សាកល្បងបើកបរ Opel ដើម្បីបង្កើតម៉ាស៊ីនសាំងសម្រាប់ Groupe PSA

គ្រឿងដែលមាន ៤ ស៊ីឡាំងនឹងមកដល់ពីRüsselsheimដោយបារាំងកាន់កាប់លើមរណភាព។

បន្ថែមពីលើចរន្តអគ្គិសនី ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងសន្សំសំចៃខ្ពស់ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ Groupe PSA កំពុងឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នអ៊ឺរ៉ុប Euro 6d-TEMP ដែលរួមមានការវាស់វែងនៃការបំភាយឧស្ម័នពិតៗនៅពេលបើកបរលើផ្លូវសាធារណៈ (Real Driving Emissions, RDE)។ វ៉ារ្យ៉ង់សរុបចំនួន 79 បានគោរពតាមស្តង់ដារការបំភាយ Euro 6d-TEMP រួចហើយ។ ប្រេងឥន្ធនៈដែលអនុលោមតាម Euro 6d-TEMP, CNG និង LPG នឹងមាននៅទូទាំងជួរ Opel ទាំងមូល - ពី ADAM, KARL និង Corsa, Astra, Cascada និង Insignia ទៅ Mokka X, Crossland X, Grandland X និង Zafira - បូកនឹងកំណែប្រេងម៉ាស៊ូតដែលត្រូវគ្នា។

ផែនការយុទ្ធសាស្ត្រថ្មីដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នតាមរយៈប្រព័ន្ធច្នៃប្រឌិត

ជាគោលការណ៍ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានការបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិចទាបហើយមានលក្ខណៈបរិស្ថានពីទស្សនៈនេះ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជឿនលឿននៃជំនាន់ចុងក្រោយក៏មានកំរិត NOx ទាបផងដែរដោយសារតែការបន្សុតឧស្ម័ននិងត្រូវបានអនុវត្តតាមអឺរ៉ូ 2d-TEMP ។ ការរួមបញ្ចូលប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនៃសារធាតុបំប៉នអុកស៊ីតកម្ម / អេចអេសនិងការកាត់បន្ថយសារធាតុកាតាលីករជ្រើសរើស (អេស។ អេស។ ) ធានានូវការបំភាយ NOx ទាបបំផុតដែលអាចធ្វើបានសម្រាប់បួនស៊ីឡាំង។ ម្ចាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់មិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការហាមឃាត់នាពេលអនាគតទេ។ ប្លុកប៊្លូធូអ៊ីស ១.៥ និង ២.០ ថ្មីត្រូវបានប្រើរួចហើយនៅក្នុងអូផ្លាល Grandland X ថ្មី។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបួនស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំងឌីហ្សាញ ១០០ ឌីហ្សាញឌីជីថលថ្មីមានប្រសិទ្ធភាពជាងម៉ាស៊ីនដែលវាជំនួស។ អូផែលផ្តល់ជូននូវគ្រឿងនេះដែលមានកម្លាំង 100 kW / 1.5 hp ។ សម្រាប់ហ្គ្រែនលែនអេមានប្រអប់បញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿនជាមួយប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម / ឈប់ (ការប្រើប្រាស់ប្រេង៖ ទីប្រជុំជន ១៣០ លីត្រ / ៤,៧ គ។ ម។ ពីទីប្រជុំជន ១០០-៣.៩ លីត្រ / ៣,៨ គ។ ម។ វដ្តបញ្ចូលគ្នា ១០០-៤.២ លីត្រ / ៤,១ គីឡូម៉ែត្រ, ១០០- ១១០ ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ CO១០៨) ។ កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមាគឺ ២ ណាំនៅ ៣០០ រូល / នាទី។

ក្បាលស៊ីឡាំងដែលមានម៉ាស៊ីលនិងស៊ីទែនស៊ីស្ទ័រត្រូវបានផលិតពីយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាលហើយវ៉ាល់ចំនួន ៤ ក្នុងមួយស៊ីឡាំងត្រូវបានជំរុញដោយរណារក្បាលពីរ។ ប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលផ្លូវដែកទូទៅដំណើរការនៅសម្ពាធរហូតដល់ ២០០០ បារនិងមានប្រដាប់បញ្ចូល ៨ រន្ធ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ៩៦ kW / ១៣០ ហ បំពាក់ដោយទួរប៊ីនធ័រធ័រធ័រធ័រធ័រ (VGT) ផ្លុំដែលត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។

ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយប្រព័ន្ធបន្សុតឧស្ម័នរួមទាំងការស្រូបយកអុកស៊ីតកម្ម / NOx អកម្ម, ប្រដាប់បញ្ចោញ AdBlue, អេសឌីអេសភីនិងតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត (ឌីភីអេហ្វ) ត្រូវបានដាក់ជាក្រុមរួមគ្នានៅក្នុងឯកតាបង្រួមតែមួយដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅជិតម៉ាស៊ីនដែលអាចធ្វើទៅបាន។ អ្នករើសសំរាម NOx ដើរតួជាកាតាលីករចាប់ផ្តើមត្រជាក់ដោយកាត់បន្ថយការបំភាយ NOx នៅសីតុណ្ហភាពក្រោមដែនកំណត់នៃការឆ្លើយតបរបស់អេសអេស។ សូមអរគុណដល់បច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតថ្មីនេះរថយន្តអូផ្លែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតថ្មី ១,៥ លីត្រឥឡូវបំពេញបាននូវការបំភាយឧស្ម័នបើកបរពិតប្រាកដ (RDE) ដែលទាមទារនៅឆ្នាំ ២០២០ ។

ដូចគ្នានឹងការបញ្ជូនចុងបំផុតសម្រាប់ហ្គ្រែនឡិន X: ស៊ីម៉ងត៍ ២,០ លីត្រប្រើហ្គាសម៉ាស៊ូត (ស៊ីសាំង ១: ទីក្រុង ៥.៣-៥.៣ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រទីក្រុងបន្ថែម ៤.៦-៤.៥ លីត្រ / ១០០ គ។ ម។ វដ្តបញ្ចូលគ្នា ៤.៩-៤.៨ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ ១២៨ - ១២៦ ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រឧស្ម័ន CO2.0) មានកម្លាំង ១៣០ kW / ១៧៧ សេស។ នៅ ៣.៧៥០ rpm និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា ៤០០ Nm នៅ ២ ០០០ rpm ។ វាបង្កើនល្បឿន Grandland X ពីសូន្យដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៩.១ វិនាទីនិងមានល្បឿនលឿនបំផុត ២១៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ថ្វីបើមានលក្ខណៈស្វាហាប់ក៏ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Grandland X 2.0 មានប្រសិទ្ធិភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងការបំភាយឧស្ម័នដែលមានបរិមាណតិចជាងប្រាំលីត្រ។ ដូចគ្នានឹងប្រេងម៉ាស៊ូត ១,៥ លីត្រវាក៏មានប្រព័ន្ធបន្សុតឧស្ម័នដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពបំផុតជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការស្រូបយកអេចអេសអេសនិងការចាក់អាប៊ីប៊ីល (អេសអេសអេជអេចអេលអេចអេល) ដែលដកអុកស៊ីដអាសូត (NOx) ចេញពីពួកគេ។ សូលុយស្យុងអ៊ុយរ៉ាញ៉ូមដែលត្រូវបានចាក់បញ្ចូលនិងមានប្រតិកម្មជាមួយនឹងអុកស៊ីដអាសូតនៅក្នុងអេសអេសអេសអេសអេសដើម្បីបង្កើតជាអាសូតនិងចំហាយទឹក។

ការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិកម្មប្រាំបីល្បឿនថ្មីក៏រួមចំណែកដល់ការសន្សំសំខាន់ក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងផងដែរ។ បន្ទាប់ពីផ្លាកយីហោអ៊ិនធរណេស Grandland X ជាម៉ូដែលអូផែលទីពីរដែលបំពាក់នូវប្រព័ន្ធបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រកបដោយផាសុកភាពនិងប្រសិទ្ធភាពហើយម៉ូដែលថ្មីនឹងមកដល់ឆាប់ៗនេះ។

ម៉ាស៊ីនសាំងភីអេសភីអេសធីធី ៣ ម៉ាស៊ីនសាំង ៣ ស៊ីឡាំង ៣ ស៊ីឡាំងកំណត់ស្តង់ដារថ្មី

ម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ គឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ល្បាយដែលមានសុខភាពល្អ ដូចជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច កូនកាត់ និងម៉ាស៊ូតស្អាត។ គ្រឿងសាំងរបស់ Groupe PSA PureTech គឺស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តទំនើប។ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីអាលុយមីញ៉ូដែលដំណើរការខ្ពស់បានឈ្នះពានរង្វាន់ម៉ាស៊ីនប្រចាំឆ្នាំចំនួនបួនជាប់ៗគ្នា ដោយកំណត់ស្តង់ដារនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ក្រុមហ៊ុន Opel កំពុងប្រើប្រាស់គ្រឿង 1.2 លីត្រដែលកាត់បន្ថយសន្សំសំចៃទាំងនេះនៅក្នុងរថយន្ត Crossland X, Grandland X ហើយនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ Combo និង Combo Life ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន ការផលិតម៉ាស៊ីនត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងជិតស្និទ្ធបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះរោងចក្ររថយន្ត។ ដោយសារតម្រូវការខ្លាំង សមត្ថភាពផលិតរបស់រោងចក្របារាំង Dorwin និង Tremeri ក្នុងឆ្នាំ 2018 ត្រូវបានកើនឡើងទ្វេដងបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2016។ លើសពីនេះទៀត ចាប់ពីឆ្នាំ 2019 Groupe PSA នឹងផលិតម៉ាស៊ីន PureTech នៅក្នុងតំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិក (ប៉ូឡូញ) និង Szentgotthard (ហុងគ្រី)។

ភាគច្រើនម៉ូតូ PureTech ត្រូវបានអនុវត្តតាមអឺរ៉ូ 6d-TEMP រួចហើយ។ ម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំដោយផ្ទាល់ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសំអាតហ្គាសដែលមានប្រសិទ្ធិភាពរួមទាំងតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ីនបំលែងកាតាលីករប្រភេទថ្មីនិងការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនជំនាន់ថ្មីអនុញ្ញាតឱ្យមានការវិភាគត្រឹមត្រូវនៃល្បាយប្រេង - ខ្យល់។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការចាក់ដោយផ្ទាល់នៅសម្ពាធរហូតដល់ 250 bar ។

ការកកិតផ្ទៃក្នុងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមាដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង។ ម៉ាស៊ីន PureTech មានលក្ខណៈតូចចង្អៀតក្នុងការរចនាហើយចាប់យកកន្លែងទំនេរតិចតួចនៅក្នុងយាន។ នេះផ្តល់ឱ្យអ្នករចនានូវសេរីភាពច្នៃប្រឌិតបន្ថែមទៀតខណៈពេលដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវឌីណាមិកហើយដូច្នេះការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ។

ម៉ាស៊ីនប្រើសាំងមូលដ្ឋានរបស់អូផែលខេលឡិនអេសគឺមានចំណុះ ១.២ លីត្រមានកម្លាំង ៦០ kW / ៨១ សេស។ (ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ១៖ ទីប្រជុំជន ៦,២ លីត្រ / ១០០ គ។ ម។ ពីទីប្រជុំជន ៤,៤ លី / ១០០ គីឡូម៉ែត្ររួមបញ្ចូលគ្នា ៥,១ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ ១១៧ ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ CO1.2) ។ ការតំឡើងជួរគឺការចាក់សាំងដោយប្រើ 60 ប្រភេទ Turbo ដោយមានជម្រើសបញ្ជូនពីរ៖

បំរែបំរួល ECOTEC សន្សំសំចៃខ្លាំងអាចប្រើបានតែជាមួយការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿន (ការប្រើប្រេងឥន្ធនៈ ១: ៥,៤ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រចេញពីក្រុង ៤,៣ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្ររួមបញ្ចូលគ្នា ៤.៧ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ ១០៧ ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ CO1) និងមានថាមពល ៨១ គីឡូវ៉ាត់ / ១១០ ហ។

•ម៉ាស៊ីន ១.២ Turbo មានថាមពលដូចគ្នាក្នុងការរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ៦ ល្បឿន (ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ ១៖ ទីប្រជុំជន ៦.៥-៦.៣ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រទីក្រុងបន្ថែម ៤,៨ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្ររួមបញ្ចូលគ្នា ៥.៤-៥.៣ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ, ១២៣- ១២១ ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ CO1.2) ។

ម៉ាស៊ីនទាំងពីរមានកម្លាំងបង្វិល ២០៥ Nm នៅម៉ោង ១៥០០ rpm ដោយ ៩៥ ភាគរយនៅសល់អាចប្រើបានរហូតដល់ដែនកំណត់នៃជួរ ៣.៥០០ rpm ។ ជាមួយនឹងកម្លាំងម៉ូម៉ង់ច្រើននៅល្បឿនទាបអូផ្លែលខូលឡិនបានផ្តល់នូវការបើកបរប្រកបដោយថាមពលនិងសន្សំសំចៃ។

កម្លាំងខ្លាំងបំផុតគឺកម្លាំង ១.២ Turbo មាន ៩៦ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ១៣០ សេសកម្លាំងបង្វិលអតិបរិមា ២៣០ អិលបើគិតត្រឹម ១.៧៥០ រូល / នាទី (ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ១៖ ទីប្រជុំជន ៦,២ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្រុងបន្ថែម ៤,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រលាយ ៥.១ លី / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ, ១១៧ ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ CO1.2) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿន។ ជាមួយវា Opel Crossland X បង្កើនល្បឿនពីសូន្យដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៩,៩ វិនាទីនិងឈានដល់ល្បឿនអតិបរិមា ២០១ គ។ ម / ម៉។

ម៉ាស៊ីនសាំង ៣ ស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងជួរមុខដែលមានថាមពលជាងគេក៏ផ្តល់ថាមពលដល់អូផែលលែនលែនដ៍ផងដែរ។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីនចាក់សាំងចំណុះ ១.៥ លីត្រមានកម្លាំង ៩៦ គីឡូវ៉ុល / ១៣០ សេស។ (ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ១.២ Turbo1.2: ទីប្រជុំជន ៦.៤-៦.១ លីត្រ / ១០០ គ។ ម, ចេញពីក្រុង ៤.៩-៤.៧ លីត្រ / ១០០ គ។ ម, បញ្ចូលគ្នាបាន ៥.៥-៥.២ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ, ១២៧-១២០ ក្រាម / គ។ ម។ គ .២) ។ អង្គភាពថាមវន្តនេះបំពាក់ដោយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជំរុញឱ្យរថយន្តប្រភេទ SUV បង្រួមពីសូន្យដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុងរយៈពេល ១០.៩ វិនាទី។

ម៉ាស៊ីនសាំងបួនស៊ីឡាំងជំនាន់ថ្មីមកពីរ៉ូឌ្រីលសែម

មជ្ឈមណ្ឌលវិស្វកម្មRüsselsheimនឹងទទួលខុសត្រូវជាសកលចំពោះការអភិវឌ្ of ម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ជំនាន់ក្រោយសម្រាប់ម៉ាក PSA Groupe ទាំងអស់ (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel និង Vauxhall) ។ ម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីធ្វើការរួមគ្នាជាមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចហើយនឹងត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនថាមពលកូនកាត់។ សកម្មភាពទីផ្សាររបស់ពួកគេនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២២ ។

ម៉ាស៊ីនជំនាន់ថ្មីនេះនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយគ្រប់ម៉ាកម៉ាកឃ្លីបភីអេអេអេនៅក្នុងប្រទេសចិនអឺរ៉ុបនិងអាមេរិកខាងជើងហើយនឹងបំពេញតាមស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័ននាពេលអនាគតនៅក្នុងទីផ្សារទាំងនេះ។ គ្រឿងទាំងនេះនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាជឿនលឿនដូចជាការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ការតំរុយទួរប៊ីននិងពេលវេលាកំណត់វ៉ាល់។ ពួកវានឹងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈទាបនិងការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិក។

“Rüsselsheim បានទទួលខុសត្រូវជាសកលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនចាប់តាំងពី Opel ជាផ្នែកនៃ GM ។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនសាំង 2 ស៊ីឡាំងជំនាន់ថ្មី យើងអាចអភិវឌ្ឍបន្ថែមលើផ្នែកជំនាញសំខាន់មួយរបស់យើង។ Christian Müller នាយកគ្រប់គ្រងផ្នែកវិស្វកម្ម Opel បាននិយាយថា ឯកតាចាក់ដោយផ្ទាល់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពឥន្ធនៈរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់នឹងពង្រឹងជំហរដ៏រឹងមាំរបស់ Groupe PSA ក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន COXNUMX ។

អូផែលនិងអគ្គិសនី

ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត Opel នឹងអភិវឌ្ឍដ្រាយអគ្គីសនី។ ថាមពលអគ្គិសនីនៃជួរផលិតផល Opel គឺជាធាតុសំខាន់នៃផែនការយុទ្ធសាស្រ្ត PACE! គោលដៅសំខាន់មួយនៃផែនការនេះគឺដើម្បីឈានដល់ដែនកំណត់នៃការបំភាយឧស្ម័ន CO95 ក្រាមឆ្នាំ 2 ដែលតម្រូវដោយសហភាពអឺរ៉ុបត្រឹម 2020 និងផ្តល់ជូនអតិថិជននូវរថយន្តពណ៌បៃតង។ Groupe PSA អភិវឌ្ឍជំនាញរបស់ខ្លួនក្នុងបច្ចេកវិជ្ជាបញ្ចេញឧស្ម័នទាប។ វេទិកាដែលបង្កើតឡើងដោយ Groupe PSA នឹងអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាក Opel និង Vauxhall មានប្រព័ន្ធជំរុញអគ្គិសនីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ នៅឆ្នាំ 2024 រថយន្ត Opel/Vauxhall ទាំងអស់នឹងផ្អែកលើវេទិកាពហុថាមពលទាំងនេះ។ CMP ថ្មី (Common Modular Platform) គឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ទាំងរោងចក្រថាមពលធម្មតា និងរថយន្តអគ្គិសនី (ពីទីក្រុងដល់រថយន្ត SUV)។ លើសពីនេះ EMP2 (Efficient Modular Platform) គឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ជំនាន់ក្រោយនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងរថយន្តកូនកាត់ plug-in (SUVs, crossovers, low and upper midrange model)។ វេទិកាទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការសម្របខ្លួនដែលអាចបត់បែនបានក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធជំរុញដោយគិតគូរពីតម្រូវការទីផ្សារនាពេលអនាគត។

អូផែលនឹងមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចចំនួន ៤ ម៉ូដែលនៅឆ្នាំ ២០២០ រួមមាន Ampera-e, Grandland X ជាកូនកាត់ដោតឌុយនិងជំនាន់ក្រោយ Corsa ដែលមានដ្រាយអគ្គិសនីសុទ្ធ។ ជាជំហានបន្ទាប់រថយន្តទាំងអស់នៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុបនឹងត្រូវបានផ្តល់ថាមពលអគ្គីសនីជាដ្រាយអគ្គីសនីសុទ្ធឬជាកូនកាត់ដោតភ្លើងបន្ថែមលើម៉ូឌែលដើរដោយថាមពលសាំង។ ដូច្នេះអូផ្លែល / វ៉ូលលលនឹងក្លាយជាអ្នកនាំមុខគេក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយនិងក្លាយជាម៉ាកអ៊ឺរ៉ុបដែលមានអគ្គិសនីពេញលេញនៅឆ្នាំ ២០២៤ ។ ការផ្តល់អគ្គិសនីដល់រថយន្តពាណិជ្ជកម្មធុនស្រាលនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២០ ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការអតិថិជននាពេលអនាគតនៅតាមទីក្រុង។

Opel Corsa ថ្មីជារថយន្តប្រើអគ្គិសនីគ្រប់ប្រភេទនៅឆ្នាំ ២០២០

ក្រុមវិស្វករនៅRüsselsheimបច្ចុប្បន្នកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងនូវជំនាន់អគ្គិសនី Corsa ជំនាន់ថ្មីដែលដំណើរការដោយអាគុយ។ អូផែលអាចពឹងផ្អែកលើបទពិសោធន៍រឹងមាំក្នុងការអភិវឌ្ឍយានយន្តអគ្គិសនីចំនួនពីរគឺអាមីប៉្រា (ដែលបានបញ្ចាំងនៅពិព័រណ៌ម៉ូតូហ្សឺណែវឆ្នាំ ២០០៩) និងអេមភីរ៉ា - អ៊ី (ប៉ារីស, ២០១៦) ។ អូផ្លែលអាំផ្រាអេ - មានមុខងារពេញលេញសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃនិងកំណត់ស្តង់ដារសម្រាប់ជួររហូតដល់ ៥២០ គីឡូម៉ែត្រដោយផ្អែកលើអិនឌីស៊ី។ មិនថាវាជាផ្នែករឹង, ផ្នែកទន់ឬការរចនាថ្ម, ក្រុមភីអេសភីអេសឱ្យតម្លៃជំនាញរបស់រូថិលសិន។ រថយន្ត Corsa ថ្មីរួមទាំងជំនាន់អគ្គិសនីរបស់វានឹងត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រអេស្បាញនៅហ្សារ៉ាហ្គោហ្សា។

លោក Michael Lochscheler នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Opel មានប្រសាសន៍ថា "ក្រុមហ៊ុន Opel និងម៉ាកផ្សេងទៀតដែលបង្កើត Groupe PSA នឹងមានដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវសម្រាប់អតិថិជនរបស់ពួកគេនៅពេលដ៏ត្រឹមត្រូវ" ។ “ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ការផ្គត់ផ្គង់យានជំនិះអគ្គិសនីតែមួយមុខ នឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍នៃការចល័តអគ្គិសនីខ្លាំងនោះទេ។ អ្នកចូលរួមទាំងអស់នៅក្នុងដំណើរការនៃការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យា - ឧស្សាហកម្ម និងរដ្ឋាភិបាល - គួរតែធ្វើការរួមគ្នាក្នុងទិសដៅនេះ បន្ថែមពីលើរថយន្ត ជាឧទាហរណ៍ ដើម្បីបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដោយផ្អែកលើស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ ការបិទរង្វង់រវាងការចល័តនាពេលអនាគត និងថាមពលកកើតឡើងវិញ គឺជាបញ្ហាប្រឈមមួយសម្រាប់សង្គមទាំងមូល។ ម៉្យាងទៀតអ្នកទិញសម្រេចចិត្តថាត្រូវទិញអ្វី។ កញ្ចប់​ទាំង​មូល​ត្រូវ​គិត​ចេញ ហើយ​ធ្វើ​ការ​ឱ្យ​ពួក​គេ»។

ការចល័តអគ្គិសនីគឺជាកត្តាចាំបាច់។ សម្រាប់អតិថិជន រថយន្តអគ្គិសនីមិនគួរបង្កើតភាពតានតឹង ហើយគួរតែមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ ដូចជារថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ដោយផ្អែកលើផែនការយុទ្ធសាស្រ្តទូលំទូលាយសម្រាប់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក Groupe PSA បង្កើតផលិតផលដ៏ទូលំទូលាយមួយដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់អតិថិជនជុំវិញពិភពលោក។ វារួមបញ្ចូលទាំងការសាងសង់រថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្ម (BEVs) និង Plug-in Hybrids (PHEVs)។ នៅឆ្នាំ 2021 50 ភាគរយនៃជួរ Groupe PSA នឹងមានជម្រើសអគ្គិសនី (BEV ឬ PHEV) ។ នៅឆ្នាំ 2023 តម្លៃនេះនឹងកើនឡើងដល់ 80 ភាគរយ ហើយនៅឆ្នាំ 2025 ដល់ 100 ភាគរយ។ ការណែនាំកូនកាត់ស្រាលនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2022 ។ លើសពីនេះ មជ្ឈមណ្ឌលវិស្វកម្មនៅ Rüsselsheim កំពុងធ្វើការយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើកោសិកាឥន្ធនៈ - សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានចម្ងាយប្រហែល 500 គីឡូម៉ែត្រ ដែលអាចសាកបានក្នុងរយៈពេលតិចជាង XNUMX នាទី (រថយន្តអគ្គិសនីកោសិកាឥន្ធនៈ, FCEV) ។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនៃការផ្លាស់ប្តូរថាមពលកាន់តែលឿន នៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 2018 Groupe PSA បានប្រកាសពីការបង្កើតអង្គភាពអាជីវកម្ម LEV (Low Emission Vehicles) ជាមួយនឹងភារកិច្ចក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនី។ នាយកដ្ឋាននេះដឹកនាំដោយ Alexandre Ginar ដែលរួមមានម៉ាក Groupe PSA ទាំងអស់រួមទាំង Opel/Vauxhall នឹងទទួលខុសត្រូវក្នុងការកំណត់ និងអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្ររថយន្តអគ្គិសនីរបស់ក្រុម ក៏ដូចជាការអនុវត្តនៅក្នុងផលិតកម្ម និងសេវាកម្មទូទាំងពិភពលោក។ . នេះគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅរកការសម្រេចបាននូវគោលដៅរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ជម្រើសអគ្គិសនីសម្រាប់ជួរផលិតផលទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2025។ ដំណើរការចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2019 ។

ធាតុសំខាន់មួយទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍយានយន្តអគ្គិសនីគឺជាការពិតដែលថាពួកគេនឹងត្រូវបានបង្កើតនិងផលិតនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអេមភីអេភីអេស។ នេះត្រូវបានអនុវត្តចំពោះម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនិងការបញ្ជូនដែលជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុន Groupe PSA បានបង្កើតភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្រ្តជាមួយអ្នកជំនាញម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិក Nidec និងក្រុមហ៊ុនផលិតបញ្ជូន AISIN AW ។ លើសពីនេះទៀតភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុន Punch Powertrain ត្រូវបានប្រកាសនាពេលថ្មីៗនេះដែលនឹងផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនម៉ាកអេមភីអេសភីអេសទាំងអស់នូវប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិច (អេឡិចត្រូនិចស្វ័រឌ័រឃ្យូបស្ទ្រីប) ។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានជម្រើសដ្រាយបន្ថែមទៀតត្រូវបានណែនាំពីឆ្នាំ ២០២២៖ អ្វីដែលគេហៅថាកូនកាត់ DT2022 មានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរួមបញ្ចូលគ្នា ៤៨ វ៉ុលហើយនឹងមានសម្រាប់កូនកាត់ស្រាលនាពេលអនាគត។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដើរតួជាដ្រាយជំនួយកម្លាំងបង្វិលដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ឬជួយឱ្យមានថាមពលឡើងវិញក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំង។ ឌីស៊ីធីមានទំងន់ស្រាលនិងតូចដែលផ្តល់នូវសក្ដានុពលពិសេសនិងការចំណាយទាបក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែង។