Tata Xenon Crew Cab 2.2L DICOR 4×4 DLE

• Видео

ព្រោះអ្នកសើចចំអកឱ្យខ្លួនឯង។ តាតាគឺជាជនជាតិឥណ្ឌា ហើយយ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងមិនមានប្រវត្តិ (ដែលគេស្គាល់) ហើយនាងបានបង្កើតទំនាក់ទំនងគួរឱ្យអស់សំណើចជាមួយយើង ដោយនៅតែរស់នៅហ្វូស៊ីលមកពីភាគខាងត្បូងជាមួយនឹងចំណេះដឹងភាសាក្រូអាត។

ជាការពិតអ្នកអាចឈប់អាននៅទីនេះប៉ុន្តែបន្តព្យាយាម។ ដោយសារនេះគឺជាតាតាដំបូងដែលត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងទស្សនាវដ្តីអូតូដូច្នេះវាសមនឹងទទួលបានការណែនាំយ៉ាងខ្លី វា​ជា​ការពិត។

ប៉ាចូលចិត្ត ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ ១៩៣៥ ហើយបានចាប់ផ្តើមផលិតក្បាលរថភ្លើងប៉ុន្តែបានចូលក្នុងវិស័យយានយន្តក្នុងឆ្នាំ ១៩៩១ ប៉ុណ្ណោះ។ សព្វថ្ងៃនេះវាគឺជាក្រុមហ៊ុនពហុជាតិដែលមានក្រុមហ៊ុនបរទេសមួយចំនួនរោងចក្រនៅឥណ្ឌា (៥) ក៏ដូចជានៅអាហ្សង់ទីនអាហ្វ្រិកខាងត្បូងនិងថៃ។

ពួកគេជាកម្មសិទ្ធិរបស់អតីតផ្នែកដឹកទំនិញរបស់ដេវ៉ូនិងហ៊ីសប៉ាណូខារ៉ូសេរ៉ាអ្នកឯកទេសឡានក្រុង (អឺរ៉ុប) ។ លើសពីនេះទៀតពួកគេបានដោះស្រាយបញ្ហាដែលហ្វដមិនអាចរារាំងបាន៖ នៅឆ្នាំ ២០០៨ ពួកគេបានទិញ JLR ឬ Jaguar និង Land Rover ពីគាត់ដែលលាក់ម៉ាកដាមឡឺឡានឆេស្ទឺននិងរ៉ូវើរ។

ចំណេះដឹង និងសកម្មភាពច្រើនណាស់ ប្រសិនបើអ្នកគិតភ្លាមៗ ជំនួសឱ្យ Tate Xenon ខ្ញុំចូលចិត្តទិញ Land Rover Defender សូម្បីតែអ្នកពិតជាទិញ Tato ក៏ដោយ។

កំហុសបន្ទាប់គឺមើលទៅ Daddy Xenon ជារថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន។ ព្រោះវាមិនមែនទេ។ Xenon គឺជាអ្វីដែលនិយាយថា Nissan Pickup, នោះគឺម៉ាស៊ីនធ្វើការឧបករណ៍ ដូច្នេះ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យផ្សេងទៀតត្រូវបានអនុវត្តចំពោះវា។ ប្រសិនបើយើងមានវ៉ែនតាបែបនេះនៅចំពោះមុខភ្នែករបស់យើង នោះយើងឃើញថា xenon គឺជាម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការល្អ។

ជាទូទៅវាមិនមានភាពខុសប្លែកពីផលិតផលស្រដៀងគ្នាទេ៖ វាមានតួរឹងមាំក្នុងករណីនេះកាប៊ីនពីរកៅអីមាន ៥ កៅអីទំហំប្រអប់ខាងក្រោយគឺ ១ គុណ ៤៣ ម៉ែត្រ (កម្ពស់ចំហៀង ១,៤១ ម៉ែត្រ) នៅក្រោមតួដែលមិនអាចទ្រុឌទ្រោមបាន (ឆ្អឹងកងទ្វេនៅខាងមុខអ័ក្សរឹងនៅខាងក្រោយនិងវិមាត្រគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទាំងអស់) ដ្រាយកង់បួននិងម៉ាស៊ីនដែលទំនើបជាងអ្វីដែលអ្នកគិត។

ល្អ វាពិតជាខ្លាំងនិងញ័រប៉ុន្តែនេះគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃម៉ាស៊ូតទាំងអស់រហូតដល់ពួកគេត្រូវបានគេចិញ្ចឹម។ នេះមិនត្រូវបានផ្សះផ្សាជាពិសេសនោះទេដែលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងតម្លៃសេនណុន។ ឈ្មោះមួយនេះ (សម្រាប់បុគ្គល) មានតម្លៃប្រហែល ១៨ ម៉ឺនហើយខ្ញុំសុំឱ្យអ្នករក្សាព័ត៌មាននេះនៅក្នុងក្បាលរបស់អ្នកនៅពេលអ្នកកំពុងអានធាតុនេះ។

បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីន... DICOR, ការចាក់បញ្ចូលផ្លូវដែកទូទៅ។ ព័ត៌មានពីឥណ្ឌាគឺខ្វះខាតប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេចោទថាម៉ាស៊ីននេះក៏ជាការរចនារបស់តាទីនដែរហើយស៊ីឡាំងត្រូវបានបញ្ចូលតាមប្រព័ន្ធទឹកធម្មតាដែលមានសម្ពាធ ១៦០០ បារ។ នេះមិនមែនជាបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយទេតែទំនើប។

ជាការពិតនេះត្រូវបានសម្របតាមគោលបំណងដែលបានគ្រោងទុករបស់យាននេះ។ ហេតុនេះ គាត់មិនមែនជាកីឡាចម្លែកទេប៉ុន្តែគាត់ពូកែ ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៤ វាអាចបង្កើនល្បឿនរហូតដល់ ៤.២០០ ដងក្នុងមួយនាទីដែលជាដែនកំណត់វាលក្រហម។ នៅពេលនោះឧបករណ៍ស្ទង់ល្បឿនបង្ហាញពីល្បឿនល្អ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៥ (ចុងក្រោយ) វាបង្កើនល្បឿនដល់ជិត ១៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ឧទាហរណ៍នៅ ១៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងវាបង្វិលក្នុងល្បឿន ៣៥០០ រូល / នាទី។ គ្រប់គ្រាន់ (បន្តិច) ដើម្បីឱ្យព្រលឹងស្ងាត់អាចបណ្តេញវាចេញដោយថាមពលពេញមួយថ្ងៃដោយមិនធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់វា។

ដោយសារម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផ្តល់ថាមពលដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយដោយម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការវាផ្តល់នូវសេចក្តីស្រឡាញ់ចំពោះល្បឿនខ្ពស់ (ឧទាហរណ៍ ៤.៥០០ និងខ្ពស់ជាងនេះ) ដើម្បីឱ្យមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងគ្នា។ វាឆ្លើយតបយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលនៅទំនេរហើយនៅពេលអ្នកបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០០ ល្អវាទាញបានល្អរួចទៅហើយ។ ចំណូលចិត្តពី ២.០០០ ទៅ ៣.៥០០ ។

សម្រាប់ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅក្នុងប្រអប់លេខទី 1.000 វាគួរតែបង្វិលក្នុងល្បឿន 70 rpm ដ៏ល្អ ដែលជាវិធីទាបពេកព្រោះវាញ័រច្រើន ប៉ុន្តែនៅតែបង្កើនល្បឿន។ ក្នុងល្បឿន 1.500 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងវាគឺ 90 rpm ហើយល្អជាងនេះ - 1.900 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅពេលដែលវាបង្វិលនៅ XNUMX rpm; បន្ទាប់មកវាហាក់ដូចជាទន់បំផុត មានរំញ័រ និងសំលេងរំខានតិចតួច ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមានកម្រិតទាប។

