ្នកត្រូវសរសើរប្រព័ន្ធនេះភ្លាមៗ កម្រាលឥដ្ឋកន្លែងដែលធ្នើរអាចលៃតម្រូវបាន (អ្នកដឹកជញ្ជូន!) អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរកម្រិតសំឡេងនៃជាន់ចាប់ផ្ដើមខាងលើនិងខាងក្រោមហើយប្រសិនបើចង់បានធ្នើរនេះអាចដាក់បានយ៉ាងងាយស្រួលនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកម្រាលឥដ្ឋដ៏ស្រស់ស្អាតនិងអាចពង្រីកបានទីបី។ វ៉ាលី។ សាមញ្ញនិងមានប្រយោជន៍។

តើយើងស្នាក់នៅទីណា? បាទរាង។ ... កុំគិតថារូបរាងកាយធម្មតានិងចង្កៀងមុខដែលទាក់ទាញភ្នែកធ្វើឱ្យ Astra មានភាពស្ព័រយ៉ាងខ្លាំង។

ដោយមានម៉ែត្រនៅក្នុងដៃអ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញថា Astra ថ្មីកំពុងត្រូវបានប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់ H. បទដែលសំបូរបែប (៥៦ មីល្លីម៉ែត្រនៅខាងមុខនិង ៧០ មីល្លីម៉ែត្រនៅខាងក្រោយ) ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពួកគេមានការភ្ញាក់ផ្អើលដែលដឹងថាមិនដូចគូប្រជែងរបស់វាទេវាមានផ្លូវខាងក្រោយធំជាងមិនមែនខាងមុខទេដូចធម្មតា ករណីជាមួយរថយន្តបើកបរកង់មុខ។

នេះហើយជាមូលហេតុដែលអាស្តារ៉ាថ្មីមើលទៅមានលក្ខណៈស្ព័រពីខាងក្រោយដូចជានៅលើកដំបូងដើម្បីនិយាយថាវានឹងឡើងដល់លំដាប់កំពូលដែលនំតំណាងឱ្យមួយភាគបីនៃទីផ្សារនៅលើខ្នាតអឺរ៉ុប។

មើល v នៅខាងក្នុង នេះអាចធ្វើឱ្យអ្នកយល់ច្រឡំបន្តិច។ Asters បែបនេះនឹងត្រូវបានលក់តែនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងប៉ុណ្ណោះព្រោះអាឡឺម៉ង់របស់យើងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍យ៉ាងល្អ។ ជាទូទៅបន្តិចពេកដែលជាហេតុផលសម្រាប់តម្លៃខ្ពស់នៃម៉ូឌែលសាកល្បង។

នេះហើយជាមូលហេតុដែលយើងអាចសាកល្បងជម្រើសបច្ចេកទេសនិងអេឡិចត្រូនិកទាំងអស់ដែលយុទ្ធសាស្ត្ររបស់អូផែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជនដែលត្រូវការ៖ ឧទាហរណ៍ធ្វើឱ្យខ្នងរបស់អ្នកទន់ភ្លន់ជាមួយនឹងកៅអីកីឡាកីឡាលំដាប់ទីមួយដែលបង្កើនទំហំកៅអី ២៨០ មីល្លីម៉ែត្រកែតម្រូវចង្កេះ ភាពបត់បែននៃការបត់កៅអីនិងខ្នើយសកម្ម។

គ្របដណ្តប់ដោយស្បែកពួកគេត្រូវបានគេហៅថា ergonomic ។ កៅអីកីឡា ចំណុចកំពូលដែលជាគុណវិបត្តិតែមួយគត់ដែលខ្ញុំចាត់ទុកថាជាកម្ពស់ព្រោះកីឡាវាយកូនគោលអនុញ្ញាតឱ្យមានទីតាំងទាបជាង។ ចំពោះខ្ញុំ ១៨០ សង្ទីម៉ែត្រកម្ពស់នៅក្នុងអាស្ត្រាគឺល្អប៉ុន្តែជាមួយដែលខ្ពស់ជាងនេះនឹងមានបញ្ហាបន្តិចបន្តួចព្រោះអ្នកនឹងមើលទៅក្រោមគែមខាងលើនៃកហ្ចក់រួចទៅហើយ។

