Saab 9-3 Rhapsody ស៊ុយអែតលើទឹកកក
សាកល្បងដ្រាយវ៍

Saab 9-3 Rhapsody ស៊ុយអែតលើទឹកកក

តាមពិត នេះជាអ្វីដែលខ្ញុំមិនធ្លាប់ធ្វើនៅក្នុងប្រទេសពណ៌ត្នោតដ៏ធំទូលាយរបស់យើង។

គ្មាន​អ្នក​ណា​ម្នាក់​អង្គុយ​ក្បែរ​មនុស្ស​ឆ្កួត​អាយុ​៦០​ឆ្នាំ​ទេ។ នៅពេលគាត់ជិះរថយន្ត Saab 60-9 Turbo X ចុះតាមផ្លូវព្រៃព្រិលក្នុងល្បឿនប្រហែល 3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយមានតែជញ្ជាំងព្រិល និងការធ្វើដំណើរដ៏មហន្តរាយចូលទៅក្នុងដើមឈើដែលបំបែកពួកយើង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់អតីតជើងឯកការប្រមូលផ្តុំគ្នា Per Eklund និងក្រុម Saab Ice Experience វាគឺពេញមួយថ្ងៃ។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ពួកគេបាននាំក្រុមអ្នកសារព័ត៌មានតូចៗមកជួបជុំគ្នាដើម្បីស្វែងយល់ពីប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ Saab ការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តរបស់ខ្លួន និងអ្វីដែលធ្វើឱ្យស៊ុយអែតខុសពីពិភពលោកទាំងមូល។

វាកើតឡើងយ៉ាងជ្រៅនៅក្នុងរង្វង់អាកទិក ក្នុងតំបន់អច្ឆរិយៈពណ៌ស ដែលនៅឆ្ងាយពីប្រទេសអូស្ត្រាលី ដូចដែលអ្នកអាចស្រមៃបាន។

វាស្រស់ស្អាតក្នុងន័យវាលខ្សាច់ ដែលផ្ទុយនឹងវាលទំនាបក្តៅ ហុយដីនៃតំបន់ព្រំដែន ប៉ុន្តែមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលអ្នកចុះចតនៅដក 20 បន្ទាប់ពីហោះចេញពីអូស្ត្រាលីបូក 30 ។

កម្មវិធី Saab Ice Experience មានទំពក់ពិសេសនៅឆ្នាំនេះ ដោយសារក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងដាក់បង្ហាញរថយន្ត All-wheel-drive ដំបូងរបស់ខ្លួននៅក្នុងបន្ទប់តាំងបង្ហាញ។

ប្រសិនបើវាស្តាប់ទៅខុសពីធម្មតា ដោយសារលក្ខខណ្ឌរដូវរងាដ៏រអិលខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសស៊ុយអែត និងភាគច្រើននៃទ្វីបអឺរ៉ុប នោះ Saab បានចំណាយពេលខ្លះដើម្បីរៃអង្គាសប្រាក់ និងភាពរីករាយដើម្បីផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីកង់ខាងមុខប្រពៃណីរបស់វា។

ប៉ុន្តែគាត់នឹងដាក់លើសពី 200kW ទៅផ្លូវជាមួយនឹងម៉ូដែល 9-3 Aero X និង Turbo X ដែលមានកំណត់ដែលនៅជិតបន្ទប់តាំងបង្ហាញក្នុងស្រុក។

ទាំងនេះគឺជារថយន្តលក្ខណៈគ្រួសារ មិនមែនជារថយន្តរ៉ុក្កែតផ្លូវបែប Lancer Evo នោះទេ ដូច្នេះហើយ Saab បានរកឃើញថាវាចាំបាច់ដើម្បីប្តូរទៅប្រើក្ដាប់ទាំងអស់។

ប្រធានវិស្វករ Saab លោក Anders Tisk មានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើវាដំណើរការនៅទីនេះ វាដំណើរការគ្រប់ទីកន្លែង។

"យើងធ្វើវាតាមរបៀបដែល Saab ធ្វើជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដ្រាយ Haldex ចុងក្រោយបង្អស់។ វា​តែងតែ​បើក​ជា​និច្ច ហើយ​មាន​កង់​បួន»។

