ការធ្វើតេស្ត៍រថយន្ត Jaguar XE

លោក Ian Callum បានគូររថយន្តមួយដែលអាចភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំជាមួយត្រកូល Jaguar ។ លទ្ធផលគឺ XF ដែលត្រូវបានគេធ្វើមាត្រដ្ឋានជាមួយ XJ អភិជនហើយនិងព័ត៌មានជំនួយដ៏ឆ្លាតវៃនៃប្រភេទអេហ្វ។

"ឧស្ម័ន ឧស្ម័ន ឧស្ម័ន" គ្រូនិយាយម្តងទៀត។ «ឥឡូវ​ដើរ​ទៅ​ខាង​ក្រៅ ហើយ​បន្ថយ​ល្បឿន!» ហើយ​ដោយ​ព្យួរ​លើ​ខ្សែក្រវាត់​ក្នុង​ពេល​មាន​ការ​បន្ថយ​ល្បឿន​យ៉ាង​ខ្លាំង គាត់​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​កាច់​ចង្កូត​ទៅ​ខាង​ឆ្វេង ហើយ​បើក​ម្ដង​ទៀត​»។ ខ្ញុំមិនអាចនិយាយបានទេ៖ នៅលើភ្លៅទីប្រាំមួយនៃ Circuito de Navarra របស់អេស្ប៉ាញ ខ្ញុំហាក់បីដូចជាដឹងគន្លង និងចំណុចហ្វ្រាំងទាំងអស់រួចជាស្រេច ដោយជួសជុលពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតបន្ទាប់ពីភ្លៅ។ សតិសម្បជញ្ញៈ គ្រវីក្បាលចុះពីលើគ្រូ ខ្ញុំចូលដល់វេនលឿនពេក ស្រួចជាងការចាំបាច់ ទាញចង្កូតទៅខាងឆ្វេង ស្រាប់តែរថយន្តក្រឡាប់ផ្ងារជើងតែម្តង។ ការកន្ត្រាក់ដៃចង្កូតខ្លីៗទៅខាងស្តាំ ប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងចាប់ហ្វ្រាំងបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយយើងម្តងទៀតប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្ពោះទៅមុខដោយបិទបើកពេញ - ការកំណត់ផ្លូវ asphalt ដ៏ល្អ។

ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាពេលបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ការធ្វើបទបង្ហាញរបស់ក្រុមហ៊ុនសេដាអេសជេហ្គាហ្គាបានជ្រើសរើសយ៉ាងល្អ។ ផ្នែកស្ព័រស្ព័រ BMW 3-Series បុរាណបានក្លាយជាការសម្របសម្រួលនិងថ្លៃជាង។ Audi និង Mercedes កំពុងភ្នាល់លើការលួងលោមជនជាតិជប៉ុនមកពីក្រុមហ៊ុន Infiniti និង Lexus បន្តស្វែងរកផ្លូវរបស់ពួកគេហើយយីហោ Cadillac នៅតែជួបការលំបាកនៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុប។ Jaguar XE គឺត្រូវការសម្រាប់ជនជាតិអង់គ្លេសដើម្បីចូលទៅក្នុងផ្នែកដ៏សំខាន់មួយនិងទាក់ទាញអតិថិជនបង់ប្រាក់ថ្មីពីអ្នកដែលក្មេងជាង - អ្នកដែលផ្តល់តម្លៃដល់ការជិះកង់បន្ថែមលើភាពប្រណីត។

Jaguar បានចូលទៅក្នុងផ្នែកនេះរួចទៅហើយកាលពី ១៤ ឆ្នាំមុនដោយបានបញ្ចេញរថយន្តប្រភេទ X-Type នៅលើតួរថយន្តហ្វដ Mondeo ដែលមានកង់ខាងមុខដល់កំពូលនៃស៊េរី ៣ ស៊េរីនិងស៊ី។ ទីផ្សាររហ័សរហួននេះមិនទទួលយករថយន្តដែលមានភាពទាក់ទាញខាងក្រៅនោះទេ។ ជាលទ្ធផលមានតែរថយន្តចំនួន ៣៥០.០០០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានលក់ក្នុងរយៈពេល ៨ ឆ្នាំពោលគឺតិចជាងចំនួនដែលអង់គ្លេសគិតជាចំនួនបីដង។

ឥឡូវនេះការតម្រឹមគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង៖ XE ថ្មីគឺជាស្ទីល។ លោក Ian Callum ប្រធានអ្នករចនាម៉ូដរបស់ក្រុមហ៊ុន Jaguar បានគូររថយន្តមួយដែលអាចភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំជាមួយនឹងត្រកូលរបស់ម៉ាកនេះ។ លទ្ធផលគឺ XF ដែលត្រូវបានគេធ្វើមាត្រដ្ឋានជាមួយ XJ អភិជនហើយនិងព័ត៌មានជំនួយដ៏ល្អនៃប្រភេទ F-Type ។ រឹតបន្តឹង, ស្អាត, ស្ទើរតែល្មម, ប៉ុន្តែជាមួយនឹងភាពច្របូកច្របល់បន្តិចនៅក្នុងចង្កៀងមុខ, ការបញ្ចូលខ្យល់កាងនិងអំពូល LED ។

ផ្ទៃខាងក្នុងគឺសាមញ្ញប៉ុន្តែទំនើបណាស់។ ការបញ្ជាទិញគឺល្អឥតខ្ចោះហើយផ្នែកខាងក្នុងគឺល្អនៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិត។ អណ្តូងឧបករណ៍និងដៃចង្កូតដែលមានសន្ទះចំនួន ៣ និយាយអំពីប្រភេទអេហ្វហើយម៉ាស៊ីនលាងចានដែលមានកម្មសិទ្ធិវារចេញពីរូងក្រោមដីនៅពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។ មើលទៅអស្ចារ្យទោះបីជាវាមិនមានអារម្មណ៍ល្អចំពោះការប៉ះក៏ដោយ ប្លាស្ទិកគ្រប់គ្រាន់និងក្រាស់ជាងមុនបន្ទប់ស្រោមដៃនិងហោប៉ៅទ្វារមិនមានគ្រឿងសង្ហារិមទេហើយកម្រាលទ្វារត្រូវបានធ្វើពីផ្លាស្ទិចធម្មតា។ ប៉ុន្តែទាំងអស់នេះត្រូវបានលាក់ពីទិដ្ឋភាព។ ហើយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអ៊ិនខនថលថ្មីកំពុងលេចចេញមក៖ ចំណុចប្រទាក់ដ៏ស្រស់ស្អាតនិងក្រាហ្វិកល្អប្រព័ន្ធវ៉ាយហ្វាយចំណុចប្រទាក់ពិសេសសម្រាប់ស្មាតហ្វូនដែលមានមូលដ្ឋានលើប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ iOS ឬ Android ដែលអាចគ្រប់គ្រងមុខងារមួយចំនួននៅលើអ៊ីនធឺណិតពីចម្ងាយ។ នៅទីបំផុត XE មានក្បាលឡើងលើដែលបង្ហាញរូបភាពនៅលើកញ្ចក់រថយន្ត។

កៅអីមានលក្ខណៈសាមញ្ញប៉ុន្តែពួកគេកាន់បានល្អហើយវានឹងមិនពិបាកក្នុងការស្វែងរកសមនោះទេ។ អ្វីដែលមិនអាចនិយាយបានអំពីអ្នកដំណើរខាងក្រោយ។ ដំបូលរបស់ពួកគេទាបហើយមនុស្សម្នាក់ដែលមានកម្ពស់ជាមធ្យមអង្គុយនៅលើសាឡុងខាងក្រោយដោយមិនមានក្បាលជង្គង់ច្រើនទេ - នេះមានមូលដ្ឋានកង់ធំ ២៨៣៥ មីល្លីម៉ែត្រ។ កៅអីបីនៅខាងក្រោយគឺបំពានណាស់ការអង្គុយនៅកណ្តាលគឺមិនស្រួលទាំងស្រុងហើយសូម្បីតែបង្អួចខាងក្រោយក៏មិនធ្លាក់ចុះដែរ។ ជាទូទៅរថយន្តសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នករួមដំណើររបស់គាត់។