ជាការប្រសើរណាស់, នៅ 130 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី 2.700 និងនៅ XNUMX rpm (និងមួយភាគបួននៃឧស្ម័ននៅលើឈ្នាន់នៅក្នុងភ្នែក) វានៅតែឆ្ងាយពី "ទារុណកម្ម" ដូចដែលបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ដោយភាពស្ងប់ស្ងាត់នៃ mileage និងការប្រើប្រាស់តិចតួចនៅទីបំផុត . ជាការពិតម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការពិតដែលថានៅក្នុងត្រជាក់វាឡើងកំដៅយ៉ាងលឿនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមកំដៅផ្ទៃខាងក្នុង។

ដើម្បីសង្ខេបទ្រឹស្តីម៉ាស៊ីនទាំងមូលពីទស្សនៈជាក់ស្តែង៖ ១៤០ "សេស" គឺមួយភាគបួននៃមួយសេនតិចជាងទម្ងន់ស្ងួត ២ តោនលក្ខណៈនៃការបើកបរល្អនិងសន្ទះបិទបើកយ៉ាងពេញលេញបកប្រែនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈទៅជា តម្លៃ) ប្រេងម៉ាស៊ូត ១២ លីត្រល្មមត្រឹម ៣ គីឡូម៉ែត្រហើយការបើកបរក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចងាយស្រួលទម្លាក់តម្លៃនេះក្រោម ១០០ ។

ហើយនោះគ្រាន់តែជាការបញ្ជូនប្រាំល្បឿនដែលហាក់ដូចជាត្រូវបានសម្របយ៉ាងល្អទៅនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំនិងលក្ខណៈថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីនការងារនេះមិនត្រឹមតែត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវ ប៉ុន្តែក៏នៅក្រៅផ្លូវផងដែរ... នៅពីក្រោយចង្កូតកូនសោវិលត្រូវបានលាក់បាំងយ៉ាងគួរឱ្យខ្លាចដែលដោយមានជំនួយពីសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចដំបូងដំណើរការដ្រាយកង់បួនហើយបន្ទាប់មកប្រអប់លេខ។ បើទោះបីជាប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត SUV ថ្លៃបំផុតក៏ដោយក៏ល្បឿនបើកនិងបិទនិងភាពជឿជាក់គឺល្អឥតខ្ចោះ។

នេះគឺជាពោះរបស់ស៊ីនូន ២០ សង្ទីម៉ែត្រពីលើដី, សំបកកង់មានលក្ខណៈតូចចង្អៀតគ្រប់គ្រាន់ហើយមានទម្រង់រដុបហើយឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយត្រូវបានចាក់សោដោយខ្លួនឯងខ្លះ (ស៊ីអេសឌី) ដូច្នេះស៊ីនូនងាយស្រួលបំពេញតាមការសន្យារបស់រោងចក្រ។ ជាការពិតមានរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានថាមពលជាងនៅទីនោះប៉ុន្តែមិនមានច្រើនទេហើយពួកគេមាននិន្នាការថ្លៃជាងនេះប្រហែលជាមានតែសូន្យបន្ថែមនៅចុងបញ្ចប់នៃតម្លៃ។

ហើយប្រហែលជាមិនសំខាន់ទេពាក្យពីរបីបន្ថែមទៀត អំពីរូបរាង... ជាទូទៅភីកអាប់គឺដូចគ្នាមិនថាម៉ាកនោះទេប៉ុន្តែផ្នែកខាងមុខរបស់ស៊ីនូនមានភាពទាក់ទាញដោយអរគុណដល់ថូម៉ាសអាស្តុនអ្នករចនានិងជាពិសេសអរគុណចំពោះការការពារត្រជាក់របស់ស៊ីនូន (ជាអកុសលវាជាប្លាស្ទិក គឺជាគុណវិបត្តិតែមួយគត់នៅក្នុងវាល) ពណ៌ប្រផេះស្រាលនិងស្លាបដែលលាតសន្ធឹងឥតឈប់ឈរ

ផ្នែកល្អគឺថាវាមិនមែនទេ គ្មានភាពស្រស់ស្អាតបិទគ្រឿងបន្លាស់ផ្លូវដូចជាការការពារបំពង់សម្រាប់កម្រិត។ ល។ ដូចដែលពួកគេបានបង្ហាញថារហូតមកដល់ពេលនេះគឺជាការតភ្ជាប់ខ្សោយនៅក្នុងតំបន់នេះហើយដូច្នេះតិចឬច្រើនគ្រាន់តែជាធាតុនៃភាពស្រស់ស្អាតប៉ុណ្ណោះ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ xenon - ដូចដែលអ្នកប្រហែលជាបានកត់សម្គាល់ឃើញ - បានទទួលជាចម្បង ឧបករណ៍គឺល្អណាស់ - ល្អឥតខ្ចោះ។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីយើងត្រូវចាត់ទុករថយន្ត (ផងដែរ) ជារថយន្ត ពិតណាស់ xenon មិនមានអារម្មណ៍ល្អទេ។ ចូរចាប់ផ្តើមកន្លែងដែលយើងបានចាកចេញ - ជាមួយនឹងរូបរាង។

ដរាបណាយើងអង្គុយចុះ នៅខាងក្នុងយើងកត់សំគាល់ថានៅទីនោះ "ការរចនា" គឺមិនពិតទេ។ គ្រាន់តែជាធាតុដែលបានរាយក្នុងន័យកំណត់ ឬយល់ព្រម។ ដៃចង្កូតមានទំហំធំ និងស្តើង ប៉ុន្តែរង្វាស់ជាមួយករណីហាក់ដូចជាផ្អៀង (ផ្នែកខាងឆ្វេងចុះក្រោមបន្តិច និងឆ្ងាយពីអ្នកបើកបរ) ដៃចង្កូតផងដែរ (ផ្នែកខាងឆ្វេងឆ្ពោះទៅអ្នកបើកបរ) និងនៅចំកណ្តាលរង្វាស់ទៅខាងស្តាំ។ ហាក់ដូចជាត្រូវបានអុហ្វសិត។

ពួកគេគ្រាន់តែលេចធ្លោពីអ្វីៗទាំងអស់ រង្វាស់បច្ចេកទេសស្អាត ផ្នែកខាងក្រៅ (និងអាចអានបានល្អ) កៅអីពីរសម្លេងនិងពិដានពហុមុខដែលមានអំពូលបួន។ មែនហើយបើអ្នកបើកបរបត់ក្បាលទៅខាងស្តាំគាត់ក៏នឹងកត់សំគាល់នាឡិកាអាណាឡូកនៅចំកណ្តាលផ្ទៃតាប្លូដែលយ៉ាងហោចណាស់នៅពេលយប់ហាក់ដូចជាផលិតផលម៉ូវ៉ាដា។ ...

សមា្ភារៈខាងក្នុងមានតំលៃថោកណាស់ក្នុងការប៉ះនិងមើលប៉ុន្តែវាប្រហែលជាមិនសូវងាយនឹងកខ្វក់ទេ។ អ្នកបើកបរជាមធ្យមនៃរថយន្តទំនើបនឹងកត់សម្គាល់ថាឈ្នាន់ល្អប៉ុន្តែក៏ដូចគ្នាដែរ គ្មានការគាំទ្រសម្រាប់ជើងខាងឆ្វេងទេ។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ទោះបីជាសៀវភៅណែនាំ) មានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ប៉ុន្តែគម្លាតនៅចំកណ្តាលផ្ទៃតាប្លូមិនអាចបិទជាលក្ខណៈបុគ្គលឬទាំងស្រុងបានទេ។ ថាចលនារបស់ដងថ្លឹងមានលក្ខណៈខ្លីនិងត្រឹមត្រូវប៉ុន្តែពិបាកខ្លាំងហើយដងថ្លឹងខ្លួនវាធំពេកសម្រាប់ដៃមធ្យម។

