បើកបរសាកល្បង Renault Megane GT: ពណ៌ខៀវងងឹត
សាកល្បងដ្រាយវ៍

បើកបរសាកល្បង Renault Megane GT: ពណ៌ខៀវងងឹត

Renault Megane GT: ពណ៌ខៀវចាស់

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងរបស់ជនជាតិបារាំងដែលមានកង់ទាំងអស់និង ២០៥ សេះ

រចនាបថបែបស្ព័រជាមួយស្ព័រស្ព័រដែលមានសំលេងខ្ពស់អាលុយមីញ៉ូមធំ ៗ និងបំពង់កន្ទុយគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ទាំងសងខាងនៃឌីសស្ពឺខាងក្រោយ។ នៅ glance ដំបូងបុគ្គលិក Renaultsport ហាក់ដូចជាបានធ្វើការងារយ៉ាងធំធេងក្នុងការបង្កើតបំរែបំរួលកីឡាដំបូងបង្អស់នៃម៉ូដែលបង្រួមដោយប្រើវេទិកា CMF ទំនើបរបស់សម្ព័ន្ធភាព។ ក្រុមហ៊ុន Renault-Nissan ។

ជាការពិត អន្តរាគមន៍របស់នាយកដ្ឋានកីឡាកាន់តែស៊ីជម្រៅក្រោមសំបកថាមវន្ត។ រួមជាមួយនឹងតួកីឡាជាមួយនឹងចង្កូតថាមពលដែលបានកែប្រែ ឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាង និងដៃចង្កូតខាងក្រោយសកម្ម 4Control នៅក្រោមក្រណាត់របស់ Renault Megane GT មានការកែប្រែនៃអង្គភាពដែលស្គាល់ពី Clio Renaultsport 200-1,6 ដែលមានចំណុះ 205 លីត្រ។ ម៉ាស៊ីន turbo ដែលមានកម្លាំង 280 hp ។ និង 100 Nm រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ជូនពីរ EDC ប្រាំពីរល្បឿន។ សូមអរគុណចំពោះមុខងារគ្រប់គ្រងការបាញ់បង្ហោះ ពេលវេលាបង្កើនល្បឿនរបស់រថយន្ត Renault Megane GT ដល់ 7,1 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ពីការឈប់ឈរត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម XNUMX វិនាទី សូម្បីតែនៅក្នុងដៃរបស់ឧបាសក ក៏ដូចជាសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខជាច្រើនចុះក្រោមដោយការប៉ះតែម្តង។ នៅក្នុងរបៀបបញ្ឈប់។ - ភាពថ្មីថ្មោងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលលើកទឹកចិត្តឱ្យមានរចនាប័ទ្មថាមវន្តនៃការបើកបរនៅលើផ្នែកដែលមានវេនពិបាក។

អត្តពលិកជាក់ស្តែង

ផ្នែកខាងក្នុងមានការសង្កត់សំឡេងប្រកបដោយថាមពលប៉ុន្តែជាមួយនឹងទ្វារ ៥ របស់វាប្រភេទ GT មិនទាបជាងម៉ូដែល Megane ដទៃទៀតដែលផ្តល់ជូននូវភាពងាយស្រួលនិងកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរជួរទី ២ ក៏ដូចជាស្បែកជើងកវែងដែលអាចបត់បែនបានធំដែលមានបរិមាណអតិបរមា ១២៤៧ លីត្រ។ អ្នកបើកបរនិងដៃគូរបស់គាត់អង្គុយនៅលើកៅអីកីឡាដោយមានការគាំទ្រនៅពេលក្រោយហើយមាននៅពីមុខផ្ទាំងគ្រប់គ្រងល្បីនៃជំនាន់ទីបួននៃម៉ូដែលបង្រួមបារាំង។

ភាពខុសគ្នាធំ ៗ ចាប់ផ្តើមពីការជំរុញប៊ូតុង RS តូចនៅក្រោមអេក្រង់អ៊ីនធឺណេតទំហំ ៨.៧ អ៊ីញរបស់កុងសូលកណ្តាលដែលឧបករណ៍បញ្ជាចង្កូតប្រែជាក្រហមនិងកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញដោយផ្តោតសំខាន់ទៅលើរ៉ឺម៉កម៉ូតូទ័រនិងរីហ្គែនម៉ាក Megane GT មានការកត់សំគាល់យ៉ាងរីករាយ។ នេះធ្វើឱ្យការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូតកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរធ្វើឱ្យអេឌីស៊ីចាប់ផ្តើមកាន់ប្រដាប់ប្រដារបានយូរហើយម៉ាស៊ីនមានប្រតិកម្មខ្លាំងជាងមុនទៅនឹងចលនារបស់ជើងស្តាំរបស់អ្នកបើកបរ។

ផលប៉ះពាល់របស់ 4Control ទៅលើឥរិយាបទនៅលើផ្លូវរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault Megane GT តម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់មួយចំនួនប៉ុន្តែវាពិតជាមានអត្ថប្រយោជន៍ណាស់ព្រោះវាជួយកាត់បន្ថយទំនោរធម្មជាតិក្នុងការជ្រុលចូលឧបករណ៍ទៅមុខក្នុងទិសដៅយ៉ាងតឹងរឹងនិងបន្ថែមសុវត្ថិភាពយ៉ាងរឹងមាំនៅពេលក្រឡាប់ក្នុងល្បឿនលឿន។ ឬការចៀសវាងឧបសគ្គដែលនឹងអំពាវនាវមិនត្រឹមតែចំពោះអ្នកបើកបរដែលមានមហិច្ឆិតាកីឡាខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេ។ ការងាររបស់អគ្គិសនីកម្ពុជាដែលធ្វើបានល្អក្នុងការជួយអ្នកបើកបរពីការងារប្រចាំថ្ងៃនៃឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរវេនហើយគួរសមដែរនៅពេលដែលល្បឿនត្រូវបានទាមទារក្នុងរយៈពេលមួយវិនាទី។

សរុបមកវិស្វករក្រុមហ៊ុន Renaultsport បានគ្រប់គ្រងបង្កើតរថយន្តមួយសម្រាប់មនុស្សដែលចូលចិត្តបើកបរលឿននិងប្រកបដោយថាមពលប៉ុន្តែក្នុងអាទិភាពរបស់ពួកគេតម្រូវការនៃការលួងលោមនិងភាពជាក់ស្តែងដែលលើសពីមហិច្ឆតានៃការប្រណាំង។ មនុស្សគ្រប់គ្នានឹងត្រូវអត់ធ្មត់ហើយរង់ចាំខ្សែ RS បន្ទាប់ពី Dieppe ដែលនឹងត្រូវបំពេញនូវកង្វះខាតអគ្គិសនី EDC និង 4Control ដែលមានជំនាញបើកបរធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ។

អត្ថបទ៖ Miroslav Nikolov

រូបថត៖ Miroslav Nikolov

បន្ថែមមតិយោបល់