សាកល្បងដ្រាយវ៍ណឺរដ៍កម្របំផុត
សាកល្បងដ្រាយវ៍

សាកល្បងដ្រាយវ៍ណឺរដ៍កម្របំផុត

ក្រុមហ៊ុន Renault នៅប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាចម្បងជាមួយ Logans និង Dusters ។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនបារាំងធ្លាប់ផលិតរថយន្តទំនើប ៗ ធំ ៗ ។

អ្វីដែលពិបាកបំផុតគឺចងក្រណាត់វែងមួយដាក់លើផ្កាយប្រាំចង្អុលទៅវេន។ រថយន្តដែលមានប្រវែងប្រាំម៉ែត្រអាចដាក់នៅលើផ្លូវរបស់ប្រទេសបារាំងបានប៉ុន្តែកាលពី ៨៥ ឆ្នាំមុននៅពេលដែលរថយន្តម៉ាក Renault Vivastella ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការគ្រប់ផ្លូវទាំងអស់គឺអាក្រក់ឬអាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត។ បើទោះបីជារថយន្តដែលមកដល់គឺកម្រហើយពិតជាមិនចាំបាច់បំបែកវេនគ្នាជាមួយឧបករណ៍លាយបេតុងទេ។

យីហោក្រុមហ៊ុន Renault មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងខ្លាំងជាមួយឡូហ្គិននិងឌ្រីកដែលភាគច្រើនមានអីវ៉ាន់អ៊ឺរ៉ុបនិងវ៉ាន់តូច។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនបារាំងធ្លាប់ផលិតឡានប្រណីតធំ ៗ ។ ឧទាហរណ៍ 40CV ដែលមានម៉ាស៊ីនក្នុងមួយលីត្រ 9 លីត្រនិងមានទម្ងន់ក្រោមបីតោន - ទាំងនេះត្រូវបានប្រើដោយប្រធានាធិបតីបារាំងនៅទសវត្សឆ្នាំ 1920 ។

ក្រុមហ៊ុន Renault ក៏មានឡានរឹងដែលមានតំលៃថោកផងដែរ - ពួកគេត្រូវបានទិញយ៉ាងសកម្មដោយក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីមិនត្រឹមតែនៅប៉ារីសប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅទីក្រុងឡុងទៀតផង។ ឈុតម៉ារីនៅពេលដែលរថយន្តតាក់ស៊ីដឹកកងទ័ពសម្ព័ន្ធមិត្តហើយដោយហេតុនេះបានរក្សាទុកទីក្រុងប៉ារីសធ្វើឱ្យរថយន្តដែលមានក្រណាត់រអិលមិនធម្មតាដែលល្បីល្បាញ។ ដោយមានអាយុ ១២០ ឆ្នាំក្រុមហ៊ុន Renault បានប្រមូលផ្តុំនូវការប្រមូលផ្តុំរថយន្តគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ហើយពួកគេមួយចំនួនអាចត្រូវបានជំរុញដោយកិត្តិយសនៃខួបនេះ។

សាកល្បងដ្រាយវ៍ណឺរដ៍កម្របំផុត

ច្រមុះដែលមានលក្ខណៈដូចជារូបរាងរបស់មនុស្សគឺជាសញ្ញាសំគាល់របស់ក្រុមហ៊ុន Renault អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ៖ វិទ្យុសកម្មរថយន្តស្ថិតនៅខាងក្រោយម៉ាស៊ីនរហូតដល់ដើមទសវត្សឆ្នាំ ១៩៣០ ។ ច្រមុះរបស់វីវ៉ាស្តេឡាគឺដូចអ្នកដទៃទៀតដែរហើយអាំងវិទ្យុសកម្មត្រូវបានបំពាក់ដោយផ្កាយប្រាំដែលមានរាងជំនួសឱ្យរាងពងក្រពើដែលធ្លាប់ស្គាល់ - ចំពោះការច្រណែនរបស់រថយន្តសូវៀត។ Stella មានវត្តមាននៅក្នុងឈ្មោះរថយន្តរបស់គ្រួសារប្រណីតនេះ។ តាមពិតវាជាម៉ាកប្រណីតដូចជាអ៊ីនហ្វីនីទីហើយវីវ៉ាស្តាឡាមិនមែនជាម៉ូដែលថ្លៃបំផុតនៅក្នុងត្រកូលខាងលើនោះទេគឺរីនណាស្តាឡានិងនីវស្តាឡាដែលមាន ៨ ជួរ។

