ការធ្វើតេស្ដសាកល្បងរថយន្ត Mercedes A-asslass ថ្មី
បើនិយាយពីគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចរថយន្តប្រភេទ A ថ្មីគឺជាប្រភេទរថយន្តទំនើបបំផុតមួយរបស់យើង។ អ្នកក៏អាចជជែកជាមួយគាត់បានដែរ
វាហាក់ដូចជាមិនធ្លាប់មានពីមុនមកបន្ថែមពីលើទីតាំងថ្ងៃលិចដ៏ស្រស់ស្អាតការបាញ់សម្លាប់រថយន្ត Mercedes ក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងអគារដែលគេបោះបង់ចោលមួយចំនួនដែលមានកញ្ចក់បែកធុងដែកច្រេះនិងសំបកកង់រថយន្តបែកខ្ចាត់ខ្ចាយ។ មិត្តរួមការងារនិយាយលេងសើចថា A-Class ថ្មីជាមួយនឹងការរចនាគួរឱ្យសង្ស័យគួរតែមើលទៅមានគុណសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយ។ រថយន្ត hatchback បានឆ្លើយតបដោយភាពខ្លាំងរបស់វា។
- សួស្តី Mercedes! និយាយរឿងកំប្លែង?
- សូមអភ័យទោសខ្ញុំត្រូវបានរចនាដោយវិស្វករអាឡឺម៉ង់ធ្ងន់ធ្ងរ។
វាប្រែថាគ្មានអ្វីដែលមនុស្សគឺចម្លែកសម្រាប់វិស្វករទាំងនេះទេ។ តាមពិតការគ្រប់គ្រងសំឡេងដោយវៃឆ្លាតគឺជារបកគំឃើញមួយ។ ទីបំផុតគេអាចប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយម៉ាស៊ីនតាមរបៀបមនុស្សហើយមិនមែនដោយការជ្រើសរើសនិងការបញ្ចេញសំដីដោយយកចិត្តទុកដាក់នោះទេ។ កុំព្យូរទ័រនៅលើយន្តហោះរៀនយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខណៈនិយាយរបស់អ្នកបើកបរយល់ច្បាស់ពីភាសារុស្ស៊ីហើយមិនត្រូវការចំណេះដឹងហ្មត់ចត់អំពីប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះទេ។
បើនិយាយពីគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចរថយន្តប្រភេទ A ថ្មីជាទូទៅជាទូទៅគឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តទំនើបបំផុតនៃសម័យកាលរបស់យើងហើយការបដិសេធយ៉ាងពេញលេញនៃឧបករណ៍វាស់សំលេងគឺដូចជាការប្រកាសពីយុគសម័យឌីជីថល។ លើសពីនេះទៅទៀតវាមិនត្រឹមតែមានសម្លេងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមើលទៅ: កាប៊ីនយន្ដហោះដែលមានអេក្រង់នៃឧបករណ៍និងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលមើលទៅដូចជាទាំងមូលគឺពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ក្នុងពេលតែមួយគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលនិងភាពសាមញ្ញ។ ជាពិសេសនៅពេលដែលជំនួសឱ្យការចុចនិម្មិតរូបភាពពីកាមេរ៉ាខាងមុខលេចឡើងនៅលើឧបករណ៍ដែលមានសញ្ញាផ្លូវនិម្មិតលេខផ្ទះនិងព្រួញចង្អុលបង្ហាញទិសដៅរាំ។
