បើកបរសាកល្បង Renault Mégane ទល់នឹង VW Golf, Seat Leon និង Peugeot 308
សាកល្បងដ្រាយវ៍

បើកបរសាកល្បង Renault Mégane ទល់នឹង VW Golf, Seat Leon និង Peugeot 308

បើកបរសាកល្បង Renault Mégane ទល់នឹង VW Golf, Seat Leon និង Peugeot 308

ក្រុមហ៊ុន Renault Méganeជំនាន់ទីបួននៅក្នុងសមរភូមិដំបូងជាមួយគូប្រជែងថ្នាក់តូច

តើក្រុមហ៊ុន Renault Méganeថ្មីមានល្បឿនលឿនសន្សំសំចៃនិងមានផាសុកភាពទេ? តើវាឆើតឆាយឬគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់មែនទេ? យើងនឹងបញ្ជាក់ពីបញ្ហាទាំងនេះដោយប្រៀបធៀបម៉ូដែលជាមួយ Peugeot 308 BlueHDi 150, កៅអី Leon 2.0 TDI និង VW Golf 2.0 TDI ។

រថយន្ត Renault Mégane ថ្មីត្រូវបានដាក់បង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្ត Frankfurt កាលពីឆ្នាំមុន ហើយសូម្បីតែនៅពេលនោះវាមើលទៅមានជោគជ័យខ្លាំងណាស់។ ប៉ុន្តែ​ឥឡូវ​នេះ​អ្វីៗ​កំពុង​តែ​ធ្ងន់ធ្ងរ​ទៅ​ហើយ។ នៅចំពោះមុខរថយន្ត Peugeot 308, Seat Leon និង VW Golf អ្នកចំណូលថ្មីត្រូវប្រឈមមុខនឹងគូប្រជែងដ៏ស្វិតស្វាញ ដែលគាត់នឹងត្រូវប្រកួតប្រជែងក្នុងការធ្វើតេស្តដ៏ស្វិតស្វាញនៃថាមពល ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងឥរិយាបថផ្លូវក្រោមការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរឹងរបស់អ្នកសាកល្បង។ ដោយសារតែរហូតមកដល់ពេលនេះ XNUMX ជំនាន់មុនរបស់ Renault Mégane (លើកលែងតែឧបករណ៍និស្សន្ទវត្ថុ RS ក្តៅៗ) មិនបានអនុវត្តយ៉ាងជឿជាក់នៅ XNUMX% ទេ។ ទាំងមានកន្លែងទំនេរតិចពេក ឬម៉ាស៊ីនខ្លាំងពេក ឬពួកគេទទួលរងពីបញ្ហាដូចជា ចង្កូតមិនត្រឹមត្រូវ និងពិការភាពផលិតកម្មតិចតួច។

ក្រុមហ៊ុន Renault Mégane៖ រីករាយត្រឡប់មកវិញ

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពេលវេលាកំពុងផ្លាស់ប្តូរហើយ Renault ក៏ដូចគ្នាដែរ។ ជាងនេះទៅទៀត ដៃគូបានធ្វើអន្តរាគមន៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់ម៉ាក។ Nissan និងអ្នករចនា Lawrence van den Acker ។ ម៉ូដែលថ្មីៗដូចជា Kadjar និង Talisman ទោះបីជាមិនត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងការប្រៀបធៀបក៏ដោយ ជារឿយៗទុកចំណាប់អារម្មណ៍ល្អ។ ហេតុអ្វីបានជា "ញឹកញាប់បំផុត" និងមិនមែន "ជានិច្ច"? ដោយសារតែ អ៊ុំ... ដូចជារថយន្ត Peugeot ក្រុមហ៊ុន Renault ពេលខ្លះធ្វើរឿងចំលែកៗ ហើយឧទាហរណ៍ នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ពួកគេពឹងផ្អែកលើការចម្រុះចម្រុះពណ៌នៃការគ្រប់គ្រងនិម្មិត និងអេក្រង់ប៉ះដែលប្រឈមមុខនឹងផ្នែកតូចចង្អៀត ដែលកម្មវិធីដែលគិតគូរ មិនមែនគ្រប់គ្នាអាចយល់បានមុនគេនោះទេ។ ពេលវេលានៅជុំវិញ។ ការរុករក ការកម្សាន្ត ព័ត៌មាន បណ្តាញ កម្មវិធី ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរ ការម៉ាស្សាខ្នង - មុខងារទាំងអស់អាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីទីនេះ ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានរកឃើញ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អេក្រង់មានការឆ្លើយតប ការមើល និងពង្រីកនៅលើផែនទីគឺងាយស្រួលជាងជាមួយនឹង Golf ឬ Seat ហើយនៅតែមានប៊ូតុងបង្វិលម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ នៅសល់នៃផ្នែកខាងក្នុងទទួលបានពិន្ទុល្អ – ផ្លាស្ទិចទន់ បន្ទះឧបករណ៍ និងគ្រាប់ចុចមានរាងមូលយ៉ាងស្អាត រួមជាមួយនឹងរបារពន្លឺដាក់យ៉ាងស្អាត និងកៅអីមានផាសុខភាព តុបតែងដោយស្នាមដេរដែលអាចមើលឃើញ និងស្បែកក្លែងក្លាយ។ ហើយសំខាន់បំផុត: សម្រាប់អ្វីៗទាំងអស់នេះក្រុមហ៊ុន Renault នឹងមិនសុំអ្នកមួយកាក់ទេ។ សូម្បីតែពីកម្រិតទាបបំផុតនៃឧបករណ៍ដែលអាចត្រូវបានផ្សំជាមួយម៉ាស៊ីន dCi 130 ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Mégane នៅតែមើលទៅល្អ។

តម្លៃនេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវ wheelbase ដ៏ធំមួយ (2,67 m) និង 930 មីលីម៉ែត្រនៃ headroom នៅពីលើកៅអីខាងក្រោយ។ នៅក្នុងម៉ូដែលបារាំងវែងដែលមានប្រវែង 4,36 ម៉ែត្រអ្នកនឹងមិនមានអារម្មណ៍ថាខ្វះចន្លោះនៅពីមុខជើងរបស់អ្នកទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទប់ក្បាលប្រហែលជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ នៅទីនេះដំបូលប្រក់ដំបូល ដែលជាធាតុផ្សំនៃការរចនាដ៏សំខាន់មួយ ទាមទារការលះបង់ខ្លះ។ ដូច្នោះហើយ ការចុះចតគឺមិនងាយស្រួលដូចនៅក្នុងកីឡាវាយកូនហ្គោលនោះទេ ដែលផ្តល់នូវខ្យល់អាកាសលើសពី 384 អ៊ីញ។ ប្រម៉ោយនៃទំហំធម្មតាដែលផ្ទុកពី 1247 ទៅ XNUMX លីត្រគឺមិនងាយស្រួលនោះទេ។ គែមខាងក្រោមដែលលើកច្រើន (ដប់សង់ទីម៉ែត្រពីលើកម្រិតនៃកីឡាវាយកូនហ្គោល) និងគ្រឿងសឹកដ៏ធំបានប៉ះពាល់ទាំងសាច់ដុំខ្នង និងដៃ។

កំពុងរង់ចាំមរណភាពដែលមានអំណាចជាងនេះ

ខណៈពេលដែលយើងបើកនិងបិទសូមបើកម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតហើយចាកចេញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសូមកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងការប្រៀបធៀបនេះយើងត្រូវតែស្កប់ស្កល់ជាមួយគ្រឿងដែលមានសម្លេងរំខាន ១,៦ លីត្រមានកម្លាំង ១៣០ សេស។ និង ៣២០ ម។ មានតែនៅក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះទេម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ១៦៥ សេះអាចនឹងត្រូវដាក់លក់។ ដូច្នេះវាច្បាស់ណាស់ថាម៉ូដែល Renault គឺទាបជាងពេលខ្លះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំពោះដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់វាដែលមានកម្លាំង 1,6 សេះ។ ទាំងនៅក្នុងល្បឿនរហូតដល់ទៅ 130 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនិងនៅក្នុងការបង្កើនល្បឿនមធ្យម។ ប៉ុន្តែប្រេងម៉ាស៊ូតតូចដោយខ្លួនវាទាញមិនច្បាស់នៅពេលដំបូងហើយបន្ទាប់មកកាន់តែខ្លាំងជាងមុនផ្គូផ្គងយ៉ាងល្អជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃជាមួយនឹងចលនាងាយស្រួលហើយទីបំផុតគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។ វាជាការល្អដែលខ្ញុំបានរាយការណ៍ពីការប្រើប្រាស់ ៥,៩ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ការធ្វើតេស្តទាំងមូល។ ហើយនៅលើផ្លូវហាយវេសម្រាប់ការបើកបរសន្សំសំចៃខ្ញុំពេញចិត្តត្រឹមតែ 320 លីត្រប៉ុណ្ណោះ។

ការផ្អាកនិងដៃចង្កូតមានភាពជឿជាក់និងមានតុល្យភាពល្អ។ ក្រុមហ៊ុន Renault បានជ្រើសរើសមិនចាក់បទMéganeយ៉ាងពេញលេញសម្រាប់សក្ដានុពលអតិបរិមាដូច្នេះរថយន្តមានឥរិយាបទនៅលើផ្លូវដូចដែលវាគួរតែហើយប្រហែលដូចជាហ្គោល។ ឧទាហរណ៍រថយន្តបារាំងពិតជាសមរម្យនិងប៉ិនប្រសប់គ្រប់គ្រាន់ក្នុងការស្រូបយករលាក់និងខូចខាតនៅលើដងផ្លូវហើយទោះបីស្ថិតក្រោមបន្ទុកពេញក៏ដោយក៏នៅតែរក្សាភាពស្ងប់ស្ងាត់និងធ្វើតាមទិសដៅនៅលើផ្លូវពិសេសសម្រាប់ការធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់។ ដៃចង្កូតពិតជាមិនមានអារម្មណ៍ត្រង់ដូចកីឡាវាយកូនហ្គោលឬឡេអូលីទេប៉ុន្តែវាច្បាស់និងផ្តល់នូវយោបល់ល្អ ៗ នៅលើផ្លូវ។ ការឆ្លើយឆ្លងយ៉ាងស្វាហាប់ទោះបីជាមានផ្នែកខាងក្រោយស្រាលក៏ដោយក៏ម៉ាសេហ្កាយហោះនៅចន្លោះកោណក្នុងការដោះស្រាយការធ្វើតេស្តហើយក្នុងករណីខ្លះវាមានល្បឿនយឺតជាងហ្គោលតែ ១ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

មិនមែនទាំងអស់សុទ្ធតែល្អទេ

ដូច្នេះនៅពេលនេះអ្វីៗទាំងអស់អំពី Renault Mégane គឺល្អមែនទេ? ជាអកុសលទេ និយាយឱ្យខ្លី - យើងមិនចូលចិត្តហ្វ្រាំងទាល់តែសោះ។ ដោយ​ពាក់​សំបក​កង់ Contial EcoContact 5 រថយន្ត​បារាំង​ឈប់​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ស្តង់ដារ (ក្នុង​ល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង) ក្រោយ​ពី​មាន​ល្បឿន​ត្រឹម 38,9 ម៉ែត្រ។ នៅ 140 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ចម្ងាយហ្វ្រាំងគឺ 76 ម៉ែត្រហើយកីឡាវាយកូនហ្គោលបានជាប់គាំងប្រាំបីម៉ែត្រមុន។ សូម្បីតែរថយន្ត Peugeot 308 ដែលខកចិត្តក៏ដំណើរការបានល្អជាងនៅចម្ងាយ 73 ម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានគេសង្ឃឹមថាក្រុមហ៊ុន Renault Mégane នឹងបញ្ឈប់កាន់តែប្រសើរឡើងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តបន្ទាប់។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយសមភាគីរបស់ខ្លួននៅលើវេទិកា Talisman ថ្មីៗនេះបានរាយការណ៍ថាល្អបំផុត 35,4 ម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឥឡូវនេះតម្លៃដែលបានវាស់មិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឈ្នះការសាកល្បងទេ។ ការលួងលោមគឺថា Renault Mégane ថ្មីនៅតែជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 25 នៅក្នុងផ្នែកតម្លៃ។ ជាមួយនឹងតម្លៃមូលដ្ឋាន €090 (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់) Mégane dCi 130 Intens គឺប្រហែល €4000 ថោកជាង Golf 2.0 TDI Highline ដែលមានបំពាក់យ៉ាងល្អដូចគ្នា។ សូម្បីតែកាមេរ៉ាសម្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍ និងជំនួយការរក្សាគន្លងផ្លូវ វិទ្យុ DAB ច្រកចូលដោយគ្មានគ្រាប់ចុច និងប្រព័ន្ធរុករកតាមបណ្តាញ R-Link 2 និងប្រព័ន្ធពហុមេឌៀដែលបានរៀបរាប់ខាងលើអាចរកបានតាមស្តង់ដារ។ ហើយផងដែរ - ការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំ (រហូតដល់ 100 000 គីឡូម៉ែត្រនៃការរត់) ។ តើអ្នកណាផ្តល់ជូនច្រើនជាងនេះ? គ្មាននរណាម្នាក់។

Peugeot 308: មិនសប្បាយចិត្តបន្តិច

ការចរចានេះ ទោះបីជាមិនតឹងតែងក៏ដោយ ប៉ុន្តែត្រូវបានខិតជិតដោយរថយន្ត Peugeot 308 ដែលខ្លីជាងដប់មួយសង់ទីម៉ែត្រនៅក្នុងកំណែ Allure ។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ វាមានតម្លៃ 27 អឺរ៉ូ ហើយភ្ជាប់មកជាមួយការធានារយៈពេល 000 ឆ្នាំ អំពូល LED ការតភ្ជាប់ telematics ជាមួយនឹងសំឡេងរោទិ៍ នៅតែកម្រនៅក្នុងថ្នាក់នេះ ក៏ដូចជាកង់ទំហំ XNUMX អ៊ីញ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ និងច្រើនទៀត។ ក្នុងចំនោមពួកគេមានម៉ូនីទ័រដែលបានរៀបរាប់ដែលអ្នកអាចគ្រប់គ្រងមុខងារស្ទើរតែទាំងអស់ - បង្កើតជាផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលស្អាត។ នេះនាំយើងទៅរកគំនិត "មើលទៅក្រោយកង់" នៃរថយន្តបារាំងដ៏ធំទូលាយមួយ។ សមាសភាពរបស់វា៖ ចង្កូតតូចដ៏ស្រស់ស្អាត និងគ្រប់គ្រងជាមួយនឹងក្រាហ្វិកផ្ទុយគ្នា ដែលអាស្រ័យលើកម្ពស់ និងទីតាំងរបស់អ្នកបើកបរ អាចអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ ឬគ្របដណ្តប់បន្តិច។ ជម្រើសមិនធម្មតាមួយដែលអ្នកទិញសក្តានុពលគ្រប់រូបគួរតែស្គាល់ជាមុន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគ្រោងការណ៍នេះក៏មានឥទ្ធិពលមួយទៀតផងដែរ។ ចង្កូតតូចរួមជាមួយប្រព័ន្ធចង្កូតដែលឆ្លើយតបយ៉ាងខ្លាំងបង្ហាញពីការភ្ញាក់ផ្អើលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលស្ទើរតែភ័យ។ ជាអកុសលតួគឺទន់ពេកក្នុងការរក្សានូវសក្ដានុពលដែលចង់បាន។ ដូច្នេះរថយន្ត Peugeot 1,4 ដែលមានទំងន់ជិត ៣០៨ តោនមានរាងមូលដែលអាចវិលបានកាន់តែខ្លាំងហើយប្រសិនបើអ្នកធ្វើវាហួសកំរិតអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាកង់មុខវិលមុនពេល ESP ធ្វើអន្តរាគមន៍។ ហើយគ្មានដាននៃភាពជាអ្នកកីឡាឡើយ។ លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តឌីណាមិកផ្លូវក៏និយាយពីបញ្ហានេះដែរ។

ហើយដូចជាវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ រថយន្ត Peugeot 308 ក៏បង្ហាញពីគុណវិបត្តិនៃការលួងលោមផ្លូវហាយវេដោយការក្លែងធ្វើផ្លូវអាក្រក់។ តែមួយគត់នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត ម៉ូដែលនេះចាប់ផ្តើមលោតយ៉ាងលឿន បន្តរង្គោះរង្គើបន្ទាប់ពីមានការប៉ះទង្គិចណាមួយ ហើយនៅទីបំផុតការព្យួរបានប៉ះនឹងទ្រនាប់។ ហើយប្រសិនបើ - ដូចនៅក្នុងរថយន្តសាកល្បងដែរ - ដំបូលបែប Panoramic 420D ត្រូវបានដំឡើង ហើយព្រីក្បាលត្រូវបានសង្កត់ទៅខាងក្រោយក្បាលរបស់អ្នក រាល់ពេលដែលអ្នកលោត អ្នកចាប់ផ្តើមមានអារម្មណ៍មិនស្រួល។ ហើយបន្ទាប់ពីការត្អូញត្អែរជាច្រើនការសរសើរពីរបីសម្រាប់ការបញ្ចប់: ទីមួយដើមដែលអាចចូលបានយ៉ាងងាយស្រួលផ្ទុកបន្ទុកធ្ងន់បំផុត 370 លីត្រនិងទីពីរប្រេងម៉ាស៊ូតពីរលីត្រដែលស្តាប់បង្គាប់មានកម្លាំងអូសទាញល្អបំផុត - 308 ញូតុនម៉ែត្រ។ ដូច្នោះហើយ 6,2 បង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿន និងងាយស្រួលឈានដល់ល្បឿនកំពូលរបស់វា។ តើតម្លៃវាស់វែងគឺជាអ្វី? អាចទទួលយកបាន 100 លីត្រក្នុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។

សេនលីនៈស្វិតតែចិត្ត

នោះជាចំនួនប៉ុន្មានដែលម៉ូដែលសាតចំណាយអស់ ១៥០ សេះ។ ៣៤០ ន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាប្រើប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពឈានដល់តម្លៃថាមវន្តល្អបំផុត (ពីសូន្យដល់ ១០០ ក្នុងរយៈពេល ៨,២ វិនាទី) និងកម្លាំងរុញច្រានកម្រិតមធ្យមដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតក្នុងគ្រប់ស្ថានភាព។ សូម្បីតែកីឡាវាយកូនហ្គោលដែលមានម៉ាស៊ីនតែមួយមិនអាចរក្សាបានទេ។ មូលហេតុដែលទំនងបំផុតសម្រាប់រឿងនេះគឺថាជនជាតិអេស្បាញដែលមានតម្លៃយ៉ាងហោចណាស់ ២៥.២៥០ ផោន (នៅអាឡឺម៉ង់) មានទំងន់ត្រឹមតែ ១,៣ តោនប៉ុណ្ណោះ។ ហើយចាប់តាំងពីការបញ្ជូនប្រាំមួយល្បឿនមានល្បិចខ្លីនិងច្បាស់លាស់ហើយប្រេងម៉ាស៊ូតសុខចិត្តទទួលយកល្បឿនខ្ពស់ការបើកបរដ៏ស្វាហាប់ពិតជារីករាយណាស់។

គុណវិបត្តិតែមួយគត់គឺថាម៉ាស៊ីន TDI មិនមានអ៊ីសូឡង់ល្អដូចម៉ូដែល VW ហើយមានសម្លេងរំខានជាងបន្តិច។ គ្រប់​គ្នា​ដែល​ស្គាល់ Seat ដឹង​រឿង​នេះ។ ជាការពិតណាស់ Leon គឺជាដៃគូដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅពេលដែលវាមកដល់វេនលឿន។ បំពាក់ដោយអ្វីដែលគេហៅថា។ ចង្កូតដែលរីកចម្រើន និងឧបករណ៍បំពងសំឡេងដែលអាចសម្របបាន (នៅក្នុងកញ្ចប់ថាមវន្តជាជម្រើស) រថយន្ត Leon ដ៏ស័ក្តិសមពិតជាចូលដល់ជ្រុងជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់និងភាពជាក់លាក់ដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាចូលចិត្តផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ ហើយព្យាយាមចម្លងអារម្មណ៍នោះ។ សូម្បីតែនៅកម្រិតនៃការរុញច្រានក៏ដោយ រថយន្តនៅតែអព្យាក្រឹត និងអាចទុកចិត្តបានក្នុងរយៈពេលយូរ។ គ្រាន់តែមើលល្បឿនរបស់គាត់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវពីរដោយគ្មាន ESP - 139,9 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង! សូម្បីតែកីឡាវាយកូនហ្គោល ដែលពិតជាមិនស្រើបស្រាល គឺមានល្បឿនយឺតជាង 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ត្រចៀក!

ផ្ទាំងព័ត៌មានកីឡាកៅអីកីឡាចង្អៀត

ស្របនឹងអ្វីៗទាំងអស់នេះ កៅអីបានចង្អៀតកៅអីកីឡាជាមួយនឹងការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយដ៏ល្អ ដែលដោយសារតែស្បែកសិប្បនិម្មិតដែលមានស្នាមក្រហម មើលទៅឆើតឆាយ និងសមល្អជាមួយនឹងដៃចង្កូតតូចដែលមានរាងសំប៉ែត។ បើមិនដូច្នេះទេ ផ្ទៃតាប្លូមើលទៅសាមញ្ញ មុខងារមានភាពងាយស្រួលក្នុងប្រតិបត្តិការ មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់ ប្រម៉ោយផ្ទុកបាន 380 លីត្រ។ សម្រាប់ជាឯកសារយោង និងការកម្សាន្ត វាប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធរុករកដែលមានអេក្រង់ប៉ះតូច មិនមានចរាចរណ៍ និងព័ត៌មានបណ្តាញ ប៉ុន្តែមានមុខងារ Mirror Link និងប្រព័ន្ធតន្ត្រី។ នៅទីនេះ ជនជាតិអេស្បាញមិនប្រើសមត្ថភាពរបស់ការព្រួយបារម្ភសម្រាប់ការផ្តល់ជូនដ៏ទាក់ទាញបន្ថែមទៀតនោះទេ។ នេះក៏ជាភស្តុតាងនៅក្នុងប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរមួយចំនួនផងដែរ។ ការ​ព្រមាន​កន្លែង​ពិការ​ភ្នែក និង​ជំនួយ​ការ​ចត​រថយន្ត​សកម្ម​មិន​មាន​ទាល់​តែ​សោះ ដូច​ជា​ចង្កៀង​មុខ xenon ដែល​អាច​សម្រួល​បាន​ដែរ។ ការផ្តល់ជូនតែមួយគត់គឺចង្កៀង LED ថេរសម្រាប់ថ្លៃបន្ថែម 990 អឺរ៉ូ។ ជាទូទៅ ទោះបីជាមានការបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់កម្រិត FR ក៏ដោយ ក៏ Seat Leon មានបំពាក់ឧបករណ៍មិនសូវល្អ។ សូម្បីតែឧបករណ៍បន្ថែមដូចជាឧបករណ៍ចាប់ពន្លឺ និងភ្លៀង ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ និងឧបករណ៍សម្រាប់ចតរថយន្ត ដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនជាញឹកញាប់បំផុតតាមស្តង់ដារដោយដៃគូប្រកួតប្រជែង អ្នកត្រូវតែបង់ប្រាក់ដាច់ដោយឡែកនៅទីនេះ។

ហើយចុងក្រោយ - VW Golf ។ ដើម្បីលើសពីសមតុល្យនៃគុណភាពនេះ រថយន្តត្រូវតែមានគុណសម្បត្តិទាំងអស់ បូកនឹងតួ Octavia និងការគ្រប់គ្រងរបស់ Leon ។ គាត់គ្រាន់តែធ្វើរឿងជាច្រើនបានល្អណាស់។ តើត្រូវចាប់ផ្តើមនៅពេលណា? ឧទាហរណ៍ពីម៉ាស៊ីន។ អ្នកប្រហែលជាបានអានគ្រប់គ្រាន់ហើយអំពីម៉ាស៊ីន 2.0 TDI ដែលដំណើរការបានល្អនេះ ដែលសន្សំសំចៃ និងស្ងាត់ជាងនៅក្នុង Golf ជាង Leon ។ ថ្វីត្បិតតែម៉ាស៊ីនមិនមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ហើយការបញ្ជូនមិនតឹងដូចម៉ូដែលអេស្ប៉ាញក៏ដោយ ដោយមានជំនួយពីរថយន្តពី Wolfsburg ក៏សម្រេចបាននូវឌីណាមិកចម្រុះផងដែរ។

VW Golf: មានតុល្យភាពទេពកោសល្យនិងមានតម្លៃថ្លៃ

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់មិនចង់បានហើយមិនគួរជាអត្តពលិកពិតប្រាកដ។ បើនិយាយពីវិសាលភាពធំជាងនេះវីហ្គោលចូលចិត្តរក្សាលំនឹងមានតុល្យភាពស្រូបយកទាំងផលប៉ះពាល់រឹងនិងសន្លាក់នៅពេលក្រោយមិនរីករាយនឹងរលកវែងនៅលើផ្លូវក្រាល។ ទោះបីជាមានបន្ទុកក៏ដោយក៏គាត់មិនមានភាពទន់ខ្សោយដែរហើយប្រសិនបើគាត់ត្រូវការផ្លាស់ទីលឿនជាងមុនចង្កូត - អារម្មណ៍ផ្លូវច្បាស់នឹងគាំទ្រដល់ការប៉ុនប៉ងណាមួយនៅពេលធ្វើសកម្មភាព។ សម្គាល់ៈនៅទីនេះយើងកំពុងសរសេរអំពីកីឡាវាយកូនហ្គោលវីវ៉ាដែលមានតួអាដាប់ធ័រក្នុងតម្លៃបន្ថែម ១០៣៥ អឺរ៉ូ។ ក្រុមហ៊ុន Renault Méganeគឺមានភាពប៉ិនប្រសប់ក្នុងការបំពេញភារកិច្ចទាំងនេះដោយមិនមានវ៉ាល់បញ្ជារបស់ damper ទេ។ ជាការពិតសម្រាប់អ្នកទិញកីឡាវាយកូនហ្គោល VW ភាគច្រើនវាមានសារៈសំខាន់ជាងក្នុងការប្រើកន្លែងទំនេរនិងសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។

ទោះបីជារថយន្ត VW មានទំហំខ្លីជាងរថយន្ត Renault Mégane ដល់ទៅ 10,4 សង់ទីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែវាផ្តល់នូវកន្លែងខាងក្នុងធំទូលាយបំផុត វិមាត្រនៃរាងកាយមានភាពងាយស្រួលក្នុងការយល់ឃើញ ហើយឥវ៉ាន់ដែលអ្នកអាចធ្វើដំណើរបានដល់ទៅ 380 លីត្រ។ នេះគឺជាជម្រើសដ៏ឆ្លាតវៃសម្រាប់ការរក្សាទុកបន្ទះមួយនៅពីលើប្រម៉ោយនៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋនៃកន្លែងដឹកទំនិញ។ លើសពីនេះទៀត មានថតឯកសារនៅក្រោមកៅអីដែលមានរាងស្អាត ហើយនៅកណ្តាលកុងសូល និងទ្វារមានថតឯកសារធំៗ និងកន្លែងពិសេសសម្រាប់របស់របរតូចៗ - ជ័រកៅស៊ូដោយផ្នែក ឬមានអារម្មណ៍។ ហេតុអ្វីបានជាយើងលើកឡើងអំពីរឿងនេះ? ដោយសារតែវាជាតម្រូវការទាំងនេះយ៉ាងជាក់លាក់ដែលដាក់ VW Golf ឈានមុខគេទាក់ទងនឹងគុណភាព និងមុខងារ។ មិននិយាយអំពី ergonomics សាមញ្ញ ឬសំណុំនៃមុខងារសុវត្ថិភាពបន្ថែមសំខាន់ៗច្រើន ឬតិច (ឧទាហរណ៍ ការព្រមានអំពីភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរ)។

គុណវិបត្តិដ៏ធំបំផុតរបស់ VW Golf គឺតម្លៃខ្ពស់របស់វា។ ជាការពិតណាស់ នៅក្នុងកំណែ Highline តម្លៃ €29 (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់) វាចេញមកក្រៅបន្ទាត់ដំឡើងជាមួយនឹងចង្កៀងមុខ xenon ប៉ុន្តែវិទ្យុមានសំឡេងល្មម 325 វ៉ាត់ ហើយមិនមានការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំរូឈ្នះការប្រៀបធៀបនេះដោយរឹមសំខាន់។ ប៉ុន្តែមិនធ្លាប់មានរថយន្ត Renault Mégane ដែលមានតម្លៃថោក និងផាសុកភាពដូចគ្នាពីមុនមកជិតដល់ថ្នាក់ល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ នេះ​ក៏​ឆ្លើយ​សំណួរ​ដែល​បាន​ចោទ​ឡើង​នៅ​ដើម។

អត្ថបទ៖ ម៉ៃឃើលវ៉នមេឌែល

រូបថតៈហាន់ - ឌៀថើរហ្សិហ្វត

ការវាយតំលៃ

1. VW Golf 2.0 TDI – ពិន្ទុ 438

វាស្តាប់ទៅដូចជាវា ទោះបីជាវាស្តាប់ទៅមិនសមរម្យក៏ដោយ៖ កីឡាវាយកូនហ្គោលគឺជារថយន្តដ៏ល្អ។ ជាពិសេសជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដ៏មានឥទ្ធិពលនៅក្រោមក្រណាត់គ្មាននរណាម្នាក់អាចយកឈ្នះគាត់បានទេ។

2. Seat Leon 2.0 TDI - ពិន្ទុ 423

ធម្មជាតិនៃកីលារបស់វាផ្តល់ពិន្ទុខ្ពស់ប៉ុន្តែនៅពេលគូជាមួយកង់ដ៏មានឥទ្ធិពលវាផ្តល់នូវអារម្មណ៍រីករាយក្នុងការបើកបរយ៉ាងសម្បើម។ លើសពីនេះទៀតឡេអូគឺជាក់ស្តែងដូចជាកីឡាវាយកូនហ្គោលប៉ុន្តែមិនមានតំលៃថ្លៃទេ។

3. Renault Megane dCi 130 – ពិន្ទុ 411

សេចក្តីសន្និដ្ឋាននៃការធ្វើតេស្ត: មានផាសុកភាពរហ័សរហួននិងមានគុណភាពខ្ពស់ខ្សោយជាងបន្តិចប៉ុន្តែថោកម៉ាសេនធ្វើបានល្អក្នុងការប្រៀបធៀបនេះ។ ប្រសិនបើគាត់អាចបញ្ឈប់បានល្អប្រសើរ ...

4. Peugeot 308 BlueHDi 150 – ពិន្ទុ 386

ភាពកក់ក្ដៅនិងធំទូលាយដូចជាម៉ូតូ ៣០៨ ឥតខ្ចោះគឺភាពខុសគ្នារវាងការបើកបរនិងដៃចង្កូតមានការព្រួយបារម្ភដូចជាហ្វ្រាំងខ្សោយ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

១. VW Golf ២.០ TDI2. កន្លែងអង្គុយលីអូ ២ .០ TDI3. ក្រុមហ៊ុន Renault Mégane dCi ១៣០4. Peugeot 308 BlueHDi ១២០
បរិមាណការងារ១៣០០០ ស៊ី សង់​ទី​ម៉ែ​ត១៣០០០ ស៊ី សង់​ទី​ម៉ែ​ត១៣០០០ ស៊ី សង់​ទី​ម៉ែ​ត១៣០០០ ស៊ី សង់​ទី​ម៉ែ​ត
ការប្រើប្រាស់ថាមពលកម្លាំង ១៨៤ សេះ (១៣៥ kW) នៅ ៣៥០០ រូល / នាទីកម្លាំង ១៨៤ សេះ (១៣៥ kW) នៅ ៣៥០០ រូល / នាទីកម្លាំង ១៨៤ សេះ (១៣៥ kW) នៅ ៣៥០០ រូល / នាទីកម្លាំង ១៨៤ សេះ (១៣៥ kW) នៅ ៣៥០០ រូល / នាទី
អតិបរមា

កម្លាំងបង្វិលជុំ

៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm
ការបង្កើនល្បឿន

០-១០០ គ។ ម / ម៉

8,5 ស8,2 ស9,6 ស8,7 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង

ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

36,8 ម៉ែត្រ36,3 ម៉ែត្រ38,9 ម៉ែត្រ38,7 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость216215 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង199 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង218 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម

ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ

៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
តម្លៃមូលដ្ឋាន៥៨,២៨០ ផោន (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់)៥៨,២៨០ ផោន (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់)៥៨,២៨០ ផោន (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់)៥៨,២៨០ ផោន (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់)

បន្ថែមមតិយោបល់