អ្នកអង្គុយនៅជួរខាងក្រោយស្ទើរតែដោយមិនពត់ខ្លួនដោយមានជើងវែងទូលាយ។ មានកន្លែងទំនេរច្រើនណាស់ដែលសូម្បីតែកៅអីដាក់កៅអីសម្រាប់អ្នកបំរើពីរនាក់ទៀតក៏អាចដាក់បានដែរ។ ផ្ទៃខាងក្នុងយោងទៅតាមសញ្ញាណនៃភាពប្រណីតនាពេលនោះត្រូវបានតុបតែងដោយក្រណាត់រោមចៀមហើយមើលទៅគួរសម។

សាកល្បងដ្រាយវ៍ណឺរដ៍កម្របំផុត

បង្អួចខាងក្រោយត្រូវបានធ្វើឱ្យទាបជាង - នេះគឺជាប្រភេទនៃការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ។ សម្រាប់ខ្យល់ចេញចូលខាងក្នុងអ្នកក៏អាចលើកបំពង់ខ្យល់នៅខាងលើក្រណាត់ហើយបើកកហ្ចក់។ ក្នុងរដូវរងារម៉ាស៊ីនក្លាយជាប្រភពកំដៅតែមួយគត់ហើយក្រណាត់រោមចៀមផ្តល់ការការពារពីភាពត្រជាក់។ គ្មានកំដៅនិងអត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងទៀតនៃអរិយធម៌។

ប្រជាជននាពេលនោះជាក់ស្តែងគឺខ្លាំងហើយបន្ថែមពីលើភាពធន់ទ្រាំនឹងភាពត្រជាក់អាចមានអំនួតតាមរយៈគ្រឿងបរិក្ខារបស់អវកាសយានិក។ បើមិនដូច្នោះទេពួកគេនឹងមិនរស់រានមានជីវិតអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយនៅលើសាឡុងដែលដាក់នៅខាងលើអ័ក្សខាងក្រោយ។ រនាំងរបស់វារួមជាមួយអណ្តូងទឹកដែលផ្អាកជាយូរមកហើយរញ្ជួយវាដើម្បីឱ្យខ្ញុំឆាប់ផ្លាស់ទៅកៅអីបត់ហើយបន្ទាប់មកសុំឱ្យបើកឡាន។

សាកល្បងដ្រាយវ៍ណឺរដ៍កម្របំផុត

សាឡុងមុខត្រូវបានកំណត់ឆ្ងាយហើយមិនត្រូវបានកំណត់តាមវិធីណាទេ - អ្នកអង្គុយឱនក្បាល។ ឈ្នាន់ក្ដាប់វែងនឹងមិនអស់ហើយស្ទើរតែមិនមានហ្វ្រាំងដូច្នេះវាល្អបំផុតក្នុងការបន្ថយល្បឿនដោយប្រើដី។ ហើយរក្សាចម្ងាយដ៏ធ្ងន់ធ្ងរគ្រាន់តែក្នុងករណី។ មិនមានសញ្ញាវេននៅលើឡាននេះទេដូច្នេះអ្នកត្រូវបង្ហាញចេតនារបស់អ្នកដោយដៃរបស់អ្នកពីបង្អួច។

