ដ្រាយវ៍សាកល្បង Kia ProCeed និង Skoda Octavia ។ អង្កាំដាប់ប៊ល

Skoda Octavia ជំនាន់ទីបីនឹងចូលនិវត្តន៍ប៉ុន្តែវាកំពុងធ្វើវានៅកម្រិតកំពូល។ ប្រាំមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួនវាមិនត្រឹមតែបន្តនាំមុខគេក្នុងការលក់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយផលិតផលថ្មីភ្លឺដូចជា Kia ProCeed ។

វាកើតឡើងដូច្នេះថា Skoda Octavia កំពុងចូលនិវត្តន៍ក្នុងតំណែងសំខាន់។ រថយន្តជំនាន់ថ្មីត្រូវបានបង្ហាញរួចហើយនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ពិសេសមួយនៅសាធារណរដ្ឋឆែកប៉ុន្តែរថយន្ត "ផ្សាយផ្ទាល់" នឹងមកដល់កន្លែងចែកចាយមិនលឿនជាងដើមឆ្នាំក្រោយទេ។ ក្នុងពេលនេះរថយន្តបច្ចុប្បន្នដែលមានសន្ទស្សន៍រាងកាយ A7 អាចរកបានសម្រាប់យើង។ ហើយវាហាក់ដូចជាថារថយន្តនេះអាចផ្តល់នូវការប្រយុទ្ធមិនត្រឹមតែចំពោះរថយន្តស៊េរីហ្គោលបែបប្រពៃណីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់ម៉ូដែលភ្លឺនិងអ្នកបើកបរដូចជា Kia ProCeed ផងដែរ។

ខ្ញុំប្រាកដថានេះគឺជាស៊ីអ៊ីនដែលត្រឹមត្រូវនិងទាន់សម័យបំផុតចាប់ពីពេលភ្លាមៗនៃការបង្កើតម៉ូដែល។ បន្ទាប់ពីការពិសោធពីរដងជាមួយនឹងទ្វារចំនួន ៣ ជនជាតិកូរ៉េបានផ្លាស់ប្តូរទ្រង់ទ្រាយហើយបានបង្ហាញពិភពលោកមិនត្រឹមតែជារថយន្តទាន់សម័យប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាឡានដែលមានលក្ខណៈជាក់ស្តែងទៀតផងដោយចាប់យកម៉ូដសម្រាប់ការរស់ឡើងវិញនៃទ្រង់ទ្រាយហ្វ្រាំងបាញ់។ លទ្ធផលគឺឡាន ៥ កៅអីមានប្រពន្ធ័ធម្មតាដែលពិតជាធ្វើអោយអ្នកចង់ជិះវា។

បន្ទះក្តារដែលរអិលនិងចង្កៀងគោមដែលអាចបង្រួបបង្រួមអាចជាការងក់ក្បាលចំពោះរថយន្ត Porsche Panamera ប្រសិនបើអ្នកចង់ប៉ុន្តែសូមរំលឹកឡើងវិញនូវគំនិតដ៏អស្ចារ្យរបស់ក្រុមហ៊ុន Kia ProCeed GT ដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តហ្វ្រែងហ្វើតឆ្នាំ ២០១៧ ក្នុងនាមជាអ្នកឈានមុខគេនៃគ្រួសារជំនាន់ទីបី។ ផ្នែកខាងក្រៅនៃគំនិតនោះជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចត្រូវបានផ្ទេរទៅស៊េរីប្រូស៊ីដដូច្នេះរថយន្តនេះពោរពេញទៅដោយព័ត៌មានដែលហាក់ដូចជាគ្មានប្រយោជន៍ប៉ុន្តែព័ត៌មានលម្អិតភ្លឺដូចជាការបោះត្រានៅលើគំរបផ្នែកខាងមុខសសរឬស៊ីឡាំង។

ការរចនារបស់កូរ៉េនឹងមិនមានរយៈពេលយូរដូចទម្រង់មិនចេះចប់របស់ Skoda ទេប៉ុន្តែនៅទីនេះនិងឥឡូវនេះ ProCeed ហាក់ដូចជាបាតុភូតពិតប្រាកដមួយ។ អ្នកថែមទាំងខិតជិតឡានដោយប្រយ័ត្នប្រយែងដោយរំពឹងថានឹងមានដែនកំណត់នៅក្នុងឡានទាន់សម័យជាមួយរណាររទេះរទេះរុញទាបនិងដំបូលមិនស្រួលប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចរកឃើញអ្វីដូចនេះទេ៖ នេះគឺជាការបោសសំអាតធម្មតាដែលអនុញ្ញាតឱ្យ អ្នកចតជាមួយការត្រួតស៊ីគ្នាជាមួយនឹងការទប់ស្កាត់និងទីតាំងពន្លឺធម្មតានៅខាងក្រោយកង់និងដំបូលទោះបីវាហាក់ដូចជាទាបជាងបន្តិចក៏ដោយក៏នៅតែមិនជ្រៀតជ្រែកក្នុងមធ្យោបាយណាមួយដែរឧទាហរណ៍ការឡើងចូលទៅក្នុងហាងដើម្បីដាក់រនុក កុមារនៅលើកៅអី។

លើសពីនេះទៅទៀតនៅពេលធ្វើដំណើរ ProCeed មិនត្រូវបានបំភិតបំភ័យដោយភាពរឹងនៃការផ្អាកឬភាពរឹងមាំនៃការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីននោះទេប៉ុន្តែនៅទីនេះអ្នកនៅតែត្រូវធ្វើការកក់ថានេះអនុវត្តចំពោះវ៉ារ្យ៉ង់កម្លាំង ១៤០ សេសជាមួយនឹងឯកសារភ្ជាប់ប្រភេទ GT-Line ។ ហើយរថយន្ត ProCeed GT ពិតប្រាកដដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីន ២០០ សេះនឹងកាន់តែពិសេសជាងនេះទៅទៀត។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការបើកបរបែបឌីណាមិកធម្មតាម៉ាស៊ីន ១.៤ ក៏គ្រប់គ្រាន់ដែរដែលរួមជាមួយ“ រ៉ូបូត” ដែលអាចប្រើបានមុនដឹកដូចគ្នានឹងម៉ូតូសូដាសូវ៉ាវ៉ាសាវី ១.៤ អ៊ីអាយជាមួយប្រអប់លេខអេសជីជី។ នៅក្នុងចរាចរណ៍ធម្មតា“ រ៉ូបូត” របស់កូរ៉េដើរតួនាទីទន់ភ្លន់និងមើលទៅដូចជា“ ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ” ប៉ុន្តែនៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ផ្ទុយទៅវិញវាតូចតាច។

ម៉ាស៊ីន ProCeed GT មានកម្លាំង ១៤០ សេះមើលទៅដូចជាមិនមានឡានស្ព័រទេប៉ុន្តែវាត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អនិងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើរបានយ៉ាងស្វាហាប់និងស្វាហាប់។ រឿងតែមួយគត់ដែលខ្វះខាតបន្ទាប់ពី Octavia គឺសមត្ថភាពក្នុងការប្តូរទៅជារបៀបកីឡាជាមួយនឹងការប៉ះមួយដងនៃឧបករណ៍បញ្ជូនខណៈពេលដំណាលគ្នាទម្លាក់ឧបករណ៍មួយ។ នៅកៀអ្នកត្រូវចុចប៊ូតុងកីឡាដើម្បីធ្វើដូចនេះដែលអ្នកមិនអាចធ្វើបានរហ័សនិងដោយមិនសម្លឹងមើល។

រឿងរ៉ាវអំពីឡានស្អាតលឿនរហ័សនិងមានផាសុកភាពរឿងតែមួយគត់ដែលបាត់គឺត្រងងាយស្រួលបំផុត៖ នៅខាងក្រោយទ្វារទី ៥ មានបរិមាណជិត ៦០០ លីត្រប៉ុន្តែគេមិនអាចប្រើវាបានស្រួលដូចចំណុះ Octavia ទេ។ ទោះបីជាមានល្បិចកលនៅទីនេះដែលផ្សះផ្សាជាមួយនឹងការពិតនេះទាំងស្រុងក៏ដោយ៖ ផ្នែកខាងក្រោមនៃបន្ទប់គឺជាអ្នករៀបចំដ៏ធំមួយដែលត្រូវបានកាត់ជាប្រាំបន្ទប់ដែលអាចបិទជិតបានហើយនេះនៅតែជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការរក្សាទុកទ្រព្យសម្បត្តិដែលមានទំហំខុសគ្នាស្ងាត់។

 

