Saab 9-3 Rhapsody ស៊ុយអែតលើទឹកកក
តាមពិត នេះជាអ្វីដែលខ្ញុំមិនធ្លាប់ធ្វើនៅក្នុងប្រទេសពណ៌ត្នោតដ៏ធំទូលាយរបស់យើង។
គ្មានអ្នកណាម្នាក់អង្គុយក្បែរមនុស្សឆ្កួតអាយុ៦០ឆ្នាំទេ។ នៅពេលគាត់ជិះរថយន្ត Saab 60-9 Turbo X ចុះតាមផ្លូវព្រៃព្រិលក្នុងល្បឿនប្រហែល 3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយមានតែជញ្ជាំងព្រិល និងការធ្វើដំណើរដ៏មហន្តរាយចូលទៅក្នុងដើមឈើដែលបំបែកពួកយើង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់អតីតជើងឯកការប្រមូលផ្តុំគ្នា Per Eklund និងក្រុម Saab Ice Experience វាគឺពេញមួយថ្ងៃ។
ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ពួកគេបាននាំក្រុមអ្នកសារព័ត៌មានតូចៗមកជួបជុំគ្នាដើម្បីស្វែងយល់ពីប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ Saab ការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តរបស់ខ្លួន និងអ្វីដែលធ្វើឱ្យស៊ុយអែតខុសពីពិភពលោកទាំងមូល។
វាកើតឡើងយ៉ាងជ្រៅនៅក្នុងរង្វង់អាកទិក ក្នុងតំបន់អច្ឆរិយៈពណ៌ស ដែលនៅឆ្ងាយពីប្រទេសអូស្ត្រាលី ដូចដែលអ្នកអាចស្រមៃបាន។
វាស្រស់ស្អាតក្នុងន័យវាលខ្សាច់ ដែលផ្ទុយនឹងវាលទំនាបក្តៅ ហុយដីនៃតំបន់ព្រំដែន ប៉ុន្តែមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលអ្នកចុះចតនៅដក 20 បន្ទាប់ពីហោះចេញពីអូស្ត្រាលីបូក 30 ។
កម្មវិធី Saab Ice Experience មានទំពក់ពិសេសនៅឆ្នាំនេះ ដោយសារក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងដាក់បង្ហាញរថយន្ត All-wheel-drive ដំបូងរបស់ខ្លួននៅក្នុងបន្ទប់តាំងបង្ហាញ។
ប្រសិនបើវាស្តាប់ទៅខុសពីធម្មតា ដោយសារលក្ខខណ្ឌរដូវរងាដ៏រអិលខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសស៊ុយអែត និងភាគច្រើននៃទ្វីបអឺរ៉ុប នោះ Saab បានចំណាយពេលខ្លះដើម្បីរៃអង្គាសប្រាក់ និងភាពរីករាយដើម្បីផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីកង់ខាងមុខប្រពៃណីរបស់វា។
ប៉ុន្តែគាត់នឹងដាក់លើសពី 200kW ទៅផ្លូវជាមួយនឹងម៉ូដែល 9-3 Aero X និង Turbo X ដែលមានកំណត់ដែលនៅជិតបន្ទប់តាំងបង្ហាញក្នុងស្រុក។
ទាំងនេះគឺជារថយន្តលក្ខណៈគ្រួសារ មិនមែនជារថយន្តរ៉ុក្កែតផ្លូវបែប Lancer Evo នោះទេ ដូច្នេះហើយ Saab បានរកឃើញថាវាចាំបាច់ដើម្បីប្តូរទៅប្រើក្ដាប់ទាំងអស់។
ប្រធានវិស្វករ Saab លោក Anders Tisk មានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើវាដំណើរការនៅទីនេះ វាដំណើរការគ្រប់ទីកន្លែង។
"យើងធ្វើវាតាមរបៀបដែល Saab ធ្វើជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដ្រាយ Haldex ចុងក្រោយបង្អស់។ វាតែងតែបើកជានិច្ច ហើយមានកង់បួន»។
"យើងចង់ឱ្យវាបញ្ចប់លើគ្រប់ម៉ូដែលរបស់យើងដោយសារសុវត្ថិភាព"។
Saab ហៅប្រព័ន្ធ Cross-drive របស់ពួកគេប្រកបដោយអក្សរ XWD ហើយគ្មានអ្វីគួរឱ្យសង្ស័យទេ ពួកគេបានធ្វើការជាច្រើននៅក្នុងកិច្ចការនេះ ពីការភ្ជាប់ប្រអប់លេខទៅនឹងខួរក្បាលអេឡិចត្រូនិចដែលគ្រប់គ្រងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយសកម្មរបស់ Aero X។
ការពិភាក្សាអំពីបច្ចេកវិទ្យាគឺល្អណាស់ ហើយប្រជាជន Saab ដែលឥឡូវនេះធ្វើការជាផ្នែកមួយនៃក្រុម GM Premium Brands នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី ដែលក្រុមគ្រួសាររួមមាន Hummer និង Cadillac មានភាពកក់ក្តៅ និងស្វាគមន៍។ ប៉ុន្តែយើងចង់ជិះ។
បន្តិចទៀតនេះ យើងកំពុងឈរនៅលើបឹងស៊ុយអែតដែលកកនៅជាប់នឹងឡានស្វ័យប្រវត្តិ Turbo X ពណ៌ប្រាក់។
Per Eklund អតីតជើងឯកការប្រមូលផ្តុំពិភពលោកដែលនៅតែឈ្នះការប្រមូលផ្តុំគ្នានៅក្នុង Saab 9-3 ដ៏ពិសេស ណែនាំយើងអំពីព្រឹត្តិការណ៍នេះ។
គំនិតនេះគឺថាយើងនឹងរត់តាមរយៈការបង្ហាញសុវត្ថិភាព និងលំហាត់មួយចំនួន មុនពេលយើងមានភាពសប្បាយរីករាយមួយរយៈនៅលើផ្លូវបង្វិល។ ដែលត្រូវបានកាត់ចេញពីព្រិលជ្រៅ 60 សង់ទីម៉ែត្រគ្របដណ្តប់លើទឹកកក។
“យើងចាប់ផ្តើមយឺតបន្តិច ដើម្បីទទួលបានអារម្មណ៍ល្អ ពេលក្រោយ យើងប្រហែលជាមានការសប្បាយខ្លះហើយ” Eklund និយាយ។ "នៅទីនេះអ្នកមានឱកាសសាកល្បងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែល Saabs ថ្មីទាំងនេះមានដូចជា All-wheel drive និងម៉ាស៊ីន turbocharged"។
Eklund ចង្អុលទៅដែកគោលចំនួន 100 នៅក្នុងសំបកកង់នីមួយៗដែលផ្តល់នូវការអូសទាញ ប៉ុន្តែក៏ចង្អុលទៅរថយន្តឈូសឆាយដែលកំពុងរង់ចាំ — ជាមួយនឹងខ្សែរូតដែលសកម្មជារៀងរាល់ថ្ងៃ — នៅពេលដែលវាប្តូរទៅការជូនដំណឹងអំពីបច្ចេកទេសនៃការបើកបរ។
“មនុស្សជាច្រើនបិទភ្នែកនៅពេលមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី។ វាមិនមែនជាការសម្រេចចិត្តដ៏ល្អនោះទេ” គាត់និយាយជាមួយនឹងការលេងសើចរបស់ស៊ុយអែតធម្មតា។
"អ្នកត្រូវបើកឡាន។ នៅទីបំផុតកុំព្យូទ័រនឹងធ្វើវាសម្រាប់អ្នក ប៉ុន្តែមិនមែនថ្ងៃនេះទេ។
"តែងតែធ្វើអ្វីមួយ។ កុំបញ្ឈប់ចលនា។ បើមិនដូច្នោះទេវានឹងមានបញ្ហាខ្លះ - ហើយអ្នកមានឱកាសថតបានល្អខណៈពេលដែលត្រាក់ទ័រមកទាញអ្នកចេញ។
ដូច្នេះ យើងចុះទៅរកស៊ី ហើយដឹងភ្លាមៗថា លំហាត់ហ្វ្រាំងសាមញ្ញៗនៅលើទឹកកកគឺពិបាកជាងការហាត់ប្រាណស្ងួត។
ព្យាយាមបង្វិលកង់ដើម្បីគេចពីសត្វស្វាដែលស្រមើស្រមៃ (បុរសម្នាក់ក្នុងឈុតរដូវរងាដែលមានស្នែងនៅលើក្បាលរបស់គាត់) ហើយងាយបង្កគ្រោះមហន្តរាយដែលអាចកើតមាន។
អ្វីៗឡើងកម្ដៅនៅពេលដែលយើងជិះកាត់ផ្លូវព្រៃដែលមានខ្យល់បក់ដើម្បីឱ្យមានភាពសប្បាយរីករាយ ហើយមើលថាអ្វីដែល XNUMXxXNUMX ពិតជាមានសមត្ថភាព។ ជាច្រើន។
វាហាក់បីដូចជាមិនគួរឱ្យជឿដែលរថយន្តណាមួយអាចដំណើរការបានលឿនជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងយ៉ាងច្រើន ទោះបីជាវាងាយស្រួលក្នុងការរុញហួសកំណត់ និងចូលទៅក្នុងរណ្ដៅរលុងក៏ដោយ។ ត្រាក់ទ័រទទួលបានការងារមួយចំនួន រួមទាំងសណ្ដោងមួយសម្រាប់យើង។
យើងរៀនអំពីតម្រូវការក្នុងអាកប្បកិរិយាទន់ភ្លន់ រលូន និងឆើតឆាយ ដើម្បីបើកបរបានល្អក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ - មេរៀនដែលគួរត្រលប់ទៅការបើកបរប្រចាំថ្ងៃដោយគ្មានគែមទឹកកក។
បន្ទាប់មក Eklund និងម្ចាស់ជើងឯកការប្រមូលផ្តុំមួយផ្សេងទៀតគឺ Kenneth Backlund បង្ហាញយើងពីរបៀបដែលវាពិតជាបានធ្វើនៅពេលដែលពួកគេលោតចូលទៅក្នុងកង់ Aero X ពណ៌ខ្មៅមួយគូដែលបំពាក់ជាមួយនឹងសំបកកង់រដូវរងាដ៏ស្គមស្គាំង និងដុំមូលយក្សសម្រាប់ការកាន់បន្ថែម។
ខណៈពេលដែលយើងតស៊ូឆ្លងកាត់ជ្រុងទឹកកកក្នុងល្បឿន 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង Eklund និង Backlund បានរអិលទៅម្ខាងក្នុងល្បឿនជាង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើបឹងទឹកកកមួយ មុននឹងបំបែក Saab នៅលើផ្ទាំងទឹកកកដ៏ជ្រៅនៅក្នុងព្រៃ។
ពួកវាលឿនយ៉ាងឆោតល្ងង់ ម្ជុលវាស់ល្បឿនកំពុងវិលក្នុងល្បឿនប្រហែល 190 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែរថយន្តមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាព ភាពជឿជាក់ ផាសុកភាព និងក្តៅ។
ដូច្នេះតើមានអ្វីប្លែក? ក្រៅពីអ្នកបើកបរនិងស្តុប គឺគ្មានអ្វីសោះ។ នេះជាបន្ទប់តាំងបង្ហាញ Saab ដូចនឹងរថយន្តដែលមកដល់ប្រទេសអូស្ត្រាលីដែរ។ ហើយវាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់។
ដូច្នេះតើយើងបានរៀនអ្វីខ្លះ? ប្រហែលជាមិនមានច្រើនទេ ក្រៅពីគុណភាពនៃ Saab all-wheel drive ថ្មី និងសក្តានុពលសម្រាប់ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការលក់ Saab នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី នៅពេលដែល Aero X និង Turbo X បុកច្រាំងសមុទ្ររបស់យើង។
ប៉ុន្តែបទពិសោធន៍នៃការបើកបរលើទឹកកកបានរំឭកខ្ញុំពីតម្រូវការដើម្បីរៀនពីរបៀបបើកបរឱ្យបានល្អ ដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីរថយន្តរបស់ខ្ញុំ និងជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ដ៏អាក្រក់ដែលតែងតែកើតមាននៅលើផ្លូវអូស្ត្រាលី។
ធ្វើខុសនៅលើផ្លូវទឹកកក ហើយអ្នកនឹងទទួលបានរទេះរុញសម្ភារៈពណ៌សដ៏ល្បីសម្រាប់ការរត់មួយផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែមិនមានឱកាសទីពីរនៅលើផ្លូវក្នុងពិភពពិតនោះទេ។