សាកល្បងបើកបររថយន្ត Peugeot 3008: ទៅកាន់លីកធំៗ

រថយន្ត Peugeot 3008 ជំនាន់ថ្មីខិតខំរកមុខតំណែងនៅក្នុងផ្នែកខ្ពស់ជាងនេះ។

សូម្បីតែមុនពេលយើងទៅដល់ Peugeot 3008 ថ្មី យើងដឹងរួចហើយថាយើងកំពុងឃើញវគ្គមួយទៀតនៃការត្រឡប់មកវិញរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតបារាំងចំពោះតម្លៃ និងគោលការណ៍ណែនាំធម្មតា។ ខណៈពេលដែលសម្រាប់ជំនាន់មុន (ឆ្នាំ 2009) គ្មាននរណាម្នាក់អាចនិយាយបានច្បាស់ថាតើយើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយនឹងរថយន្ត Van, Crossover ឬអ្វីផ្សេងទៀតនោះទេ រូបរាង ជំហរ និងរចនាប័ទ្មនៃម៉ូដែលថ្មីនេះ លែងមានការងឿងឆ្ងល់ថានៅចំពោះមុខយើងនូវរថយន្តប្រភេទ SUV ធម្មតាដែលមានបញ្ឈរ។ ក្រឡាចត្រង្គ។ ផ្នែកខាងមុខដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងគម្របម៉ាស៊ីនផ្តេក ការបោសសំអាតរថយន្ត SUV ដ៏សមរម្យ 22 សង់ទីម៉ែត្រ ខ្សែបង្អួចខ្ពស់ និងចង្កៀងមុខបត់យ៉ាងចាស់ដៃ។

នៅពេលអ្នកឈានជើងចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ ភ្នែករបស់អ្នកត្រូវបានទាញទៅកាន់ដៃចង្កូតតូច កម្រិតកំពូល និងខាងក្រោម ដែលបង្ហាញពីមហិច្ឆតាកីឡា និង i-Cockpit ឌីជីថលពេញលេញ ដែលជាអេក្រង់ទំហំ 12,3 អ៊ីញដែលអាចបង្ហាញការគ្រប់គ្រងផ្សេងៗ ឬផែនទីរុករក។ ជាឧទាហរណ៍ រូបរាងរបស់ពួកគេត្រូវបានអមដោយឥទ្ធិពលចលនា។ Peugeot មានមោទនភាពជាពិសេសចំពោះឯកតាបន្សំស្តង់ដារទៅឧបករណ៍ឌីជីថល - ទោះបីជាវាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយ Continental ក៏ដោយ ការរចនា និងក្រាហ្វិករបស់វាគឺជាស្នាដៃរបស់អ្នករចនាម៉ូដរបស់ក្រុមហ៊ុន។

លាតសន្ធឹងទៅខាងស្តាំនៃ i-Cockpit គឺជាអេក្រង់ប៉ះទំហំប្រាំបីអ៊ីញសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង ការត្រួតពិនិត្យ និងការរុករក ហើយនៅខាងក្រោមវាមានគ្រាប់ចុចចំនួនប្រាំពីរសម្រាប់ចូលដំណើរការដោយផ្ទាល់ទៅកាន់មុខងារផ្សេងៗ និងការជូនដំណឹង។ សម្រាប់អ្នកខ្លះ គ្រាប់ចុចទាំងនេះ ប្រឈមមុខនឹងអ្នកបើកយន្តហោះ ស្រដៀងនឹងឧបករណ៍តន្ត្រី សម្រាប់អ្នកផ្សេងទៀត បន្ទប់កាប៊ីនយន្តហោះ ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយ ពួកគេបង្ហាញពីបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នករចនាសម្រាប់បរិយាកាសស្មុគ្រស្មាញដែលសមរម្យសម្រាប់ជួរតម្លៃខ្ពស់។

គ្មានឧបករណ៍ទ្វេ

ម៉ូដែល 3008 ដែលមានឈ្មោះរោងចក្រ P84 អាចប្រើបានជាមួយ actuators ចំនួនប្រាំមួយ។ សាំងគឺជាម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,២ លីត្រ Turbo បីស៊ីឡាំង មានកម្លាំង ១៣០ សេះ។ និងម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៦ លីត្រ ៤ ស៊ីឡាំង មានកម្លាំង ១៦៥ សេះ និងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនផងដែរ។ ជួរម៉ាស៊ូតរួមបញ្ចូលទាំងកំណែ 1,2 លីត្រពីរដែលមានកម្លាំង 130 និង 1,6 hp ។ និងពីរលីត្រសម្រាប់ 165 និង 1,6 hp ។ ប្រអប់លេខ - សៀវភៅដៃប្រាំល្បឿន (សម្រាប់ម៉ាស៊ូតខ្សោយបំផុត) សៀវភៅដៃប្រាំមួយល្បឿន (សម្រាប់កំណែសាំង 100 hp និងម៉ាស៊ូត 120 និង 150 hp) និងស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿនជាមួយនឹងឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ (រហូតមកដល់ពេលនេះជម្រើសតែមួយគត់ សម្រាប់កំណែសាំងជាមួយម៉ាស៊ូត 180 និង 130 hp និងជម្រើសបញ្ជូនដោយដៃសម្រាប់សាំង 120 hp និងម៉ាស៊ូត 150 hp) ។ វ៉ារ្យ៉ង់ Plug-in hybrid (ជាមួយសាំងជាជាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដូចម៉ូដែលចេញ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ) ត្រូវបានគេរំពឹងទុកនៅឆ្នាំ 165 ។ រហូតមកដល់ពេលនោះ រថយន្ត Peugeot 180 នឹងអាចប្រើបានតែជាមួយកង់ខាងមុខប៉ុណ្ណោះ។

រថយន្តដែលយើងបើកបរត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះ ១.៦ លីត្រ (១២០ សេះ) និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងដងថ្លឹងរាងជាយ៉យស្ទីកដែលអាចរំcentកពីដងថ្លឹងតូចនៅក្នុងម៉ូឌែល។ រថយន្ត BMW។ ហ្គែរក៏អាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយប្រើផ្លាកចង្កូតដែរប៉ុន្តែដំណើរការរលូននៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនត្រូវការអន្តរាគមន៍ដោយដៃទេជាពិសេសនៅលើផ្លូវហាយវេ។ នៅទីនេះរថយន្តមានកម្លាំង ១២០ សេះហើយជាពិសេសអាចប្រើបានក្នុងល្បឿន ១៧៥០ រូល / នាទី ៣០០ ញូវតុនម៉ែត្រគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការជែងធម្មតានិងការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាពនិងស្ងប់ស្ងាត់។

ជំនួយការជាច្រើន

ផ្នែកផ្លូវហាយវេផ្តល់ឱ្យយើងនូវឱកាសដើម្បីស្គាល់មុខងារជំនួយរបស់អ្នកបើកបរដែលក្នុងនោះមានមនុស្សជាច្រើននៅក្នុងរថយន្ដ Peugeot ៣០០៨ ថ្មី៖ ការគ្រប់គ្រងការបើកបរដោយអាដាប់ធ័រដែលមានមុខងារបញ្ឈប់ការព្រមានពីចម្ងាយនិងហ្វ្រាំងបន្ទាន់សកម្មការព្រមានសកម្មពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវកណ្តាល (ក៏អាចធ្វើការនៅពេលដែលផ្លាកសញ្ញាស្ទើរតែត្រូវបានលុបចោល) ។ , ការឃ្លាំមើលយ៉ាងសកម្មនៃតំបន់ស្លាប់នៅក្បែរឡានការព្រមានពីការបាត់បង់ការយកចិត្តទុកដាក់ការបើកនិងបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃធ្នឹមខ្ពស់ការទទួលស្គាល់សញ្ញាផ្លូវ។ ការចំណាយទាំងអស់នេះ BGN 3008 ។ (សម្រាប់កម្រិត Allure) ។ ហើយសម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធនៅក្នុងទីក្រុងអ្នកអាចបញ្ជាទិញចម្ងាយ ៣៦០ ដឺក្រេនៃការឃ្លាំមើលជុំវិញជុំវិញយានវីអូអូនិងឧទ្យានជំនួយ។

ដើម្បីមើលពីរបៀបដែលរថយន្ត ៣០០៨ បង្កើតផ្លូវកោងជាច្រើននៅលើផ្លូវតូចចង្អៀតយើងចាកចេញពីមហាវិថីហើយឆាប់ចាប់ផ្តើមឡើងទៅទំនប់ Belmeken ។ ផ្នែកជណ្តើរនិងវាលខ្សាច់គ្មានទីបញ្ចប់នៅលើជម្រាលភ្នំមិនធ្វើឱ្យខូចអារម្មណ៍ល្អទាល់តែសោះ។ ម៉ូដែល SUV ឆ្លើយតបយ៉ាងពិតប្រាកដទៅនឹងបញ្ជារបស់ចង្កូតតូចមិនមានខ្លាញ់ច្រើននៅជ្រុងហើយការផ្អាករបស់វាមិនរលាកជាមួយនឹងភាពរឹងហួសប្រមាណទេប៉ុន្តែក៏មិនអាចទុកចិត្តបានដែរ។ ខណៈពេលដែលមិនមានតួនាទីកែសំរួលសម្រាប់ប្រអប់លេខផ្នែកខាងមុខមិននៅឆ្ងាយពីផ្លូវកោងទេលុះត្រាតែអ្នកកំពុងបង្កហេតុ។

នៅជាន់ខាងលើជិតទំនប់យើងនឹងចេញពីផ្លូវក្រាលកៅស៊ូនិងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវកោងនៅក្នុងស្ថានភាពកខ្វក់ខ្លាំង។ កង្វះនៃការបញ្ជូនពីរ ៣០០៨ ទូទាត់សងសម្រាប់ការបោសសំអាតដី (លក្ខខណ្ឌសំខាន់ស្មើគ្នាសម្រាប់ផ្លូវបិទផ្លូវល្អ) និង Advanced Grip Control ដែលគ្រប់គ្រងដោយកុងតាក់មូលនៅលើកុងសូលកណ្តាលដែលមានទីតាំងសម្រាប់ផ្លូវធម្មតាព្រិលបិទផ្លូវខ្សាច់និងអេអេអេអេអេបិទ។ ឧបករណ៍នេះក៏រួមបញ្ចូលទាំង Hill Descent Assist (HADC) និងសំបកកង់ M + S ទំហំ ៣ អ៊ីញ (សម្រាប់ភក់និងព្រិលដោយគ្មាននិមិត្តសញ្ញាព្រិល) ។

រថយន្តរបស់យើងមានសំបកកង់ក្នុងរដូវរងាធម្មតា ប៉ុន្តែវានៅតែក្លាហានឡើងលើផ្លូវដីក្តៅ។ នៅតាមផ្លូវត្រលប់មកវិញ យើងក៏សាកល្បងឧបករណ៍បញ្ជាដែលត្រូវបានដំណើរការដោយអព្យាក្រឹត។ នៅពេលដែលយើងបុកចិញ្ចើមផ្លូវម្តងទៀត យើងបន្តក្នុងរចនាប័ទ្មធម្មតា ថាមវន្តរីករាយ ហើយនៅការសម្រាកបន្ទាប់ ទីបំផុតយើងមានពេលដើម្បីពិនិត្យមើលផ្ទៃខាងក្នុងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ វាប្រែទៅជាធំទូលាយណាស់។ ក្រៅពីកៅអីខាងមុខដែលមានការបញ្ជាក់ AGR (Healthy Back Action) មានបន្ទប់ច្រើននៅខាងក្រោយ ដោយមានការព្រមានថាកៅអីទាបបន្តិច ហើយត្រគាករបស់អ្នកដំណើរខ្ពស់មិនសម្រាកទាំងស្រុងលើវាទេ។ នេះត្រូវបានធ្វើដូច្នេះនៅពេលដែលអ្នកអង្គុយនៅខាងក្រោយអ្នកទទួលបានផ្ទៃផ្ទះល្វែងដ៏ធំមួយ។ នៅសល់នៃប្រម៉ោយមានបរិមាណ 520 លីត្រ - ពិតជាតម្លៃសមរម្យសម្រាប់ថ្នាក់របស់វា។ ជាជម្រើសដែលអាចប្រើបានគឺ tailgate ថាមពល និងជាន់ដែលដកដោយផ្នែកដើម្បីធ្វើឱ្យការផ្ទុកកាន់តែងាយស្រួល។

ជំនួយការ ការបន្ថែម និងការបន្ថែមជាច្រើនដូចជា ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Focal HiFi ការរុករកតាមអ៊ីនធឺណិត អំពូល LED ជាដើម ពិតជាប៉ះពាល់ដល់តម្លៃចុងក្រោយ ប៉ុន្តែជាទូទៅរថយន្ត Peugeot 3008 ថ្មីមិនមានបំណងធ្វើជាម៉ូដែលថោកនោះទេ។ នៅផ្នែកខាងលើគឺជាកំណែ GT ដែលរហូតមកដល់ពេលនេះមានតែមួយគត់ដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះពីរលីត្រដែលមានកម្លាំង 180 hp ត្រូវបានផ្តល់ជូន។ ការផ្តល់ជូនភាគច្រើនត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាស្តង់ដារជាមួយនឹងតម្លៃមូលដ្ឋានស្ទើរតែ BGN 70 ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ វានៅតែមានកន្លែងសម្រាប់ការបន្ថែមជាច្រើនទៀត ដូចជាការរចនា Coupe Franche ពីរសម្លេងជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយពណ៌ខ្មៅ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

Peugeot ផ្តល់ជូននូវម៉ូដែលបុរាណដ៏ឆើតឆាយ ប្រកបដោយការប្រុងប្រយ័ត្ន ជាមួយនឹងរូបរាងដ៏រីករាយ និងគុណភាពខ្ពស់ - ដូចដែលវាធ្លាប់មានពីមុនមក។ មហិច្ឆតាតម្លៃនឹងត្រូវដាក់ជាមួយមិត្តភក្តិនៃម៉ាកសត្វតោ។

អត្ថបទ៖ Vladimir Abazov

រូបថត: Vladimir Abazov, Peugeot