បើកបរសាកល្បង Renault Mégane ទល់នឹង VW Golf, Seat Leon និង Peugeot 308
មាតិកា
ក្រុមហ៊ុន Renault Méganeជំនាន់ទីបួននៅក្នុងសមរភូមិដំបូងជាមួយគូប្រជែងថ្នាក់តូច
តើក្រុមហ៊ុន Renault Méganeថ្មីមានល្បឿនលឿនសន្សំសំចៃនិងមានផាសុកភាពទេ? តើវាឆើតឆាយឬគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់មែនទេ? យើងនឹងបញ្ជាក់ពីបញ្ហាទាំងនេះដោយប្រៀបធៀបម៉ូដែលជាមួយ Peugeot 308 BlueHDi 150, កៅអី Leon 2.0 TDI និង VW Golf 2.0 TDI ។
រថយន្ត Renault Mégane ថ្មីត្រូវបានដាក់បង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្ត Frankfurt កាលពីឆ្នាំមុន ហើយសូម្បីតែនៅពេលនោះវាមើលទៅមានជោគជ័យខ្លាំងណាស់។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះអ្វីៗកំពុងតែធ្ងន់ធ្ងរទៅហើយ។ នៅចំពោះមុខរថយន្ត Peugeot 308, Seat Leon និង VW Golf អ្នកចំណូលថ្មីត្រូវប្រឈមមុខនឹងគូប្រជែងដ៏ស្វិតស្វាញ ដែលគាត់នឹងត្រូវប្រកួតប្រជែងក្នុងការធ្វើតេស្តដ៏ស្វិតស្វាញនៃថាមពល ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងឥរិយាបថផ្លូវក្រោមការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរឹងរបស់អ្នកសាកល្បង។ ដោយសារតែរហូតមកដល់ពេលនេះ XNUMX ជំនាន់មុនរបស់ Renault Mégane (លើកលែងតែឧបករណ៍និស្សន្ទវត្ថុ RS ក្តៅៗ) មិនបានអនុវត្តយ៉ាងជឿជាក់នៅ XNUMX% ទេ។ ទាំងមានកន្លែងទំនេរតិចពេក ឬម៉ាស៊ីនខ្លាំងពេក ឬពួកគេទទួលរងពីបញ្ហាដូចជា ចង្កូតមិនត្រឹមត្រូវ និងពិការភាពផលិតកម្មតិចតួច។
ក្រុមហ៊ុន Renault Mégane៖ រីករាយត្រឡប់មកវិញ
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពេលវេលាកំពុងផ្លាស់ប្តូរហើយ Renault ក៏ដូចគ្នាដែរ។ ជាងនេះទៅទៀត ដៃគូបានធ្វើអន្តរាគមន៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់ម៉ាក។ Nissan និងអ្នករចនា Lawrence van den Acker ។ ម៉ូដែលថ្មីៗដូចជា Kadjar និង Talisman ទោះបីជាមិនត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងការប្រៀបធៀបក៏ដោយ ជារឿយៗទុកចំណាប់អារម្មណ៍ល្អ។ ហេតុអ្វីបានជា "ញឹកញាប់បំផុត" និងមិនមែន "ជានិច្ច"? ដោយសារតែ អ៊ុំ... ដូចជារថយន្ត Peugeot ក្រុមហ៊ុន Renault ពេលខ្លះធ្វើរឿងចំលែកៗ ហើយឧទាហរណ៍ នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ពួកគេពឹងផ្អែកលើការចម្រុះចម្រុះពណ៌នៃការគ្រប់គ្រងនិម្មិត និងអេក្រង់ប៉ះដែលប្រឈមមុខនឹងផ្នែកតូចចង្អៀត ដែលកម្មវិធីដែលគិតគូរ មិនមែនគ្រប់គ្នាអាចយល់បានមុនគេនោះទេ។ ពេលវេលានៅជុំវិញ។ ការរុករក ការកម្សាន្ត ព័ត៌មាន បណ្តាញ កម្មវិធី ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរ ការម៉ាស្សាខ្នង - មុខងារទាំងអស់អាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីទីនេះ ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានរកឃើញ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អេក្រង់មានការឆ្លើយតប ការមើល និងពង្រីកនៅលើផែនទីគឺងាយស្រួលជាងជាមួយនឹង Golf ឬ Seat ហើយនៅតែមានប៊ូតុងបង្វិលម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ នៅសល់នៃផ្នែកខាងក្នុងទទួលបានពិន្ទុល្អ – ផ្លាស្ទិចទន់ បន្ទះឧបករណ៍ និងគ្រាប់ចុចមានរាងមូលយ៉ាងស្អាត រួមជាមួយនឹងរបារពន្លឺដាក់យ៉ាងស្អាត និងកៅអីមានផាសុខភាព តុបតែងដោយស្នាមដេរដែលអាចមើលឃើញ និងស្បែកក្លែងក្លាយ។ ហើយសំខាន់បំផុត: សម្រាប់អ្វីៗទាំងអស់នេះក្រុមហ៊ុន Renault នឹងមិនសុំអ្នកមួយកាក់ទេ។ សូម្បីតែពីកម្រិតទាបបំផុតនៃឧបករណ៍ដែលអាចត្រូវបានផ្សំជាមួយម៉ាស៊ីន dCi 130 ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Mégane នៅតែមើលទៅល្អ។
តម្លៃនេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវ wheelbase ដ៏ធំមួយ (2,67 m) និង 930 មីលីម៉ែត្រនៃ headroom នៅពីលើកៅអីខាងក្រោយ។ នៅក្នុងម៉ូដែលបារាំងវែងដែលមានប្រវែង 4,36 ម៉ែត្រអ្នកនឹងមិនមានអារម្មណ៍ថាខ្វះចន្លោះនៅពីមុខជើងរបស់អ្នកទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទប់ក្បាលប្រហែលជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ នៅទីនេះដំបូលប្រក់ដំបូល ដែលជាធាតុផ្សំនៃការរចនាដ៏សំខាន់មួយ ទាមទារការលះបង់ខ្លះ។ ដូច្នោះហើយ ការចុះចតគឺមិនងាយស្រួលដូចនៅក្នុងកីឡាវាយកូនហ្គោលនោះទេ ដែលផ្តល់នូវខ្យល់អាកាសលើសពី 384 អ៊ីញ។ ប្រម៉ោយនៃទំហំធម្មតាដែលផ្ទុកពី 1247 ទៅ XNUMX លីត្រគឺមិនងាយស្រួលនោះទេ។ គែមខាងក្រោមដែលលើកច្រើន (ដប់សង់ទីម៉ែត្រពីលើកម្រិតនៃកីឡាវាយកូនហ្គោល) និងគ្រឿងសឹកដ៏ធំបានប៉ះពាល់ទាំងសាច់ដុំខ្នង និងដៃ។
កំពុងរង់ចាំមរណភាពដែលមានអំណាចជាងនេះ
ខណៈពេលដែលយើងបើកនិងបិទសូមបើកម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតហើយចាកចេញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសូមកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងការប្រៀបធៀបនេះយើងត្រូវតែស្កប់ស្កល់ជាមួយគ្រឿងដែលមានសម្លេងរំខាន ១,៦ លីត្រមានកម្លាំង ១៣០ សេស។ និង ៣២០ ម។ មានតែនៅក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះទេម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ១៦៥ សេះអាចនឹងត្រូវដាក់លក់។ ដូច្នេះវាច្បាស់ណាស់ថាម៉ូដែល Renault គឺទាបជាងពេលខ្លះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំពោះដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់វាដែលមានកម្លាំង 1,6 សេះ។ ទាំងនៅក្នុងល្បឿនរហូតដល់ទៅ 130 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនិងនៅក្នុងការបង្កើនល្បឿនមធ្យម។ ប៉ុន្តែប្រេងម៉ាស៊ូតតូចដោយខ្លួនវាទាញមិនច្បាស់នៅពេលដំបូងហើយបន្ទាប់មកកាន់តែខ្លាំងជាងមុនផ្គូផ្គងយ៉ាងល្អជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃជាមួយនឹងចលនាងាយស្រួលហើយទីបំផុតគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។ វាជាការល្អដែលខ្ញុំបានរាយការណ៍ពីការប្រើប្រាស់ ៥,៩ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ការធ្វើតេស្តទាំងមូល។ ហើយនៅលើផ្លូវហាយវេសម្រាប់ការបើកបរសន្សំសំចៃខ្ញុំពេញចិត្តត្រឹមតែ 320 លីត្រប៉ុណ្ណោះ។
ការផ្អាកនិងដៃចង្កូតមានភាពជឿជាក់និងមានតុល្យភាពល្អ។ ក្រុមហ៊ុន Renault បានជ្រើសរើសមិនចាក់បទMéganeយ៉ាងពេញលេញសម្រាប់សក្ដានុពលអតិបរិមាដូច្នេះរថយន្តមានឥរិយាបទនៅលើផ្លូវដូចដែលវាគួរតែហើយប្រហែលដូចជាហ្គោល។ ឧទាហរណ៍រថយន្តបារាំងពិតជាសមរម្យនិងប៉ិនប្រសប់គ្រប់គ្រាន់ក្នុងការស្រូបយករលាក់និងខូចខាតនៅលើដងផ្លូវហើយទោះបីស្ថិតក្រោមបន្ទុកពេញក៏ដោយក៏នៅតែរក្សាភាពស្ងប់ស្ងាត់និងធ្វើតាមទិសដៅនៅលើផ្លូវពិសេសសម្រាប់ការធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់។ ដៃចង្កូតពិតជាមិនមានអារម្មណ៍ត្រង់ដូចកីឡាវាយកូនហ្គោលឬឡេអូលីទេប៉ុន្តែវាច្បាស់និងផ្តល់នូវយោបល់ល្អ ៗ នៅលើផ្លូវ។ ការឆ្លើយឆ្លងយ៉ាងស្វាហាប់ទោះបីជាមានផ្នែកខាងក្រោយស្រាលក៏ដោយក៏ម៉ាសេហ្កាយហោះនៅចន្លោះកោណក្នុងការដោះស្រាយការធ្វើតេស្តហើយក្នុងករណីខ្លះវាមានល្បឿនយឺតជាងហ្គោលតែ ១ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។
មិនមែនទាំងអស់សុទ្ធតែល្អទេ
ដូច្នេះនៅពេលនេះអ្វីៗទាំងអស់អំពី Renault Mégane គឺល្អមែនទេ? ជាអកុសលទេ និយាយឱ្យខ្លី - យើងមិនចូលចិត្តហ្វ្រាំងទាល់តែសោះ។ ដោយពាក់សំបកកង់ Contial EcoContact 5 រថយន្តបារាំងឈប់ក្នុងការធ្វើតេស្តស្តង់ដារ (ក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ក្រោយពីមានល្បឿនត្រឹម 38,9 ម៉ែត្រ។ នៅ 140 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ចម្ងាយហ្វ្រាំងគឺ 76 ម៉ែត្រហើយកីឡាវាយកូនហ្គោលបានជាប់គាំងប្រាំបីម៉ែត្រមុន។ សូម្បីតែរថយន្ត Peugeot 308 ដែលខកចិត្តក៏ដំណើរការបានល្អជាងនៅចម្ងាយ 73 ម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានគេសង្ឃឹមថាក្រុមហ៊ុន Renault Mégane នឹងបញ្ឈប់កាន់តែប្រសើរឡើងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តបន្ទាប់។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយសមភាគីរបស់ខ្លួននៅលើវេទិកា Talisman ថ្មីៗនេះបានរាយការណ៍ថាល្អបំផុត 35,4 ម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឥឡូវនេះតម្លៃដែលបានវាស់មិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឈ្នះការសាកល្បងទេ។ ការលួងលោមគឺថា Renault Mégane ថ្មីនៅតែជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 25 នៅក្នុងផ្នែកតម្លៃ។ ជាមួយនឹងតម្លៃមូលដ្ឋាន €090 (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់) Mégane dCi 130 Intens គឺប្រហែល €4000 