Range Rover Evoque D180 AWD បោះពុម្ពលើកដំបូង // មនុស្សពេញវ័យមិនធំធាត់

មែនហើយការរចនារបស់ Land Rover មានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលនោះដូច្នេះវាច្បាស់ណាស់ថាពួកគេមិនចង់ដើរតួច្រើនពេកទេ។ ហើយដូច្នេះប្រហែលជាមាននរណាម្នាក់កត់សម្គាល់ថានេះថ្មី Evokes មើលទៅដូចចាស់ដែរ។ ប៉ុន្តែអ្នករចនាពិតជាធ្វើបានល្អណាស់ (ម្តងទៀត)។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ អ្នកណាដែលស្គាល់ Evoquo ចាស់ទាក់ទងនឹងការរចនា យល់ភ្លាមថាថ្មីគឺថ្មី។ ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់ចាប់ផ្តើមជ្រមុជខ្លួនគាត់នៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតឬចលនាបុគ្គលនោះគាត់កត់សម្គាល់ច្រើនដូចទៅនឹងមនុស្សចាស់ប៉ុន្តែទាំងមូលគាត់ផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ខុសគ្នា។ ទោះបីជាមានភាពចាស់ទុំជាង វិមាត្រខាងក្រៅបង្កើនប្រវែងត្រឹមតែមួយមិល្លីម៉ែត្រដែលមានន័យថាអេវុកនៅតែជារថយន្ត SUV តូចបំផុត។... តាមការចាប់អារម្មណ៍ទាំងអស់នេះតាមពិតលក្ខណៈរចនាសំខាន់ពីរគឺត្រូវស្តីបន្ទោស៖ ដំបូលដែលមានជម្រាលនិងបន្ទាត់ឡើងចុះយ៉ាងច្បាស់នៃគែមខាងក្រោមនៃបង្អួច។

ប៉ុន្តែទោះបីជាមានរូបរាងក្រៅទីក្រុងក៏ដោយ Evoque ដែលជាប្រភេទរថយន្ត Land Rover គឺជារថយន្ត Off-roader ពិតប្រាកដ ប្រសិនបើអ្នកគិតពីវានៅក្នុងកំណែ All-wheel-drive ពិតណាស់។ ជាការប្រសើរណាស់ ដើម្បីទទួលបានមួយ អ្នកនឹងត្រូវស្វែងរកម៉ាស៊ីនខ្សោយបំផុតបន្ទាប់ដែលផ្តល់ជូនគឺម៉ាស៊ូត 180 សេះ ដូចម៉ាស៊ីនដែល Evoque ធ្លាប់មាន តែងតែភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ និងគ្រប់កង់។ ហើយជាការពិតណាស់ ដ្រាយកង់ខាងមុខ (ហើយដូច្នេះមានតែការផ្លាស់ប្តូរដោយដៃ) មិនត្រូវបានណែនាំទេ។

ហេតុអ្វី? ព្រោះវាមានរួចហើយ កម្លាំង ១៨០ សេសគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ. ហើយទេយើងមិនខូចទេ - មានតែ Evoque មិនសាមញ្ញទេ។ វាមានសម្លេងទទេស្ទើរតែពីរ ហើយនេះជាការពិតណាស់ មានន័យថាបច្ចេកទេសនៃចលនាមានភាពតឹងតែងនៅពេលដែលវាត្រូវផ្លាស់ទីលឿនជាងមុន (ឧទាហរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេ)។ ទម្ងន់ (ដែលជាលទ្ធផលនៃតួខ្លួនដែលធន់នឹងផ្លូវបិទផ្លូវខ្លាំង ប៉ុន្តែដែលមិនប្រើលោហធាតុស្រាល ឬអាលុយមីញ៉ូមច្រើនដោយសារការរឹតត្បិតតម្លៃ) ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់៖ ស្រដៀងទៅនឹង Jaguar e . - ល្បឿន (ដែលវាទាក់ទងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ) Evoque មិនមានអួតពីកម្រិតទាប - ប៉ុន្តែវាមិនលោភលន់ពេកទេ កុំបារម្ភ។ ការប្រើប្រាស់គឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹង ePace ដូច្នេះ 6,6 លីត្រនៅលើភ្លៅធម្មតារបស់យើង។