រថយន្ដ A-Class ថ្មីគឺដាច់ឆ្ងាយពីរថយន្ដខ្នាតតូចជំនាន់ទី ១ ដែលមានអ្នកដំណើរច្រើនពេក។ ប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបជាមួយ hatchback ជំនាន់ទីបីនេះគឺជាការវិវត្តន៍មួយ។ រឿងមួយទៀតគឺនៅពេលដែលអ្នកក្រឡេកមើលទម្រង់នៅក្នុង hatchback នេះអ្នកមិនស្គាល់ Mercedes ភ្លាមៗទេ។ ជញ្ជាំងផ្នែកខាងមុខមើលទៅសាមញ្ញនិងឆើតឆាយអុបទិកដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់តាមធរណីមាត្រហាក់ដូចជាចម្លែកបន្តិចហើយសសរស្តម្ភស៊ីមានភាពតឹងរ៉ឹងខុសពីធម្មតាទោះបីជានៅស្នូលរបស់វារចនាសម្ព័ន្ធថាមពលនៃរាងកាយមិនបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនក៏ដោយ។
ប៉ុន្តែផ្កាយបីចំណុចដ៏ធំនៃសំណាញ់វិទ្យុសកម្មនៅតែមានហើយវាមានរាងសំប៉ែតទាំងស្រុង - នៅខាងក្រោយវាជារ៉ាដានៃប្រព័ន្ធដំណើរកម្សាន្តដែលអាចប្រែប្រួលបាននិងប្រព័ន្ធជំនួយ។ ហើយអ្នកនឹងត្រូវប្រើធរណីមាត្រដ៏តឹងរឹងនៃរាងកាយដោយគ្មានពត់ដែលមិនចាំបាច់ហើយមិនមានអ្វីខុសជាមួយនោះទេ - អា - ថ្នាក់បានឈប់លេងហើយឥឡូវនេះមើលទៅមានតម្លៃថ្លៃជាងមុន។ ជាពិសេសនៅទីងងឹតនៅពេលចង្កៀងមុខអំពូលប៊្លុងហ្គោលភ្ញាក់។
មិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ភ្លាមៗទេប៉ុន្តែបើនិយាយពីលក្ខណៈពិសេសវិញ A-Class ថ្មីបានក្លាយជាធំជាងមុន។ នៅក្នុងប្រវែង, រថយន្ត hatchback បានកើនឡើង ១២០ មីល្លីម៉ែត្រដល់ ៤៤១៩ ម។ ម, ហើយតាមវិធីនេះគឺច្រើនជាងរថយន្ត Ford Focus hatchback ទៅទៀត។ មូលដ្ឋានបានកើនឡើងពី ៣០ មមទៅ ២៧២៩ មម - ល្អណាស់ទោះបីមានដំបូលទាបក៏ដោយ។ រឿងមួយទៀតគឺថាសង្ទីម៉ែត្របន្ថែមទាំងនេះស្ទើរតែមិនប៉ះពាល់ដល់ភាពធំទូលាយនៃកាប៊ីនទេអ្នកមិនចង់លើកកៅអីអ្នកបើកបរទេហើយផ្នែកខាងក្រោយធំទូលាយតែជង្គង់ប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកមិនអាចដើរថយក្រោយបានទេ៖ យើងទាំងបីនាក់មិនអាចទ្រាំទ្របានទេវាពិបាកក្នុងការឡើងតាមរន្ធតូចមួយ។
ទាំងអស់នេះក្លាយជារឿងមិនសំខាន់ទាំងស្រុងនៅពេលអ្នកយល់ច្បាស់ពីកន្លែងដែលអ្នកត្រូវទៅ។ ផ្នែកខាងក្នុងឌីជីថលមិនជះឥទ្ធិពលដល់បច្ចេកវិជ្ជាត្រជាក់ទេតែផ្ទុយទៅវិញធ្វើឱ្យស្បែកទន់រលោងដំណើរការយ៉ាងរលូននៃសំបកឈើនិងសម្រស់អាកាសចរណ៍នៃផ្លុំខ្យល់។ ផ្ទៃខាងក្នុងកាន់តែស្រស់ស្អាតនៅក្នុងទីងងឹតនៅពេលដែលការបំភ្លឺបរិយាកាសនៃបន្ទះនិងបំពង់ខ្យល់ត្រូវបានបើក។ មានស្រមោលចំនួន ៦៤ ដែលត្រូវជ្រើសរើសហើយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃពន្លឺនិងការបង្ហាញដែលបានជ្រើសរើសយ៉ាងឈ្លាសវៃបង្កើតបានជាអារម្មណ៍លោហធាតុ។
ការពិភាក្សាអំពីទំហំនិងភាពងាយស្រួលនៃប្រម៉ោយនៅគ្រានោះបាត់បង់អត្ថន័យទាំងស្រុងហើយត្រឹមត្រូវដូច្នេះ - បន្ទប់ដែលកាន់តែជ្រៅបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលមុនហាក់ដូចជាកាបូបដៃតិចតួចប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃឡានដឹកទំនិញធុនតូចដែលជាទីស្រលាញ់នៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានបត់នៅក្នុងការបំបែក 60:40 ឬ 40:20:40 អាស្រ័យលើការរចនាប៉ុន្តែនេះមើលទៅដូចជាមិនសំខាន់ដូចសមត្ថភាពក្នុងការផ្អៀងពួកគេសម្រាប់កន្លែងអង្គុយមានផាសុខភាព។
