ក្រុមហ៊ុន Renault Scenic dCi 105 ថាមវន្ត
យើងអាចនិយាយបានថា Scenic តូចជាងមុនត្រូវបានបំបែកចេញពីធំជាងដោយទំហំនៃករណីប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាការពិតទេ។ ពួកគេមានការផ្លាស់ប្តូរចក្ខុវិស័យដើមជាច្រើន។
ខណៈពេលដែលភ្លើងខាងមុខនិងខាងក្រោយរបស់ហ្គ្រេនត្រូវបានរុញចេញមកខាងក្រៅដែលផ្តល់ឱ្យវានូវរូបរាងតែមួយកៅអី Scenic មាន“ មុខ” រាងដ៏ស្រស់ស្អាតរបស់រថយន្ត។ ដូច្នេះគាត់មើលទៅដូចជា Megan ដែលមើលទៅគួរឱ្យរីករាយ។
បើយើងលះបង់ខ្លួនឯង នៅខាងក្នុងយើងនិយាយថាលេខមិនប្រាប់រឿងទាំងមូលទេ។ លីត្រ និងមីលីម៉ែត្រនៅលើក្រដាសគឺជាអ្វីដែលខុសគ្នាទាំងស្រុងពីកន្លែងដែលបានប្រើត្រឹមត្រូវ។ ហើយ Scenic ផ្តល់នូវដំណោះស្រាយល្អមួយចំនួននៅទីនេះ។
វាជាការប្រសើរដែលឃើញក្រុមហ៊ុន Renault យកចិត្តទុកដាក់លើការប្រើប្រាស់លំហ។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយ កៅអីខាងក្រោយ... វាត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែកដែលផ្នែកនីមួយៗអាចត្រូវបានផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយបត់និងដកចេញ។ សំគាល់៖ ការដកចេញត្រូវការដៃបុរសខ្លាំងបើមិនមែនជាកម្មកររ៉ែនៅក្នុងកន្លែងយកថ្ម
ទំហំផ្ទុកមានទំហំធំហើយមានប្រយោជន៍ខ្លាំងព្រោះវាស្ថិតនៅទីតាំងងាយស្រួល នៅចន្លោះកៅអីខាងមុខយើងរកឃើញបន្ទប់ចល័តដែលមានប្រយោជន៍ដែលល្បីល្បាញនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Renault ដែលក្នុងនោះយើងដាក់សញ្ញាមួយចំហៀងកន្លះ។
បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ វានឹងល្អបំផុតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាចម្បងដោយសារតែផ្នែកខាងក្រោមមានលក្ខណៈរាបស្មើនិងរាបស្មើហើយប្រាក់រង្វាន់បន្ថែមគឺថាផ្លូវដែកមិនលាតសន្ធឹងចូលច្រើនពេកហើយដូច្នេះយើងទទួលបានទទឹងដែលអាចប្រើបាន។ វ៉ាលីខ្លះមានទំហំធំជាងប៉ុន្តែតើមានអ្វីប្រសិនបើដោយសារតែប្លង់ខាងក្រៅយើងអាចបំពេញវាដោយផ្លែប៉ោមដែលខ្ចាត់ខ្ចាយហើយមិនមែនវ៉ាលីធំទេ។
អូសេតទីគី បរិយាកាសការងារ យើងមិនអាចនិយាយអំពីអ្នកបើកបរបានទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានលក្ខណៈ ergonomic ហើយប្លង់ប៊ូតុងគឺឡូជីខល។ ផងដែរនៅលើ ម៉ែត្រថ្មី យើងទើបតែស៊ាំនឹងវា។
ការគ្រប់គ្រង ឧបករណ៍រុករក នេះអាចជាបញ្ហាបន្តិចបន្តួចនៅពេលដំបូងប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកយល់ច្បាស់ជម្រើសត្រឹមត្រូវត្រូវបានផ្ទេរយ៉ាងលឿនពីម្រាមដៃរបស់អ្នកទៅអេក្រង់។
យើងសង្ស័យក្រុមហ៊ុន Renault ណាមួយដែលបំពាក់ដោយកាតដើម្បីដោះសោចាក់សោនិងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយមិនប្រើដៃនឹងភ្លេចសរសើរកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។ វាគ្រាន់តែជាប្រព័ន្ធល្អបំផុតដែលអាចរកបានសម្រាប់ តេឡេ សោកណ្តាល - ពិតជាមានតម្លៃក្នុងការបន្លិចនៅក្នុងបញ្ជីនៃគ្រឿងបន្លាស់។
រឿងមួយទៀតដែលមានតម្លៃថ្លៃបន្ថែមផងដែរ ប៉ុន្តែយើងមិនបានរកឃើញវានៅលើម៉ាស៊ីនសាកល្បងទេគឺ parktronic នៅខាងក្រោយ។ ទេសភាពគឺជារថយន្តដែលមានតម្លាភាពល្អ ប៉ុន្តែគ្រែផ្កាលាក់ខ្លួនយ៉ាងរហ័សនៅក្រោមកាង ហើយអ្នកត្រូវចំណាយលើការជួសជុលច្រើនជាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
ទេសភាពនេះកំពុងបើកបរ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៦ លីត្រដែលអាចផលិតបាន 78 kW ។ យើងចង់សរសេរថាម៉ាស៊ីននេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្តនេះ ប៉ុន្តែជាអកុសលវាមិនមែនទេ។ នៅពេលជិះទូកក្នុងល្បឿនខ្ពស់ វានៅតែផ្គាប់ចិត្តការទាមទារបានល្អ ប៉ុន្តែនៅសម្ពាធ turbo ល្អបំផុត វាគ្រាន់តែមានអារម្មណ៍ខ្ជិលប៉ុណ្ណោះ។ មនុស្សគ្រប់គ្នានៅក្នុងក្រុមសាកល្បងមានបញ្ហាក្នុងការឡើងភ្នំ។