ខណៈពេលដំបូងអ្នកប្រហែលជាគិតថាមហាជនស៊ាំជាមួយការសម្តែងការបើកបរប៉ុន្តែវាមិនមែនទេ។ ជាក់ស្តែងនេះអាចកត់សម្គាល់បាននៅលើផ្លូវសើមនៅពេលដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយសំបកកង់បិទផ្លូវបន្តិច (Pirelli Scorpion Zero) វាផ្តល់នូវដែនកំណត់ក្តាប់ទាបជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ថ្វីបើមានទម្ងន់ដូចគ្នាក៏ដោយអ៊ី-ផាសមិនមានបញ្ហាច្រើននោះទេដោយសារតែវាមានសំបកកង់អស់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវ។ នេះគ្រាន់តែជាការដោះដូរដែលត្រូវការសម្រាប់សមត្ថភាពក្នុងវិស័យ។

ទេ ថ្វីបើមានច្រើនក៏ដោយក៏ Evoque ពិតជាមានពេលវេលាល្អនៅជ្រុង។... ទោះបីជានៅក្នុងរបៀបលួងលោមក៏ដោយក៏ភាពលំអៀងមិនមានច្រើនដែរចង្កូតមានភាពជាក់លាក់ចំពោះម៉ាស៊ីនបែបនេះហើយវាអាចជួយអ្នកបើកបរ (សូម្បីតែនៅលើក្រួស) ដោយមានរអិលខាងក្រោយដែលអាចបញ្ជាបានយ៉ាងងាយស្រួលប្រសិនបើគាត់ចង់។ ហើយគាត់មិនចាប់អារម្មណ៍ទាល់តែសោះអំពីរបៀបដែលដីស្ថិតនៅក្រោមកង់៖ អ្នកមិនទំនងជារកឃើញឡានដែលមានរូបរាងដូចទីក្រុងដែលនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរ (ហើយពិតណាស់បង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវ) អារម្មណ៍នៃភាពជឿជាក់និងភាពជឿជាក់។ ... នៅពេលដែលរអិលធ្លាក់ពីលើកម្ទេចកម្ទីដោយសាររន្ធជ្រៅនៅពីមុខរថយន្តក្នុងរថយន្តប្រណាំងអ្នកបើកបរបានដុសធ្មេញរួចហើយហើយកំពុងរកមើលផ្លូវផ្សេង Evoque គ្រាន់តែរឹងរូសដាក់វា។ គ្មានផលវិបាក។ ហើយនៅពេលនេះអ្នកបើកបរយល់ថាហេតុអ្វីបានជាមានម៉ាស់បែបនេះ។

អ័ក្សខាងក្រោយគឺដូចគ្នានឹងវ៉លឡា (ប៉ុន្តែមានទំងន់ម្តងទៀត) ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រអប់លេខ ZF មានប្រអប់លេខ ៩ការផ្តាច់ដ្រាយកង់ខាងក្រោយ (ជាមួយក្ដាប់ធ្មេញ) ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅផ្នែកបញ្ជូនដូច្នេះភីធីអូមិនបង្វិលទេនៅពេលរថយន្តបើកបរដោយកង់ខាងមុខប៉ុណ្ណោះ (ដូចករណីមុនរបស់វាដែរដែលមានក្ដាប់ខាងក្រោយ) ឌីផេរ៉ង់ស្យែល) ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរធម្មតាអេវុកឃីដែលមានកង់ទាំងអស់ក៏ជាប្រភេទកង់មុខដែរ។ ដោយសារអេវុកមានប្រព័ន្ធ Terrain Response 2 ដែលកែសំរួលតួនិងការបើកបរក្រោមដីក្រោមកង់ការបើកបរលើផ្លូវគឺមិនត្រូវការទេប៉ុន្តែថែមទាំងជួយដល់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿននៅពេលចុះចតការចាប់ផ្តើមដោយស្វ័យប្រវត្តិ ផ្អែកលើការក្តាប់ខ្សោយនិងសមត្ថភាពក្នុងការត្រួតពិនិត្យល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិការឡើងថ្មនិងដីស្រដៀងគ្នា។ ហើយដោយសារ Evoque ក៏មានកាមេរ៉ាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីត្រួតពិនិត្យជុំវិញវាអ្នកមិនចាំបាច់ខ្វល់ខ្វាយពីការកោសមែកឈើដែលត្រូវគេបោះបង់ចោលឬដុំថ្មនោះទេ។ ដូច្នេះ Evoque សមនឹងទទួលបានឈ្មោះ Range Rover និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ SUV ។