នៅចំពោះមុខដៃចង្កូតត្រូវបានតំឡើងនៅខាងឆ្វេងដែលពេលនោះកម្រមានណាស់។ អ្នកប្រវត្តិវិទូហ្សង់ - លូល្វីបបឺតដែលបានក្លាយជាអ្នកនាំផ្លូវរបស់យើងចំពោះប្រវត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault អស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោងដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍នោះបាននិយាយថានៅគ្រានោះជនជាតិបារាំងចូលចិត្តបើកបរនៅខាងស្តាំដោយបើកបរខាងស្តាំ។ ទីមួយដោយសារតែអ្នកបើកបរមិនចាំបាច់ដើរជុំវិញឡានដើម្បីបើកទ្វារដល់អ្នកដំណើរ - ហើយនោះគឺជាភារកិច្ចរបស់គាត់។ ទីពីរវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការមើលឃើញនៅតាមដងផ្លូវ - ផ្លូវបារាំងសម័យមិនមានលក្ខណៈខុសគ្នាទាំងគុណភាពនិងទទឹង។ ការបើកបររថយន្តទំហំ ៥ ម៉ែត្រធំ ៗ លើពួកគេនៅតែជាដំណើរផ្សងព្រេង។ ហើយអាវដែលមានភ្ជាប់មកជាមួយបានប្រាប់ថាកង់ជារឿយៗត្រូវបានចោះនៅសម័យនោះ។

សាកល្បងដ្រាយវ៍ណឺរដ៍កម្របំផុត

"ហឺស!" - វាបើកលើឧបករណ៍ដែលមិនបានភ្ជាប់ជាមុនសិន។ មានតែប្រអប់លេខបីប៉ុណ្ណោះហើយនៅចុងក្រោយអ្នកអាចទៅបានគ្រប់ផ្លូវហើយថែមទាំងយកឈ្នះលើការឡើងភ្នំទាប។ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ៣,២ លីត្រគួរតែលើសពីនេះទៅទៀតសម្រាប់រថយន្តដែលមានចំណុះ ១,៦ តោនហើយរថយន្ត Vivastella អាចបង្កើនល្បឿនដល់ ១១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ តាមពិតល្បឿនគឺពាក់កណ្តាលច្រើនណាស់មិនត្រឹមតែដោយសារហ្វ្រាំងប៉ុណ្ណោះទេគឺវាបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ម៉ូទ័រហ្វូស៊ីលក្នុងការរក្សាល្បឿនខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលយូរ។

ចង្កូតនៃចង្កូតចលនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃដងថ្លឹងនិងឈ្នាន់ - គ្មាននរណាម្នាក់ពិតជាគិតអំពីភាពងាយស្រួលនិងការលួងលោមរបស់អ្នកជួលទេ។ អ្នកបើកឡានមិនត្រឹមតែជាសញ្ញានៃទ្រព្យសម្បត្តិប៉ុណ្ណោះទេគាត់ក៏ដើរតួជាអន្តរការីរវាងឡានដែលពិបាកបើកបរនិងម្ចាស់ដែលមិនមានទម្លាប់ធ្វើការ។ ទឹកភ្លៀងមិនគួរឱ្យភ័យខ្លាចសម្រាប់មនុស្សបែបនេះទេដូច្នេះនៅក្នុងណឺរ៉ាសឡាឡាដ៏ប្រណីតរទេះសេះអង្គុយនៅលើអាកាសហើយអ្នកដំណើរនៅក្នុងកាប៊ីនបិទជិតដែលបំពាក់ដោយប្រតិទិនជញ្ជាំងមេកានិចនិងបំពង់ទំនាក់ទំនង។

សាកល្បងដ្រាយវ៍ណឺរដ៍កម្របំផុត

នៅលើរថយន្តដំបូងរបស់គាត់គឺលោក Louis Renault ដែលមើលទៅដូចជាមួកពុកមាត់និងធ្នូដល់ Charlie Chaplin គឺសមណាស់។ រថយន្តម៉ាក Renault ដំបូងបង្អស់ដែលមានរាងកាយបិទជិតស្រដៀងនឹងតុរប្យួរខោអាវនៅលើកង់។ ដោយបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដ៏ល្បីល្បាញអ្នករចនាមិនចង់ផលិតរថយន្តតូចៗទេ។

គំរូតម្លៃទាបសម្រាប់រយៈពេលក្រោយសង្គ្រាមគឺជាគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់វិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុនដែលដឹកនាំដោយ CTO Fernand Picard ។ រឿងនេះត្រូវបានបង្ហាញជាស្នាដៃ - បារាំងត្រូវបានកាន់កាប់ហើយអាល្លឺម៉ង់បានគ្រប់គ្រងរោងចក្រ Renault ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះរថយន្តបានប្រែទៅជាគួរឱ្យសង្ស័យស្រដៀងនឹងវីវ៉ាប៊ែលហើយក៏ត្រូវបានបំពាក់នៅខាងក្រោយផងដែរ។ យោងតាមពាក្យចចាមអារាមលោក Ferdinand Porsche បានចូលរួមក្នុងការកែប្រែចុងក្រោយដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅពន្ធនាគារបារាំងបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម។

សាកល្បងដ្រាយវ៍ណឺរដ៍កម្របំផុត

លោក Louis Renault ក៏បានចូលគុកដោយចោទប្រកាន់ពីបទសហការគ្នា - ក្នុងការឃុំឃាំងគាត់បានស្លាប់នៅក្រោមកាលៈទេសៈដែលមិនអាចពន្យល់បាន។ ការផលិតម៉ូឌែល 4CV ថ្មីបានចាប់ផ្តើមរួចហើយនៅឯសហគ្រាសជាតិ។

រថយន្តម៉ាក Renault 4CV ស៊េរីថ្មីបានដាក់លក់នៅឆ្នាំ ១៩៤៧ ហើយភ្លាមៗនោះបានក្លាយជាម៉ូដែលដែលមានប្រជាប្រិយបំផុតនៅប្រទេសបារាំង។ ផ្នែកខាងមុខនៃឡានត្រូវបានតុបតែងជាមួយកាំរស្មីវិទ្យុសកម្មក្លែងក្លាយដើម្បីកាត់បន្ថយភាពស្រដៀងទៅនឹង“ ប៊ីត” ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលរាងកាយត្រូវបានធ្វើឱ្យមានទ្វារបួន។ ប្រអប់លេខគឺទំហំនៃការប្តូរជួរឈរចង្កូតរបស់រថយន្តទំនើបឈ្នាន់ត្រួតពិនិត្យមូល, ដងខ្លួនស្គម។ ឡានតូចណាស់មើលទៅដូចជាប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេង។ ក្រោយមកនៅក្នុងសារមន្ទីរខ្ញុំបានឃើញម៉ាស៊ីនកាត់ 1947CV និងប្រអប់ហ្គែរ - ប្រដាប់ប្រដាខ្នាតតូចប្រដាប់ប្រដា។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកមិនចាំបាច់ហាត់យូហ្គាដើម្បីចូលទៅខាងក្នុងទ្វារធំទូលាយទេ។ ប្រសិនបើអ្នកប្រាថ្នាអ្នកអាចព្យាយាមច្របាច់មនុស្សពេញវ័យបួននាក់ចូលទៅក្នុងកាប៊ីន - មានកៅអីខាងក្រោយច្រើនដោយមិននឹកស្មានដល់ដោយធម្មជាតិសម្រាប់ឡានដែលមានប្រវែងត្រឹមតែ 3,6 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ពីម៉ាស៊ីនដែលមានបរិមាណត្រឹមតែ ០.៧ លីត្រនិងកម្លាំង ២៦ សេស។ អ្នកមិនរំពឹងថានឹងមានការភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេប៉ុន្តែវាទាញដោយរីករាយ - 0,7CV មានទំងន់ត្រឹមតែ 26 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ រឿងចំបងគឺត្រូវបន្ថែមហ្គាសនៅពេលចាប់ផ្តើម។ គាត់ជិះលឿនជាងនិងស្ម័គ្រចិត្តជាងវីវ៉ាសឡាឡា។ វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្ន - ដៃចង្កូតគឺខ្លីហើយទោះបីជាម៉ាស៊ីននៅខាងក្រោយក៏ដោយក៏វាមានស្ថេរភាពនៅក្នុងវេន។ ប៉ុន្តែឧបករណ៍ទី ១ នៅតែមិនទាន់ធ្វើសមកាលកម្មហើយចាប់ផ្តើមនៅនឹងកន្លែង។