XE មានវេទិកាថ្មីមួយដែលយីហោត្រូវការប្រហែលជាច្រើនជាងរថយន្តសេដានទៅទៀត។ យ៉ាងណាមិញរថយន្តប្រភេទ Jaguar F -Pace ប្រភេទ Crossover កំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅលើវាដែលជាគំរូមួយដែលកំពុងសម្លឹងមើលទៅក្នុងផ្នែកទីផ្សារដែលមានការរីកចម្រើនលឿនបំផុត។ ដូច្នេះតួសម្រាប់ជេហ្គាហ្គាត្រូវបានបង្កើតឡើងយោងតាមកាណុងទាំងអស់នៃប្រភេទស្ព័រស្ព័រ៖ តួអាលុយមីញ៉ូមស្រាលផ្នែកខាងក្រោយឬកង់ទាំងអស់និងម៉ាស៊ីនខ្លាំងពីទួរប៊ីនធ័រទំនើបរហូតដល់វី ៨ ដែល XE នឹងប្រកួតប្រជែង។ រថយន្ត BMW M8

មិនមានលេខ 340s នៅក្នុងជួរ XE នៅឡើយទេដែលនេះជាមូលហេតុដែលខ្ញុំដំណើរការ XE ដែលមានកម្លាំង ៣៤០ សេះជាមួយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ V6 ដូច្នេះខ្ញុំបានកាត់ផ្លូវដោយមិនខ្វះថាមពល។ "ប្រាំមួយ" ទាញស្រាល ៗ និងខ្លាំង ៗ ជាពិសេសនៅក្នុងរបៀបឌីណាមិកដែលធ្វើឱ្យចង្កូតកាន់តែខ្លាំងហើយបញ្ជូនប្រអប់ទៅតំបន់ដែលមានល្បឿនខ្ពស់ រហូតដល់ ១០០ រយ XE បាញ់ក្នុងរយៈពេល ៥.១ វិនាទី - នេះលឿនជាង BMW 5,1i ជានិមិត្តសញ្ញាប៉ុន្តែពិតជាអស្ចារ្យក្នុងអារម្មណ៍។ សំឡេងថ្ងូររបស់ម៉ាស៊ីនបញ្ចូលភ្លើងស្ទើរតែមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ហើយការហត់នឿយចេញពីរថយន្ត Jaguar គឺត្រឹមត្រូវ។ “ ស្វ័យប្រវត្តិ” ដែលមានប្រាំបីល្បឿនផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយកន្ត្រាក់ស្រាលហើយលោតភ្លាមៗទៅប្រអប់លេខទាបបើចាំបាច់។ រាល់ការប៉ះរបស់ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនគឺជាការរំភើបចិត្តគ្រប់វេនគឺជាការសាកល្បងសម្រាប់បរិក្ខាបរិក្ខាពេទ្យ។

កំណែដែលមានម៉ាស៊ីន V6 និងការព្យួរតាមការសម្របខ្លួនជាទូទៅផ្តល់នូវអារម្មណ៍មិនគួរឱ្យជឿចំពោះរថយន្ត។ ចង្កូតថាមពលអគ្គីសនីបង្កើតនូវមតិត្រឡប់បែបធម្មជាតិដែលអ្នកបើកបរហាក់ដូចជាអាចមានអារម្មណ៍ថាសូម្បីតែសំបកកង់រអិលបន្តិចនៅពេលបត់ចូល។ តួផ្តល់នូវការក្តាប់ដែលវាហាក់ដូចជាការព្យួរត្រូវបានយកចេញពីរថយន្តប្រភេទ F -Type coupe - XE មានភាពមុតស្រួចនិងអាចយល់បានសូម្បីតែក្នុងទម្រង់ធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជារឿង - នៅខាងក្រៅផ្លូវរថយន្ត Jaguar នេះមានភាពទន់ភ្លន់និងមានផាសុកភាព។ តុល្យភាពរបស់រថយន្តពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ ហើយវាមិនគ្រាន់តែជាការព្យួរការសម្របខ្លួននោះទេវាហាក់ដូចជា។