ដូច្នេះនៅលើនិងក្រៅផ្លូវ Evoque នឹងមិនខកចិត្តឡើយ។ ចុះខាងក្នុងវិញ? ថ្មីផងដែរចំពោះអ៊ីវ៉ូឃ្យូគឺ (ពីព្រោះនេះគឺជាស៊េរីនៃអេឌីខុនដំបូង) ស៊េរីឌីជីថលពេញលេញជាមួយការកំណត់ធំទូលាយ។ ពួកគេមានតម្លាភាពល្អផ្តល់នូវព័ត៌មានគ្រប់គ្រាន់ហើយដោយសារពួកគេ (ម្តងទៀតដោយសារស្តង់ដារឧបករណ៍) ត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងការបង្ហាញក្បាលអ្នកបើកបរនឹងទទួលបានព័ត៌មានទាំងអស់ដែលគាត់ត្រូវការប្រកបដោយតម្លាភាពនិងសុវត្ថិភាព។

ប្រព័ន្ធ infotainment ដែលនៅសល់ត្រូវបានរចនាយ៉ាងល្អផងដែរ។ អេក្រង់ពីរនៅលើកុងសូលកណ្តាលធ្វើការជាមួយគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ... កំពូលមួយគឺសម្រាប់ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តបែបបុរាណដែលមានការរុករក (នោះគឺ Apple CarPlay និង AndroidAuto) ហើយផ្នែកខាងក្រោមគឺសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ការឆ្លើយតបដីនិងការកំណត់។ ដំណោះស្រាយប្រែចេញ (ដូចដែលយើងបានដឹងរួចមកហើយនៅវ៉លឡា) វិចារណញាណការរៀបចំមុខងារគឺសមហេតុសមផលនៅកន្លែងខ្លះមានតែការរំខានបន្តិចបន្តួចនៃការផ្លាស់ប្តូររវាងឧបករណ៍ជ្រើសរើសនៅពេលរុញម្រាមដៃខូច។ នេះធ្វើឱ្យ Evoque នេះមានប្រព័ន្ធសំឡេងដ៏អស្ចារ្យ (Meridian) ព្រមទាំងមានរន្ធ USB ធំនិងសមត្ថភាពសាកឥតខ្សែ។ យើងចង់បានកន្លែងមានផាសុកភាពសម្រាប់របស់របរតូចៗប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលមានចន្លោះច្រើននៅក្នុងប្រអប់រវាងកៅអីនិងកន្លែងធំនៅលើកុងសូលកណ្តាលក្រោមចង្កឹះលេខ។ ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលមានភេសជ្ជៈពីរកំប៉ុងនៅក្នុងអ្នកកាន់អ្នកមិនមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់ដែលអាចធ្វើទៅបានភ្លាមៗនិងមានតម្លាភាព។

Evoque ស៊េរីថ្មីស្ទើរតែគ្មានអ្វីប្រៀបបានបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលមុនដែលមិនមានន័យថាអ្នករចនាមិនអាចរកកន្លែងទំនេរបាន។ វានឹងធំល្មមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាលក្ខណៈគ្រួសារបន្ទាប់ពីគ្រួសារមួយមានមនុស្ស ៣ នាក់អាចជិះវាទៅជិះស្គីប្រចាំសប្តាហ៍ជាមួយឥវ៉ាន់និងជិះស្គីរបស់ពួកគេទាំងអស់ដោយមិនត្រូវការកម្រាលដំបូល។ តាមធម្មតាអ្នកទាំងបួនអាចជិះបានប្រសិនបើវានៅតែមានសំណាញ់បំបែកដើមចេញពីកាប៊ីនយន្ដហោះ។... ក្នុងករណីនេះនៅពេលដែលគល់ឈើត្រូវបានដាក់ពេញទៅពិដានកញ្ចក់មើលក្រោយឌីជីថលក៏ងាយស្រួលប្រើដែរ។ កាមេរ៉ាត្រូវបានតំឡើងនៅលើដំបូលពីលើអាកាសហើយរូបភាពកញ្ចក់មើលក្រោយដែលវាបញ្ជូនគឺមានតម្លាភាព (និងមុំធំទូលាយ) ជាងប្រសិនបើអ្នកកំពុងប្រើកញ្ចក់បិទបើកបែបបុរាណ។ អ្នកបើកបរបានប្រើវាយ៉ាងលឿនកាមេរ៉ាមិនត្រូវបានលាបទេទាំងអស់នេះពិតជាគួរទិញ។

