ថ្មដែលហូរ: សូមចាក់អេឡិចត្រុងសម្រាប់ខ្ញុំ!

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមកពីវិទ្យាស្ថានហ្វារ៉ាន់ហ្វ័រក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់កំពុងបំពេញការងារអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងវិស័យអាគុយអគ្គិសនីជំនួសឧបករណ៍បុរាណ។ ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាលំហូរ redox ដំណើរការនៃការផ្ទុកអគ្គិសនីពិតជាខុសគ្នាខ្លាំង ...

អាគុយដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ដោយរាវដូចជាប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានចាក់ចូលក្នុងឡានដែលមានម៉ាស៊ីនសាំងឬម៉ាស៊ូត។ វាអាចស្តាប់ទៅដូចជាមានប្រជាប្រិយប៉ុន្តែសម្រាប់ជេនណូសឺនៃវិទ្យាស្ថានហ្វារុនហូហ្វ័រនៅភីផិនហ្សាតតាប្រទេសអាឡឺម៉ង់នេះពិតជាជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០៧ ក្រុមអភិវឌ្ឍន៍ដែលគាត់ចូលរួមបាននិងកំពុងបង្កើតទំរង់អាគុយដែលអាចបញ្ចូលថ្មបាន។ តាមពិតគំនិតនៃលំហូរឬដែលគេហៅថាលំហូរ - ឆ្លងកាត់អាគុយអាគុយមិនពិបាកទេហើយប៉ាតង់ដំបូងនៅក្នុងតំបន់នេះមានតាំងពីឆ្នាំ ១៩៤៩ ។ ចន្លោះកោសិកាទាំងពីរដែលបំបែកដោយភ្នាស (ស្រដៀងនឹងកោសិកាឥន្ធនៈ) ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអាងស្តុកទឹកដែលមានអេឡិចត្រូលីតជាក់លាក់។ ដោយសារទំនោរនៃសារធាតុទៅនឹងប្រតិកម្មគីមីគ្នាទៅវិញទៅមកប្រូតេស្តផ្លាស់ប្តូរពីអេឡិចត្រូតមួយទៅមួយទៀតតាមរយៈភ្នាសហើយអេឡិចត្រុងត្រូវបានដឹកនាំតាមរយៈអ្នកប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្នដែលភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកទាំងពីរដែលជាលទ្ធផលនៃចរន្តអគ្គីសនី។ បន្ទាប់ពីពេលវេលាជាក់លាក់រថក្រោះពីរត្រូវបានបង្ហូរនិងបំពេញដោយអេឡិចត្រូលីតស្រស់ហើយរថក្រោះដែលត្រូវបានប្រើត្រូវបានកែច្នៃនៅស្ថានីយ៍សាក។

ខណៈពេលដែលទាំងអស់នេះមើលទៅអស្ចារ្យ ប៉ុន្តែជាអកុសលវានៅតែមានឧបសគ្គជាច្រើនចំពោះការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងនៃថ្មប្រភេទនេះនៅក្នុងរថយន្ត។ ដង់ស៊ីតេថាមពលនៃថ្ម vanadium electrolyte redox គឺស្ថិតនៅចន្លោះត្រឹមតែ 30 Wh ក្នុងមួយគីឡូក្រាម ដែលប្រហាក់ប្រហែលនឹងថ្មអាស៊ីតនាំមុខ។ ដើម្បីរក្សាទុកបរិមាណថាមពលដូចគ្នានឹងថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងទំនើប 16 kWh នៅកម្រិតបច្ចុប្បន្ននៃបច្ចេកវិទ្យា redox ថ្មនឹងត្រូវការ 500 លីត្រនៃអេឡិចត្រូលីត។ បូកនឹងគ្រឿងបរិក្ខារទាំងអស់ ជាការពិត បរិមាណរបស់វាក៏ធំផងដែរ - ទ្រុងដែលចាំបាច់សម្រាប់ផ្តល់ថាមពលមួយគីឡូវ៉ាត់ ដូចជាប្រអប់ស្រាបៀរ។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្របែបនេះមិនសមស្របសម្រាប់រថយន្តទេព្រោះថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងផ្ទុកថាមពលបាន ៤ ដងក្នុងមួយគីឡូក្រាម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជេនណូកមានសុទិដ្ឋិនិយមពីព្រោះការអភិវឌ្ន៍នៅក្នុងតំបន់នេះទើបតែចាប់ផ្តើមហើយការរំពឹងទុកកំពុងមានជោគជ័យ។ នៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍អាគុយដែលគេហៅថាវ៉ាន់ណាឌីមប៉ូលីស៊ុលហ្វីដប្រូម៉ូដទទួលបានដង់ស៊ីតេថាមពល ៧០ វ៉ាក្នុងមួយគីឡូក្រាមហើយមានទំហំប្រហាក់ប្រហែលនឹងអាគុយនីកែលដែកអ៊ីដ្រូដដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងប្រើនៅតូយ៉ូតាព្រីស។

នេះកាត់បន្ថយបរិមាណរថក្រោះដែលត្រូវការនៅក្នុងពាក់កណ្តាល។ សូមអរគុណចំពោះប្រព័ន្ធសាកថ្មដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញនិងមានតំលៃថោក (ម៉ាស៊ីនបូមទឹកថ្មីបូមអេឡិចត្រូលីតពីរបូមចេញប្រើអេឡិចត្រូលីត) ប្រព័ន្ធនេះអាចត្រូវបានគិតថ្លៃក្នុងរយៈពេលដប់នាទីដើម្បីផ្តល់នូវចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រ។ សូម្បីតែប្រព័ន្ធសាកថ្មលឿនដូចប្រព័ន្ធដែលប្រើនៅក្នុង Tesla Roadster មានរយៈពេលយូរជាងមុនដល់ទៅ ៦ ដង។

