стестក្រេត៖ ស៊ីត្រូន DS3 HDi ៩០ អ៊ែដឌ្រីមឡូយណាស់
សាកល្បងដ្រាយវ៍

стестក្រេត៖ ស៊ីត្រូន DS3 HDi ៩០ អ៊ែដឌ្រីមឡូយណាស់

ប្រសិនបើយើងចេញពីឡានដែលរចនាដោយ Berlingo ហើយតម្រង់ជួររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ Citroën ទាំងអស់ ហើយវាយតម្លៃភាពងាយស្រួលរបស់ពួកគេនោះ DS3 ប្រហែលជាមានចំនុចខុសគ្នាទាំងស្រុងពី C6 ដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ហើយវានឹងមិនមានអ្វីខុសជាមួយនោះទេ។ DS3 ត្រូវបានផលិតឡើងសម្រាប់អ្នកគាំទ្រ Citroën ដែលមិនមានលក្ខណៈបុរាណទាំងអស់ ដែលមិនចង់ឱ្យរថយន្តមានសភាពទ្រុឌទ្រោមនៅលើដងផ្លូវ ប៉ុន្តែមានភាពស្ព័រពេញលេញ។

ថា DS3 មានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លាំងពីបងប្អូនបង្កើតរបស់វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញពីម៉ាយទៅម៉ាយនៅពេលដែលអ្នកត្រូវការបង្វិលចង្កូត ដែលទាមទារថាមពលតិចជាងបងប្អូន (ដែលផ្តល់អារម្មណ៍ថាកង់នៅទីណា មានភាពត្រឹមត្រូវជាង) ហើយនៅពេលណា ដងថ្លឹង (ក្នុងករណីម៉ាស៊ីននេះ មានតែប្រាំល្បឿនប៉ុណ្ណោះ) ប្រអប់លេខដោយដៃផ្លាស់ប្តូរបានល្អ ដែល Citroëns ធ្លាប់ស្រមៃចង់បាន។ ភាពខ្លាំងនៃផ្នែកនៃមេកានិចនៃរថយន្ត Citroen តូចនេះគឺត្រូវបានផ្គូផ្គងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះទៅនឹងផ្នែកខាងក្រៅនៃកីឡារបស់វា។

វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែល Citroën ទំនងជាបង្ហាញពីការរចនាប្រកបដោយថាមពលរបស់ទារករបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2011 ដោយសារតែរថយន្តប្រណាំង World Rally Championship ថ្មីរបស់ពួកគេគឺផ្អែកលើម៉ូដែលនេះ។ អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​ដោយ​សារ​តែ​រូបរាង​របស់​គាត់ ភ្លេច​សីលធម៌ ហើយ​គ្រាន់​តែ​ចង្អុល​ទៅ​គាត់។ ខណៈពេលដែលយើងកំពុងស្វែងរកដែនកំណត់របស់វាជាមួយនឹង DS3 ដំបូងដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង 1,6 លីត្រ turbocharged នៅក្នុងក្រុមរថយន្តសាកល្បង Auto Shop នោះ DS3 ចុងក្រោយបង្អស់មានបេះដូងខុសគ្នាគឺប្រេងម៉ាស៊ូត។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1,6 លីត្រគឺជាផ្នែកទន់ខ្សោយនៃកញ្ចប់មេកានិក ដោយសារសមត្ថភាពរបស់វាមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានតួដ៏ល្អដែលរក្សា DS3 ឱ្យនៅអព្យាក្រឹតរយៈពេលយូរ និងផ្នែកមេកានិចដែលនៅសល់ (ការបញ្ជូន ចង្កូត) សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដ៏ល្អប្រសើរ។ ប្រឆាំងនឹង 68 kW (88 THP) 1.6 គីឡូវ៉ាត់អាននៅលើក្រដាសកាន់តែអាក្រក់ជាងការអនុវត្តដែលគីឡូវ៉ាត់ដែលបាត់នៅក្នុងករណីជាច្រើនត្រូវបានទូទាត់ដោយជោគជ័យដោយបរិមាណដ៏ល្អនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ។

ប្រេងម៉ាស៊ូតមិនសប្បាយចិត្តក្នុងការរត់ក្រោម 1.800 rpm ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហើយប្រអប់លេខទីបី ទីបួន និងទីប្រាំប្រឈមនឹងបញ្ហាដូចគ្នានៅក្នុងជួរខាងលើ។ THP ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមានប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន និងម៉ាស៊ូតសម្រាប់ប្រអប់លេខខ្លីជាង ប៉ុន្តែវាត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាប្រអប់លេខទីប្រាំមានទីតាំងល្អ។ យោងតាមការអានឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និងឧបករណ៍វាស់ល្បឿន ផ្លូវហាយវេកំពុងប្រើប្រាស់ក្នុងល្បឿនប្រហែល 130 rpm និង 2.500 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងប្រអប់លេខទីប្រាំ ហើយត្រចៀកក៏ពេញចិត្តជាមួយនឹងអ្វីដែលអាចស្តាប់បាន។