ទាំងរថយន្តបានឈប់នៅចំកណ្តាលជម្រាលដែលម៉ាស៊ីនរលត់ឬក៏យើងកំពុងបើកបរឡើងចំណោតដោយរអិលកង់អាក្រក់។ យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអ្នកក្រឡេកមើលម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ១ លីត្រដែលបានធ្វើឱ្យយើងចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងកំណែនេះ។
ផ្ទុយទៅវិញពួកគេចាប់អារម្មណ៍យើង ការគ្រប់គ្រងនិងភាពស្រាល កំពុងបើកបររថយន្ត។ អ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាក្រុមហ៊ុន Renault បានកែតម្រូវឥទ្ធិពលនៃចង្កូតថាមពលទៅលើបទពិសោធន៍បើកបរ។ តួត្រូវបានកែសំរួលយ៉ាងល្អសំរាប់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាពហើយប្រព័ន្ធបើកបរត្រូវបានបត់បែនបានល្អនិងងាយស្រួលផ្លាស់ប្តូរ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន ដូច្នេះសូមឱ្យវា៖ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងរកមើលកីឡានៅក្នុងមីនីវ៉ាន់សូមមើលការប្រកួតប្រជែង។ នៅឯទេសភាពផ្តោតលើគ្រួសារនិងការប្រើប្រាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកពិតជាត្រូវការច្រើនលីត្រក្នុងធុងឬកៅអីផ្សេងទៀតសូមជ្រើសរើសយក Grand Scenica ។
Sasha Kapetanovich, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich
ក្រុមហ៊ុន Renault Scenic dCi 105 ថាមវន្ត
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd. |
---|---|
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 20.140 € |
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 21.870 € |
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 12,4 ស |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 78 kW (106 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 240 Nm នៅ 2.000 rpm ។ |
---|---|
ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S) ។ |
សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 180 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 12,4 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,7/4,5/4,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 130 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.460 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.944 គីឡូក្រាម។ |
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.344 mm - ទទឹង 1.845 mm - កម្ពស់ 1.678 mm - ធុងសាំង 70 លីត្រ។ |
ប្រអប់៖ | ២៤០-៣០០ លីត្រ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម | |
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 13,4 |
---|---|
៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 8,4 / 13,7 វិ |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 12,9 / 16,8 វិ |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ ) |
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 42,7m |
តារាងព្រឹក៖ | 41m |
ការវាយតំលៃ
ផ្នែកខាងក្នុងដែលមានប្រយោជន៍លើសពីអ្វីៗទាំងអស់។ ពិតជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះដែលយើងមើលពីខាងក្នុង។ ជាអកុសលម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការទេ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ការប្រើប្រាស់បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់
ប្រអប់មួយប្រអប់
ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់
កាតឆ្លាតវៃ
ម៉ាស៊ីនខ្សោយពេក
វាពិបាកក្នុងការដកចេញកៅអីនៅជួរទីពីរ
គ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណត