ចូលទៅកាន់ // ការធ្វើតេស្តខ្លី៖ Ford Mustang GT

មាតិកា

ទិន្នន័យមេ
ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ការវាស់វែងរបស់យើង

ដូច្នេះពីរបីខែមុនយើងបានចាប់ផ្តើមធ្វើតេស្តមីស្ទ័រ“ មិនពិត” នេះ។ វាទាំងអស់ចាប់ផ្តើមដោយការសង្ស័យការរើសអើងហើយបញ្ចប់ដោយភាពរីករាយ។ ក្នុងនាមជាអ្នកជិះទូកគ្មានដំបូលយើងបានរកឃើញថារថយន្ត Mustang ពិតជាអស្ចារ្យ។ ហើយសូមធានា។

មែនហើយនេះគឺជារថយន្ត Mustang“ ពិតប្រាកដ” ។ GT ។ រថយន្តពិតដែលមានម៉ាស៊ីន ៨ ស៊ីឡាំង។ សុភាសិតអាមេរិច“ គ្មានការជំនួសការគាបសង្កត់” មានអត្ថន័យត្រឹមត្រូវ។

តើគាត់ជាអត្តពលិក Mustang បែបនេះទេ? "ម៉ាស៊ីនសម្រាប់បុរសពិត" ជាម៉ាស៊ីនដែលដឹងពីរបៀបខាំមនុស្សធ្វេសប្រហែសនិងផ្តល់នូវសេចក្តីរីករាយយ៉ាងច្រើនដល់អ្នកដែលដឹង? បាទ / ចាសប៉ុន្តែមិនមែនជាមួយកូនតូចទេ។ រឿងមួយគឺច្បាស់ភ្លាមៗ៖ រថយន្ត Mustang GT មិនមែនហើយមិនចង់ក្លាយជារថយន្តស្ព័រពិតប្រាកដនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បានជម្រើសចុងក្រោយអ្នកនឹងត្រូវជ្រើសរើសយក GT350 Shelby ដោយមានតួកាន់តែប្រសើរនិងមានថាមពលថែមទៀត។ ដូច្នេះតើ Mustang គឺជាអ្វី? មិនមែនគ្រាន់តែជាអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងនិង អ្នកតំណាងដ៏ល្អបំផុតនៃថ្នាក់រថយន្ត Ponyដូចដែលជនជាតិអាមេរិកហៅវាប៉ុន្តែភាពក្លាហានដំបូងដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់យន្តហោះនិងការបង្កើនល្បឿនកាន់តែខ្លាំងឡើង ៗ ចេញពីម៉ាស៊ីននិងហត់នឿយជាងស៊េរីដែលមានល្បឿនលឿន។

មិនមែនខ្ញុំមិនដឹងរឿងនេះទេ៖ សំបកកង់ធំទូលាយនិងតួដែលរចនាឡើងយ៉ាងល្អពិតជាដំណើរការបានល្អនៅជ្រុងប៉ុន្តែរថយន្ត Mustang ជាពិសេសដោយសារវាមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិដឹងភ្លាមៗថានេះមិនមែនជាគោលបំណងចម្បងរបស់វាទេ។ ចង្កូតមិនត្រឹមត្រូវពេកផ្តល់មតិតិចពេករូបភាពដែលវាលាបលើដៃរបស់អ្នកបើកបរគឺមិនច្បាស់ដូចរថយន្តស្ព័រ Porsche 911 សុទ្ធសាធឬបើអ្នកចូលចិត្ត Focus RS ។ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសរថយន្ត Mustang ជាមួយ MagnaRide ដែលគ្រប់គ្រងដោយការប៉ះទង្គិចតាមអេឡិចត្រូនិករូបភាពនឹងល្អប្រសើរជាងមុនបន្តិច (ហើយការលួងលោមអាចមានច្រើនជាងនេះបន្តិច) ប៉ុន្តែសូម្បីតែជាមួយធម្មតា (យើងបានព្យាយាមទាំងពីរ) អ្វីៗនឹងល្អ។

ដោយសារតែនៅពេលច្រែះ V-XNUMX នៅពេលដែលកង់ខាងក្រោយចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចេញពីសង្វាក់នៅពេលដែលរថយន្តទាំងមូលមានភាពតានតឹងដោយសារសំបកកង់ខាងក្រោយកំពុងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង asphalt ពពកផ្សែងឬរំកិលចុងខាងក្រោយយ៉ាងរីករាយ។ សក់ឈរនៅចុង។ ... មិនត្រឹមតែអ្នកបើកបរនោះទេគ្រាន់តែនិយាយអំពីអ្នកណាម្នាក់ដែលនៅជិតល្មមអាចលឺវាហើយអ្នកណាមានសូម្បីតែឧស្ម័នមួយដំណក់នៅក្នុងឈាមរបស់ពួកគេ។

មិនអីទេមានគុណវិបត្តិមួយគឺប្រព័ន្ធបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិដែលមិនមានសុវត្ថិភាពនិងពេលខ្លះគ្មានប៉ូលានិងប្រព័ន្ធអេសអេសភីដែលអាចធ្វើឱ្យរថយន្ត Mustang មានភាពធ្ងន់ធ្ងរនៅលើផ្លូវសើមប្រសិនបើអ្នកបើកបរជ្រើសរើសកម្មវិធីបើកបរសម្រាប់ផ្លូវរអិល។ បើមិនដូច្នោះទេការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ធំប្រអប់លេខដែលមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់និងផ្លូវរអិលនៅក្រោមកង់ពេលខ្លះហាក់ដូចជាមិនមានដំណោះស្រាយភ្លាមៗទេដែលមានន័យថាអ្នកត្រូវដឹងពីរបៀបបង្វិលចង្កូតឱ្យបានលឿននិងច្បាស់លាស់។ ជារថយន្តសម្រាប់អ្នកបើកបរពិតប្រាកដ បើនិយាយឲ្យខ្លី គឺអ្នកដែលមិនត្រឹមតែដឹងថារថយន្ត Mustang មានសមត្ថភាពអ្វីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ស្គាល់ “ចរិត” របស់វាដែរ។ដែលត្រូវការដើម្បីអាចទប់ទល់។ ជាអកុសលមិនមានរថយន្តបែបនេះច្រើនទេ។ ហើយនេះគឺជាមូលដ្ឋានដែលនេះមិនមែនជាដកទេប៉ុន្តែជាចំណុចល្អបូកធំ។ ហ្វ្រាំង? ល្អណាស់។

ចូលទៅ // តេស្តសង្ខេប៖ ហ្វដ Mustang GT

បន្ថែមពីលើកម្មវិធីសម្រាប់ផ្លូវរអិលរថយន្ត Mustang ក៏មានសំណុំបុរាណផងដែរ៖ កីឡាធម្មតាសម្រាប់បទ (បិទ ESP) និងកម្មវិធីសម្រាប់ការប្រណាំងដែលមានល្បឿនលឿន។ អេសភីអេសនេះមិនដំណើរការទេប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកកែសំរួលវាដោយដៃអ្នកអាចប្រើមុខងារមួយទៀតគឺការចាក់សោលីនេអ៊ែរពោលគឺប្រព័ន្ធដែលអាចទុករថយន្តនៅនឹងកន្លែងដោយមានតែហ្វ្រាំងខាងមុខនិងអនុញ្ញាតឱ្យកង់ខាងក្រោយនៅទំនេរ។ វាមានលក្ខណៈសាមញ្ញ៖ អ្នកបិទកម្មវិធីបង្កើនល្បឿនអេស។ អេស។ ប្តូរទៅជាប្រអប់លេខដំបូងដោយដៃឆ្វេងចុចហ្វ្រាំងស្តាំបង្កើនល្បឿន។ នៅពេលដែលកង់ស្ថិតនៅអព្យាក្រឹតប្រអប់លេខពីរបីទៀតបានឡើងហើយរថយន្ត Mustang ត្រូវបានចាប់បានភ្លាមៗនៅក្នុងពពកដ៏ធំមួយនៃផ្សែង។ គ្រាន់តែស្វែងរកផ្នែកបន្ថែម ៨៦ នៅលើទំព័រអេអឹមខេ ...

ចុះអ្វីដែលនៅសល់? កាប៊ីនគឺជាផ្លាស្ទិចបន្តិច (ដូច្នេះតើមានអ្វី) បញ្ជរមានលក្ខណៈឌីជីថល (អាចសម្របបានឥតខ្ចោះមានតម្លាភាពនិងអាចព្យាករណ៍បាន) វាស្ថិតនៅយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ (សូម្បីតែនៅចម្ងាយ ៩០ ម៉ែត្រឬច្រើនជាងនេះ) អត្រាលំហូរមិនសំខាន់ទេហើយពណ៌គួរតែមានពណ៌ខៀវឬទឹកក្រូច។ ពណ៌លឿងក៏មិនអាក្រក់ដែរប៉ុន្តែមួយនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ហ្វីលីពហ្វ្លីដមែនទេ?

Ford Mustang GT 5.0 V8 (2019)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ម៉ូទ័រកំពូលលីប៊ូចាណា
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	78.100 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	69.700 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	78.100 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	4,3 ស
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មានបច្ចេកទេស

ម៉ាស៊ីន:	V8 - 4-stroke - turbocharged petrol - displacement 4.949 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 331 kW (450 hp) នៅ 7.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 529 Nm នៅ 4.600 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំរុញដោយកង់ខាងក្រោយ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 10 ល្បឿន - សំបកកង់ 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 249 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 4,3 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 12,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 270 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.756 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.150 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.794 mm - ទទឹង 1.916 mm - កម្ពស់ 1.381 mm - wheelbase 2.720 mm - ធុងសាំង 59 លីត្រ។
ប្រអប់៖	323

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៣៧% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៤.២១១ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	4,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	9,7 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	37,0m
តារាងព្រឹក៖	40,0m
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	61dB