ការជួសជុលផ្នែកខាងក្រោយរបស់រថយន្ត Mercedes-Benz W210
មាតិកា
អត្ថបទនេះនឹងមានប្រយោជន៍ចំពោះអ្នកដែលប្រឈមមុខនឹងការបែកបាក់ឬដំណើរការមុខងារមិនត្រឹមត្រូវ (មុខងារមិនត្រឹមត្រូវ) នៃកាឡេខាងក្រោយនៅលើរថយន្ត Mercedes Benz W210 ។
សំណួរដែលបានលើកឡើងនៅក្នុងអត្ថបទ៖
- ជួសជុលកំភួនជើងខាងក្រោយ
- ការជំនួសកំភួនជើងខាងក្រោយ
- ការជំនួសកន្លែងដាក់កំភួនជើងខាងក្រោយ (និងប្រដាប់ប្រើហ្គាសផ្សេងទៀតដោយប្រើឧបករណ៍ជួសជុលពិសេស)
- ហូរឈាមប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង
ឧបករណ៍វាស់កំដៅម៉ាក Mercedes benz w210
ហេតុផលសម្រាប់ការជំនួស / ជួសជុលកំភួនជើងខាងក្រោយ
បញ្ហាចម្បងមួយដែលអាចកើតឡើងគឺការហួចនៃហ្វ្រាំងដែលបង្ហាញខ្លួនឯងមិនត្រឹមតែក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងក្នុងអំឡុងពេលបើកបរធម្មតារយៈពេល 10-15 នាទីផងដែរ។ នេះមានន័យថាបន្ទះចាប់ឌីសហ្រ្វាំង ទោះបីជាអ្នកមិនបានប្រើហ្វ្រាំងក៏ដោយ។ ហេតុផលសម្រាប់ដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះគឺដោយសារតែបន្ទះត្រូវបានតោងដោយជំនួយពីស្តុង ដែលនៅក្រោមសម្ពាធនៃអង្គធាតុរាវហ្វ្រាំងចេញពីស៊ីឡាំង caliper ប៉ុន្តែមិនត្រលប់មកវិញទេព្រោះវាត្រូវបានក្រូចឆ្មារ។ ដូច្នេះ រថយន្តស្ថិតក្នុងស្ថានភាពនៃការហ្វ្រាំងជាប់ជានិច្ច ហើយពិតណាស់ វាប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការបើកបរ។ ការបង្កើនល្បឿននឹងតម្រូវឱ្យមានសម្ពាធបន្ថែមទៀតលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដែលជាការពិតណាស់នាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។
ហេតុអ្វីបានជាកាំភ្លើងខ្លីហ្វ្រាំងស្ទះ?
ការពិតគឺថាស្បែកជើងកវែងពិសេសត្រូវបានតំឡើងនៅលើស្តុងដែលការពារ piston ពីសំណើមនិងសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើស្បែកជើងកវែងនេះបែកឬបង្រួមនិងបំបែកដោយធម្មជាតិមានសំណើមកខ្វក់ខ្សាច់ទទួលបាននៅលើស្តុងនោះការចាប់ផ្តើមច្រេះដែលរួមចំណែកដល់ការប្រកាច់។
វិធីជួសជុលកំភួនជើងខាងក្រោយនៅលើឡាន Mercedes Benz W210
ជំហាន 1 ។ យើងលើកឡានដោយប្រើ Jack ដកកង់ចេញ។
ការុងយ័ត្នៈដាក់អ្វីមួយនៅក្រោមកង់ខាងមុខទាំងសងខាងដើម្បីកុំអោយរថយន្តធ្វើដំណើរទៅមុខ។ លើសពីនេះទៀតអ្នកអាចដាក់នៅក្រោមដៃផ្នែកខាងក្រោយខាងក្រោយឧទាហរណ៍កង់ទំនេរ (ប្រសិនបើភ្លាមៗនោះរថយន្តរអិលចេញពី Jack វានឹងធ្លាក់លើកង់ទំនេរដោយហេតុនេះរក្សាឌីសហ្វ្រាំង) ។
យើងដកបន្ទះចេញ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះយើងគោះម្ជុលដែលកាន់ទ្រនាប់ (សូមមើលរូបថត) ។ យើងដកបន្ទះចេញ។
យើងគោះម្ជុលចេញដើម្បីការពារបន្ទះក្តារ Mercedes w210