"យើង​ចង់​ឱ្យ​វា​បញ្ចប់​លើ​គ្រប់​ម៉ូដែល​របស់​យើង​ដោយ​សារ​សុវត្ថិភាព"។

Saab ហៅប្រព័ន្ធ Cross-drive របស់ពួកគេប្រកបដោយអក្សរ XWD ហើយគ្មានអ្វីគួរឱ្យសង្ស័យទេ ពួកគេបានធ្វើការជាច្រើននៅក្នុងកិច្ចការនេះ ពីការភ្ជាប់ប្រអប់លេខទៅនឹងខួរក្បាលអេឡិចត្រូនិចដែលគ្រប់គ្រងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយសកម្មរបស់ Aero X។

ការពិភាក្សាអំពីបច្ចេកវិទ្យាគឺល្អណាស់ ហើយប្រជាជន Saab ដែលឥឡូវនេះធ្វើការជាផ្នែកមួយនៃក្រុម GM Premium Brands នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី ដែលក្រុមគ្រួសាររួមមាន Hummer និង Cadillac មានភាពកក់ក្តៅ និងស្វាគមន៍។ ប៉ុន្តែយើងចង់ជិះ។

បន្តិចទៀតនេះ យើងកំពុងឈរនៅលើបឹងស៊ុយអែតដែលកកនៅជាប់នឹងឡានស្វ័យប្រវត្តិ Turbo X ពណ៌ប្រាក់។

Per Eklund អតីតជើងឯកការប្រមូលផ្តុំពិភពលោកដែលនៅតែឈ្នះការប្រមូលផ្តុំគ្នានៅក្នុង Saab 9-3 ដ៏ពិសេស ណែនាំយើងអំពីព្រឹត្តិការណ៍នេះ។

គំនិតនេះគឺថាយើងនឹងរត់តាមរយៈការបង្ហាញសុវត្ថិភាព និងលំហាត់មួយចំនួន មុនពេលយើងមានភាពសប្បាយរីករាយមួយរយៈនៅលើផ្លូវបង្វិល។ ដែលត្រូវបានកាត់ចេញពីព្រិលជ្រៅ 60 សង់ទីម៉ែត្រគ្របដណ្តប់លើទឹកកក។

“យើងចាប់ផ្តើមយឺតបន្តិច ដើម្បីទទួលបានអារម្មណ៍ល្អ ពេល​ក្រោយ យើង​ប្រហែល​ជា​មាន​ការ​សប្បាយ​ខ្លះ​ហើយ” Eklund និយាយ។ "នៅទីនេះអ្នកមានឱកាសសាកល្បងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែល Saabs ថ្មីទាំងនេះមានដូចជា All-wheel drive និងម៉ាស៊ីន turbocharged"។

Eklund ចង្អុលទៅដែកគោលចំនួន 100 នៅក្នុងសំបកកង់នីមួយៗដែលផ្តល់នូវការអូសទាញ ប៉ុន្តែក៏ចង្អុលទៅរថយន្តឈូសឆាយដែលកំពុងរង់ចាំ — ជាមួយនឹងខ្សែរូតដែលសកម្មជារៀងរាល់ថ្ងៃ — នៅពេលដែលវាប្តូរទៅការជូនដំណឹងអំពីបច្ចេកទេសនៃការបើកបរ។

“មនុស្សជាច្រើនបិទភ្នែកនៅពេលមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី។ វាមិនមែនជាការសម្រេចចិត្តដ៏ល្អនោះទេ” គាត់និយាយជាមួយនឹងការលេងសើចរបស់ស៊ុយអែតធម្មតា។

"អ្នកត្រូវបើកឡាន។ នៅទីបំផុតកុំព្យូទ័រនឹងធ្វើវាសម្រាប់អ្នក ប៉ុន្តែមិនមែនថ្ងៃនេះទេ។

"តែងតែធ្វើអ្វីមួយ។ កុំបញ្ឈប់ចលនា។ បើមិនដូច្នោះទេវានឹងមានបញ្ហាខ្លះ - ហើយអ្នកមានឱកាសថតបានល្អខណៈពេលដែលត្រាក់ទ័រមកទាញអ្នកចេញ។

ដូច្នេះ យើងចុះទៅរកស៊ី ហើយដឹងភ្លាមៗថា លំហាត់ហ្វ្រាំងសាមញ្ញៗនៅលើទឹកកកគឺពិបាកជាងការហាត់ប្រាណស្ងួត។

ព្យាយាមបង្វិលកង់ដើម្បីគេចពីសត្វស្វាដែលស្រមើស្រមៃ (បុរសម្នាក់ក្នុងឈុតរដូវរងាដែលមានស្នែងនៅលើក្បាលរបស់គាត់) ហើយងាយបង្កគ្រោះមហន្តរាយដែលអាចកើតមាន។