ថោកជាង Golf 2.0 TDI Highline ដែលមានបំពាក់យ៉ាងល្អដូចគ្នា។ សូម្បីតែកាមេរ៉ាសម្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍ និងជំនួយការរក្សាគន្លងផ្លូវ វិទ្យុ DAB ច្រកចូលដោយគ្មានគ្រាប់ចុច និងប្រព័ន្ធរុករកតាមបណ្តាញ R-Link 2 និងប្រព័ន្ធពហុមេឌៀដែលបានរៀបរាប់ខាងលើអាចរកបានតាមស្តង់ដារ។ ហើយផងដែរ - ការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំ (រហូតដល់ 100 000 គីឡូម៉ែត្រនៃការរត់) ។ តើអ្នកណាផ្តល់ជូនច្រើនជាងនេះ? គ្មាននរណាម្នាក់។
Peugeot 308: មិនសប្បាយចិត្តបន្តិច
ការចរចានេះ ទោះបីជាមិនតឹងតែងក៏ដោយ ប៉ុន្តែត្រូវបានខិតជិតដោយរថយន្ត Peugeot 308 ដែលខ្លីជាងដប់មួយសង់ទីម៉ែត្រនៅក្នុងកំណែ Allure ។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ វាមានតម្លៃ 27 អឺរ៉ូ ហើយភ្ជាប់មកជាមួយការធានារយៈពេល 000 ឆ្នាំ អំពូល LED ការតភ្ជាប់ telematics ជាមួយនឹងសំឡេងរោទិ៍ នៅតែកម្រនៅក្នុងថ្នាក់នេះ ក៏ដូចជាកង់ទំហំ XNUMX អ៊ីញ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ និងច្រើនទៀត។ ក្នុងចំនោមពួកគេមានម៉ូនីទ័រដែលបានរៀបរាប់ដែលអ្នកអាចគ្រប់គ្រងមុខងារស្ទើរតែទាំងអស់ - បង្កើតជាផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលស្អាត។ នេះនាំយើងទៅរកគំនិត "មើលទៅក្រោយកង់" នៃរថយន្តបារាំងដ៏ធំទូលាយមួយ។ សមាសភាពរបស់វា៖ ចង្កូតតូចដ៏ស្រស់ស្អាត និងគ្រប់គ្រងជាមួយនឹងក្រាហ្វិកផ្ទុយគ្នា ដែលអាស្រ័យលើកម្ពស់ និងទីតាំងរបស់អ្នកបើកបរ អាចអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ ឬគ្របដណ្តប់បន្តិច។ ជម្រើសមិនធម្មតាមួយដែលអ្នកទិញសក្តានុពលគ្រប់រូបគួរតែស្គាល់ជាមុន។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគ្រោងការណ៍នេះក៏មានឥទ្ធិពលមួយទៀតផងដែរ។ ចង្កូតតូចរួមជាមួយប្រព័ន្ធចង្កូតដែលឆ្លើយតបយ៉ាងខ្លាំងបង្ហាញពីការភ្ញាក់ផ្អើលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលស្ទើរតែភ័យ។ ជាអកុសលតួគឺទន់ពេកក្នុងការរក្សានូវសក្ដានុពលដែលចង់បាន។ ដូច្នេះរថយន្ត Peugeot 1,4 ដែលមានទំងន់ជិត ៣០៨ តោនមានរាងមូលដែលអាចវិលបានកាន់តែខ្លាំងហើយប្រសិនបើអ្នកធ្វើវាហួសកំរិតអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាកង់មុខវិលមុនពេល ESP ធ្វើអន្តរាគមន៍។ ហើយគ្មានដាននៃភាពជាអ្នកកីឡាឡើយ។ លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តឌីណាមិកផ្លូវក៏និយាយពីបញ្ហានេះដែរ។
ហើយដូចជាវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ រថយន្ត Peugeot 308 ក៏បង្ហាញពីគុណវិបត្តិនៃការលួងលោមផ្លូវហាយវេដោយការក្លែងធ្វើផ្លូវអាក្រក់។ តែមួយគត់នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត ម៉ូដែលនេះចាប់ផ្តើមលោតយ៉ាងលឿន បន្តរង្គោះរង្គើបន្ទាប់ពីមានការប៉ះទង្គិចណាមួយ ហើយនៅទីបំផុតការព្យួរបានប៉ះនឹងទ្រនាប់។ ហើយប្រសិនបើ - ដូចនៅក្នុងរថយន្តសាកល្បងដែរ - ដំបូលបែប Panoramic 420D ត្រូវបានដំឡើង ហើយព្រីក្បាលត្រូវបានសង្កត់ទៅខាងក្រោយក្បាលរបស់អ្នក រាល់ពេលដែលអ្នកលោត អ្នកចាប់ផ្តើមមានអារម្មណ៍មិនស្រួល។ ហើយបន្ទាប់ពីការត្អូញត្អែរជាច្រើនការសរសើរពីរបីសម្រាប់ការបញ្ចប់: ទីមួយដើមដែលអាចចូលបានយ៉ាងងាយស្រួលផ្ទុកបន្ទុកធ្ងន់បំផុត 370 លីត្រនិងទីពីរប្រេងម៉ាស៊ូតពីរលីត្រដែលស្តាប់បង្គាប់មានកម្លាំងអូសទាញល្អបំផុត - 308 ញូតុនម៉ែត្រ។ ដូច្នោះហើយ 6,2 បង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿន និងងាយស្រួលឈានដល់ល្បឿនកំពូលរបស់វា។ តើតម្លៃវាស់វែងគឺជាអ្វី? អាចទទួលយកបាន 100 លីត្រក្នុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។
សេនលីនៈស្វិតតែចិត្ត
នោះជាចំនួនប៉ុន្មានដែលម៉ូដែលសាតចំណាយអស់ ១៥០ សេះ។ ៣៤០ ន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាប្រើប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពឈានដល់តម្លៃថាមវន្តល្អបំផុត (ពីសូន្យដល់ ១០០ ក្នុងរយៈពេល ៨,២ វិនាទី) និងកម្លាំងរុញច្រានកម្រិតមធ្យមដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតក្នុងគ្រប់ស្ថានភាព។ សូម្បីតែកីឡាវាយកូនហ្គោលដែលមានម៉ាស៊ីនតែមួយមិនអាចរក្សាបានទេ។ មូលហេតុដែលទំនងបំផុតសម្រាប់រឿងនេះគឺថាជនជាតិអេស្បាញដែលមានតម្លៃយ៉ាងហោចណាស់ ២៥.២៥០ ផោន (នៅអាឡឺម៉ង់) មានទំងន់ត្រឹមតែ ១,៣ តោនប៉ុណ្ណោះ។ ហើយចាប់តាំងពីការបញ្ជូនប្រាំមួយល្បឿនមានល្បិចខ្លីនិងច្បាស់លាស់ហើយប្រេងម៉ាស៊ូតសុខចិត្តទទួលយកល្បឿនខ្ពស់ការបើកបរដ៏ស្វាហាប់ពិតជារីករាយណាស់។
គុណវិបត្តិតែមួយគត់គឺថាម៉ាស៊ីន TDI មិនមានអ៊ីសូឡង់ល្អដូចម៉ូដែល VW ហើយមានសម្លេងរំខានជាងបន្តិច។ គ្រប់គ្នាដែលស្គាល់ Seat ដឹងរឿងនេះ។ ជាការពិតណាស់ Leon គឺជាដៃគូដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅពេលដែលវាមកដល់វេនលឿន។ បំពាក់ដោយអ្វីដែលគេហៅថា។ ចង្កូតដែលរីកចម្រើន និងឧបករណ៍បំពងសំឡេងដែលអាចសម្របបាន (នៅក្នុងកញ្ចប់ថាមវន្តជាជម្រើស) រថយន្ត Leon ដ៏ស័ក្តិសមពិតជាចូលដល់ជ្រុងជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់និងភាពជាក់លាក់ដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាចូលចិត្តផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ ហើយព្យាយាមចម្លងអារម្មណ៍នោះ។ សូម្បីតែនៅកម្រិតនៃការរុញច្រានក៏ដោយ រថយន្តនៅតែអព្យាក្រឹត និងអាចទុកចិត្តបានក្នុងរយៈពេលយូរ។ គ្រាន់តែមើលល្បឿនរបស់គាត់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវពីរដោយគ្មាន ESP - 139,9 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង! សូម្បីតែកីឡាវាយកូនហ្គោល ដែលពិតជាមិនស្រើបស្រាល គឺមានល្បឿនយឺតជាង 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ត្រចៀក!