DS3 មានអ៊ីសូឡង់សំឡេងល្អ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលអាចលឺពីកាប៊ីនគឺលឺខ្លាំងពេកនៅពេលព្រឹកត្រជាក់ ដែលជាតួយ៉ាងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង។ ក្នុង​ភាព​អ៊ូអរ​នៃ​ទីក្រុង ដោយ​សន្មត់​ថា​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ឧបករណ៍​ជា​ប្រចាំ និង​ចាប់​យក​រថយន្ត​ដែល​មាន​ចិត្ត​សប្បុរស​បំផុត ការ​បើកបរ​វា​ពិត​ជា​រីករាយ​ណាស់ ព្រោះ​វា​មាន​ល្បឿន​លឿន រហ័សរហួន និង​ស្វាហាប់។ វាក៏ល្អផងដែរនៅលើផ្លូវបើកចំហ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកភាពរីករាយពិតប្រាកដនោះ គ្រាន់តែចាប់យកការបង្វិល 1.6 THP ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវា ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត DS3 នេះចាប់អារម្មណ៍តែនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ដែលអ្នកនឹងត្រូវដោះវីសគម្របប្រេងដែលការពារដោយគន្លឹះតិចជាងញឹកញាប់។

ការធ្វើតេស្ត DS3 បានបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់អប្បបរមា 5,8 និងអតិបរមា 6,8 លីត្រ ហើយយើងពេញចិត្តនឹងផ្នែកនៃការវាយតម្លៃនេះ។ ស្នាមញញឹមក៏ទាក់ទាញឧបករណ៍ "ភាពងាយស្រួល" ដែលបង្កើនតម្លៃនៃការធ្វើតេស្ត DS3 ប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Mini ដែលជាគូប្រជែងផ្ទាល់ក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីជំរុញអតិថិជនដែលស្វែងរកការរីករាយ បុរសជនជាតិបារាំងរូបនេះគឺនៅផ្នែកខាងប្រសើរជាង។ . យើងពិតជាចូលចិត្តប្រព័ន្ធដកកៅអីខាងមុខសម្រាប់ភាពងាយស្រួលជាងមុនទៅកាន់កៅអីអង្គុយខាងក្រោយដែលចង្អៀត ផ្ទៃខាងក្នុងរលោង និងប៊ូតុងបិទភ្លើងខាងក្នុង។ មានតែឧបករណ៍វាស់ល្បឿនប៉ុណ្ណោះដែលភ្លឺ - វេទមន្ត។

ប្រម៉ោយដែលពង្រីកមិនបង្ហាញជំហាន ឬរបៀបដែលវាបើក (រំខានដល់ "ទំពក់" ខាងក្រៅនៃទ្វារមានន័យថាជូតភាពកខ្វក់) មានពន្លឺតែមួយនៅខាងក្នុង កៅអីខាងក្រោយស្បែកសម្រាប់កែងដៃអ្នកដំណើរខាងមុខ ប៉ះនឹងកៅអីស្បែកទ្វារនៅពេលបើកបរ។ យើងខកខានកន្លែងជាក់លាក់បន្ថែមទៀតដើម្បីទុកភេសជ្ជៈ ហើយរំកិលបង្អួចអ្នកដំណើរឡើងលើចុះក្រោមដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប៉ុន្តែយើងមិនយល់ថាហេតុអ្វីបានជាការបិទ ESP បើកម្តងទៀតដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងល្បឿនលើសពី 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលេង THP កាន់តែច្រើន។

Mitya Reven, រូបថត៖ Ales Pavletić

Citroën DS3 HDi 90 Airdream ឡូយណាស់

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ Citroënស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 17.100 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 21.370 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០


គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 11,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 68 kW (92 hp) នៅ 3.750 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 230 Nm នៅ 2.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) ។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 182 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,3 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 4,9/3,4/4,0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 104 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1.080 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.584 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 3.948 mm - ទទឹង 1.715 mm - កម្ពស់ 1.458 mm - wheelbase 2.460 mm.
វិមាត្រខាងក្នុង: ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖ ៤.២-៨.២ លី។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 16 ° C / p = 1.111 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖12,0
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 10,3
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 12,7
ល្បឿនអតិបរមា៖ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង


(វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 36,4m
តារាងព្រឹក៖ 40m

ការវាយតំលៃ

  • ម៉ាស៊ីន DS3 ចំណុះ 1,6 លីត្រ គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើអោយអ្នករីករាយក្នុងការបើកបរ។ វាទូទាត់ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប និងកម្លាំងបង្វិលជុំទាប ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពី Citroën Special យើងសូមណែនាំឱ្យទិញកំណែ turbocharged សាំង។ បន្ទាប់មក អ្នកនឹងរីករាយយ៉ាងខ្លាំងដែលបានជួប Mini ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សមា្ភារៈ

រូបរាង

ភាពជាក់លាក់នៃចង្កូតនិងភាពត្រង់

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ការ​ឆ្លង

តួ, ទីតាំងផ្លូវ

ឧបករណ៍

ភ្លើងបំភ្លឺខាងក្នុង

ម៉ាស៊ីនតិចជាង ២,០០០ រូល / នាទី

គម្របធុងប្រេងឥន្ធនៈ turnkey

កៅអីនៅលើកៅអីខាងក្រោយ

ការធ្វើឱ្យសកម្មដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃ ESP

បន្ថែមមតិយោបល់