សាកល្បងដ្រាយវ៍ណឺរដ៍កម្របំផុត

Renault 4CV គឺជាឡានដ៏ល្អបំផុតរបស់ព្យែររីឆាតរីរីហើយវាដូចជាឆោតល្ងង់និងកំប្លែងដូចជាកំប្លែងជាមួយនឹងការចូលរួមរបស់គាត់។ បន្ទាប់ពីទទួលបានជោគជ័យនៃម៉ូដែលនេះក្រុមហ៊ុនបានផ្តោតលើម៉ូដែលតូចតម្លៃថោកនិងសន្សំសំចៃ។ "ខោខូវប៊យរថយន្ត" ម៉ាក Renault 4 បានចូលក្នុងទីផ្សារនៅឆ្នាំ ១៩៦១។ អ្នករចនាម៉ូដ Renault បានរចនាគំរូសម្រាប់បុរសនិងស្ត្រីទីក្រុងនិងជនបទសម្រាប់ការកំសាន្តនិងការងារ។

រថយន្តមានភាពរឹងមាំនិងមិនចេះចប់។ រាងកាយដែលមានបន្ទប់មានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍និងវ៉ាន់ក្នុងពេលតែមួយខ្សែការពារនិងបន្ទប់ដាក់នៅក្រោមបាតធ្វើឱ្យ "បួន" មើលទៅដូចជាប្រភេទ Crossover ។ ការព្យួររទេះភ្លើងរមួលមិនខ្លាចផ្លូវអាក្រក់ទេហើយធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនការបោសសំអាតដីប្រសិនបើចង់បាន។ មនុស្សពីរនាក់ដែលមានជំនួយពីចំណុចទាញពិសេសអាចទាញឡានធុនស្រាលចេញពីភក់។ កន្ទុយដ៏ធំនិងគន្លឹះខ្លីដែលអ្នកមិនអាចខ្លាចក្នុងការផ្ទុកឡាននេះនៅក្រោមដំបូល។ ក្រណាត់ដែលបត់ត្រឡប់មកវិញរួមគ្នាជាមួយអ្នកធ្វើឱ្យមានការជួសជុលកាន់តែងាយស្រួល។

សាកល្បងដ្រាយវ៍ណឺរដ៍កម្របំផុត

កៅអីអ្នកបើកបរមើលទៅដូចជាកៅអីបត់បង្អួចចំហៀងកំពុងរអិល។ នៅខាងក្នុងរថយន្តម៉ាក Renault 4 ពិតជាសង្ហារដូចខោខូវប៊យបែរទៅខាងក្នុង - រនាំងនិងរចនាសម្ព័នអំណាចត្រូវបានបិទបាំង។ ទន្ទឹមនឹងនេះសំណង់បើកទ្វារថ្មីនេះមានកន្លែងសម្រាប់សោភ័ណភាពហើយបន្ទះពិដានដែលបោះត្រាពីអ្វីដែលមានតំលៃថោកត្រូវបានតម្រង់ជួរជាមួយលំនាំពេជ្រទាន់សម័យ។

រថយន្តនៃផលិតកម្មឆ្នាំដំបូងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រដូចគ្នាពី 4CV ប៉ុន្តែនៅខាងមុខរួចទៅហើយ។ លោក Louis Renault ទំនងជាមិនយល់ស្របនឹងដ្រាយខាងមុខអ័ក្សទេ - វាជាកេរ្តិ៍ដំណែលរបស់គូប្រជែងសំខាន់របស់គាត់ឈ្មោះស៊ីតត្រូន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះប្លង់នេះបានផ្តល់ឱ្យរថយន្តតូចមានរាងសំប៉ែតមានរាងសំប៉ែតនិងមានផើងស្រួល។