ជំហាន 2 ។ នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃមជ្ឈមណ្ឌលយើងរកឃើញរនាំងម៉ោនកំភួន ២ ។ ដើម្បីបញ្ចោញពួកវាអ្នកត្រូវការកូនសោ 2 (ពួកគេនៅឆ្ងាយពីអាចរកបាននៅក្នុងគ្រប់ឈុតនិងសូម្បីតែហាងសូមព្យាយាមរកវាជាមុនឬប្រើក្បាលរបស់អ្នកសម្រាប់ 16 ពួកគេមិនខ្វះខាតទេ) ។
វាមានតម្លៃនិយាយភ្លាមៗថាអ្នកមិនគួរដោះវីសទាំងស្រុងភ្លាមៗទេ ដំបូងគ្រាន់តែ "ហែកចេញ"។ ហែកចេញព្រោះប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលដំឡើងមុននេះ bolts មិនត្រូវបានព្យាបាលដោយទឹករំអិលពិសេសនោះពួកគេអាចឆ្អិនបានយ៉ាងល្អ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃគន្លឹះនិង Wd-៤០ ("Vedeshka") ។
បនា្ទាប់ពីដាប់ប៊លបានផ្តល់ផ្លូវវាចាំបាច់ត្រូវបន្ធូរទុយោហ្វ្រាំងនៅចំណុចភ្ជាប់ទៅនឹងប្រដាប់ទប់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវការកូនសោសម្រាប់ ១៤. វាចាំបាច់ក្នុងការដកវីសបន្តិចដូច្នេះនៅពេលក្រោយដោយកាលីហ្វ័រត្រូវបានដកចេញ (នោះនឹងមិនឈប់ទេឧបករណ៍ទប់នឹងរអិល) អ្នកអាចដោះហ្វ្រាំងបានយ៉ាងងាយស្រួល ទុយោខណៈពេលកាន់កាលីហ្វ័រនៅក្នុងដៃរបស់អ្នក។
ជំហាន 3 ។ យើងស្រាយប៊ូឡុងសម្រាប់ភ្ជាប់កាលីបឺរចេញទាំងស្រុង ទាញកាលីប័រចេញពីឌីសហ្វ្រាំង។ សំខាន់! មិនត្រូវបណ្តោយឱ្យ caliper ព្យួរនៅលើទុយោហ្វ្រាំងទេ នេះអាចធ្វើឱ្យខូចទុយោ - ទាំងដាក់វានៅលើកំពូលនៃ hub ឬចងវាឡើង។
នៅពេលអនាគតភារកិច្ចរបស់យើងគឺដើម្បីទទួលបាន pistons ពីស៊ីឡាំង caliper ។ អ្នកមិនអាចធ្វើ "ដោយដៃ" បានទេ។ ដូច្នេះយើងប្រើជំនួយនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ យើងចាប់ផ្តើមរថយន្ត ចុចថ្នមៗ និងរលូននៅលើហ្វ្រាំង ស្តុងចាប់ផ្តើមវារចេញ។ តាមក្បួនមួយ ពីស្តុងពីរឈប់នៅពេលជាក់លាក់មួយ - វាគ្រវី (ដែលជាបញ្ហា)។ អ្នកត្រូវប្រយ័ត្ន ហើយមើលពីស្តុងដែលដំណើរការល្អជានិច្ចដើម្បីកុំឲ្យវាធ្លាក់ចេញ នោះអ្នកច្បាស់ជាមិនអាចដក piston ទីពីរដែលនៅសល់ក្នុង caliper ចេញបានទេ ហើយសូម្បីតែប្រេងហ្វ្រាំងក៏នឹងហូរចេញពីក្រោមដែរ។ piston ដែលបានហោះចេញ។
វិធីដោះស្រាយបញ្ហាដើម្បីឱ្យកាំភ្លើងខ្លីទាំងពីររឺច្រើនចេញមកពីស៊ីឡាំងហើយបន្ទាប់មកវាអាចត្រូវបានយកចេញដោយដៃ។
ការតោងនឹងជួយយើងជាមួយនេះ។ វាចាំបាច់ក្នុងការគៀបស្តុងដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងពេលជាក់លាក់ណាមួយដោយមានការគៀបដើម្បីកុំឱ្យវាអាចចេញឆ្ងាយបានហើយចុចហ្វ្រាំងម្តងទៀត។ នេះនឹងបង្ខំឱ្យស្តុងស្ទះទីពីរចេញមកក្រៅ។
ឥឡូវនេះយើងចាប់ផ្តើមដកបំពង់ហ្វ្រាំងពីកំភួនជើងហើយត្រៀមខ្លួនដើម្បីដោតវាជាមួយអ្វីមួយ។ ឧទាហរណ៍កូនកណ្តុរតូចមួយរុំដោយរុំ។ បន្ទាប់មកទៀតទុយោត្រូវតែចងភ្ជាប់នឹងអ្វីមួយដូច្នេះចុងបញ្ចប់ដែលទើបតែត្រូវបានគេក្រឡុកមើលទៅ។ នេះនឹងកាត់បន្ថយការលេចធ្លាយសារធាតុរាវហ្វ្រាំង។
