ក្រុមហ៊ុន Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamique
អ្នកប្រហែលជាកំពុងសួរថាហេតុអ្វីបានជាព្យុះសង្ឃរា។ ដោយសារតែវិស្វករត្រូវប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាបច្ចេកទេសដ៏ធំមួយ៖ តើម៉ាស៊ីនសាំងអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយការចាក់ដោយផ្ទាល់ (នេះតែងតែជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត) ដែលទាមទារសម្ពាធខ្ពស់ណាស់។ រហូតដល់ ១០០ បារដែលមានបញ្ហាពីទស្សនៈនៃផ្នែកមេកានិចដែលអាចទប់ព្យុះបាន។
អ្នកអភិវឌ្wantedន៍ចង់បានការឆ្លើយតបកាន់តែច្រើនការបញ្ចេញផ្សែងតិច (ក្រុមហ៊ុន Renault ចង់កាត់បន្ថយការបំពុលបរិយាកាស ២០០៨ ២៥ ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីន ១៩៩៥) ហើយជាការពិតការប្រើប្រាស់ប្រេងទាបជាង (តិចជាងម៉ាស៊ីនធម្មតា ១៦ ភាគរយ) ។ នេះមានន័យថាអ្នកនឹងប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងដែលគ្មានជាតិប្រេង ១ លីត្រកន្លះក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ 2008 គីឡូម៉ែត្រ ...
ដូច្នេះក្រុមហ៊ុន Renault បានរំកិលដៃអាវហើយណែនាំម៉ាស៊ីនសាំងចាក់ដោយផ្ទាល់ដំបូងបង្អស់របស់អឺរ៉ុបសម្រាប់រថយន្ត Megane ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៩ ហើយបន្ទាប់មកបាននាំយកបច្ចេកវិទ្យានេះទៅដាក់ក្នុងអាងទឹកធំជាងនិងថ្មីជាងនេះ។
ម៉ាស៊ីនសាំង ៤ ស៊ីឡាំងដែលផ្តល់ឱ្យឡាហ្គូណានូវការលោតផ្លោះតាមរយៈការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ (១៤០ សេសទល់នឹងម៉ាស៊ីន ១១៤ សេសនៅឡាហ្គូណាចាស់) មានផាសុកភាពក្នុងការប្រើប្រាស់គ្រប់ល្បឿនម៉ាស៊ីន។ ការឆ្លើយតបទៅនឹងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនគឺស្ទើរតែភ្លាមៗម៉ាស៊ីនមានល្បឿនយ៉ាងលឿនជិតដល់វាលក្រហមហើយសំខាន់បំផុតគឺមិនចាំបាច់គិតច្រើនអំពីការជែងរថយន្តយឺត ៗ ឡើយ។ អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺបន្ថយល្បឿននិងបិទបើកពេញទំហឹងហើយអ្នកនឹងឆ្លងកាត់“ ឧបសគ្គផ្លាស់ប្តូរ” ក្នុងមួយវិនាទី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកដំណើរនឹងពេញចិត្តជាពិសេសចំពោះសំលេងរំខាននៅក្នុងកាប៊ីនដែលមិនសំខាន់និងល្អបំផុតនៅក្នុងរថយន្តប្រភេទនេះ។
ជាការពិតប្រអប់លេខនិងតួធ្វើឱ្យមានការរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងចំពោះអធិបតេយ្យភាពនៅលើដងផ្លូវ។ ការបញ្ជូននៅឡាហ្គូណាថ្មីមានភាពជាក់លាក់រហ័សនិងរីករាយក្នុងការបើកបរ។ ការផ្លាស់ប្តូរដងថ្លឹងគឺខ្លីហើយប្រអប់លេខមិនទប់ទល់នឹងចលនាលឿននៃដៃស្តាំរបស់អ្នកបើកបរឡើយ។ អាចនិយាយដូចគ្នាសម្រាប់តួ៖ មានតែអ្នកបើកបរទាំងនោះដែលជាអ្នកនិយមប្រពៃណីនិយមឬគាំទ្រភាពទន់ភ្លន់របស់បារាំងក្នុងការបើកបរនឹងខកចិត្ត។ នេះមិនមានទៀតទេឡាហ្គូណាមានច្រើនជាង“ អាឡឺម៉ង់” ដូច្នេះអ្នកអាចនិយាយអំពីអារម្មណ៍ដែលនិយាយថាស៊ីទ្រីនស៊ី ៥ នៅតែផ្តល់ជូន។ ភាពទន់ខ្សោយ? មិនមែនអញ្ចឹងទេព្រោះឡាហ្គូណានៅតែជាឡានមានផាសុកភាពប៉ុន្តែតាមវិធីផ្ទាល់ខ្លួន។
ចលនារបស់ស្ព័រនិងឧបករណ៍ស្រូបយកភាពឆក់គឺខ្លីជាងនិងតឹងជាងមុនដូច្នេះរាងកាយក៏កោងតិចនៅពេលកោង សូមអរគុណដល់ទីតាំងនេះនៅលើផ្លូវពិតជាប្រសើរឡើង។ ដូច្នេះតើអាងទឹកនេះផ្តល់នូវការប្រញាប់ប្រញាល់ adrenaline ទេ? ខ្ញុំនឹងមិននិយាយថាអរគុណចំពោះរឿងនេះទេព្រោះគ្មាននរណាទិញឡាហ្គូណាហ្គ្រេនធួរសម្រាប់បើកបរលើផ្លូវឬកំណត់កំណត់ត្រាល្បឿនជុំវិញជ្រុង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនរបស់ Laguna មិនស៊ីប្រេងច្រើននៅក្រោមបន្ទុកមធ្យមទេ នោះគឺជាម៉ាស៊ីនដ៏អាក្រក់បំផុត។ ការបញ្ជូននេះស្រូបយកតែពីរបីស៊ីបសាំងហើយប្រម៉ោយ - រហូតដល់ 1500 លីត្រ! ការផ្ទុកនិងការផ្ទុកត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយគែមទាបនៃ trunk ហើយ tailgate បើកយ៉ាងខ្លាំង។ ដូច្នេះ អ្នកបើកបរដែលមានកម្ពស់ក្រោម 180 អ៊ីង នឹងមិនដើរជុំវិញដោយក្បាលរបស់ពួកគេចោលរាល់ពេលដែលពួកគេយកកាបូបចេញពីប្រម៉ោយឡើយ។
ដូច្នេះវាត្រូវបានគេជឿជាក់ថាអតិថិជនឡាហ្គូណានឹងមិនឈឺក្បាលឡើយ។ របៀបមួយឬរបៀបផ្សេងទៀត។
Alyosha Mrak
រូបថត៖ AlešPavletič។
ក្រុមហ៊ុន Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamique
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 22.166,58 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 5.677.000 € |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 9,9 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - gasoline direct injection - transverse front mounted - bore and stroke 82,7 x 93,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1998 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 10,0:1 - ថាមពលអតិបរមា 103 kW (140 hp) នៅ 5500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 200 Nm នៅ 4250 rpm - crankshaft ក្នុង 5 bearings - camshafts 2 in head (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 valves per cylinder - electronic multipoint injection and electronic ignition - liquid cooling 7,0 l - ប្រេងម៉ាស៊ីន 5,5 l - កាតាលីករអថេរ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,727 2,048; II. 1,393 ម៉ោង; III. 1,097 ម៉ោង; IV. 0,892 ម៉ោង; v 3,545; ខាងក្រោយ 3,890 – ខុសគ្នា 225 – សំបកកង់ 45/17 R XNUMX H |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 207 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 9,9 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (សាំងគ្មានជាតិគីមី សាលាបឋមសិក្សា 95) |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | ទ្វារ 5, កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, វីសស្ពឺ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងកង់ពីរ, ឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ផ្នែកខាងក្រោយ ឌីស, ចង្កូតថាមពល, ABS, EBV - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1370 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1920 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1335 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 650 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 80 គីឡូក្រាម |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4698 mm - ទទឹង 1749 mm - កម្ពស់ 1443 mm – wheelbase 2745 mm – ខាងមុខ 1525 mm – ខាងក្រោយ 1480 mm – កាំបើកបរ 11,5 m |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ប្រវែង 1660 មម - ទទឹង 1475/1475 មម - កម្ពស់ 920-970 / 940 មម - បណ្តោយ 940-1110 / 840-660 មម - ធុងសាំង 70 លីត្រ |
| ប្រអប់៖ | (ធម្មតា) ៣៣៨-៦៣៧ លី |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 8 ° C, p = 1026 mbar, rel ។ vl = ៧៤%, ម៉ាយល៍៖ ៣៥៣១ គ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 10,5 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | ១២.៣ (IV ។ ) អេស |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 16,9 (V. ) ទំ |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
| ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 78,3m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 45,9m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 54dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 53dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 52dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 67dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 66dB |
| កំហុសតេស្តៈ | មិនអាចច្រឡំ |
ការវាយតំលៃ
Renault Laguna Grandtour ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំងថ្មីជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងស៊ីឡាំងគឺជារថយន្តដែលខ្លាំងបំផុត។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចំណុះពីរលីត្រសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះនៃឥន្ធនៈនោះ វាអាចស៊ីប្រេងបានយ៉ាងងាយស្រួល 475 លីត្រនៅក្នុងប្រម៉ោយ ឬ - ជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយ - រហូតដល់ 1500 លីត្រ! បច្ចេកវិទ្យាថ្មីកាត់បន្ថយការបំពុល បង្កើនការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីន និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ បដិវត្តន៍? ការវិវត្តបន្ថែមទៀត។ ដូច្នេះ ទោះបីជាមានបច្ចេកវិទ្យាថ្មីក៏ដោយ កុំរំពឹងថានឹងមានអព្ភូតហេតុដូចជាការប្រើប្រាស់កម្រិតមធ្យមនៅពេលផ្ទុកពេញ!
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីន
ការប្រើប្រាស់ប្រេងទាបក្រោមបន្ទុកធម្មតា
ទំហំដើមនិងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់
ការឆ្លង
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅពេលផ្ទុកពេញ
សំលេងរំខានក្នុងល្បឿនលឿន