ផ្ទាំងព័ត៌មានកីឡាកៅអីកីឡាចង្អៀត
ស្របនឹងអ្វីៗទាំងអស់នេះ កៅអីបានចង្អៀតកៅអីកីឡាជាមួយនឹងការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយដ៏ល្អ ដែលដោយសារតែស្បែកសិប្បនិម្មិតដែលមានស្នាមក្រហម មើលទៅឆើតឆាយ និងសមល្អជាមួយនឹងដៃចង្កូតតូចដែលមានរាងសំប៉ែត។ បើមិនដូច្នេះទេ ផ្ទៃតាប្លូមើលទៅសាមញ្ញ មុខងារមានភាពងាយស្រួលក្នុងប្រតិបត្តិការ មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់ ប្រម៉ោយផ្ទុកបាន 380 លីត្រ។ សម្រាប់ជាឯកសារយោង និងការកម្សាន្ត វាប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធរុករកដែលមានអេក្រង់ប៉ះតូច មិនមានចរាចរណ៍ និងព័ត៌មានបណ្តាញ ប៉ុន្តែមានមុខងារ Mirror Link និងប្រព័ន្ធតន្ត្រី។ នៅទីនេះ ជនជាតិអេស្បាញមិនប្រើសមត្ថភាពរបស់ការព្រួយបារម្ភសម្រាប់ការផ្តល់ជូនដ៏ទាក់ទាញបន្ថែមទៀតនោះទេ។ នេះក៏ជាភស្តុតាងនៅក្នុងប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរមួយចំនួនផងដែរ។ ការព្រមានកន្លែងពិការភ្នែក និងជំនួយការចតរថយន្តសកម្មមិនមានទាល់តែសោះ ដូចជាចង្កៀងមុខ xenon ដែលអាចសម្រួលបានដែរ។ ការផ្តល់ជូនតែមួយគត់គឺចង្កៀង LED ថេរសម្រាប់ថ្លៃបន្ថែម 990 អឺរ៉ូ។ ជាទូទៅ ទោះបីជាមានការបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់កម្រិត FR ក៏ដោយ ក៏ Seat Leon មានបំពាក់ឧបករណ៍មិនសូវល្អ។ សូម្បីតែឧបករណ៍បន្ថែមដូចជាឧបករណ៍ចាប់ពន្លឺ និងភ្លៀង ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ និងឧបករណ៍សម្រាប់ចតរថយន្ត ដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនជាញឹកញាប់បំផុតតាមស្តង់ដារដោយដៃគូប្រកួតប្រជែង អ្នកត្រូវតែបង់ប្រាក់ដាច់ដោយឡែកនៅទីនេះ។
ហើយចុងក្រោយ - VW Golf ។ ដើម្បីលើសពីសមតុល្យនៃគុណភាពនេះ រថយន្តត្រូវតែមានគុណសម្បត្តិទាំងអស់ បូកនឹងតួ Octavia និងការគ្រប់គ្រងរបស់ Leon ។ គាត់គ្រាន់តែធ្វើរឿងជាច្រើនបានល្អណាស់។ តើត្រូវចាប់ផ្តើមនៅពេលណា? ឧទាហរណ៍ពីម៉ាស៊ីន។ អ្នកប្រហែលជាបានអានគ្រប់គ្រាន់ហើយអំពីម៉ាស៊ីន 2.0 TDI ដែលដំណើរការបានល្អនេះ ដែលសន្សំសំចៃ និងស្ងាត់ជាងនៅក្នុង Golf ជាង Leon ។ ថ្វីត្បិតតែម៉ាស៊ីនមិនមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ហើយការបញ្ជូនមិនតឹងដូចម៉ូដែលអេស្ប៉ាញក៏ដោយ ដោយមានជំនួយពីរថយន្តពី Wolfsburg ក៏សម្រេចបាននូវឌីណាមិកចម្រុះផងដែរ។
VW Golf: មានតុល្យភាពទេពកោសល្យនិងមានតម្លៃថ្លៃ