សំខាន់! ចាប់ពីចំណុចនេះតទៅ អ្នកត្រូវគ្រប់គ្រងកម្រិតនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅក្នុងអាងស្តុកទឹកនៅក្រោមក្រណាត់ ហើយបើចាំបាច់ បញ្ចូលទឹកប្រាក់រហូតដល់អតិបរមា។ (ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានធ្វើទាន់ពេលទេនោះ ប្រព័ន្ធអាចនឹង "បញ្ចេញខ្យល់" ហើយបន្ទាប់មកអ្នកនឹងត្រូវបូមប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងទាំងមូលទាំងស្រុង)។
ជំហាន 4 ។ ដូច្នេះយើងមានប្រដាប់ស្ទង់ដែលស្តុងរុញចេញបានគ្រប់គ្រាន់ឥឡូវនេះពួកគេត្រូវការដកចេញទាំងស្រុង។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើតាមវិធីដូចខាងក្រោម។ តាមលំដាប់លំដោយនៅផ្នែកម្ខាងៗដោយចុចស្រាល ៗ លើទួណឺវីសស្តុងនឹងផ្លាស់ទី។ (នៅតែមានហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងគ្រប់គ្រាន់នៅពីក្រោមស្តុងសូមប្រយ័ត្ននៅពេលដែលស្តុងចេញពីស៊ីឡាំងកុំចាក់ខ្លួនឯង)
ការត្រួតពិនិត្យស៊ីឡាំងពីស្តុងនិងស៊ីឡាំងគួរតែនិយាយដោយខ្លួនឯង។
“ប្រសិនបើខ្ញុំមានច្រែះ និងកខ្វក់ច្រើន ខ្ញុំនឹងកកស្ទះផងដែរ” (គ)
ស៊ីឡាំង។ ក្រុមតន្រ្តីអេលីបដែលត្រូវជំនួស
ស្តុងនិងស៊ីឡាំងត្រូវតែត្រូវបានសម្អាតពីភាពកខ្វក់និងច្រែះដោយមិនប្រើក្រដាសខ្សាច់វត្ថុកាត់ដែកដូច្នេះដើម្បីកុំឱ្យខូចកញ្ចក់ជញ្ជាំងស៊ីឡាំងនិងស៊ីឡាំង (បើមិនដូច្នេះទេអាចមានការលេចធ្លាយ) ។ អ្នកក៏មិនអាចប្រើសាំងនិងសារធាតុស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតបានដែរ។
វាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសកេសជ័រនិងប្រដាប់ប្រដាជ័រទាំងអស់នៅក្នុងស៊ីឡាំងនិងនៅលើស្តុងស្តុង (ស្បែកជើងកវែងត្រូវបានទាញពីលើស្តុងជ័រកៅស៊ូត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងរូបភាពខាងលើ) ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវទិញឧបករណ៍ជួសជុលកំភួនជើងខាងក្រោយ។ វាគួរតែត្រូវបាននិយាយភ្លាមៗថាវាក៏ល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការទិញប៊ូលីម៉ោនកំភួនជើងព្រោះវាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើឧបករណ៍ចាស់បន្ទាប់ពីដកចេញ។
ឧបករណ៍ជួសជុលពី ២០០ ទៅ ៦០០ រូប្លែលអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត។ កាវបិទម៉ោនកាលីបសម្រាប់ 200 រូប្លិ៍។
បនាប់ពីលាងសមាតកាំភ្លើងខ្លីនិងស៊ីឡាំងពួកគេត្រូវតែរំអិលជាមួយវត្ថុរាវហ្វ្រាំងថ្មី (និងក្រុមកៅស៊ូពីឧបករណ៍ជួសជុលផងដែរ) ហើយតំឡើងម្តងទៀត។ ស្តុងត្រូវតែត្រូវបានសង្កត់ទាំងស្រុងទៅក្នុងស៊ីឡាំងនេះអាចត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតដោយមានការគៀបសង្កត់ជាបន្តបន្ទាប់តាមផ្នែកនីមួយៗ។
តើស្តុងគួរដាក់នៅក្នុងស៊ីឡាំងយ៉ាងដូចម្តេច?
