កៅអី Leon Cupra 2.0 TFSI (១៧៧ kt)

ប្រសិនបើយើងក្រឡេកមើលលេខសម្គាល់របស់វាយ៉ាងរហ័សយើងឃើញថាវាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំណុះ ១ លីត្រដែលមានកម្លាំង ៨ Nm និងកម្លាំង ២៨០ kW (១៥៥ សេស) និងប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿនដែលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ ការបញ្ជូនដោយដៃ។ រថយន្តនេះមានទំងន់ ២២៥ គីឡូក្រាមដែលយោងតាមទិន្នន័យរបស់រោងចក្រគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើនល្បឿនពីស្តុបដល់ ១.៣២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ១០០ វិនាទីក៏ដូចជាល្បឿនដែលរុញដៃរាប់ដល់ ៦ ។

Leon Cupra ថ្មីបានរីកចម្រើន។ វាបានក្លាយទៅជាវែងជាងធំជាងនិងខ្ពស់ជាង។ ក៏ដូចជាពិបាកជាង។ ប៉ុន្តែសម្រាប់តែ ១៥ ផោនប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែគាត់មានម៉ាស៊ីនថ្មី។ ទំនើប (ចាក់ដោយផ្ទាល់) ម៉ាស៊ីនចំណុះ ៤ ស៊ីឡាំង (TFSI) ចំណុះ ២ លីត្រដែលមានថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលជុំគួរឱ្យច្រណែន។ រោងចក្រសន្យាថាមានថាមពល ០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនិងកម្លាំងបង្វិល ១៧៧ Nm ដែលនៅតែផ្តល់ថាមពលដល់កង់ខាងមុខ។ ការបញ្ជូនប្រាំមួយល្បឿននៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរមានតែឧបករណ៍បញ្ច្រាសប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគណនាឡើងវិញដែលឥឡូវនេះមានសមាមាត្រឧបករណ៍វែងជាង។

អ្នកមិនចាំបាច់ស្មានយូរទេថា Cupra កំពុងឈរនៅចំពោះមុខអ្នកហើយមិនមែន Leon ធម្មតាទេ។ ផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយមានភាពរឹងមាំជាងមុននិងកង់ទំហំ ៥ អ៊ីញទំហំ ១៨ អ៊ីញមានពណ៌ដិតដែលអ្នកមិនគួរខកខានឡើយ។ ប្រសិនបើអ្នកមានវារួចហើយអ្នកនឹងជំនួសវាដោយ“ FR” ប៉ុន្តែវាក៏ខុសគ្នាពីម៉ូដែលនេះដែរ។ Cupra មានកញ្ចក់ខ្មៅនិងផ្នែកកណ្តាលនៃកាងខាងមុខហើយប្រដាប់ទប់ហ្វ្រាំងពណ៌ក្រហមត្រូវបានភ្ជាប់។ មានភាពមិនច្បាស់លាស់តិចជាងនៅខាងក្នុង។ ឈ្នាន់អាលុយមីញ៉ូមនិងជើងទម្រឆ្វេងដៃចង្កូតស្ព័រស្ព័រមានបីនិយាយហើយអ្វីដែលពិសេសបំផុតនោះគឺកៅអីខាងមុខដែលមានរាងដូចសែលពណ៌ខ្មៅដែលមានស្នាមដេរពណ៌ក្រហមអាចបំបាត់ការសង្ស័យបានភ្លាមៗ។ អ្នកដែលស្គាល់បងប្អូនដែលមានគំនិតដូចគ្នា (Audi S18 និង Golf GTI) នឹងរកឃើញថាផ្នែកផ្លាស្ទិចនៅលេអូមានភាពរលោងជាងមុនហើយ (យ៉ាងហោចណាស់ខាងក្រៅ) មានគុណភាពទាបជាងពីរផ្សេងទៀតប៉ុន្តែវាមិនអាស្រ័យលើ GT ទេ មនុស្សល្ងីល្ងើ។ គួរតែគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ ផ្នែកខាងក្នុងប្រណាំងនិងការសម្តែងម៉ាស៊ីនល្អប្រសើរធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នា។ ហើយសេតបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះរឿងនោះ។

សំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីនមានការខកចិត្ត។ នៅពេលអ្នកបើកសោហើយ hear សំឡេងចេញមកពីបំពង់ខ្យល់ការសម្តែងដែលសន្យាដោយរោងចក្រចាប់ផ្តើមមានចម្ងល់។ សំលេងត្រូវបានសំលេងរំខានមធ្យមដូចជាឧបករណ៍ប្រសិនបើអ្នកអភ័យទោសឱ្យវា។ មិត្តភាពស្ងប់ស្ងាត់និងវប្បធម៌។ វាបង្ហាញតែពណ៌ពិតរបស់វានៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដកដង្ហើមពេញហើយចាប់ផ្តើម (ក៏អរគុណចំពោះការចាក់ដោយផ្ទាល់) ដើម្បីទាញយ៉ាងខ្លាំងពីជួរប្រតិបត្តិការទាបបំផុត។ លើសពីនេះវាមានភាពជាប់លាប់ដូច្នេះវាអាចជំនួសបានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងសារធាតុបរិយាកាស។ ភាពតក់ស្លុតនៃម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដែលស្ទើរតែមិនមាន។ វាគ្រាន់តែនៅពេលអ្នកលែងឈ្នាន់ហើយចុចវាម្តងទៀតអ្នកនឹងឃើញថាម៉ាស៊ីនមានប្រតិកម្មខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចចំពោះ“ បរិយាកាស” ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាត្រូវការពេលពីរបីវិនាទីដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនអាចដកដង្ហើមបានពេញលេញ។