ដរាបណា Kia ProCeed ចូលក្នុងទីផ្សាររុស្ស៊ីយើងបានប្រៀបធៀបវាភ្លាមៗទៅនឹងប្រភេទ Crossover របស់ Toyota C-HR ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំត្រូវតែសារភាពថាការសាកល្បងនោះមិនច្បាស់បំផុតនោះទេ។ ប្រាំមួយខែក្រោយមកយើងបានព្យាយាមស្វែងរកគូប្រជែងម្តងទៀតសម្រាប់ប្រូស៊ីដដែលមិនសំខាន់តែមានតែអូវតាវៀខមប៊ីប៉ុណ្ណោះដែលចងចាំ។ តាមពិត“ ស្រក់” ប្រភេទវាយកូនហ្គោលតែមួយគត់ដែលដូច ProCeed ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីដែលមានកម្លាំងខ្លាំងនិងកម្លាំងខ្ពស់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Skoda វាត្រូវបានគេរកឃើញថានៅក្នុងបរិមាណនៃប្រម៉ោយនិងផ្នែកខាងក្នុងវាមិនមានសូម្បីតែរទេះស្ថានីយ៍ដែលនៅជិត Kia នោះទេប៉ុន្តែជាការលើកបុរាណ។ ត្រង់នេះនៅខាងក្រោយសាឡុងជួរដេកទី ២ មានបរិមាណ ៥៩០ លីត្ររួចហើយដែលមានតែ ៤ លីត្រតិចជាងហ្វ្រាំងបាញ់កាំភ្លើងកូរ៉េ។ ហើយជាថ្មីម្តងទៀតកុំភ្លេចថាលីត្រទាំងនេះត្រូវបានរៀបចំជាមួយពាណិជ្ជសញ្ញា“ ភាពសាមញ្ញប៉ិនប្រសប់” ។ ដូច្នេះបើនិយាយពីភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់បន្ទប់ដាក់ទំនិញគឺស្ទើរតែគ្មានអ្នកណាអាចវ៉ាដាច់ពីនាវាដឹកឆែកបានទេ។

អាឡេវ Octavia មិនសូវភ្លឺនៅខាងក្រៅទេប៉ុន្តែប្រាក់តិចត្រូវបានស្នើសុំ។ តម្លៃនៃការថយក្រោយដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីន ១៥០ សេស ១.៤ ស៊ី។ អេ។ អាយ។ អេ។ ធី។ អាយ។ អេស។ អេស។ អេ។ អេស។ អេស។ អេ។ អេ។ និង ៧ អេស។ អេ។ អេ។ អេសចាប់ផ្តើមពី ១៨.១៩៥ ដុល្លារ។ ជាការពិតណាស់យើងមានឡានលំដាប់កំពូលប៉ុន្តែវាក៏ថោកជាងដែរ - ពី ១៩ ៨១៩ ដុល្លារ។ ហើយទោះបីជាយើងពិចារណាជម្រើសថ្លៃបំផុតជាមួយម៉ាស៊ីន TSI ចំណុះ ១៨០ សេះកម្លាំង ១៨០ សេសក៏ដោយក៏វានឹងត្រូវចំណាយមិនលើសពី ២០,៩៥៩ ដុល្លារដែរ។ ហើយជាមួយនឹងជម្រើសត្រជាក់ទាំងអស់រួមទាំងកៅអីកីឡាជាមួយនឹងការដាក់ក្បាលរួមបញ្ចូលគ្នាវានៅតែមិនលើសពី $ 150 ។ ក្នុងករណីនោះវាមិនមែនជាការគួរឱ្យអាណិតទេដែលសូម្បីតែបង់ប្រាក់ 1,4 ដុល្លារសម្រាប់ហត្ថលេខាពណ៌បៃតងដើម្បីធ្វើឱ្យ Octavia កាន់តែភ្លឺរលោង។

សម្រាប់ការប្រៀបធៀបៈខ្សែស្រឡាយជំនាន់ថ្មីរបស់ ProCeed GT ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន ១.៤ លីត្រចុងក្រោយបង្អស់ពីក្រុមហ៊ុន Kia ដែលមានកម្លាំង ១៤០ ត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងតម្លៃ ២០,៤២២ ដុល្លារហើយម៉ូដែល“ សាក” របស់ប្រភេទ GT ជាមួយម៉ាស៊ីនចំណុះ ១.៦ លីត្រជាមួយនឹង សមត្ថភាពកម្លាំង ២០៦ ត្រូវចំណាយអស់ ២៦.៤៥៩ ដុល្លារ។