បន្ថែមពីលើប្រម៉ោយ មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅជួរទីពីរ (ប៉ុន្តែអព្ភូតហេតុមិនកើតឡើងទេព្រោះ Evoque នៅតែជារថយន្តប្រភេទ SUV តូចចង្អៀត) ហើយជាទូទៅ ទោះបីជាមានបង្អួចរាងក្រូចឆ្មារក៏ដោយ ក៏ផ្ទៃខាងក្នុងផ្តល់ឱ្យ (ផងដែរ ដោយសារតែដំបូលកញ្ចក់) ធំទូលាយគួរឱ្យរីករាយ ប៉ុន្តែជាដំបូង រូបរាងដ៏មានកិត្យានុភាព - ហើយកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ អ្នកមាន និងពេញវ័យច្រើនជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនអាចផ្តល់ជូន។

ជាមួយនឹងជំនាន់ថ្មី Evoque បានបោះជំហានទៅមុខគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវានៅតែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការរចនានិងបង្រួមដូចអ្នកកាន់តំណែងមុន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏កម្រនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

Range Rover Evoque D180 AWD បោះពុម្ពលើកដំបូង (ឆ្នាំ ២០១៩)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	អូតូអេចធីវីអិលធីឌី
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	74.700 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	73.194 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	74.700 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	១៩៨ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៦.៦ លី / ១០០ គ។ ម / ១០០ គ។ ម
ធានា៖	ការធានា ៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់អាផាតមិន ៣ ឆ្នាំសម្រាប់វ៉ារនីស ១២ ឆ្នាំសម្រាប់ច្រែះ
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	34.000 គីឡូម៉ែត្រ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	34.000 គីឡូម៉ែត្រ / 24

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.109 €
ឥន្ធនៈ៖	8.534 €
សំបកកង់ (1)	1.796 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	47.920 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	5.495 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	9.165 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 73.929 0,74 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងទួរប៊ីសែលខាងមុខតំរុយបញ្ច្រាសធុញនិងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ៨៣.០ x ៩២.៤ មមការផ្លាស់ទីលំនៅ ១,៩៩៩ ស។ ល្បឿននៅថាមពលអតិបរិមា៖ ១០.៣ ម៉ែ / វិនាទីដង់ស៊ីតេថាមពល ៦៦.០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៨៩.៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយលី) កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា ៤៣០ អិនអិមនៅ ១.៧៥០-២.៥០០ រូល / នាទីម៉ាស៊ីនកំដៅ ២ នៅក្បាល) សន្ទះ ៤ ក្នុងស៊ីឡាំងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ។ ទួរប៊ីនឆ័រសាកបញ្ចូលម៉ាស៊ីនត្រជាក់
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 9 វគ្គ សមាមាត្រប្រអប់លេខ: I. 4,713 2,842; II. ១.៩០៩; III. ១.៣៨២; IV. 1,909 ម៉ោង; V. 1,382; VI. ០.៦៩៩; VII. 1,000; VIII. ០.៤៨០; IX 0,808, 0,699 diff – 0,580 J*0,480 rims, 3,830/8,0/R 20 W សំបកកង់, រង្វង់វិល 235 ម៉ែត្រ
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនអតិបរមា៖ ២០៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៩.៣ វិនាទី ECE៖ ៥.៧ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រការបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីត ១៥០ ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ប្រភេទ Crossover, ទ្វារ ៥ កៅអី ៥, រាងកាយទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង, ផ្នែកខាងមុខទោល, ជើងទម្រ, រនាំងបញ្ច្រាសបីនិយាយ, ស្ថេរភាព, អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ស្ពឺស្ព័រ, ស្រូបយកឆក់កែវពង្រីក, ស្ថេរភាព, ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយអេសប៊ីអេសហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយដោយដៃអគ្គិសនី (ប្តូររវាងកៅអី) រ៉ាកែតនិងចង្កូតចង្កូតចង្កូតថាមពលអេឡិចត្រូនិច ២.១ វេនរវាងចំនុចខ្លាំង
ម៉ាស:	Unladen ១.៨៩១ គីឡូក្រាម, ទំងន់សរុបដែលអាចទទួលយកបាន, ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចទទួលយកបានដោយមានហ្វ្រាំង៖ ២.០០០ គីឡូក្រាម, មិនត្រូវបានកំណត់៖ ៧៥០ គីឡូក្រាម, បន្ទុកដំបូលដែលអាចទទួលយកបាន np ។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង ៤.៣៧១ ម។ មទទឹង ១.៩០៤ ម។ ម, កញ្ចក់ ២.១០០ ម។ ម, កម្ពស់ ១.៦៤៩ ម។ ម, រទេះរុញ ២.៦៨១ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦២៦ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦៣២ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៦ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ផ្នែកខាងមុខបណ្តោយ ៨៩០-១.១០០ ម។ ម, ខាងក្រោយ ៦២០-៨៦០ ម។ ម, ទទឹងខាងមុខ ១.៤៨០ ម។ ម, ខាងក្រោយ ១.៤៩០ ម។ ម, ផ្នែកខាងមុខ ៨.៦០-៩៦០ ម។ ម, ខាងក្រោយ ៩៣០០ ម។ ម, ប្រវែងកៅអីខាងមុខ ៥០០ ម។ ម, កៅអីខាងក្រោយ ៤៨០ ម។ ម, អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ចង្កូត ៣៧០ ម។ ម ធុងប្រេង ៦៥ លី
ប្រអប់៖	591-1.383 លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel ។ vl ៥៥% / សំបកកង់៖ Pirelli Scorpion Zerp 55/235 / R 50W / Odometer ស្ថានភាព៖ ១.៧០៣ គ។ ម។
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,6 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	62,4m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	36,1m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	59dB
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	64dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• Evoq ជំនាន់ថ្មីរក្សាការរចនាដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនប៉ុន្តែបន្ថែមឌីជីថលប្រព័ន្ធជំនួយប្រព័ន្ធជំរុញទំនើបនិងជាអកុសលផងដែរ។