ក្នុងករណីនេះវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលក្រុមហ៊ុនរថយន្តជាច្រើនបានងាកទៅរកការស្រាវជ្រាវរបស់វិទ្យាស្ថានហើយរដ្ឋ Baden-Württemberg បានបែងចែក 1,5 លានអឺរ៉ូសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែត្រូវការពេលវេលាដើម្បីឈានទៅដល់ដំណាក់កាលបច្ចេកវិទ្យារថយន្ត។ "ថ្មប្រភេទនេះអាចដំណើរការបានយ៉ាងល្អជាមួយប្រព័ន្ធថាមពលស្ថានីយ៍ ហើយយើងកំពុងបង្កើតស្ថានីយ៍ពិសោធន៍សម្រាប់ Bundeswehr រួចហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងវិស័យយានយន្តអគ្គិសនី បច្ចេកវិទ្យានេះនឹងមានលក្ខណៈសមរម្យសម្រាប់ការអនុវត្តក្នុងរយៈពេលប្រហែលដប់ឆ្នាំទៀត” លោក Noak បាននិយាយ។

សមា្ភារៈកម្រនិងអសកម្មមិនត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការផលិតអាគុយលំហូរ redox ទេ។ មិនចាំបាច់មានកាតាលីករមានតម្លៃថ្លៃដូចផ្លាទីនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងកោសិកាឥន្ធនៈឬប៉ូលីម័រដូចជាអាគុយលីចូមទេ។ ថ្លៃដើមខ្ពស់នៃប្រព័ន្ធមន្ទីរពិសោធន៍ឈានដល់ ២០០០ អឺរ៉ូក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងគឺថាមពលតែម្នាក់គត់គឺដោយសារតែវាជារបស់មួយប្រភេទហើយផលិតដោយដៃ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ អ្នកឯកទេសរបស់វិទ្យាស្ថាននេះ គ្រោងនឹងសាងសង់កសិដ្ឋានខ្យល់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដែលដំណើរការសាកថ្ម ពោលគឺការចោលអេឡិចត្រូលីតនឹងប្រព្រឹត្តទៅ។ ជាមួយនឹងលំហូរ redox ដំណើរការនេះមានប្រសិទ្ធភាពជាងការបំប្លែងទឹកទៅក្នុងអ៊ីដ្រូសែន និងអុកស៊ីហ៊្សែន ហើយប្រើប្រាស់វានៅក្នុងកោសិកាឥន្ធនៈ - អាគុយភ្លាមៗផ្តល់ថាមពលដល់ទៅ 75 ភាគរយដែលប្រើសម្រាប់សាក។

យើងអាចប្រមើលមើលស្ថានីយ៍សាកដែលរួមជាមួយការសាកធម្មតាសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដើរតួនាទីជាបណ្តោះអាសន្នប្រឆាំងនឹងបន្ទុកខ្ពស់បំផុតនៃប្រព័ន្ធថាមពល។ ជាឧទាហរណ៍សព្វថ្ងៃនេះទួរប៊ីនខ្យល់ជាច្រើននៅភាគខាងជើងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ត្រូវបិទបើទោះជាមានខ្យល់ក៏ដោយបើមិនដូច្នេះទេវានឹងផ្ទុកលើសចំណុះ។

បើនិយាយពីសន្តិសុខវិញគឺគ្មានគ្រោះថ្នាក់អ្វីទេ។ “ នៅពេលអ្នកលាយអេឡិចត្រូលីតពីរមានសៀគ្វីខ្លីគីមីដែលបញ្ចេញកំដៅហើយសីតុណ្ហភាពឡើងដល់ ៨០ អង្សាប៉ុន្តែមិនមានអ្វីកើតឡើងទេ។ ជាការពិតណាស់អង្គធាតុរាវមួយចំនួនមិនមានសុវត្ថិភាពទេប៉ុន្តែប្រេងសាំងនិងម៉ាស៊ូត។ ទោះបីជាមានសក្តានុពលនៃអាគុយចរន្តឆ្លងកាត់ចរន្តក៏ដោយអ្នកស្រាវជ្រាវនៅវិទ្យាស្ថានហ្វារ៉ាហូហ្វ័រក៏ខិតខំធ្វើការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាលីចូម - អ៊ីយូ ...

អត្ថបទ៖ Alexander Bloch

ថ្មក្រហមហូរ

ថ្មលំហូរ redox គឺជាការឆ្លងកាត់រវាងថ្មធម្មតា និងកោសិកាឥន្ធនៈ។ ចរន្តអគ្គីសនីហូរដោយសារតែអន្តរកម្មរវាងអេឡិចត្រូលីតពីរ - មួយភ្ជាប់ទៅនឹងបង្គោលវិជ្ជមាននៃកោសិកានិងមួយទៀតទៅអវិជ្ជមាន។ ក្នុងករណីនេះ មួយផ្តល់អ៊ីយ៉ុងដែលមានបន្ទុកវិជ្ជមាន (អុកស៊ីតកម្ម) ហើយមួយទៀតទទួលវា (កាត់បន្ថយ) ដូច្នេះឈ្មោះឧបករណ៍។ នៅពេលដែលកម្រិតជាក់លាក់នៃការតិត្ថិភាពត្រូវបានឈានដល់ ប្រតិកម្មឈប់ ហើយការសាកថ្មមាននៅក្នុងការជំនួសអេឡិចត្រូលីតជាមួយនឹងរបស់ស្រស់។ កម្មករត្រូវបានស្តារឡើងវិញដោយប្រើដំណើរការបញ្ច្រាស។