នៅថ្ងៃរដូវរងាត្រជាក់យើងពេញចិត្តនឹងការបន្ថែម ដោយកំដៅចង្កូតដែលរួមជាមួយកំដៅកៅអីបីជាន់ធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរកកឡើងយ៉ាងលឿន។ អ្នកដឹងទេថាម៉ាស៊ូតទួរប៊ីមានកំដៅយឺតជាងម៉ាស៊ីនសាំងរបស់ពួកគេទោះបីជាម៉ាកល្អ ៗ ទាំងអស់មានកំដៅរហ័សក៏ដោយ។

យើងមិននិយាយអ្វីទាំងអស់ ការឡើងកំដៅគូទ និងដៃគឺអស្ចារ្យណាស់ ប៉ុន្តែសត្វល្អិតនឹងកត់សម្គាល់ភ្លាមៗថានៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ យើងនឹងត្រូវធ្វើឱ្យជើងរបស់យើងក្តៅ ហើយផ្លុំខ្យល់ក្តៅនៅជុំវិញត្រចៀករបស់យើង ដូចដែលយើងធ្លាប់ប្រើក្នុងឧបករណ៍បំលែងទំនើប។ .

មែនហើយនៅហាងអូតូយើងចូលចិត្តចាប់ផ្តើមដោយបុព្វហេតុជាជាងផលប៉ះពាល់ដូច្នេះយើងនឹងណែនាំអ្នកឱ្យកម្តៅកហ្ចក់របស់អ្នកបន្ថែមដើម្បីកុំឱ្យអ្នកជិះស្គីលើទឹកកក។ ប្រសិនបើយើងអាចនិយាយដោយសុវត្ថិភាពថារង្វាស់រាងជារង្វង់មានតម្លាភាពនិងស្អាតយើងនឹងមិនអភ័យទោសបន្តិចទេរហូតដល់កុងសូលកណ្តាលដែលមានប៊ូតុងលេចចេញមក។

ឧបករណ៍ជាច្រើនរួមទាំងការរុករកឧបករណ៍បំពងសម្លេងវិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិពីរឆានែល។ ល។ ពួកគេផ្តល់ជូនជម្រើសជាច្រើនដូច្នេះមានប៊ូតុងជាច្រើនផងដែរដែលអាចទៅដល់ដៃស្តាំរបស់អ្នកបើកបរ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយច្រើនមិនតែងតែមានភាពស្រអាប់ទេដូច្នេះសូមកុំភ័យស្លន់ស្លោនិងគ្រវីការណែនាំសម្រាប់ប្រើភ្លាមៗ។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះភាគច្រើនអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប៊ូតុងនៅលើចង្កូតការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរនៅចង្កូតខាងឆ្វេងនិងវិទ្យុនិងទូរស័ព្ទនៅខាងស្តាំដូច្នេះទិដ្ឋភាពនឹងមិនធ្លាក់នៅលើកុងសូលកណ្តាលដែលមានមនុស្សច្រើនទេនៅពេលកំពុងបើកបរ។

ជាជម្រើសចុងក្រោយប៊ូតុងត្រឡប់មកវិញដែលមានប្រយោជន៍បំផុតនឹងត្រូវបានស្វាគមន៍នៅពេលអ្នកបោះជំហានថយក្រោយឬត្រលប់ទៅចំណុចចាប់ផ្តើមវិញ។

បទពិសោធន៍បើកបរដ៏អស្ចារ្យអរគុណចំពោះទីតាំងបើកបរដ៏អស្ចារ្យរបស់វា (ខ្ញុំហ៊ាននិយាយថា Astra ដែលមានកៅអីស្ព័រពិតជាល្អប្រសើរជាងការប្រកួតប្រជែងទាំងអស់ទោះបីមានជម្រៅមានកំណត់បន្តិចក៏ដោយ) ការរចនាផ្ទៃតាប្លូដែលមានលក្ខណៈស្វាហាប់និងវត្ថុធាតុដើមមានគុណភាពធ្វើឱ្យខូចការងារជាមួយនឹងបង្អួចចំហៀងដែលជាកន្លែង អ្នករចនាត្រូវបានបង្ខំបន្តិច។ រន្ធខ្យល់បន្ថែម សម្រាប់ការ defrosting បង្អួចចំហៀង។