តួរថយន្តសេដានមានភាពរឹងជាង ២០% នៃអេហ្វអេហ្វចាស់ហើយក្រៅពីនេះវាធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមម៉ាញ៉េស្យូម ៣ ភាគ ៤ ដែលក្រោយមកត្រូវបានប្រើក្នុងការផលិតក្តារបន្ទះឈើឆ្កាង។ មួកត្រូវបានបោះត្រាពីដែកនេះប៉ុន្តែទ្វារនិងគំរបធ្វើពីដែក។ សម្រាប់ការចែកចាយទំងន់ល្អប្រសើរម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅមូលដ្ឋាន។ ហើយខណៈដែល XE មានទំងន់ដូចការប្រកួតប្រជែងនោះសម្ភារៈយ៉ាន់ស្ព័របានជួយចែកចាយទំងន់របស់រថយន្តឡើងវិញ។ ការព្យួរត្រូវបានធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមផងដែរហើយម៉ាស់ដែលមិនត្រូវបានការពារត្រូវបានរក្សាទុកឱ្យតិចបំផុត។ ទីបំផុតប៉ោលបីដោយខ្លួនឯងត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងពេលតែមួយដែលទាំងអស់មានចរិតផ្ទាល់ខ្លួន។

មូលដ្ឋានមួយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានផាសុកភាពដែលជាប្រភេទកីឡាដែលមានភាពរឹងមាំជាងមុនត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការគិតថ្លៃបន្ថែមហើយស៊េរីកំពូលពឹងផ្អែកលើអាដាប់ធ័រដែលមានអេឡិចត្រូនិចស្រូបយកឆក់ប៊ីលស្ទីន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាសមហេតុផលបន្តិចក្នុងការដាក់ប្រាក់ដែលពិបាករកបានសម្រាប់សមត្ថភាពក្នុងការកែប្រែតួ។ កំណែស្តង់ដារមានតុល្យភាពល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងខ្លួនវាផ្ទាល់។ នៅលើផ្លូវមិនស្មើគ្នាតួនេះមានភាពរលូនដូចនៅក្រោមកង់រាបស្មើទោះបីជាផ្លូវអេស្ប៉ាញនៅឆ្ងាយពីឧត្តមគតិក៏ដោយ។ រាងកាយអាចរអិលបន្តិចលើភាពមិនប្រក្រតីនិងបត់កោងភ្លាមៗប៉ុន្តែការព្យួរមិនធ្វើឱ្យខូចអារម្មណ៍រថយន្តទេហើយចង្កូតរថយន្តតែងតែផ្តល់ព័ត៌មាននិងអាចយល់បាន។ តួកីឡាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានភាពតឹងរឹងប៉ុន្តែវានៅតែមិនឈានដល់ចំណុចមិនស្រួលជាក់ស្តែង។ លើកលែងតែថានៅលើផ្ទៃអាក្រក់ផ្លូវរអិលចាប់ផ្តើមរំខានបន្តិច។ ប៉ុន្តែតួអាដាប់ធ័រហាក់ដូចជាវង្វេងបន្តិច។ ជាមួយវារថយន្តសេដានអាចហាក់ដូចជាអាក្រក់ហើយការផ្លាស់ប្តូរក្បួនកីឡាទៅជាផាសុខភាពមួយមិនផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពឡើយ។ រឿងមួយទៀតគឺថានៅលើផ្លូវដែលត្រូវការការក្តាប់អតិបរមាវាដំណើរការល្អ។

ដូច្នេះជម្រើសរបស់ខ្ញុំគឺតួស្តង់ដារនិងម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ២,០ លីត្រចំណុះ ២៤០ សេះ។ វាមិនទំនងជារញ្ជួយនៅលើផ្លូវដែលមានថាមពលដូចវី ៦ ទេប៉ុន្តែនៅក្រៅផ្លូវវាហាក់ដូចជាគ្រប់គ្រាន់។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលជារឿងធម្មតាសម្រាប់ផ្លូវហាយវេអេសអេសដែលមានចំណុះ ២ លីត្រកំពុងទទួលបានការខិតខំ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ២០០ សេសក៏មិនអាក្រក់ដែរវាមានភាពជឿជាក់មានថាមភាពល្មមទោះបីជាគ្មានការទាមទារពិសេសសម្រាប់ការបើកបររីករាយក៏ដោយ។

