សាកល្បងរថយន្ត Peugeot 3008 Hybrid4៖ ការចិញ្ចឹមដោយឡែកពីគ្នា។
សាកល្បងដ្រាយវ៍

សាកល្បងរថយន្ត Peugeot 3008 Hybrid4៖ ការចិញ្ចឹមដោយឡែកពីគ្នា។

សាកល្បងរថយន្ត Peugeot 3008 Hybrid4៖ ការចិញ្ចឹមដោយឡែកពីគ្នា។

ក្រុមហ៊ុន Peugeot បានចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្តកូនកាត់ម៉ាស៊ូតដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកដែលបានទន្ទឹងរងចាំជាយូរមកហើយ។ ការណែនាំអំពីឧបករណ៍ប្លែកៗនេះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Bosch ។

ទំនាក់ទំនងដំបូងរបស់យើងគឺនៅខែសីហាឆ្នាំ ២០០៩ នៅពេលកីឡាកីឡាម៉ូតូមិនមាន to កាសដើម្បីស្គាល់គំរូគំនិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នេះ។ ទោះយ៉ាងណាបច្ចេកវិទ្យាដែលបង្កើតឡើងដោយ Peugeot និង Bosch រួមបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនិងប្រព័ន្ធកូនកាត់ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ការជម្រុញអគ្គិសនីសុទ្ធហើយស្ថាបត្យកម្មរបស់វាត្រូវបានអនុញ្ញាតិឱ្យប្រើសម្រាប់ថាមពលពីរ។ កាលពីពីរឆ្នាំមុនអ្នករចនាបានសន្យាថាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ៤.១ លីត្រនៅក្រោម NEFZ ប៉ុន្តែបើនិយាយពីភាពស្ថិតស្ថេរនៃធាតុដ្រាយនីមួយៗនៅតែត្រូវបានគេចង់បាន។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ អ្នករចនាបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីធ្វើឱ្យការងាររបស់ពួកគេចុះសម្រុងគ្នាជាមួយនឹងលទ្ធផលដែលថា 3008 Hybrid4 ឥឡូវនេះក្លាយជាការពិតនៃទីផ្សារ។ តារាងតម្លៃបានត្រៀមរួចរាល់ ការចាប់ផ្តើមផលិតជាការពិត នៅចុងឆ្នាំ 2011 800 គ្រឿងនឹងត្រូវបញ្ជូនទៅឱ្យឈ្មួញ។

ការប៉ះដំបូង

គំនិតទាំងមូលមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេប៉ុន្តែអ្នករចនាបានគ្រប់គ្រងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់បន្ថែមទៀត - ឥឡូវនេះវាគឺ 3,8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវនឹង 99 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រនៃកាបូនឌីអុកស៊ីត។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរលីត្រដ៏ល្បីល្បាញដែលមានកម្លាំង 163 hp ។ បញ្ជូនថាមពលរបស់វាទៅអ័ក្សខាងមុខតាមរយៈការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿន ខណៈពេលដែលកង់ខាងក្រោយត្រូវបានជំរុញដោយផ្ទាល់រវាងពួកវាដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 27 kW (37 hp) ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្ម Sanyo NiMH ដែលមានសមត្ថភាព 1,1 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ ជាលទ្ធផលនៃដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដែលបានជ្រើសរើស រថយន្តអាចអនុវត្តមិនត្រឹមតែដ្រាយកូនកាត់ដែលមានថាមពលប្រព័ន្ធ 200 hp ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានការបញ្ជូនពីរដោយគ្មានការតភ្ជាប់មេកានិចរវាងអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ។

មុនពេលយើងចាប់ផ្តើមយើងត្រូវសម្រេចចិត្តថាតើមួយណាជារបៀបប្រតិបត្ដិការទាំងបួន (ស្វ័យប្រវត្តិស្ព័រហ្សីអេសឬ 4WD) ដើម្បីដាក់រនុកវិលនៅខាងក្រោយប្រដាប់ចាប់ហ្គែរ។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយជម្រើសរបស់យើងធ្លាក់លើរបៀបស្វ័យប្រវត្តិដែលក្នុងនោះរថយន្តសម្រេចចិត្តដោយឯករាជ្យពីរបៀបធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពប្រភពថាមពលផ្សេងៗនិងចែកចាយការងាររបស់អង្គភាពដ្រាយ។ ជាក់ស្តែងការធ្វើសមកាលកម្មនេះតម្រូវឱ្យមានការងារជាច្រើនលើផ្នែកនៃអ្នករចនាពីព្រោះប្រព័ន្ធនៃប្រភេទកូនកាត់ដែលមានអ័ក្សបំបែកគឺជាលើកដំបូងនៅក្នុងពិភពនៃប្រភេទរបស់វា។

តើអ្នកចង់ឱ្យ 3008 របស់អ្នកក្លាយជាដ្រាយកង់ខាងក្រោយទេ? គ្មានបញ្ហាទេ - ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកនឹងត្រូវចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ដូច្នេះអ្នកមិនអាចពឹងផ្អែកលើការអូសទាញរបស់ម៉ូទ័រដែលនឹងនាំអ្នកទៅកាន់ភ្លើងចរាចរណ៍បន្ទាប់។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅតែជាអ្នកមើលព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ស្ងៀមស្ងាត់ ហើយបើកបានតែប្រសិនបើអ្នកចង់បានការបង្កើនល្បឿនសកម្ម ឬល្បឿនកាន់តែច្រើន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកដំណើរត្រូវតែស្តាប់ដោយយកចិត្តទុកដាក់ ដើម្បីចាប់យករូបរាងដ៏ប្រណិតរបស់វាក្នុងនាមជាអ្នកចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងដ្រាយ។

ផ្នែកខ្លះនៃអតីតកាល

សូមអរគុណដល់គំនិតកូនកាត់រួមបញ្ចូលការបញ្ជូនមិនទាន់បានបញ្ចប់មួយចំនួននាពេលកន្លងមក។ ការផ្អាកខ្លីពីការរំខាននៃការអូសទាញនៅពេលប្តូរពីឧបករណ៍មួយទៅឧបករណ៍មួយទៀតត្រូវបានទូទាត់ដោយជីពចរខ្លីពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ សុខៈមិនមែនជាអ្វីទាំងអស់នោះទេហើយប្រសិនបើអ្នកនៅតែចង់ចាំពីរបៀបដែលការបញ្ជូនដោយដៃដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចមានអ្នកនឹងមិនមានបញ្ហាច្រើនទេ។ អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺប្តូរទៅរបៀបកីឡាដែលធ្វើឱ្យការបញ្ជូនអេឡិចត្រូនិចសកម្មពីរក្នុងពេលតែមួយហើយទោះបីជាការបង្កើនល្បឿនពីសូន្យដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងចំណាយពេលតែ ៨.៥ វិនាទីនៅពេលមានចលនាពេញលេញការផ្លាស់ប្តូរប្រែជារដុបគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

របៀបអគ្គិសនី (ZEV) ផ្តល់នូវការជិះកាន់តែរលូន។ ក្នុងល្បឿនប្រហែល 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រថយន្តទម្ងន់ 1,8 តោនអាចធ្វើដំណើរបានប្រហែល 4 គីឡូម៉ែត្រដោយពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើថ្ម។ ម៉ាស៊ូតបើកដូចនៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ - ប្រសិនបើអ្នកចង់បង្កើនល្បឿនកាន់តែលឿន ឬនៅពេលដែលកម្រិតថ្មធ្លាក់ចុះក្រោមកម្រិតអប្បបរមាជាក់លាក់មួយ។ នៅក្នុងរបៀប XNUMXWD ដ្រាយទាំងពីរដំណើរការទោះបីជាកម្រិតថ្មធ្លាក់ចុះក្រោមអប្បបរមានេះក៏ដោយ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះម៉ាស៊ីនភ្លើងប្រាំបីគីឡូវ៉ាត់ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនិងបម្រើជាស្នូលសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមបញ្ឈប់របស់វាដោយផ្តល់ចរន្តអគ្គិសនីចាំបាច់។

ទីតាំងតម្លៃ

ម៉ូដែលថ្មីនៅក្នុងកំណែ Hybrid4 99g នឹងមានតម្លៃ €34 នៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដែលមានន័យថាវាមានតម្លៃប្រហែល €150 ថ្លៃជាងសមភាគីកង់ខាងមុខតែប៉ុណ្ណោះ។ កំណែដែលបានស្នើឡើងទីពីរ - ជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់នៃគ្រឿងសង្ហារឹម កង់ធំជាងមុន ប្រព័ន្ធរុករក និងអេក្រង់បង្ហាញក្បាល - នឹងត្រូវចំណាយអស់ 3900 អឺរ៉ូ ហើយពិតណាស់នឹងមិនមានលេខ 36 នៅក្នុងឈ្មោះនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់គឺបួន លីត្រក្នុង 150 គីឡូម៉ែត្រហើយការបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីតគឺ 99 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រគឺខ្ពស់ជាងគំរូមូលដ្ឋានបន្តិច។

ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍លើម៉ូដែលស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត អ្នកនឹងត្រូវតាមដាន PSA ពីព្រោះប្រព័ន្ធដូចគ្នានឹងចាប់ផ្តើមជាមួយ - ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងរថយន្ត Peugeot 508 RXH និង Citroen DS5 ។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៅ PSA និង Bosch បានធ្វើការយ៉ាងយូរ និងលំបាកក្នុងការបង្កើតម៉ូឌុលរួមបញ្ចូលគ្នា (ដូចជាអ័ក្សខាងក្រោយទាំងមូល) ដែលអាចត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងវេទិកាផ្សេងៗគ្នា និងសម្របទៅនឹងម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នា។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ពួក​គេ​ថា​ការ​ធ្វើ​ការ​លឿន​គឺ​ជា​ការ​អាម៉ាស់​ចំពោះ​ម្ចាស់។

អត្ថបទ៖ Boyan Boshnakov

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

Peugeot 3008 កូនកាត់ ៤
បរិមាណការងារ-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល200 k.s.
អតិបរមា

កម្លាំងបង្វិលជុំ

-
ការបង្កើនល្បឿន

០-១០០ គ។ ម / ម៉

8,5 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង

ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

-
Максимальнаяскорость191 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម

ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ

3,8 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន៣៤ ១៥០ អឺរ៉ូនៅអាឡឺម៉ង់

បន្ថែមមតិយោបល់