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់មិនចង់បានហើយមិនគួរជាអត្តពលិកពិតប្រាកដ។ បើនិយាយពីវិសាលភាពធំជាងនេះវីហ្គោលចូលចិត្តរក្សាលំនឹងមានតុល្យភាពស្រូបយកទាំងផលប៉ះពាល់រឹងនិងសន្លាក់នៅពេលក្រោយមិនរីករាយនឹងរលកវែងនៅលើផ្លូវក្រាល។ ទោះបីជាមានបន្ទុកក៏ដោយក៏គាត់មិនមានភាពទន់ខ្សោយដែរហើយប្រសិនបើគាត់ត្រូវការផ្លាស់ទីលឿនជាងមុនចង្កូត - អារម្មណ៍ផ្លូវច្បាស់នឹងគាំទ្រដល់ការប៉ុនប៉ងណាមួយនៅពេលធ្វើសកម្មភាព។ សម្គាល់ៈនៅទីនេះយើងកំពុងសរសេរអំពីកីឡាវាយកូនហ្គោលវីវ៉ាដែលមានតួអាដាប់ធ័រក្នុងតម្លៃបន្ថែម ១០៣៥ អឺរ៉ូ។ ក្រុមហ៊ុន Renault Méganeគឺមានភាពប៉ិនប្រសប់ក្នុងការបំពេញភារកិច្ចទាំងនេះដោយមិនមានវ៉ាល់បញ្ជារបស់ damper ទេ។ ជាការពិតសម្រាប់អ្នកទិញកីឡាវាយកូនហ្គោល VW ភាគច្រើនវាមានសារៈសំខាន់ជាងក្នុងការប្រើកន្លែងទំនេរនិងសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។
ទោះបីជារថយន្ត VW មានទំហំខ្លីជាងរថយន្ត Renault Mégane ដល់ទៅ 10,4 សង់ទីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែវាផ្តល់នូវកន្លែងខាងក្នុងធំទូលាយបំផុត វិមាត្រនៃរាងកាយមានភាពងាយស្រួលក្នុងការយល់ឃើញ ហើយឥវ៉ាន់ដែលអ្នកអាចធ្វើដំណើរបានដល់ទៅ 380 លីត្រ។ នេះគឺជាជម្រើសដ៏ឆ្លាតវៃសម្រាប់ការរក្សាទុកបន្ទះមួយនៅពីលើប្រម៉ោយនៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋនៃកន្លែងដឹកទំនិញ។ លើសពីនេះទៀត មានថតឯកសារនៅក្រោមកៅអីដែលមានរាងស្អាត ហើយនៅកណ្តាលកុងសូល និងទ្វារមានថតឯកសារធំៗ និងកន្លែងពិសេសសម្រាប់របស់របរតូចៗ - ជ័រកៅស៊ូដោយផ្នែក ឬមានអារម្មណ៍។ ហេតុអ្វីបានជាយើងលើកឡើងអំពីរឿងនេះ? ដោយសារតែវាជាតម្រូវការទាំងនេះយ៉ាងជាក់លាក់ដែលដាក់ VW Golf ឈានមុខគេទាក់ទងនឹងគុណភាព និងមុខងារ។ មិននិយាយអំពី ergonomics សាមញ្ញ ឬសំណុំនៃមុខងារសុវត្ថិភាពបន្ថែមសំខាន់ៗច្រើន ឬតិច (ឧទាហរណ៍ ការព្រមានអំពីភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរ)។
គុណវិបត្តិដ៏ធំបំផុតរបស់ VW Golf គឺតម្លៃខ្ពស់របស់វា។ ជាការពិតណាស់ នៅក្នុងកំណែ Highline តម្លៃ €29 (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់) វាចេញមកក្រៅបន្ទាត់ដំឡើងជាមួយនឹងចង្កៀងមុខ xenon ប៉ុន្តែវិទ្យុមានសំឡេងល្មម 325 វ៉ាត់ ហើយមិនមានការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំរូឈ្នះការប្រៀបធៀបនេះដោយរឹមសំខាន់។ ប៉ុន្តែមិនធ្លាប់មានរថយន្ត Renault Mégane ដែលមានតម្លៃថោក និងផាសុកភាពដូចគ្នាពីមុនមកជិតដល់ថ្នាក់ល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ នេះក៏ឆ្លើយសំណួរដែលបានចោទឡើងនៅដើម។
អត្ថបទ៖ ម៉ៃឃើលវ៉នមេឌែល
រូបថតៈហាន់ - ឌៀថើរហ្សិហ្វត
ការវាយតំលៃ
1. VW Golf 2.0 TDI – ពិន្ទុ 438
វាស្តាប់ទៅដូចជាវា ទោះបីជាវាស្តាប់ទៅមិនសមរម្យក៏ដោយ៖ កីឡាវាយកូនហ្គោលគឺជារថយន្តដ៏ល្អ។ ជាពិសេសជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដ៏មានឥទ្ធិពលនៅក្រោមក្រណាត់គ្មាននរណាម្នាក់អាចយកឈ្នះគាត់បានទេ។
2. Seat Leon 2.0 TDI - ពិន្ទុ 423