អ្វី​ៗ​ឡើង​កម្ដៅ​នៅ​ពេល​ដែល​យើង​ជិះ​កាត់​ផ្លូវ​ព្រៃ​ដែល​មាន​ខ្យល់​បក់​ដើម្បី​ឱ្យ​មាន​ភាព​សប្បាយ​រីក​រាយ ហើយ​មើល​ថា​អ្វី​ដែល XNUMXxXNUMX ពិត​ជា​មាន​សមត្ថភាព។ ជាច្រើន។

វាហាក់បីដូចជាមិនគួរឱ្យជឿដែលរថយន្តណាមួយអាចដំណើរការបានលឿនជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងយ៉ាងច្រើន ទោះបីជាវាងាយស្រួលក្នុងការរុញហួសកំណត់ និងចូលទៅក្នុងរណ្ដៅរលុងក៏ដោយ។ ត្រាក់ទ័រ​ទទួល​បាន​ការងារ​មួយ​ចំនួន រួម​ទាំង​សណ្ដោង​មួយ​សម្រាប់​យើង។

យើងរៀនអំពីតម្រូវការក្នុងអាកប្បកិរិយាទន់ភ្លន់ រលូន និងឆើតឆាយ ដើម្បីបើកបរបានល្អក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ - មេរៀនដែលគួរត្រលប់ទៅការបើកបរប្រចាំថ្ងៃដោយគ្មានគែមទឹកកក។

បន្ទាប់មក Eklund និងម្ចាស់ជើងឯកការប្រមូលផ្តុំមួយផ្សេងទៀតគឺ Kenneth Backlund បង្ហាញយើងពីរបៀបដែលវាពិតជាបានធ្វើនៅពេលដែលពួកគេលោតចូលទៅក្នុងកង់ Aero X ពណ៌ខ្មៅមួយគូដែលបំពាក់ជាមួយនឹងសំបកកង់រដូវរងាដ៏ស្គមស្គាំង និងដុំមូលយក្សសម្រាប់ការកាន់បន្ថែម។

ខណៈពេលដែលយើងតស៊ូឆ្លងកាត់ជ្រុងទឹកកកក្នុងល្បឿន 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង Eklund និង Backlund បានរអិលទៅម្ខាងក្នុងល្បឿនជាង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើបឹងទឹកកកមួយ មុននឹងបំបែក Saab នៅលើផ្ទាំងទឹកកកដ៏ជ្រៅនៅក្នុងព្រៃ។

ពួកវាលឿនយ៉ាងឆោតល្ងង់ ម្ជុលវាស់ល្បឿនកំពុងវិលក្នុងល្បឿនប្រហែល 190 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែរថយន្តមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាព ភាពជឿជាក់ ផាសុកភាព និងក្តៅ។

ដូច្នេះតើមានអ្វីប្លែក? ក្រៅ​ពី​អ្នក​បើក​បរ​និង​ស្តុប គឺ​គ្មាន​អ្វី​សោះ។ នេះ​ជា​បន្ទប់​តាំង​បង្ហាញ Saab ដូច​នឹង​រថយន្ត​ដែល​មក​ដល់​ប្រទេស​អូស្ត្រាលី​ដែរ។ ហើយវាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់។

ដូច្នេះតើយើងបានរៀនអ្វីខ្លះ? ប្រហែលជាមិនមានច្រើនទេ ក្រៅពីគុណភាពនៃ Saab all-wheel drive ថ្មី និងសក្តានុពលសម្រាប់ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការលក់ Saab នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី នៅពេលដែល Aero X និង Turbo X បុកច្រាំងសមុទ្ររបស់យើង។

ប៉ុន្តែបទពិសោធន៍នៃការបើកបរលើទឹកកកបានរំឭកខ្ញុំពីតម្រូវការដើម្បីរៀនពីរបៀបបើកបរឱ្យបានល្អ ដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីរថយន្តរបស់ខ្ញុំ និងជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ដ៏អាក្រក់ដែលតែងតែកើតមាននៅលើផ្លូវអូស្ត្រាលី។

ធ្វើខុសនៅលើផ្លូវទឹកកក ហើយអ្នកនឹងទទួលបានរទេះរុញសម្ភារៈពណ៌សដ៏ល្បីសម្រាប់ការរត់មួយផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែមិនមានឱកាសទីពីរនៅលើផ្លូវក្នុងពិភពពិតនោះទេ។

បន្ថែមមតិយោបល់