• កាប៊ីននិងប្រម៉ោយ (៩៥/១១០)

  ជាទូទៅ វាមើលទៅដូចជាអ្នកកាន់តំណែងមុនដ៏ស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់ ប៉ុន្តែរូបរាងគឺពិតជាថ្មីទាំងស្រុង - ហើយម្តងទៀតពេញចិត្តនឹងភ្នែក។

• ភាពងាយស្រួល (១០៧
  
  
  / 115)

  ចំណាប់អារម្មណ៍នៃកិត្យានុភាពអង់គ្លេសត្រូវបានខូចដោយសារតែអ៊ីសូឡង់សំឡេងខ្សោយរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

• ការបញ្ជូន (៨៧
  
  
  / 80)

  ម៉ាស់ត្រូវបានគេដឹងហើយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនេះស្ទើរតែមិនប្រកួតប្រជែងជាមួយវា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាគឺជាដ្រាយកង់និងការបញ្ជូនដ៏អស្ចារ្យ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 100)

  នៅលើផ្ទៃរអិល Evoque អាចជាការរីករាយជាពិសេសដោយសារដ្រាយកង់ទាំងអស់គឺល្អណាស់។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  សុវត្ថិភាពអកម្មគឺប្រសើរជាងប្រព័ន្ធអ៊ីសាក់របស់បងប្រុសហើយមិនមានការខ្វះខាតប្រព័ន្ធជំនួយទេ។

• សេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន (៦០
  
  
  / 80)

  ជាការពិតណាស់ម៉ាក Range Rover មានន័យថាតម្លៃមិនអាចទាបទេ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរករថយន្តដែលមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលគ្នាប៉ុន្តែថោកជាងនេះគឺជារថយន្ត Jaguar E-Pace ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកមិនមានរថយន្ត Range Rover មែនទេ?

ភាពរីករាយនៃការបើកបរ៖ ៥/៥

• ប្រសិនបើម៉ាស់ដ៏សំខាន់ធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមិនអាចមានល្បឿនលឿននោះអ៊ីវ៉ូកនឹងទទួលបានផ្កាយទី ៤ សម្រាប់ទីតាំងផ្លូវដែលមានផាសុកភាព។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

នៅខាងក្នុង

កៅអី

សំណុំបែបបទ

បន្ទប់តូច

info- ប្រព័ន្ធដោតសប្បាយ

អ៊ីសូឡង់សំឡេងខ្សោយ (ម៉ូទ័រ)