ថាកៅអីខាងមុខមានផាសុកភាពសមរម្យប៉ុន្តែគ្មានការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយនិងកៅអីវែងពេក។ ថាមានបន្ទប់ជង្គង់ជាច្រើននៅខាងក្រោយហើយការលួងលោមនោះគឺដូចជាការអង្គុយលើកៅអីអង្គុយឧទ្យានហើយអ័ក្សរឹងដែលព្យួរតែពីដើមស្លឹកមិនជួយអ្វីច្រើនទេ។

ដៃចង្កូតត្រូវបានរុំដោយស្បែកនិងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការក្តាប់ប៉ុន្តែចង្កូតមានលក្ខណៈពិសេសនិងមិនត្រឹមត្រូវ។ ថាបង្អួចរំកិលគឺជាអគ្គីសនីប៉ុន្តែសំលេងរំខាននៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីននិងខ្យល់នៅតែច្រើនពេកសម្រាប់តម្រូវការអប្បបរមានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះសម្រាប់ការលួងលោមសំឡេង។

ថាមានចំណុចខ្វាក់តិចតួចណាស់ហើយឧបករណ៍ជូតមានប្រសិទ្ធិភាពជូតប៉ុន្តែដោយមានភ្លៀងធ្លាក់បន្តិចពួកគេក៏យំ។ ថាចង្កូតនៅលើចង្កូតមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសល្អណាស់ប៉ុន្តែសញ្ញាវេនមិនមានសញ្ញាសំឡេងទេហើយអ្នកបើកបរក៏មិនឃើញសញ្ញាពន្លឺដែរ (នៅពេលចង្កូតចុះ) ។

ការអានរង្វាស់ទាំងនេះគឺលឿននិងត្រឹមត្រូវប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនមានឥរិយាបថខុសពីធម្មតារួចទៅហើយជាមួយនឹងប្រេងមួយភាគបួន (យោងតាមរង្វាស់) នៅក្នុងធុង។ បំរើកីឡាគ្រីឃីតនៅទីនេះ (ខ្ទាស់ទ្វារអ្នកបើកបរដើម្បីចាក់សោ) និងនៅទីនោះ (ប្រអប់នៅពីមុខអ្នកដំណើរ) ។

ហើយថាផ្នែកខាងក្នុងប្រសិនបើអ្នកពិនិត្យមើលការសន្យារបស់រោងចក្រអំពីជម្រៅទឹកដែលអាចអនុញ្ញាតបាននោះម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក៏មិនអាចសើមបានដែរ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការបើកបរហាក់ដូចជា - ប្រសិនបើអ្នកដកភាពមិនត្រឹមត្រូវនៃចង្កូតនិងភាពមិនស្រួលនៅលើរលាក់ខ្លី - រហូតមកដល់ពេលនេះផ្នែកល្អបំផុតនៃស៊ីនូននៅពេលយើងមើលទៅវាជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃដំណើរនេះសមនឹងទទួលបានការពិពណ៌នាសង្ខេប។ ស៊ីនូនមានឥរិយាបថល្អនៅលើកម្រាលឥដ្ឋស្ងួតប៉ុន្តែនៅជ្រុងលឿនវាមិនមានអារម្មណ៍រីករាយដោយសារសំបកកង់របស់វាខ្ពស់ទន់និងមានទម្រង់ខ្ពស់។

នៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដែលមានភាពរអិលរអិលការបង្កើនល្បឿននៅក្នុងប្រអប់លេខពីរដំបូងគឺមិនស្រួលនោះទេដោយសារអ័ក្សខាងក្រោយ (ដូចបាននិយាយថាព្យួរតែលើស្លឹកស្ពឺ) យោលជុំវិញអ័ក្សផ្ទាល់ខ្លួនដោយសារការបង្វិលកង់ក្នុងល្បឿនទំនេរនិងភាពមិនប្រក្រតីបន្តិចបន្តួច ផ្លាស់ទី។ ដីភ្លាមៗនិងមិនអាចគ្រប់គ្រងបាននៅខាងក្រោយ។

នេះល្អបំផុតនៅលើក្រួសដែលផ្នែកខាងក្រោយមានអារម្មណ៍រីករាយងាយស្រួលកាន់និងគ្រប់គ្រងបានល្អដរាបណាមិនមានប្រហោងឬស្រអាប់នៅក្នុងមូលដ្ឋាន។

