ហេតុអ្វីបានកង់មុខឆ្លាតហើយកង់ក្រោយគឺសប្បាយជាង
Subaru BRZ ផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវភាពរីករាយនៃប្លង់ដ្រាយកង់ខាងក្រោយ។
មានរឿងជាច្រើនដែលត្រូវជជែកគ្នានៅពេលនិយាយអំពីរថយន្ត — Holden vs. Ford, turbochargers vs. naturally aspirated engines, Volkswagen vs. ការពិត — ប៉ុន្តែមានការពិតពិបាកមួយចំនួនដែលមិនមានចំនួននៃការនិយាយស្តី ឬពាក្យពេចន៍មិនអាចប្រកែកបាន។ ហើយកំពូលនៃបញ្ជីខ្លីនោះនឹងជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលថារថយន្តដែលបើកបរកង់ក្រោយមានភាពរីករាយជាងរថយន្តបើកបរកង់មុខ។
ជាការពិតណាស់ អ្នកអាចប្រកែកថា រថយន្តបើកបរកង់មុខ ឬ "អ្នកជិះកង់" ដូចដែលអ្នកស្អប់ហៅពួកគេថា "ប្រសើរជាង" ព្រោះវាមានសុវត្ថិភាពជាង ថោកជាងក្នុងការផលិត និងអាចគ្រប់គ្រងបានច្រើនជាងមុនលើផ្ទៃរអិល ប៉ុន្តែនៅពេលនិយាយអំពីការបើកបរ ភាពសប្បាយរីករាយ និងការចូលរួម វាគ្រាន់តែចេញពីការប្រកួតប្រជែង។ វាដូចជាសូកូឡាធៀបនឹងស្ពៃក្តោប។
ជាការពិតណាស់ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់អ្នកបើកបរដែលមានការគោរពខ្ពស់ តែងតែផ្អែកលើយុទ្ធសាស្ត្រលក់របស់ខ្លួនលើគំនិតនេះ។
BMW គឺជាក្រុមហ៊ុន "ការបើកបរប្រកបដោយភាពរីករាយ" មុនពេលដែលវាក្លាយជា "រថយន្តបើកបរចុងក្រោយ" ហើយបានអះអាងដោយមោទនភាពពីដំបូលថា រថយន្តទាំងអស់របស់វាជារថយន្តកង់ក្រោយ ព្រោះវាគ្រាន់តែជាមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីធ្វើឱ្យពួកគេ។ លើសពីនេះ ចៅហ្វាយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដ៏ខ្លាំងក្លារបស់គាត់បានធានាដល់ពិភពលោកថាគាត់នឹងមិនដែលដាក់ផ្លាកសញ្ញាផ្លោងរបស់គាត់នៅលើឡានកង់ខាងមុខនោះទេព្រោះវានឹងផ្គាប់ចិត្តការសន្យារបស់គាត់ក្នុងការបើកបរ។
ពិតណាស់ Mini គឺជាការបំបែកតូចមួយដំបូងរបស់គាត់ - គាត់ជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន និងរចនារថយន្ត ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ពួកគេមិនបានពាក់ផ្លាកសញ្ញា BMW ទេ ប៉ុន្តែប្រជាជនមកពីទីក្រុង Munich បានឈរជើងរបស់ពួកគេ សូម្បីតែនៅពេលរចនា 1 Series ក៏ដោយ។ ជារថយន្តដែលប្រហែលជាអាចយល់បានកាន់តែច្រើន ជាពិសេសពីទិដ្ឋភាពហិរញ្ញវត្ថុ ប្រសិនបើវាជាកង់ខាងមុខ។
ប្រព័ន្ធបុរាណ និងជាទីគោរពនេះ អនុញ្ញាតឱ្យមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃថាមពលជ្រុង។
ការដកផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបញ្ជូនថាមពលទៅកង់ក្រោយដែលជំរុញនោះ ផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងរថយន្តតូចៗដូចជា មួក និងមីនី ហើយសន្សំប្រាក់ផងដែរ។ វាមិនយកវិស្វករ ឬអ្នកមានទេពកោសល្យដើម្បីស្វែងយល់ថាការកាច់ចង្កូតកង់ខាងមុខនៅពេលដែលម៉ាស៊ីននៅជិតពួកគេនោះគឺជាដំណោះស្រាយដ៏សាមញ្ញ និងឆើតឆាយជាងនេះ។
ឥឡូវនេះ BMW យ៉ាងហោចណាស់មួយផ្នែកបានទទួលស្គាល់រឿងនេះជាមួយនឹង 2 Series Active Tourer ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ប៉ុន្តែនោះគ្រាន់តែមានន័យថាក្រុមហ៊ុននេះកំពុងដើរតាមនិន្នាការដែលបានកំណត់ដោយស្ទើរតែគ្រប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅលើភពផែនដីចាប់តាំងពីការមកដល់នៃដ្រាយកង់ខាងមុខ។ រថយន្ត។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានគេពេញនិយមយ៉ាងត្រឹមត្រូវជាមួយ Austin Mini ក្នុងឆ្នាំ 1959 (បាទ Citroen ជាមួយនឹង 2CV របស់វា និងផ្សេងទៀតបានមកមុនគេ ប៉ុន្តែ Mini ធ្វើឱ្យវាមើលទៅឡូយ និងសមហេតុផល ដោយដោះលែង 80 ភាគរយនៃផ្នែកខាងក្រោមតូចរបស់វាសម្រាប់អ្នកដំណើរដោយប្រើ FWD និងដំឡើងម៉ាស៊ីន។ ឆ្លងកាត់ - ពីខាងកើតទៅខាងលិច - ជំនួសឱ្យបណ្តោយ) ។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ BMW ក៏អះអាងដែរថា ការស្រាវជ្រាវរបស់ខ្លួនបង្ហាញថា ប្រជាជនអូស្ត្រាលីរហូតដល់ 85 ភាគរយមិនដឹងថាកង់ណាកាត់បន្ថយថាមពលនៅក្នុងរថយន្តដែលពួកគេបើកបរ។
បើនិយាយពីប្លង់វិញ រថយន្តដែលបើកកង់ខាងមុខគឺល្អលើសគេ ហើយបើនិយាយពីសុវត្ថិភាពវិញ វាជាជម្រើសដ៏លើសលប់របស់អ្នកផលិតភាគច្រើន ព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឌីហ្សាញបង្កើតនូវផ្នែកខាងក្រោម ដែលធ្វើឲ្យរថយន្តដើរត្រង់ជាងអ្នកបើកបរចង់បាន។ រុញ។ មិនជ្រុលចង្កូត ដែលធ្វើឱ្យផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្តលោតចេញក្នុងលក្ខណៈមិនស្រួល ឬគួរឱ្យរំភើប អាស្រ័យលើទស្សនៈរបស់អ្នក។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្មាននរណាម្នាក់ធ្លាប់អះអាងថា understeer ដែលជាការកំណត់ FWD លំនាំដើមគឺរីករាយនោះទេ។
កង់ខាងក្រោយគឺស្អាត និងពិតប្រាកដ ដែលជាតុល្យភាពដែលព្រះជាម្ចាស់ទ្រង់ផ្ទាល់នឹងប្រទានដល់រថយន្ត។
មួយផ្នែក វាជាការបើកបរលើសកំណត់ដែលធ្វើឱ្យរថយន្តបើកបរកង់ក្រោយកាន់តែមានភាពសប្បាយរីករាយ ពីព្រោះរឿងមួយចំនួនមានភាពរីករាយ និងបេះដូងលោតញាប់ជាងការចាប់ និងកែតម្រូវពេលក្រឡាប់ ឬប្រសិនបើអ្នកកំពុងនៅលើផ្លូវ ហើយមានជំនាញរក្សាកង់ក្រោយឱ្យរអិល។
ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់នោះទេ វាមានច្រើនទៀត ដែលមួយចំនួនអាចពន្យល់បានតែដោយការពិតដែលថាអ្នកកំពុងបើកបររថយន្តដែលមានកង់ខាងក្រោយដ៏អស្ចារ្យមួយក្នុងចំណោមរថយន្តបើកបរកង់ក្រោយដ៏អស្ចារ្យជាច្រើននៅលើពិភពលោក - Porsche 911, Ferrari ពិតប្រាកដណាមួយ, Jaguar F Type , លល។ - តាមកាច់ជ្រុង។ ការរៀបចំបែបបុរាណ និងជាទីគោរពនេះ អនុញ្ញាតឱ្យមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃថាមពលជ្រុង និងផ្តល់នូវអារម្មណ៍ និងមតិកែលម្អកាន់តែប្រសើរឡើង។
បញ្ហានៃការបើកបរកង់ខាងមុខគឺថា វាគ្រាន់តែត្រូវការច្រើនពេកពីកង់ខាងមុខ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងការបើកបររថយន្ត និងបញ្ជូនថាមពលទៅដី ដែលអាចនាំទៅរករឿងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ដូចជាការកាច់ចង្កូត។ ការបើកបរពីខាងក្រោយទុកកង់ខាងមុខដើម្បីបំពេញការងារដែលពួកគេស័ក្តិសមបំផុត ដោយប្រាប់រថយន្តដែលត្រូវទៅ។
កង់ខាងក្រោយគឺស្អាត និងពិតប្រាកដ ដែលជាតុល្យភាពដែលព្រះជាម្ចាស់ទ្រង់ផ្ទាល់នឹងប្រទានដល់រថយន្ត ប្រសិនបើទ្រង់បានរំខានក្នុងការបង្កើតវា មុនពេលដែលយើងចំណាយពេលទាំងអស់នេះដើម្បីរៀនពីរបៀបចាប់ និងជិះសេះ។
រថយន្ត FWD បានឈ្នះលើការជជែកដេញដោល ហើយនៅក្នុងករណីនៃបរិមាណនៃការលក់ ពិតណាស់មានច្រើនឆ្នាំមកហើយ ហើយរថយន្ត SUV ទំនើបៗជាច្រើនឥឡូវនេះបានមកជាមួយជម្រើស FWD ព្រោះវាមានតម្លៃថោកជាង និងសន្សំសំចៃជាង 4WD។ ម្ចាស់ប្រព័ន្ធនឹងមិនប្រើទេ។
ប៉ុន្តែ RWD បានជួបប្រទះនូវភាពច្នៃប្រឌិតក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ជាពិសេសជាមួយនឹងរថយន្តស្ព័រដែលមានតម្លៃថោក និងរីករាយដូចជា Toyota 86/Subaru BRZ ភ្លោះ ដែលបង្ហាញពីភាពរអិលនៃប្លង់កង់ខាងក្រោយ។
ថ្មីៗនេះ Mazda MX-5 ដែលមានតម្លៃថោក និងគួរឱ្យទាក់ទាញជាងនេះ ជាថ្មីម្តងទៀតបានរំលឹកយើងទាំងអស់គ្នាអំពីមូលហេតុដែលរថយន្តស្ព័រពិតប្រាកដគួរ និងសង្ឃឹមថានឹងតែងតែជាកង់ខាងក្រោយ។
បាទ វាជាការពិតដែលមានរថយន្តបើកបរកង់មុខដ៏អស្ចារ្យមួយចំនួននៅទីនោះដូចជា RenaultSport Megane និង Fiesta ST ដ៏អស្ចារ្យរបស់ Ford ប៉ុន្តែអ្នកចូលចិត្តណាមួយនឹងប្រាប់អ្នកថារថយន្តទាំងពីរនេះនឹងកាន់តែល្អប្រសើរជាមួយនឹងដ្រាយកង់ខាងក្រោយ។ កង់។
អ្នកក៏អាចលើកឡើងនូវអំណះអំណាងដែលថារថយន្តដែលមានកង់បួនគឺល្អជាងដ្រាយកង់ខាងមុខ ឬកង់ក្រោយ ប៉ុន្តែនោះជារឿងមួយទៀត។