ការបង្ហាញទំហំ ១០ អ៊ីញដ៏ស្រស់ស្អាតនិងពោរពេញទៅដោយជីវិតនៅតែជាជំរើសប៉ុន្តែសូម្បីតែកំរិតតុបតែងធម្មតាផ្ទៃខាងក្នុងនឹងនៅតែជាឌីជីថលដដែលមានតែអេក្រង់ ៧ អ៊ីញប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តឬចូលចិត្តស្អប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយមេឌារបស់យូធ្យូបមានព័ត៌មានពីរហើយទាំងពីរគឺល្អ។ អេក្រង់ដ៏ស្រស់ស្អាតនៅលើកុងសូលឥឡូវនេះអាចប៉ះបានទោះបីជាវាមិនងាយស្រួលក្នុងការបង្ខំខ្លួនអ្នកឱ្យចុចកញ្ចក់ - ចេញពីទម្លាប់អ្នកតែងតែព្យាយាមរកឧបករណ៍បញ្ជានៅលើផ្លូវរូងក្រោមដី។ ហើយ - អ្នករកឃើញមិនមែនគ្រាន់តែជា "ខ្ទម" ទេប៉ុន្តែបន្ទះប៉ះដូចអ្វីដែលដាក់នៅលើកុំព្យូទ័រយួរដៃ។
បន្ទះប៉ះតម្រូវឱ្យមានទម្លាប់ពីព្រោះវាមិនគ្រប់គ្រងទស្សន៍ទ្រនិចកណ្តុរទេប៉ុន្តែផ្លាស់ទីដោយផ្ទាល់តាមរយៈប៊ូតុងនិម្មិតនៃម៉ឺនុយនៅលើអេក្រង់ហើយការទៅខាងស្តាំគឺមិនងាយស្រួលទេនៅពេលដំបូង។ ប៉ុន្តែផ្នែកល្អបំផុតគឺថាវាមិនមែនជាបន្ទះប៉ះតែម្នាក់គត់នៅក្នុងឡានទេ។ នៅលើដៃចង្កូត (!) មានពីរតូចបន្ថែមទៀតដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងចុងម្រាមដៃនិងផ្លាស់ប្តូររូបភាពនៅលើអេក្រង់នៃឧបករណ៍។ នេះគឺជាការបន្ថែមទៅស្គរប្រពៃណីនិងគ្រាប់ចុចរ៉ុក។
មានដៃចង្កូតពីរប៉ុន្តែប្រសិនបើស្តង់ដារមួយហាក់ដូចជាធំពេកបន្ទាប់មកកីលាដែលត្រូវបានកាត់សម្រាប់កាប៊ីននេះគឺត្រឹមត្រូវ។ តាមពិត A-Class ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់អ្នកបើកបរហើយកន្លែងអង្គុយពហុមុខងារដ៏ស្រស់ស្អាតដែលមានការគាំទ្រនៅពេលក្រោយមានខ្យល់ចេញចូលនិងម៉ាស្សាគឺជាភស្តុតាងដែលបង្ហាញពីចំណុចនោះ។ វាក៏មានជម្រើសកីឡាពិបាកជាងមុនដែរប៉ុន្តែវាគ្មានន័យអ្វីដែលត្រូវបញ្ជាទិញនោះទេពីព្រោះ hatchback មិនទាន់សមស្របសម្រាប់ការប្រណាំង។
ជាការពិតសន្ទស្សន៍ A200 ឥឡូវនេះលាក់ម៉ាស៊ីនដែលមានបរិមាណ 1,3 ហើយមិនមែន 1,6 លីត្រទេហើយវាល្អដែលបញ្ហានេះមិនទាន់ឈានដល់បីស៊ីឡាំង។ ប៉ុន្តែដោយមិនមើលទៅលើការធ្លាក់ចុះវាសមនឹងទទួលស្គាល់ថាវាពិតជាមិនមានអ្វីអាក្រក់ជាងនេះទេ។ ម៉ូទ័រថ្មីអភិវឌ្ឍបាន ១៦៣ សេះ។ បើធៀបនឹង ១៥៦ សេស និង 163 Nm ដូចគ្នាប៉ុន្តែសំណាងគឺល្អ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលថាអា - ថ្នាក់អាចក្លាយជាស៊ីឡាំងពីរក្នុងរបៀបខ្លះទោះបីជាប្រព័ន្ធអសកម្មស៊ីឡាំងដំណើរការដោយមិនចេះហើយមិនប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃការបើកបរតាមរបៀបណាក៏ដោយ។
រថយន្ត Mercedes A8 មិនអាចឈានដល់ចំណុច ៨ ដែលបានបញ្ជាក់ទៅរាប់រយទេប៉ុន្តែនៅក្នុងរបៀបទីក្រុងវាជិះបានយ៉ាងងាយស្រួលនិងមានផាសុកភាព។ ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនជាមួយ“ រ៉ូបូត” ដែលអាចជ្រើសរើសបាន ៧ ល្បឿនគឺអាចឆ្លើយតបនិងអាចយល់បានប្រអប់អាចយល់និងផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខយ៉ាងរហ័ស។ សម្រាប់ការបើកបរធម្មតាអ្នកមិនចាំបាច់ចង់បានអ្វីច្រើនទេប៉ុន្តែនៅលើភ្នំឡើងអ្នកត្រូវបង្វិលម៉ាស៊ីនទៅជាសំឡេងរោទិ៍ហើយនៅលើផ្លូវដែក - គិតជាមុនមុននឹងក្រឡាប់។
ប្រទេសរុស្ស៊ីនឹងមិនផ្តល់ជម្រើសផ្សេងទៀតទេទោះបីជាគោលការណ៍មានក៏ដោយ។ ហើយ - ក៏មិនមានអ្វីពិសេសដែរ។ ដំបូងម៉ាស៊ីន A250 ដែលមានម៉ាស៊ីនចំណុះ ២២ លីត្រមានកម្លាំង ២២៤ សេះ។ និងរ៉ូបូតធ្វើកំណែទម្រង់ដែលជំរុញឱ្យមានភាពសប្បាយរីករាយបន្តិចប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនមិនមានសម្លេងរំខានទេហើយប្រអប់នេះមើលទៅដូចជាស្រឡះ។ ទីពីរម៉ាស៊ីន A224d មានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ១,៥ លីត្រនិងទិន្នផល ១១៦ សេះដែលគួរឱ្យធុញទ្រាន់ជាងម៉ូទ័រសាំងធម្មតាហើយមិនធ្វើអោយអ្នកចង់បើកបរចេញពីបេះដូងទាល់តែសោះ។ ទោះបីជាយើងត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាម៉ាស៊ីនដំណើរការដោយស្ងាត់ស្ងៀមនិងសមនឹងចរាចរណ៍យឺតនៃផ្លូវតូចចង្អៀតនៅអឺរ៉ុប។
ដ្រាយកង់ A220 4Matic ដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីន ១៩០ hp ក៏ត្រូវបានប្រកាសដែរប៉ុន្តែវានឹងបង្ហាញខ្លួននៅពេលក្រោយ។ ក៏ដូចជាកំណែ AMG ដែលក្នុងនោះនឹងមានពីរនៅពេលតែមួយ។
និយាយរួម A-Class ថ្មីមិនគួរធ្វើពុតជាឡានបើកឡាននោះទេជាពិសេសចាប់តាំងពីជំនាន់សាមញ្ញឥឡូវមានធ្នឹមពាក់កណ្តាលឯករាជ្យសាមញ្ញជំនួសឱ្យពហុតំណភ្ជាប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងអារម្មណ៍អ្វីៗទាំងអស់គឺមិនអាក្រក់ទេហើយ hatchback អាចបង្វែរវេនលើ "ចង្កូត" តិចតួចជាមួយព្រលឹង។ ដៃចង្កូតមានសភាពរលូនហើយការផ្អាកមិនបន្ថយល្បឿនទេហើយនៅលើដងផ្លូវសមរម្យអា - ថ្នាក់មិនត្រឹមតែមានភាពរីករាយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានការក្តាប់យ៉ាងខ្លាំងនៅលើដងផ្លូវផងដែរ។ លើសពីនេះទៅទៀតវាល្អដូចគ្នាជាមួយនឹងធ្នឹមនិងតំណភ្ជាប់ពហុជម្រើស។
បើនិយាយពីការលួងលោមវិញអ្វីៗគឺល្អប្រសើរទោះបីនៅលើផ្លូវក្រូអាតមិនល្អឥតខ្ចោះក៏ដោយទោះបីអ្នកមិនគួរដោនឡូតនិងរលាក់ក៏ដោយ។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍សើមដែលអាចសម្របបានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងកាន់តែប្រសើរហើយជាមួយនឹងការព្យួរទាបដល់ 95 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងកញ្ចប់អេចជីអេសផ្ទុយទៅវិញវាកាន់តែរង្គោះរង្គើប៉ុន្តែដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្ន។ មានជំរើសទីបួនសម្រាប់ផ្លូវអាក្រក់ជាមួយនឹងការបោសសំអាត ១២៥ មីល្លីម៉ែត្រហើយនេះគឺជាអ្វីដែលទំនងជានឹងនាំទៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ ដោយវិធីនេះការបោសសំអាតដីនៃកំណែមូលដ្ឋានគឺ 125 មីលីម៉ែត្របន្តិចបន្តួចសូម្បីតែសម្រាប់ក្រូអាតកក់ក្តៅ។
A-Class មិនត្រឹមតែអាចរក្សាបាននូវចំណងជើងនៃរថយន្ត Mercedes-Benz ដែលមានតំលៃសមរម្យបំផុតនោះទេប៉ុន្តែវាក៏មិនឡើងថ្លៃដែរនៅពេលនិយាយអំពីម៉ូដែលដែលអាចប្រៀបធៀបបាន។ មែនហើយតម្លៃអប្បបរមារបស់រថយន្តជំនាន់ទី ៣ គឺ ១៩.៣១៣ ដុល្លារប៉ុន្តែវាជាប្រភេទសាំង A១៨០ ដែលមាន“ មេកានិច” ហើយប្រភេទ A19 រ៉ូបូតត្រូវបានដាក់លក់ក្នុងតម្លៃ ២៣.៤៥៦ ដុល្លាររួចទៅហើយ។ នៅក្នុងកំណែកញ្ចប់នៃ "ស៊េរីពិសេស" ។
មិនមានកញ្ចប់សម្រាប់ម៉ូដែលជំនាន់ថ្មីនៅឡើយទេហើយមូលដ្ឋានគ្រឹះ A200 Comfort មានតម្លៃ ២២,២៩ ដុល្លារដែលជាផ្លូវការវាអាចត្រូវបានទិញថោកជាង។ ស៊េរីកីឡាកំពូលមានតំលៃ ២៧.២១០ ដុល្លារ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមូលដ្ឋានមានទាំងអេក្រង់ការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុឧបករណ៍ចាប់ពន្លឺនិងភ្លៀងនិងសូម្បីតែនាវាចរណ៍។ ហើយជាការពិតការគ្រប់គ្រងសំលេងដ៏លេចធ្លោដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកនិយាយទៅកាន់ម៉ាស៊ីនយ៉ាងពិតប្រាកដ។
| ប្រភេទរាងកាយ | Hatchback |
| វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម | 4419/1796/1440 |
| រទេះរុញមម | 2729 |
| ទប់ស្កាត់ទំងន់ | 1375 |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | ប្រេងសាំង, ទួរប៊ីន R4 |
| បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់ទីម៉ែត | 1332 |
| ថាមពល, ភី ជាមួយ។ នៅ rpm | ២៨ នៅ ៦០០០ |
| អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិមនៅម៉ោង rpm | ២៨ នៅ ៦០០០ |
| ការបញ្ជូន, ដ្រាយ | ៧- ស្ត។ រ៉ូបូតមុខ |
| ម៉ាក់ស៊ីម។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 225 |
| បង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង | 8,0 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ល្បាយ), លីត្រ | 5,2-5,6 |
| បរិមាណដើម, លីត្រ | 370-1270 |
| តម្លៃពី, $ ។ | 22 ផ្លូវទី 265th |