ប៉ុន្តែសូម្បីតែពិធីជប់លៀងនេះក៏មិនអាចដោះស្រាយគុណវិបត្តិសំខាន់ៗនៃតាធីនេះបានដែរ។ ជំពូកស្តីពីសន្តិសុខ។ ការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាពតាមរយៈភ្នែករបស់អ្នកទិញរថយន្តទំនើប - ទេ។ Xenon មានខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីស្វ័យប្រវត្តិចំនួនបួន និងទ្រនាប់ក្បាលបួន (និងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីពីរចំណុចទីប្រាំ) ហើយនោះហើយជាវា។ អូបាទ។

នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការហើយអ្នកបើកបរបើកទ្វារភ្លើងសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់នឹងបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅទីនោះស៊ីនូនបានបរាជ័យក្នុងការប្រឡង ដើម្បីមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ជាទីកន្លែងនិងពេលវេលារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលត្រូវគ្នា។

ជាការពិតការពិតដែលថាតាតាមិនមែនជាឡានដឹកទំនិញមិនអាចធ្វើទៅបានទេបើគ្មានឧបករណ៍សុវត្ថិភាពហើយច្បាប់មិនតម្រូវឱ្យមានពោងសុវត្ថិភាពជំនួយអេឡិចត្រូនិកឬវិធីផ្សេងទៀតដែលអាចការពារអ្នកដំណើរក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់នោះទេ។ កំហុសប៉ុន្តែមិនមែនប៉ាទេក្នុងករណីនេះ។ ...

Vinko Kernc, រូបថត៖ AlešPavletič

Tata Xenon Crew Cab 2.2L DICOR 4×4 DLE

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Avto Celje ឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	14.125 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	14.958 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ ៣ គីឡូម៉ែត្រនិងការធានាលើទូរស័ព្ទចល័តការធានាការពារច្រែះ 3 ឆ្នាំ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.900 €
ឥន្ធនៈ៖	13.050 €
សំបកកង់ (1)	848 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3.280 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	3.472 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	៣៤.១៥៣ ០.៣៤ (ថ្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ 26.990) €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front-mounted transverse-bore and stroke 85 × 96 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2.179 សង់ទីម៉ែត្រ? - ការបង្ហាប់ 17,2:1 - ថាមពលអតិបរមា 103 kW (140 hp) នៅ 4.000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 12,8 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 47,3 kW/l (64,3 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 320 Nm នៅ 1.700 rpm - 2.700 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 2 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ - turbocharger ឧស្ម័នផ្សង - សាកខ្យល់ត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ដ្រាយកង់ខាងក្រោយដែលមានសមត្ថភាពបើកគ្រប់កង់ដោយដៃ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 4,10; II. ២.២២; III. ១.៣៧; IV. 2,22; V. 1,37; - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 1,00; gearbox, gears 0,77 និង 3,73 - rims 1,000 J × 2,720 - សំបកកង់ 5,5/R 16, ជួរវិល 205 m.
សមត្ថភាព៖	ការអនុវត្ត (រោងចក្រ): ល្បឿនកំពូល 160 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង: គ្មានទិន្នន័យ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 8,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រការបំភាយឧស្ម័ន CO2 224 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ។ សមត្ថភាពផ្ទុក (រោងចក្រ): ការឡើងភ្នំ 41° - ជម្រាលចំហៀងដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: N/A - មុំចូល 24°, មុំផ្លាស់ប្តូរ 15°, មុំចេញ 21° - ជម្រៅទឹកដែលអាចអនុញ្ញាតបាន៖ N/A - ជំរៅដី 200mm។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្តភីកអាប់ Off-Road - ទ្វារ 4 កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, របារទ្រនិច, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក - អ័ក្សរឹងខាងក្រោយ, ស្លឹកស្ពឺ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ហ្វ្រាំងស្គរខាងក្រោយ, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូតជាមួយបាល់ ចង្កូតថាមពល 3,8 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.950 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.950 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 2.000 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: គ្មានទិន្នន័យ។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.410 mm ខាងក្រោយ 1.420 mm - ប្រវែងកៅអី 480 mm ខាងក្រោយ 480 mm - ប្រវែងតួ 1410 mm ទទឹងតួ 1040-1400 mm - អង្កត់ផ្ចិត handlebar 400 mm - ធុងសាំង 65 លីត្រ។
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយអេអឹមអេសស្តង់ដារនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលី ១ (៣៦ អិល) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ អិល) វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។ l) ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel ។ vl = ៣៧% / សំបកកង់៖ រថយន្ត Goodyear Wrangler ER Radial 37 / R 205 / លក្ខខណ្ឌ៖ ៣.៨២៥ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	13,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	18,7 (V. ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	106,3m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	59,6m
តារាងព្រឹក៖	44m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	70dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	72dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	70dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	42dB
កំហុសតេស្តៈ	កម្ពស់ធ្នឹមចង្កៀងដែលមិនត្រូវបានកែសម្រួល (ខុសគ្នា)

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ប្រសិនបើយើងមើលតាតូនេះថាជាឧបករណ៍ឬម៉ាស៊ីនធ្វើការនោះវានឹងបំពេញបេសកកម្មរបស់ខ្លួនយ៉ាងពេញលេញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងនាមជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរវាយឺតយ៉ាវជាងអ្វីដែលយើងប្រើសព្វថ្ងៃ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  តាមរូបរាងវាមិនអន់ជាងគូប្រជែងទំនើបជាងនេះទេនៅក្នុងធាតុខ្លះវាក៏លើសពួកគេដែរ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  មានអារម្មណ៍ថាទូលាយប៉ុន្តែខ្វះកន្លែងបើកបរ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្អាតប៉ុន្តែសម្ភារៈថោកនិងឧបករណ៍ខ្វះខាត។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនការបញ្ជូននិងប្រព័ន្ធបើកបរល្អណាស់ហើយតួនិងចង្កូតស្ថិតនៅក្រោមស្តង់ដារទំនើប។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ចង្កឹះលេខមានភាពឆ្គាំឆ្គងប៉ុន្តែចលនាល្អ។ ឡេហ្គោនៅលើផ្លូវធ្វើឱ្យខូចសំបកកង់ដែលមានបំណងតិចឬច្រើនសម្រាប់ប្រើតែផ្លូវក្រៅប៉ុណ្ណោះ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  វាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើចរាចរសព្វថ្ងៃដោយមិនគិតពីប្រភេទផ្លូវ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ត្រូវបានបំភ្លឺយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងផ្នែកសុវត្ថិភាព។ មានចំណុចភ្លឺពីរបីនៅលើវាប៉ុន្តែតាមពិតមានចំណុចខ្លះប៉ុណ្ណោះ

• សេដ្ឋកិច្ច

  សន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈមានតម្លៃសមរម្យនិងតម្លៃល្អបំផុតសម្រាប់យានយន្តប្រភេទនេះ។ ហើយក៏ជាការបាត់បង់ដ៏ធំមួយនៃតម្លៃ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ម៉ែត្រ

ប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់

សមត្ថភាពវាល

ស្ពឹករាងកាយនៅក្នុងវាល

ការប្រើប្រាស់

ចំណុចពិការភ្នែកតូចៗ

ជង្គង់ខាងក្រោយ

ដោយគ្មានឧបករណ៍ការពារ

ឧបករណ៍ចង្កូតមិនត្រឹមត្រូវបំផុត

ផ្នែកខាងក្នុង (សំភារៈ, ស្នាដៃ, រូបរាង)

ការកាត់បន្ថយភាពតក់ស្លុត

ភាពមិនស្រួលនៅលើកៅអីខាងក្រោយ

ដឹកនាំខាងក្រោយមិនល្អ (តូហ្គា) ទៅចំហៀង

បណ្តោយខ្លីពេក

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់គ្មានប្រសិទ្ធភាពនៅកៅអីខាងក្រោយ