ធម្មជាតិនៃកីលារបស់វាផ្តល់ពិន្ទុខ្ពស់ប៉ុន្តែនៅពេលគូជាមួយកង់ដ៏មានឥទ្ធិពលវាផ្តល់នូវអារម្មណ៍រីករាយក្នុងការបើកបរយ៉ាងសម្បើម។ លើសពីនេះទៀតឡេអូគឺជាក់ស្តែងដូចជាកីឡាវាយកូនហ្គោលប៉ុន្តែមិនមានតំលៃថ្លៃទេ។
3. Renault Megane dCi 130 – ពិន្ទុ 411
សេចក្តីសន្និដ្ឋាននៃការធ្វើតេស្ត: មានផាសុកភាពរហ័សរហួននិងមានគុណភាពខ្ពស់ខ្សោយជាងបន្តិចប៉ុន្តែថោកម៉ាសេនធ្វើបានល្អក្នុងការប្រៀបធៀបនេះ។ ប្រសិនបើគាត់អាចបញ្ឈប់បានល្អប្រសើរ ...
4. Peugeot 308 BlueHDi 150 – ពិន្ទុ 386
ភាពកក់ក្ដៅនិងធំទូលាយដូចជាម៉ូតូ ៣០៨ ឥតខ្ចោះគឺភាពខុសគ្នារវាងការបើកបរនិងដៃចង្កូតមានការព្រួយបារម្ភដូចជាហ្វ្រាំងខ្សោយ។
ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស
១. VW Golf ២.០ TDI | 2. កន្លែងអង្គុយលីអូ ២ .០ TDI | 3. ក្រុមហ៊ុន Renault Mégane dCi ១៣០ | 4. Peugeot 308 BlueHDi ១២០ | |
---|---|---|---|---|
បរិមាណការងារ | ១៣០០០ ស៊ី សង់ទីម៉ែត | ១៣០០០ ស៊ី សង់ទីម៉ែត | ១៣០០០ ស៊ី សង់ទីម៉ែត | ១៣០០០ ស៊ី សង់ទីម៉ែត |
ការប្រើប្រាស់ថាមពល | កម្លាំង ១៨៤ សេះ (១៣៥ kW) នៅ ៣៥០០ រូល / នាទី | កម្លាំង ១៨៤ សេះ (១៣៥ kW) នៅ ៣៥០០ រូល / នាទី | កម្លាំង ១៨៤ សេះ (១៣៥ kW) នៅ ៣៥០០ រូល / នាទី | កម្លាំង ១៨៤ សេះ (១៣៥ kW) នៅ ៣៥០០ រូល / នាទី |
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm | ៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm | ៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm | ៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm |
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 8,5 ស | 8,2 ស | 9,6 ស | 8,7 ស |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង | 36,8 ម៉ែត្រ | 36,3 ម៉ែត្រ | 38,9 ម៉ែត្រ | 38,7 ម៉ែត្រ |
Максимальнаяскорость | 216 | 215 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 199 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 218 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ | ៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម | ៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម | ៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម | ៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម |
តម្លៃមូលដ្ឋាន | ៥៨,២៨០ ផោន (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់) | ៥៨,២៨០ ផោន (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់) | ៥៨,២៨០ ផោន (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់) | ៥៨,២៨០ ផោន (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់) |