ដូចជាប្រសិនបើរន្ធខ្យល់នៅជ្រុងខ្លាំងបំផុតនៃផ្ទៃតាប្លូនឹងមិនធ្វើការងាររបស់ពួកគេ (ដែលពួកគេមិនអាចធ្វើបានដោយសារតែមានរាងខុសៗគ្នានៅជុំវិញទំនាក់ទំនងពីមួយទៅមួយ) បន្ទាប់មកវិស្វករនិងអ្នករចនានឹងភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ចូលបន្ថែម។

Nozzles ប្រសិនបើយើងធ្វើការងាររបស់យើងបានល្អយើងនឹងមិនអើពើនឹងវាដោយស្ងៀមស្ងាត់ទេប៉ុន្តែខ្យល់ចេញចូល (ឬកំដៅ) នៅក្នុង Astra អាចត្រូវបានពិពណ៌នាជាមធ្យមប៉ុណ្ណោះ។ វាត្រូវការពេលមួយរយៈដើម្បីកកបង្អួចនិងកំដៅជើងរបស់អ្នកដូច្នេះគំនិតកំប្លែងនៃការឡើងកំដៅជើងមិនមែនជារឿងខុសនោះទេ។

វា​ដូចជា ឃ្លាំង... ខណៈពេលដែលអូភែលអួតអំពីថាតើរបស់របរតូចៗប៉ុន្មានដែលមានទំហំនិងរាងខុសៗគ្នាអាចត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងថតជាច្រើនកន្លែងដែលមានប្រយោជន៍ពិតជាមធ្យមប៉ុណ្ណោះ។ រួមទាំងរន្ធផឹកដែលមានតែមួយទំហំគឺនៅតែវែងឆ្ងាយពីការធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រជាក់។

យើងក៏បានផ្តល់រង្វាន់ដកមួយដល់អ្នកដែលពិបាកទៅដល់ កុំព្យូរទ័រនៅលើយន្តហោះជាផ្នែកមួយនៃដៃចង្កូតខាងឆ្វេងត្រូវការបង្វិលសម្រាប់ទិន្នន័យប៉ុន្តែយើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យចាប់ផ្តើមឧបករណ៍ជូតខាងក្រោយ។ សម្រាប់អ្នកផ្សេងទៀតចង្កូតត្រូវការបន្ថយចុះប្រសិនបើអ្នកចង់ឃើញអ្វីនៅពីក្រោយរថយន្តនៅថ្ងៃមានភ្លៀងខណៈពេលដែលសម្រាប់អាស្ត្រាអ្នកគ្រាន់តែចុចម្រាមដៃរបស់អ្នកនៅផ្នែកខាងលើនៃចង្កូតស្តាំហើយម៉ាស៊ីនជូតទឹកចាប់ផ្តើមរាំដោយមិនទម្លាក់ចុះ។ ដៃ​ចង្កូត។

បើនិយាយពីបច្ចេកទេសជាមូលដ្ឋាន Oplovci មិនខកចិត្តទេ ពួកគេនឹងមានភាពថ្លៃថ្នូរ ពួកគេថែមទាំងចាប់អារម្មណ៍ទៀតផង! ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏ធំបំផុតគឺការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿន។ ប្រអប់លេខមិនត្រូវបានភ្ជាប់ដោយក្ដាប់ពីរទេ ដែលភ្លាមៗនោះបានធ្លាក់ទៅលើច្រមុះរបស់អ្នកខ្លះនៅក្នុងការិយាល័យវិចារណកថា។

យើងសារភាពដោយបើកចំហថាយើងលេងហ្គោល អេសស៊ីជី ពិតជារឿងល្អប៉ុន្តែសំណួរគឺថាតើយើងពិតជាត្រូវការវាមែនទេ? ទេ។ បន្ទាប់ពី ១៤ ថ្ងៃជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់អាស្តារ៉ាដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍បន្តបន្ទាប់យើងកាន់តែជឿជាក់។

ប្រអប់ឧបករណ៍ វាដំណើរការយ៉ាងទន់ភ្លន់និងលឿនល្មមមិនថាអ្នកស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរលឿនជាងមុនដោយមានកន្សែងក្រហមនៅជុំវិញករបស់ពួកគេឬក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរយឺត ៗ ដោយមានមួកនៅលើក្បាលរបស់ពួកគេ។ សូម្បីតែការស្ទាក់ស្ទើររបស់អ្នកបើកបរនៅពេលដែលអ្នកចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនហើយបន្ទាប់មកលែងវាភ្លាមៗកុំច្រឡំម៉ាស៊ីនដែលធ្វើឱ្យអង្រួនមាតិកាផ្ទាល់នៅក្នុងឡាន។

ប្រព័ន្ធនេះក៏ដំណើរការលើប្រអប់លេខដែរ។ FlexRideដែលផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈរបស់ Astra ថ្មី។ FlexRide គឺជាឧបករណ៍បំពងសំឡេងដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមអេឡិចត្រូនិក ដែលមានភាពរឹងប៉ឹងនៅក្នុងកម្មវិធីកីឡា និងកាន់តែមានផាសុកភាពនៅក្នុងកម្មវិធីទេសចរណ៍។

រួមជាមួយតួរថយន្តការត្រួតពិនិត្យឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនអេឡិចត្រូនិក (ការឆ្លើយតប) ពណ៌ផ្ទៃតាប្លូ (ពណ៌សសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តនិងពណ៌ក្រហមភ្លឺសម្រាប់កីឡា) ចង្កូតថាមពលអគ្គីសនី (ការឆ្លើយតប) និងដំណើរការបញ្ជូនដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយ។ កំណត់ដោយចុចប៊ូតុងមួយនៅលើកុងសូលកណ្តាល។

នៅក្នុងកម្មវិធី ដំណើរកំសាន្ត នឹងផ្លាស់ប្តូរលឿនជាងមុនហើយនៅក្នុងរបៀបស្ព័រនឹងកាន់តែខ្លាំងក្លាជាមួយនឹងឧបករណ៍នីមួយៗ។ ជាគោលការណ៍យើងរំពឹងច្រើនពីប្រព័ន្ធ FlexRide ជាពិសេសនៅក្នុងកម្មវិធីកីឡាប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរចរិតលក្ខណៈរថយន្តកម្រិតមធ្យមគឺមិនអាក្រក់នោះទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសំណួរគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការបញ្ជូនទ្វេ-តើវាចាំបាច់ទេ? និយាយដោយត្រង់ទៅខ្ញុំនឹងឆ្លើយអវិជ្ជមានព្រោះជួររវាងរបៀបផាសុកភាពនិងរបៀបកីឡាគឺតូចពេកហើយលើសពីនេះតួមូលដ្ឋាន (ការព្យួរជាលក្ខណៈបុគ្គលនៅខាងមុខនិងអ័ក្សអ័ក្សដែលមានតម្លៃថោកជាងដោយមានភ្ជាប់វ៉ាតនៅខាងក្រោយ) គឺល្អសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានថាមពល។

កំណែ OPC ប្រហែលជារ៉ាឌីកាល់ច្រើន ភាពអវិជ្ជមានតែមួយគត់ចំពោះប្រអប់លេខត្រូវបានកំណត់ចំពោះអ្នកប្រណាំងប៉ុណ្ណោះព្រោះថាគ្រោងការណ៍នៃការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនៅក្នុងរបៀបបន្តគ្នាគឺផ្ទុយពីការប្រណាំង។ អូតើថ្ងៃចាស់ល្អ ៗ នៅឯណាដែលអូផែលទទួលបានជោគជ័យក្នុងការជួបជុំនិងឌីធីធី?

ខ្ញុំប្រហែលជាមិនដែលចងចាំពួកគេទេប្រសិនបើខ្ញុំមិនបានយកសៀវភៅរបស់ពួកគេដែលទិដ្ឋភាពទូទៅនៃប្រវត្តិសាស្ត្រពីឆ្នាំ ១៩៣៦ ដល់ ២០០៩ នៅក្នុងថ្នាក់តូចលើម៉ូដែលភាគច្រើនត្រូវបានបង្ហាញដោយមោទនភាពជាមួយរថយន្តប្រណាំង។ ចងចាំ Sepp Haider, Walter Röhrlនិងសុភាពបុរសរហ័សរហួនផ្សេងទៀតដូចគាត់ទេ?

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អាស្តារ៉ាមានអារម្មណ៍ល្អនៅក្នុងទីក្រុងនៅខាងក្រៅទីក្រុងនិងនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ភាពមើលឃើញទីក្រុងនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយភ្លើងដែលដំណើរការនៅពេលថ្ងៃ បច្ចេកវិទ្យា LED, ប្រព័ន្ធសម្រាប់តម្លាភាពនៅពេលយប់ អេហ្វអេល +

ប្រព័ន្ធអេហ្វអេលដែលមានចង្កៀងមុខស៊ី-ហ្សុនអាដាប់ធ័រដែលត្រូវបានបង្កើតនិងផលិតនៅរោងចក្រហែលឡាសាន់តានុសនៅលូជូឡាហ្សាណាផ្តល់មុខងារដល់ទៅ ៩ យ៉ាង (ផ្លាស់ប្តូរអាំងតង់ស៊ីតេនិងជួរនៃពន្លឺអាស្រ័យលើស្ថានភាពចរាចរណ៍និងស្ថានភាពចរាចរណ៍) និងជួយបំភ្លឺបានល្អនិងមានមនុស្សច្រើន ការបញ្ជូនទីក្រុងបានចាប់យកម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត។

គុណវិបត្តិតែមួយគត់គឺ សំលេងរំខាន។បណ្តាលមកពីម៉ូតូនៅពេលព្រឹកត្រជាក់ប៉ុន្តែមានតែអ្នកជិតខាងរបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះដែលលឺវាមិនមែនអ្នកដំណើររបស់អ្នកទេ។ នៅលើផ្លូវធំយើងបានរកឃើញដ្យូបប៊លច្រើនពេកនៅពីក្រោម fenders ខណៈដែលគ្រួសបានហើរចេញពីក្រោមសំបកកង់រដូវរងាប៉ុន្តែវាក៏ជាសំលេងរំខានតែមួយគត់ដែលមានភាពរសើបបំផុតដែលអាច hear ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអាស្ត្រាមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ណាស់នៅលើផ្លូវរាបស្មើក៏ដូចជាក្នុងល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិង ១៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយសារអ៊ីសូឡង់សំឡេងល្អ។ ផលិតផលថ្មីរបស់អូផែលគឺពិតជាល្អបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាហើយឥឡូវនេះយើងចង់សាកល្បងម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ១ លីត្រ (៦ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ៨៥ សេស) និងស៊ីឌី ១១៥ លីត្រ (១ គីឡូវ៉ាត់ / ៧ សេស) ថែមទៀត។ -កំណែលក់។ ជាការពិតសម្រាប់ប្រាក់តិចជាងច្រើន។

មិនថាយើងចាត់ទុកនំខេកឬទៀនអូផែលជាដៃគូប្រកួតប្រជែងនោះទេអាស្តាត្រាថ្មីនឹងមិនបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាសម្គាល់ឡើយ។ ប្រហែលជាឥឡូវនេះវាកាន់តែច្បាស់ចំពោះខ្ញុំហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុន GM ផ្លាស់ប្តូរចិត្តអំពីការលក់ស្នាដៃរបស់អឺរ៉ុប។ បន្ទាប់ពី Corsa និង Insignia ពួកគេនឹងមានសេចក្តីប៉ងប្រាថ្នាជាច្រើនដែលពួកគេបានជំរុញយ៉ាងមានប្រយោជន៍ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។

ទល់មុខគ្នា។ ...

វីនកូខេនnc៖ វាជាបញ្ហាមួយផ្សេងទៀតប្រសិនបើឡានត្រូវបាន "ផ្ទុក" ជាមួយឧបករណ៍ពីគ្រប់ទីកន្លែងដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដូច្នេះ Astra នេះអាចមើលទៅខុសគ្នាទាំងស្រុង (ជាក់ស្តែង៖ ប្រសើរជាង) ពី Astra ដែលនឹងកំណត់ពីប្រវត្តិរបស់រថយន្តប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ការសន្និដ្ឋានដែលយើងបានធ្វើនៅពិធីបុណ្យនៅដើមខែតុលាឆ្នាំមុនអាចអនុវត្តបាន៖ ប្រសិនបើវាមិនមែនទេ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។ នៅក្នុងថ្នាក់ប៉ុន្តែជិតស្និទ្ធណាស់ តាមពិតខ្ញុំគ្រាន់តែអាចស្តីបន្ទោសនាងដែលមិនសូវពូកែក្នុងការដោះស្រាយឧបករណ៍“ អនុវិទ្យាល័យ” ។ ហើយអ្នកឆាប់ប្រើវា។

SašaKapetanovič៖ កំណែទ្វារប្រាំបានសន្មតថាជាការរចនាបែបស្ព័រនិងបង្រួម។ ខ្ញុំសង្ស័យថា OPC នឹងលិតម្រាមដៃរបស់អ្នក។ នៅផ្នែកខាងក្នុងអ្នកអាចទទួលអារម្មណ៍ពីឥទ្ធិពលរបស់សញ្ញាសម្គាល់ដែលល្អជាពិសេសទាក់ទងនឹងស្នាដៃនិងសម្ភារៈ។ កំណែសាកល្បងត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អហើយខ្ញុំសង្ស័យថាពួកគេជាច្រើននឹងត្រូវបានគេឃើញនៅតាមផ្លូវ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយកំណែដែលគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមអាចរាលដាលពាសពេញប្រទេសស្លូវេនីលឿនជាងពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពី Damjan Murka ។ អាម៉ែនយើងនឹងនិយាយនៅអូផែលសម្រាប់បំណងប្រាថ្នាឆ្នាំថ្មី។

តើវាត្រូវចំណាយប៉ុន្មានក្នុងប្រាក់អឺរ៉ូ

តេស្តគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត៖

ថ្នាំលាបលោហធាតុ ៦០០

បង្អួចថាមពលខាងក្រោយ ៣៧៥

កំដៅរថយន្តបានលឿន ២៧៥

ផ្នែកខាងក្នុងស្បែកនិងកៅអីខាងមុខកំដៅ ១.២៧៥

ការកែសំរួលបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ ៥៥

ជំនួយការចំណត ៥០០

ចង្កូតកំដៅ ១០០

ឧបករណ៍បំពងសំឡេង

វិទ្យុឌីវីឌី ៨០០ ណាវី ១.០៥០

កញ្ចប់ Cosmo / Sport ១.៩៣០

Alyosha Mrak, រូបថត៖ Aleш Pavleti ។

Opel Astra 2.0 CDTI (១១៨ kW) AT Cosmo (៥ ទ្វារ)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ ក្រុមហ៊ុន GM នៅអឺរ៉ុបខាងកើត
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 15.290 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 30.140 €
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០


គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 9,2 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖ ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំនិងទូរស័ព្ទចល័តការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រែះ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ 15.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front-mounted transverse-bore and stroke 83 × 90,4 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.956 សង់ទីម៉ែត្រ? - ការបង្ហាប់ 16,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 118 kW (160 hp) នៅ 4.000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 12,1 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 60,3 kW/l (82 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 350 Nm នៅ 1.750 hp អប្បបរមា - 2 កាំបិទពីលើក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ - ធុងហ្គាសផ្សង - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖ កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 4,15 2,37; II. 1,56 ម៉ោង; III. 1,16 ម៉ោង; IV. ០.៨៦; V. 0,86; VI. 0,69 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,08 - rims 7 J × 17 - សំបកកង់ 215/50 R 17, រង្វង់រំកិល 1,95 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 209 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,9/4,6/5,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 154 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ឆ្អឹងជំនីរបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, វ៉ាត់ប៉ារ៉ាឡែល, ឧបករណ៏ស្រូបទាញ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ផ្នែកខាងក្រោយ ឌីស, ហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយចំណតមេកានិច ABS (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,6 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1.590 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រថយន្តសរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.065 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សណ្តោងដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: n/a, គ្មានហ្វ្រាំង: n/a - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 75 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង: ទទឹងខាងមុខ 1.480 mm ខាងក្រោយ 1.430 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500-560 mm កៅអីខាងក្រោយ 500 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 56 លីត្រ។
ប្រអប់៖ បរិមាណធុងដែលវាស់ដោយប្រើស្តង់ដារអេអឹមអេសចំនួន ៥ វ៉ាលីសាំសុននីត (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលីយន្តហោះ ១ គ្រឿង (៣៦ អិល) វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 0 ° C / p = 940 mbar / rel ។ vl = 65% / សំបកកង់៖ Dunlop SP Winter Sport M + S 215/50 / R 17 H / Mileage condition: 10.164 km
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖9,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង


(យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 77,9m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 43,9m
តារាងព្រឹក៖ 41m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦61dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ 38dB
កំហុសតេស្តៈ មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

  • ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbo ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត និងការបញ្ជូន XNUMX ល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ឈ្នះមួយសម្រាប់តម្រូវការកាន់តែច្រើន ហើយប្រព័ន្ធ FlexRide បំពេញបន្ថែមតែ i ប៉ុណ្ណោះ ទោះបីជាវាមិនចាំបាច់ក៏ដោយ។ ប្រាំមួយខែក្រោយមក កំណែសកលនឹងលេចឡើង ដែលនឹងបង្កើតព្រំដែនលំហ (តិចតួចជាងនេះ) ហើយអ្នកដែលលឿនត្រូវតែរង់ចាំ OPC ។

  • ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

    កន្លែងណាមួយរវាង Corsa និង Insignia ដែលយើងពិតជាគិតថាជារឿងល្អ។ ជាប់លាប់បើមិនស្អាត។

  • ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

    ផ្នែកខាងក្នុងមិនធំជាងគេហើយក៏មិនមានលក្ខណៈ ergonomic បំផុត។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីទីតាំងបើកបរបន្ទាប់មកជាមួយកៅអីកីឡាវាយ៉ាងហោចណាស់មួយក្នុងចំណោមកន្លែងល្អបំផុតបើមិនឈ្នះក៏ដោយ!

  • ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩


    / 40)

    ម៉ាស៊ីនដែលមានភាពរហ័សរហួនប៉ុន្តែមានភាពស្ទាត់ជំនាញនិងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិល្អ (បុរាណ) ។ ផងដែរក្នុងចំណោមល្អបំផុតទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រង។

  • ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩


    / 95)

    FlexRide រួមចំណែកដល់ទីតាំងល្អប្រសើរជាងមុននៅលើផ្លូវចម្ងាយហ្វ្រាំងមធ្យម។

  • ការសម្តែង (៣១/៣៥)

    ដោយស្មោះត្រង់អ្នកនឹងមិនត្រូវការវាទៀតទេ។ តាមការពិតវាមើលទៅពិតជាកីឡាណាស់។

  • សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

    ចង្កៀងមុខសកម្ម ESP ស្តង់ដារពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៤ និងពោងសុវត្ថិភាពវាំងននចំនួន ២ ... និយាយឱ្យខ្លី៖ ផ្កាយ ៥ សម្រាប់ Euro NCAP!

  • សេដ្ឋកិច្ច

    តម្លៃប្រកួតប្រជែង (ខាងក្រោម) ការធានាជាមធ្យមការបាត់បង់កម្រិតមធ្យមនៃការប្រើប្រាស់។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ការ​បញ្ជូន​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ

កៅអីខាងមុខ

ចង្កូតកំដៅ

ភាពងាយស្រួល (សូម្បីតែឬជាពិសេសក្នុងល្បឿនលឿន!)

ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន, ចង្កូតថាមពល, ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននិងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ

បើកឧបករណ៍ជូតខាងក្រោយ

trunk លៃតម្រូវបាន

តម្លៃម៉ាស៊ីនសាកល្បង

ពិបាកចូលទៅកុំព្យូទ័រនៅលើក្តារ

សំលេងរំខានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ខាងក្រៅ)

ទំហំទំនេរនៅកៅអីខាងក្រោយដែលមានប្រវែងសរុប

ទីតាំងនិងការប្រើប្រាស់មានកំណត់នៃឃ្លាំងភេសជ្ជៈ

សំលេងរំខានពីក្រោមស្លាប

បន្ថែមមតិយោបល់