ហើយម្តងទៀត ProCeed ពិតជាឆ្លាតណាស់នៅខាងក្រៅ។ នៅខាងក្នុងវាមិនមានលក្ខណៈខុសប្លែកពីរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ស៊ីអ៊ីធម្មតាទេលើកលែងតែដំបូលដែលមានជម្រាលកាន់តែច្រើនដែលធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ការចុះចតនៅលើសាឡុងខាងក្រោយ។ ហើយនៅទីនេះ Skoda មានអ្វីដែលប្រឆាំងនឹងជនជាតិកូរ៉េ។ ត្រូវហើយស្ថាបត្យកម្មនៃផ្នែកខាងក្នុងរបស់ Octavia គឺមានលក្ខណៈអភិរក្សដូចគ្នានឹងរាងកាយដែរប៉ុន្តែឧបករណ៍ឌីជីថលថ្មីនិងពហុមេឌា touchscreen របស់ Bolero ធ្វើឱ្យផ្នែកខាងក្នុងនៃឆែករបស់ឆែកពិតជាទំនើបនិងរស់រវើក។

ជាការប្រសើរណាស់ Skoda ជិះដូចជាសមនឹងអឺរ៉ុបទន់ភ្លន់រលូនប៉ុន្តែប្រមូលបាន។ ប្រអប់ប្តូរស្ទើរតែដោយគ្មានការពន្យារពេលនិងការបរាជ័យហើយកន្លែងដែលវាកើតឡើងការឆ្លើយតបរហ័សដើម្បីធ្វើការជាមួយវត្ថុបញ្ជាជាធម្មតាមិនត្រូវបានទាមទារទេ។ ជាធម្មតា "រ៉ូបូត" រិលនៅពេលដែលអ្នកក្រឡុកកកស្ទះចរាចរណ៍យឺត ៗ នៅក្រោមការបញ្ចេញឧស្ម័ន៖ រថយន្តកកស្ទះបន្តិចនៅពេលដែលផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ថយចុះ។

ហើយខ្ញុំក៏ដឹងថាជនជាតិកូរ៉េគឺស្វិតជាងភាសាឆេក។ ស្កូដាធ្វើឱ្យមានភាពមិនប្រក្រតីតិចតួចនៃការផ្អាកមិនមានភាពភ័យខ្លាច។ គ្មានអ្វីដែលត្រូវបានផ្ទេរទៅចង្កូតទេ - ដៃចង្កូតជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងរឹងមាំដូចជាម៉ូណូលីតស្ថិតនៅក្នុងដៃ។

ជាការពិតណាស់ការបង្កើនល្បឿនរបស់ Kia មានការកើនឡើងជាក់ស្តែង។ ឧទាហរណ៍នៅលើរលកធំ ៗ នៃអាបស្តូតរថយន្តស្ទើរតែមិនទទួលរងពីការផ្លាស់ប្តូរបណ្តោយហើយនៅលើធ្នូវាធន់នឹងរមៀលនៅពេលក្រោយកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ ប៉ុន្តែតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំតុល្យភាពទូទៅនៃតួ Kia នៅតែទាបជាង Skoda ។ មែនហើយការបើកបរ Octavia គឺមិនសូវសប្បាយទេប៉ុន្តែការលួងលោមកាន់តែច្រើន។

ប្រភេទរាងកាយ	ការថយក្រោយ	ឡាន
វិមាត្រ (ប្រវែងទទឹងកម្ពស់) ម	4670/1814/1476	4605/1800/1437
រទេះរុញមម	2680	2650
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1289	1325
បរិមាណដើម, លីត្រ	568	594
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	Benz ។ , R4 turbo	Benz ។ , R4 turbo
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត	1395	1359
អតិបរមា។ អំណាច, HP (rpm)	១៨០ / ៤២០០-៦៧០០	140/6000
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលបច្ចុប្បន្ន, N · m (នៅម៉ោង rpm)	១៨០ / ៤២០០-៦៧០០	១៨០ / ៤២០០-៦៧០០
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន	RKP7, ផ្នែកខាងមុខ	RKP7, ផ្នែកខាងមុខ
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	221	205
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ	8,3	9,4
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (វដ្តចម្រុះ) លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	5,3	6,1
តម្លៃពី, $ ។	18 ផ្លូវទី 575th	20 ផ្លូវទី 433th

អ្នករៀបរៀងសូមថ្លែងអំណរគុណដល់រដ្ឋបាលនៃកីឡាកីឡាលីហ្សូនីគីសម្រាប់ជំនួយរបស់ពួកគេក្នុងការរៀបចំការបាញ់ប្រហារ។