ដោយសារវាត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យគិតថ្លៃវាភាគច្រើនដំណើរការរហូតដល់ ៦.៤០០ នៅលើតុគិតលុយ។ ចតុកោណកែងក្រហមក៏ចាប់ផ្តើមនៅទីនោះដែរ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកខ្ជាប់ខ្ជួនវានឹងបង្កើនល្បឿនដល់ ៧០០០ រូល / នាទីដោយគ្មានបញ្ហា។ ចង្កូតមានភាពជាក់លាក់និងទំនាក់ទំនង។ អ្នកប្រណាំងចង់បានតែភាពជាក់លាក់។ វាដូចគ្នាជាមួយប្រអប់លេខដែលមានចលនានៃដងថ្លឹងវែងពេក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងមិនមានយោបល់អំពីទីតាំងនៅលើផ្លូវនោះទេ។ វាល្អឥតខ្ចោះនិងអព្យាក្រឹត្យអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយដោយសារតែតួល្អនិងសំបកកង់ធំទូលាយ (Pirelli P Zero Rosso 6.400/7.000 ZR 225) ។ ការពិតដែលថាមាន“ សេះ” ជាច្រើននៅក្រោមក្រណាត់ត្រូវបានបង្ហាញដោយសូចនាករអេសអេសអេសអេសអេសអេសរវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលប្រសិនបើអ្នកមិនបិទវានឹងចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងដំណើររបស់អ្នក។ ប៉ុន្តែកុំមានអារម្មណ៍។ វាជាបញ្ហាមួយទៀតនៅពេលអ្នកបិទវា។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះកង់ដ្រាយចាប់ផ្តើមនៅទំនេរជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនធម្មតានៅក្នុងឧបករណ៍ទីមួយទីពីរឬទីបី។ នៅជ្រុងវាកាន់តែមានការព្រួយបារម្ភនៅពេលដែលកង់ខាងក្នុងចាប់ផ្តើមបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយដីហើយលីអូនមិនអាចបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់គាត់បានទៀតទេ។

អញ្ចឹងយើងនៅទីនោះម្តងទៀត។ អ្នកដែលទិញរថយន្ត GT ព្រោះពួកគេចង់ (និងដឹងពីរបៀប) ប្រើថាមពលពេញលេញរបស់ពួកគេកំពុងបាត់បង់លក្ខណៈពិសេសមួយ។ ចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល មិនយូរមិនឆាប់ពួកគេនឹងត្រូវផ្តល់ជូននេះដល់អ្នកផលិត“ ម៉ាស៊ីន” បែបនេះ។ ប្រសិនបើមិនមានលក្ខណៈស្តង់ដារយ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងបញ្ជីនៃការគិតថ្លៃបន្ថែម។

MatevžKorošec, រូបថត៖ SašaKapetanovič

កៅអី Leon Cupra 2.0 TFSI (១៧៧ kt)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	26.724 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	28.062 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	6,8 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.984 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 177 kW (240 hp) នៅ 5.700 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 300 Nm នៅ 2.200-5.500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ប្រអប់លេខដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 244 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 6,8 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 11,9 / 6,8 / 8,6 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.375 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.945 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.315 mm - ទទឹង 1.768 mm - កម្ពស់ 1.458 mm - ធុងសាំង 55 លីត្រ។
ប្រអប់៖	341

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel ។ ភាពជាម្ចាស់៖ ៥៩% / ម៉ែត្រការអាន៖ ៤.២០៥ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	7,0
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	5,6 / 8,6 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	6,8 / 9,3 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,5m
តារាងព្រឹក៖	39m

ការវាយតំលៃ

• ដោយមិនសង្ស័យ Seat ក៏បានបង្ហាញជាមួយ Leon ជំនាន់ថ្មីរបស់ខ្លួនថាវាច្បាស់ណាស់ចំពោះគាត់នូវអ្វីដែលលាក់នៅពីក្រោយស្លាករថយន្ត GTI ។ ឡេអូថ្មីគឺល្អជាងស៊េរីមុនទៅទៀតថែមទាំងមានថាមពលលឿននិងសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺមានប្រយោជន៍ជាង។ នេះគឺសម្រាប់ទាំងផ្នែកខាងក្នុងនិងម៉ាស៊ីនដែលដឹងពីអ្វីដែលត្រូវរំពឹងពីវាឥរិយាបថស្លូតបូតហើយគ្មានអ្វីឆ្កួតទេ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ដំណើរការម៉ាស៊ីន

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

ការងារអេសភីអេស

(ស្ទើរតែ) ផ្ទៃខាងក្នុងប្រណាំង

ទីតាំងបើកបរ

សំឡេងម៉ាស៊ីនស្លេកស្លាំង

ចង្កូតត្រង់តូចពេក

(ផងដែរ) ចលនាវែងនៃដងថ្លឹង

គ្មានសោឌីផេរ៉ង់ស្យែល