តើវាសមនឹង "បង្ហូរ" ហ្វ្រាំងនៅលើទឹកកកទេ?
តើខ្ញុំត្រូវចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនៅពេលដែលអ្នកនៅលើផ្លូវដែលមានទឹកកកទេ? ប្រសិនបើអ្នកទទួលបានប័ណ្ណបើកបររបស់អ្នកជាងដប់ឆ្នាំមកហើយឬជាមួយគ្រូចាស់អ្នកប្រហែលជានឹងឆ្លើយថា“ មែន” ចំពោះសំណួរនេះ។
នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនេះយើងនឹងពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធដែលធ្វើឱ្យដំបូន្មាននេះមិនត្រឹមតែនាំអោយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានគ្រោះថ្នាក់ទៀតផង។
មូលហេតុចម្បងមួយនៃគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរគឺ ទំនោរនៃការចាប់ហ្វ្រាំងលើផ្ទៃរអិល ដើម្បីបញ្ជូនរថយន្តចូលទៅក្នុងការរអិលដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ នៅពេលនេះ កង់បានប្រែទៅជារអិល ហើយអ្នកបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងកង់ - មិនថាសំបកកង់របស់អ្នកល្អ និងថ្មីប៉ុណ្ណានោះទេ។
អ្នកណែនាំបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យបន្ថយល្បឿនរថយន្តដោយចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងពីរបីដងជាជាងចុចវាឱ្យខ្លាំង។ នៅពេលហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្តម្តងកង់នឹងត្រូវបានរារាំងនិងបាត់បង់ការប៉ះទង្គិច។
ចាប់តាំងពីដើមសតវត្សរ៍ទី ២០ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តបានព្យាយាមដោះស្រាយបញ្ហានេះនិងការពារការជិះស្គីលើផ្លូវដែលមានទឹកកក។ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធមេកានិចដំបូងមានភាពស្មុគស្មាញនិងមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត។ ដំណោះស្រាយនៅទីបំផុតបានមកពីឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ហើយចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សឆ្នាំ ១៩៩០ រថយន្តថ្មីទាំងអស់មានស្តង់ដារជាមួយប្រព័ន្ធអេសអេសឬប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោ។
តើអេប៊ីអេសដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
កង់នីមួយៗមានឧបករណ៏ល្បឿនដែលចាប់បានប្រសិនបើវាចាប់ផ្តើមរលុបមុនពេលវាចាក់សោរ។ ឧបករណ៏បញ្ជូនសញ្ញាទៅកុំព្យូទ័រប្រព័ន្ធដែលបញ្ចេញសន្ទះបិទបើកក្នុងប្រដាប់ចាប់ហ្វ្រាំងនិងកាត់បន្ថយសម្ពាធសារធាតុរាវហ្វ្រាំង។ ដរាបណាកង់វិលត្រលប់មកវិញនូវល្បឿនរបស់វាបូមបង្កើតសម្ពាធម្តងទៀតហើយភ្ជាប់ហ្វ្រាំង។ នេះត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតរាប់សិបដងក្នុងមួយវិនាទីក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងខ្លាំង។ វាមកពីប្រតិបត្ដិការនៃស្នប់ដែលឈ្នាន់ចាប់ផ្តើម "ជីពចរ" នៅក្រោមជើងពេលខ្លះខ្លាំងណាស់។ កុំបារម្ភអំពីវា។
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបររថយន្តទំនើប ហើយអ្នកត្រូវឈប់ភ្លាមៗ វាគ្មានន័យទេក្នុងការបូមឈ្នាន់ដូចនៅក្នុង Lada ចាស់ - នេះនឹងពង្រីកចម្ងាយហ្វ្រាំងប៉ុណ្ណោះ។ ផ្ទុយទៅវិញ ចុចឈ្នាន់ឱ្យខ្លាំងតាមដែលអ្នកអាចធ្វើបាន ហើយសង្កត់វានៅទីនោះ។ ABS នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើការបញ្ចៀសឧបសគ្គ ហើយដោយហ្វ្រាំងជាប់ (ដូចនឹងម៉ូដែលចាស់) រថយន្តស្ទើរតែមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។
ប្រព័ន្ធ ABS ពីមុនក៏មានគុណវិបត្តិដែរ។ ក្នុងករណីខ្លះ ពួកវាពិតជាបង្កើនចម្ងាយហ្វ្រាំង - ឧទាហរណ៍នៅលើព្រិលស្រស់ ឬក្រួស នៅពេលដែលកង់ជាប់សោនឹងជីកចូល ហើយឈប់លឿនជាងមុន។
វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលនៅទសវត្សឆ្នាំ ១៩៩០ ម្ចាស់តាក់ស៊ីដំបូងដែលមានប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរបានធ្វើឱ្យយន្តការនេះអសកម្មដោយដៃ។ សំណាងល្អបច្ចេកវិទ្យាបានជឿនលឿនយ៉ាងច្រើនចាប់តាំងពីពេលនោះមក។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអេប៊ីអេសដំបូងប្រព័ន្ធទំនើបទទួលបានព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំនួនប្រាំដងជាញឹកញាប់ហើយអាចឆ្លើយតបទៅនឹងស្ថានភាពស្ទើរតែទាំងអស់នៅលើដងផ្លូវ។
ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើកង់មួយនៅលើទឹកកក ហើយកង់មួយទៀតស្ថិតនៅលើផ្លូវស្ងួត ឬក្រួសនោះ ប្រព័ន្ធនឹងកែតម្រូវក្នុងប្រភាគនៃវិនាទី ហើយអនុវត្តកម្លាំងហ្វ្រាំងខុសៗគ្នាទៅលើកង់នីមួយៗ។
