ផ្នែក៖ ការអនុវត្តហាង - ការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូឌុលទ្រនាប់កង់ និងលក្ខណៈសម្បត្តិកកិតរបស់វា។
អ្នកឧបត្ថម្ភ៖ Schaeffler Polska Sp. z oo FAG ផ្តល់ជូននូវការរចនាទ្រនាប់ថ្មីនៃជំនាន់ទី 30 និងទី 0,7 ដែលស្របតាមតម្រូវការទីផ្សារត្រូវបានកំណត់ដោយការកាត់បន្ថយការកកិតរហូតដល់ XNUMX% ។ ចំណែកឯការប្រើប្រាស់ប្រេងនៃគ្រឿងបង្គុំរថយន្តនីមួយៗមានចំនួនតិចតួចហើយមានប្រហែល ០,៧%។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរាល់ការចម្រាញ់តិចតួចមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានលើការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តទំនើប។
មហាវិទ្យាល័យ៖ សិក្ខាសាលាអនុវត្ត
អ្នកឧបត្ថម្ភ៖ Schaeffler Polska Sp. លោក o. អំពី
ប្រដាប់ទ្រនាប់កង់ម៉ូឌុលជំនាន់ទី 45 ទីពីរ និងទីបីទំនើបមានរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងស្រដៀងគ្នា គ្រាប់បាល់ពីរជួរ ដើម្បីផ្តល់នូវភាពរឹងចាំបាច់ និងស្រូបយកកម្លាំងនៅពេលក្រោយ។ ទម្ងន់របស់យានជំនិះ និងបន្ទុកផ្ទុកមុនដែលត្រូវគ្នា បង្កើតជាពេលកកិតរវាងផ្លូវប្រណាំង និងបាល់ដែលផ្លាស់ទីតាមវា ដែលមានប្រហែល 50% នៃកម្លាំងកកិតសរុបនៅក្នុងទ្រនាប់កង់។ សមាសធាតុដ៏ធំបំផុតនៃការកកិតសរុបប្រហែល 5% គឺជាការកកិតដែលបណ្តាលមកពីត្រា។ ជាទូទៅ សំបកកង់គួរត្រូវបាន lubricated សម្រាប់ជីវិត។ ដូច្នេះ គោលបំណងនៃត្រាគឺដើម្បីរក្សាទឹករំអិលនៅក្នុងទ្រនាប់ និងការពារសត្វខ្លាឃ្មុំពីភាពកខ្វក់ និងសំណើមពីខាងក្រៅ។ សមាសធាតុកកិតដែលនៅសេសសល់ ពោលគឺប្រហែល XNUMX% គឺជាការខាតបង់ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃប្រេងរំអិល។
ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការកកិត
ដូច្នេះ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃលក្ខណៈកកិតនៃទ្រនាប់កង់អាចត្រូវបានអនុវត្តតែលើមូលដ្ឋាននៃកត្តាបីដែលបានរៀបរាប់ប៉ុណ្ណោះ។ ចំណុចខាងលើ។ វាពិបាកក្នុងការកាត់បន្ថយការកកិតដែលទាក់ទងនឹងចលនារបស់បាល់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវប្រណាំង ចាប់តាំងពីការផ្ទុកជាមុនដែលជាប់ទាក់ទងនឹងម៉ាស់រថយន្តរៀងៗខ្លួនគឺថេរ។ ការងារលើការអភិវឌ្ឍនៃថ្នាំកូតនៃផ្លូវប្រណាំង និងសម្ភារៈដែលបាល់ត្រូវបានបង្វិលគឺមានតម្លៃថ្លៃ ហើយមិនអាចនាំមកនូវលទ្ធផលជាក់ស្តែងបានទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការចំណាយ។ បញ្ហាមួយទៀតគឺការលំបាកក្នុងការសម្រេចបាននូវភាពប្រសើរឡើងនៃលក្ខណៈសម្បត្តិកកិតរបស់ប្រេងរំអិល។
ត្រាទ្រនាប់ជំនាន់ទី 3
ដំណោះស្រាយដ៏ប្រសើរបំផុតអាចជាត្រាទ្រនាប់ដែលមានប្រសិទ្ធភាព 100% ដោយមិនបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់កកិត។ FAG បានបង្កើតការរចនាសម្រាប់ម៉ូឌុលទ្រនាប់កង់ជំនាន់ទីបី។ ប្រឡោះដែកត្រូវបានប្រើនៅចុងដ្រាយនៃទ្រនាប់ហើយត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងរង្វង់ខាងក្នុង។ វាមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយផ្នែកបង្វិលនៃទ្រនាប់ទេ ហើយដូច្នេះវាមិនបង្កើតការកកិតទេ។ គម្របការពារបន្ថែមមួយត្រូវបានប្រើនៅផ្នែកខាងកង់ ដូច្នេះការផ្សាភ្ជាប់ដែលត្រូវការនៅផ្នែកខាងនេះអាចត្រូវបានកំណត់ដោយត្រាបបូរមាត់ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះនៅក្នុងកង់នៃការរចនានេះ ការបាត់បង់ការកកិតអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រហែល 30% ។