ចក្រភពអង់គ្លេសនឹងផ្តល់ជូនជម្រើសពីរសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈធ្ងន់៖ ម៉ាស៊ូតចំណុះ ២ លីត្ររបស់គ្រួសារអ៊ីននីញ៉ូមថ្មីបំផុតដែលមានកម្លាំង ១៦៣ និង ១៨០ សេសដែលបន្ថែមលើ“ ស្វ័យប្រវត្តិ” អាចបំពាក់ដោយការបញ្ជូនដោយដៃ។ កំណែដែលមានអនុភាពជាងនេះទាញបានល្អល្មមប៉ុន្តែមិនចាប់អារម្មណ៍នឹងសមត្ថភាពខ្លាំងរបស់វាទេ។ លើកលែងតែភាពស្ងៀមស្ងាត់ - ប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ដែលមានសញ្ញាសម្គាល់រហូតដល់ ៦០០០ ទេវានឹងមិនងាយស្រួលទាយអំពីម៉ាស៊ូតនៅក្រោមក្រណាត់ទេ។ តំណភ្ជាប់ជាមួយ“ ស្វ័យប្រវត្តិ” ដំណើរការល្អ - ប្រអប់លេខប្រាំបីល្បឿនអូសទាញបានយ៉ាងស្ទាត់ជំនាញ។ ប៉ុន្តែជម្រើសជាមួយ“ មេកានិច” គឺមិនល្អទេ។ ការរំញ័ររបស់ឈ្នាន់ក្ដាប់និងឈ្នាន់ផ្តល់នូវអារម្មណ៍ដែលមិនគិតថ្លៃហើយម្ចាស់រថយន្តស្ព័រនឹងមិនចូលចិត្តការអូសទាញដោយព្យាយាមមិនធ្វើឱ្យមានកំហុសជាមួយឧបករណ៍។ លើសពីនេះដងថ្លឹងប្រអប់លេខជំនួសឱ្យឧបករណ៍លាងចាន“ ស្វ័យប្រវត្តិ” ដែលលូនចេញពីផ្លូវរូងក្រោមដីមើលទៅចម្លែកនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងដ៏ទាន់សម័យនេះដោយសំលាប់ភាពទាក់ទាញទាំងអស់នៃផ្នែកខាងក្នុង។

អ្វីដែលគួរឱ្យហួសចិត្តនោះគឺថាវាគឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានមេកានិចដែលគួរតែក្លាយជាការពេញនិយមបំផុតនៅអឺរ៉ុប។ គ្រាន់តែជេហ្គាហ្គាដែលសន្សំសំចៃគួរទាក់ទាញអ្នកបម្លែងមកជាម៉ាក - អ្នកដែលមិនធ្លាប់គិតដល់ម៉ាកព្រោះថ្លៃដើមខ្ពស់។ ប៉ុន្តែយើងនឹងមិនមើលរឿងនេះទេដូច្នេះវានឹងមិនមានកំណែជាមួយ MCP នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេ។ ជាងនេះទៅទៀតប្រេងម៉ាស៊ូត XE មានតម្លៃ ២៦.៣០០ ដុល្លារ។ យើងមិនមានតំលៃសមរម្យបំផុតទេ។ មូលដ្ឋាននេះត្រូវបានជំនួសដោយស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង ២០០ សេសដែលជាស្តង់ដារសុទ្ធមានតម្លៃ ២៥.២៣៤ ដុល្លារដែលជានិមិត្តសញ្ញាថោកជាងរថយន្ត Audi A26 និង Mercedes C300 ចំណុះ ២ លីត្រក៏ដូចជា Lexus IS200 ។ មូលដ្ឋាន BMW 25i មិនត្រឹមតែថ្លៃជាងនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងខ្សោយជាង ១២ សេះទៀតផង។ ហើយនេះគឺជា XE ដែលមានកម្លាំង ២៤០ សេះដែលមានតម្លៃ ៣០.៤០២ ដុល្លារ។ ប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ជាមួយរថយន្ត BMW 234i ដែលមានកម្លាំង ២៤៥ សេះ ក្នុងតម្លៃ ២៨.៧៣២ ដុល្លារ។ ប៉ុន្តែ Jaguar មានបំពាក់ឧបករណ៍ល្អជាង។ ហើយមិនត្រឹមតែជាមួយតួដែលមានលក្ខណៈល្អិតល្អន់ប៉ុណ្ណោះទេ។