សាកល្បងដ្រាយវ៍ណឺរដ៍កម្របំផុត

ផេកមួយនៅខាងក្រៅបន្ទះខាងមុខឧបករណ៍ប្តូរវេន - ដូចជាត្រូវបានប្រើនៅលើមុនសង្គ្រាម "វីវ៉េសស្កាស" ។ ទៅមុខគឺទីមួយថយក្រោយគឺទីពីរខាងស្តាំនិងទៅមុខគឺទីបី។ នៅក្នុងដំណើរការនេះមានអ្វីមួយនៃការផ្ទុកអាវុធ។ ការផលិតរថយន្តម៉ាក Renault 4 បានបន្តរហូតដល់ដើមទសវត្សឆ្នាំ ១៩៩០ ហើយនៅលើឡានពិសេសមួយដែលផលិតនៅឆ្នាំ ១៩៨០ មានម៉ាស៊ីន ១.១ លីត្រដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងនេះមានកម្លាំង ៣៤ សេះដែលមានល្បឿន ៨៩-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងពិតជាអាចសម្រេចបាន។ ប៉ុន្តែការបើកបរយ៉ាងលឿនគឺមិនស្រួលទេ: នៅជ្រុងរថយន្តវិលទៅមុខដោយគ្រោះថ្នាក់ហើយជាមួយនឹងកម្លាំងចុងក្រោយរបស់វាជាប់នឹងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូជាមួយនឹងសំបកកង់ស្តើង។ កង់ខាងមុខចូលទៅខាងក្នុងក្លោងទ្វារហើយកង់ខាងក្រោយខិតខំចុះពីលើដី។

ក្រុមហ៊ុន Renault 4 លក់បាន ៨ លានគ្រឿង។ សម្រាប់ទ្វីបអឺរ៉ុបវាជា "ខោខូវប៊យឡាន" សម្រាប់បណ្តាប្រទេសនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកអាមេរិកឡាទីននិងអឺរ៉ុបខាងកើត - "ឡានកាលីសនីកូវ" ពីព្រោះវាសាមញ្ញនិងមិនគួរឱ្យជឿ។

សាកល្បងដ្រាយវ៍ណឺរដ៍កម្របំផុត

ស្របគ្នានៅឆ្នាំ ១៩៧២ កំណែទីប្រជុំជនមួយបន្ថែមទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើឯកតាតែមួយ - រ៉េនណាន ៥ ជាមួយនឹងសមាសធាតុផ្សំធំទូលាយដែលមិនខ្លាចចតយានយន្តទំនាក់ទំនង។ ទ្វារខាងក្នុងដោះស្រាយជាមួយការឈប់សំរាកនៅក្នុងខ្លួន, ចង្កៀងមុខការ៉េ - នេះគឺដូចគ្នា "អូកា", តែជាមួយការទាក់ទាញបារាំង។ ថាមានចំណីដែលមានជម្រាលរឹងមាំនៃសសរស្តុងស៊ីអេសនិងចង្កៀងមុខបញ្ឈរ។ ឬបន្ទះខាងមុខនៃការលាក់ខ្លួនខ្សែបូរដាវីតនិងប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ជីវិតរបស់គាត់ជំនួសឱ្យផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។

ការត្រៀមលក្ខណៈត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងដងថ្លឹងជាន់ហ្វ្រាំងក៏ជាប្រភេទធម្មតាដែរ។ ប្រសិនបើការព្យួរ "ទំនិញ" របស់ក្រុមហ៊ុន Renault រញ្ជួយបន្ទាប់មករថយន្តនេះជិះច្រើនទន់។ ហើយពិតជាឆ្លាតវៃទោះបីជាម៉ាស៊ីនមានបរិមាណតិចជាងមួយលីត្រក៏ដោយ។ អ្នកក៏មិនអាចនិយាយបានថាឆ្នាំ ១៩៧៧ "ប្រាំ" គឺជារបស់សារមន្ទីរ។

សាកល្បងដ្រាយវ៍ណឺរដ៍កម្របំផុត

ក្រុមហ៊ុន Renault 16 ត្រូវបានដោះលែងសូម្បីតែនៅដើមឆ្នាំ ១៩៦៦ ប៉ុន្តែវាបើកបរដូចឡានទំនើបដែរ។ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៤ លីត្រនិង ៥៤ សេស។ មិនគួរឱ្យជឿ frisky ហើយទីបំផុតអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនល្បឿនជាង 1966 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ប្រភេទ Crossover សម័យទំនើបណាមួយនឹងច្រណែននឹងការផ្អាកទន់។ តើការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍នៅលើជួរឈរចង្កូតគឺមិនធម្មតា។ សូម្បីតែពិធីករវិទ្យុដ៏ល្បីល្បាញគឺ Alexander Pikulenko ដែលបានបើកឡានឡាននេះនៅពេលគាត់ជាអ្នកសាកល្បងនៅអាអេសអិលក៏មិនបានសម្របខ្លួនភ្លាមៗដែរ។

រថយន្តម៉ាក Renault 16 គឺមានលក្ខណៈជាឡានសម្គាល់។ នេះគឺជារថយន្តធុនធំដំបូងបង្អស់របស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងរយៈពេលច្រើនឆ្នាំ - មានប្រវែង ៤,២ ម៉ែត្រ។ គាត់បានឈ្នះពានរង្វាន់រថយន្តអ៊ឺរ៉ុបប្រចាំឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ ១៩៦៥ ហើយបានក្លាយជាអ្នកត្រួសត្រាយម៉ូដទាន់សម័យ។ នេះមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ - R4,2 គឺស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់: ជម្រាលដ៏អស្ចារ្យនៃសសរស្តុងស៊ីអេសដែលជាបន្ទះខាងមុខដែលមានឥដ្ឋធ្វើពីឥដ្ឋឧបករណ៍រន្ធតូចចង្អៀត។

សាកល្បងដ្រាយវ៍ណឺរដ៍កម្របំផុត

នៅសហភាពសូវៀតក្រុមហ៊ុន Renault 16 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាជម្រើសជំនួសរថយន្ត Fiat 124 ដែលជាអនាគតហ្សីហ្គូលី។ រឿងនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយ Alexander Pikulenko ។ ជាលទ្ធផលវិមានក្រឹមឡាំងបានជ្រើសរើសរថយន្តដែលស្គាល់ជាង។ "បារាំង" មិនត្រឹមតែមើលទៅមិនធម្មតាទេវាក៏ត្រូវបានរៀបចំមិនធម្មតាដែរ៖ ការព្យួររបាររមួលកង់មុខជាមួយប្រអប់លេខដែលមានទីតាំងនៅពីមុខម៉ាស៊ីន។ Izh-Kombi ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការរចនារបស់ក្រុមហ៊ុន Renault 16 ប៉ុន្តែវាថែមទាំងគួរឱ្យអាណិតដែលការផលិតដើមមិនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅសហភាពសូវៀត។ ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់យើងនឹងដើរលើផ្លូវផ្សេងប៉ុន្តែយើងនឹងដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Renault ផ្សេងទៀតឥឡូវនេះ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្រុមហ៊ុន Renault កំពុងផ្លាស់ប្តូរឥឡូវនេះ។ ឡូហ្គែនលែងមានប្រជាប្រិយភាពដូចកាលពីមុនទៀតក្រៅពីអក្សរសិល្ប៍ "ដាប" ដែលជាកាប៊ូសទាន់សម័យបានលេចចេញហើយប្រភេទគ្រីកូលដ៏ធំបានក្លាយជាគំរូនៃត្រកូល។ ក្រុមហ៊ុនកំពុងត្រៀមបង្ហាញភាពថ្មីមួយបន្ថែមទៀតនៅឯពិព័រណ៍ម៉ូស្គូម៉ូទ័រ។

 

 

បន្ថែមមតិយោបល់