នៅផ្នែកមួយនៃស្តុងដែលប៉ះនឹងទ្រនាប់មានផ្នែកប៉ោងជាង។ តំឡើងស្តុងស្តុងដើម្បីឱ្យផ្នែកប៉ោងនេះមើលទៅមានកំភួនជើងនៅនឹងកន្លែង។ សកម្មភាពនេះរារាំងទ្រនាប់ពីការចតនៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង។
ជំហាន 5 ។ តំឡើងកំភួនជើងនៅនឹងកន្លែង។ ដំបូងយើងខ្ចប់កំភួនជើងទៅលើទុយោហ្វ្រាំង។ កុំភ្លេចពិនិត្យកំរិតជាតិហ្វ្រាំងផង។ បនា្ទាប់មកយើងតម្លើងកំភួនជើងនៅលើឌីសហ្វ្រាំងហើយភ្ជាប់វាឱ្យជាប់ជាមួយប៊ូល។ (វាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យព្យាបាលបូលដោយខាញ់ពិសេសសម្រាប់កាលីបដែលមានជួរសីតុណ្ហភាពធំវានឹងជៀសវាងការជាប់) ។ កំភួនជើងត្រូវបានតំឡើងរឹតបន្តឹងបំពង់ហ្វ្រាំង។ រួចរាល់ហើយវានៅសល់ដើម្បីបូមហ្វ្រាំង (បញ្ចោញខ្យល់លើសពីប្រព័ន្ធ) ។
ហូរឈាមហ្វ្រាំង (ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង)
ជំហាន 6 ។ ប្រដាប់ស្ទង់មានសន្ទះពិសេសសម្រាប់ហូរឈាមហ្វ្រាំង។ អ្នកនឹងត្រូវការកូនសោរឬក្បាលសម្រាប់លេខ ៩ ។ លំដាប់នៃសកម្មភាព។ នៅទីនេះអ្នកត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ននិងយកចិត្តទុកដាក់បំផុត។
យើងចាប់ផ្តើមរថយន្ត ហើយសុំអ្នកណាម្នាក់ច្របាច់ហ្រ្វាំងរហូតដល់ឈប់ ហើយសង្កត់វា។ បន្ទាប់ពីនោះ អ្នកស្រាយសន្ទះបិទបើកបន្តិចម្តងៗ សារធាតុរាវហ្វ្រាំងចាប់ផ្តើមហូរចេញពីវា (ជៀសវាងការប៉ះភ្នែក និងស្បែក) ហើយខ្យល់លើសនឹងចេញមកជាមួយវា។ វាអាចចំណាយពេលលើសពីមួយវដ្តរហូតដល់ខ្យល់ទាំងអស់ចេញ។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយល់នៅពេលដែលខ្យល់ចេញទាំងស្រុង? ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកអាចទិញដំណក់ទឹកនៅឱសថស្ថានហើយភ្ជាប់វាទៅនឹងសន្ទះបិទបើកមុនពេលបូម។ បន្ទាប់មកអ្នកអាចសង្កេតឃើញមានពពុះខ្យល់ចេញមក។ ដរាបណារាវដែលគ្មានពពុះរត់តាមបំពង់ សូមរឹតបន្តឹងសន្ទះបិទបើក។ បន្ទាប់ពីបិទសន្ទះបិទបើកហ្វ្រាំងអាចត្រូវបានបញ្ចេញ។ កុំភ្លេចពិនិត្យមើលកម្រិតប្រេងហ្វ្រាំងនៅក្នុងអាងស្តុកទឹក។
ខ្យល់ចេញពីប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងត្រូវបានដកចេញអ្នកអាចតំឡើងកង់ហើយត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលមុខងារហ្វ្រាំងច្រើនដងក្នុងល្បឿនទាបហើយបន្ទាប់មកពិនិត្យកំរិតសារធាតុហ្វ្រាំងម្តងទៀត។
ការអត្ថាធិប្បាយ 4
ហ្គ្រីហ្គោរី
សូមប្រាប់ខ្ញុំតើសារធាតុរាវហ្វ្រាំងប្រភេទណាដែលត្រូវការសម្រាប់ម៉ូដែល Mercedes នេះ?
ហើយអ្វីដែលហៅថាខាញ់ក្រឡុកកណ្តាល?
ការប្រណាំង Turbo
សម្រាប់រថយន្ត Mercedes Benz ទាំងអស់មានសារធាតុហ្វ្រាំងដើមនៃស្តង់ដារ DOT4 Plus ។ លេខកាតាឡុករបស់នាងគឺ ១០០០ ៩៨៩ ០៨០៧ ។
ជាគោលការណ៍មាន analogues នៃស្តង់ដារ DOT4 ផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់ដ៏ពេញនិយមមួយ៖ ATE មានឯកទេសជាចម្បងលើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ គុណភាពគឺល្អ, ទាំងអស់ដូចគ្នាអាល្លឺម៉ង់។
ការប្រណាំង Turbo
អំពីប្រេងរំអិល។ មានប្រភេទផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន ប៉ុន្តែពួកវាត្រូវបានគេហៅថា "ប្រេងរំអិល Caliper"។
ជាការពិតវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីយកជាមួយជួរសីតុណ្ហភាពធំបំផុត។ ឧទាហរណ៍ៈ -៥០ ដល់ ១០០០ អង្សាសេ។
ហ្គ្រីហ្គោរី
សូមអរគុណ!