Opel Insignia 2.0 CDTI (១១៨ kW)

សញ្ញាសម្គាល់ត្រូវតែមានភាពខុសប្លែកពីវ៉ិចត្រាប្រសិនបើអូផែលចង់ដើរតួសំខាន់នៅក្នុងវណ្ណៈកណ្តាលខាងលើ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ដែលមានផលិតផលដែលរចនាឡើងយ៉ាងល្អដែលអាចរំcentកពីរថយន្តស្ព័រទ្វារបួននៅសងខាងនិងសរសៃអំបោះទាបដែលមានខ្សែបន្ទាត់ហូរដែលបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងរីករាយចូលទៅក្នុងរនាំងខាងក្រោយ (នេះមិនប្រហាក់ប្រហែលនឹងធ្នើររថយន្តវ៉េកធ័រធុញទ្រាន់ទេ) ទ្រនាប់ទ្រនាប់ទ្រនាប់និងលាតសន្ធឹង។ អូផែលលើសពីដែនកំណត់ ៤ ម៉ែត្រ។ រាងកាយត្រូវបានតុបតែងដោយការសង្កត់សំឡេងក្រូមហើយការកាត់ផ្នែកចំហៀងគឺជាផ្នែកមួយនៃទស្សនវិស័យរចនាផ្លិតរបស់ Opel ។

ភ្លើងចង្កៀងពេលថ្ងៃត្រូវបានផលិតដោយប្រើបច្ចេកវិជ្ជា LED វាបញ្ចេញពន្លឺបានយ៉ាងល្អ។ នៅខាងក្រៅនិមិត្តសញ្ញាលាក់លេខកុម្មង់នំŠkodaយ៉ាងល្អដែលមិនអាចចូលទៅជិតបានបើនិយាយពីទំហំធំទូលាយនៃកៅអីខាងក្រោយ។ ចម្ងាយរចនាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីវ៉ិកត្រាបានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរការប្តូរឈ្មោះព្រោះថាទីស្នាក់ការកណ្តាលគឺជាអូផែលដ៏ស្រស់ស្អាតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ Opel ដែលនឹងត្រូវការមិនត្រឹមតែដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏សម្រាប់បុគ្គលផងដែរ។

ជាថ្មីម្តងទៀតមានស្ទីលតួបីដែលត្រូវជ្រើសរើសក្រៅពីរថយន្តស៊ីដាក៏មានរទេះស្ថានី (ទំហំខាងក្រៅដូចគ្នា!) និងរទេះរុញស្ថានីយ៍ដែលថ្មីៗនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះខុសពីធម្មតាគឺស្ព័រធួរ។ រថយន្តអឺរ៉ុបប្រចាំឆ្នាំគឺថ្មីជាងនៅខាងក្រៅជាងខាងក្រៅ។

គ្មានវិញ្ញាណ គ្មានពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពីខ្សែបន្ទាត់របស់ Vectra និងទំពារពន្លឺពណ៌លឿង។ ឥឡូវនេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺពណ៌ក្រហម រង្វាស់ភាគច្រើនស្លៀកពាក់ពណ៌ស ហើយនៅពេលអ្នកចុចប៊ូតុងកីឡា (អាស្រ័យលើការកំណត់) ពួកគេក៏ត្រូវបានបំពេញដោយពណ៌ក្រហមផងដែរ។ មាត្រដ្ឋាននៃឧបករណ៍សំខាន់ៗគឺស្រដៀងនឹងនាឡិកា។ ព័ត៌មានលម្អិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតគឺចុងភ្លឺនៃម្ជុលក្រិត។ បន្ទះឧបករណ៍មានភាពចម្រុះជាងនេះ ធាតុស្លាបហូរយ៉ាងច្បាស់ពីទ្វារខាងមុខមួយទៅទ្វារបន្ទាប់ ហើយត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយធាតុទ្រនាប់ -

ព័ត៌មានលម្អិតភ្លឺនៅលើចង្កូតជុំវិញចង្កឹះលេខនិងនៅលើទ្វារ។

ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងគឺទន់នៅលើកំពូល និងរឹងនៅក្រោមការក្លែងបន្លំ។ ទាក់ទងនឹងការបង្កើតផ្ទៃខាងក្នុងដោយបន្សល់ទុកនូវចំណាប់អារម្មណ៍ល្អជារួម យើងគ្រាន់តែចង់ចង្អុលបង្ហាញថា ភាពជាក់លាក់បន្ថែមទៀតនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់អ្វីនោះទេ។ Ergonomics គឺល្អ អរគុណចំពោះកំដៅកៅអីបីដំណាក់កាលដ៏ល្អ ដែលវាអង្គុយបានល្អ ហើយចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបានល្អ គឺជាហេតុផលមួយផ្សេងទៀតដើម្បីស្វែងរកទីតាំងបើកបរដ៏ល្អនៅក្នុង Opel នេះ។

បង្អួចចំហៀងទាំងបួនរអិលដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយការចុចកុងតាក់កញ្ចក់មើលក្រោយអាចលៃតម្រូវបានដោយអេឡិចត្រូនិចនិងអាចបត់បានហើយគ្មាននរណាត្អូញត្អែរទេប្រសិនបើមានអ្វីបន្ថែម។ អ្នកមិនត្រូវការកូនសៀវភៅដែលមានការណែនាំអំពីរបៀបប្រើសញ្ញាសម្គាល់ដូចដែលវាសមហេតុផលទេ។ ស្ទើរតែទាំងអស់។ កុងតាក់កំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះអាចមានទីតាំងស្ថិតនៅកន្លែងណាផ្សេងក្រៅពីដងថ្លឹងខាងឆ្វេងនៅលើចង្កូតដែលអ្នកត្រូវដកដៃចេញពីចង្កូត។

យើងក៏មិនយល់ពីការស្ទួននៃគ្រាប់ចុចនៅលើកុងសូលកណ្តាលនិងនៅជាប់នឹងកុងតាក់ហ្វ្រាំងចតរថយន្តសម្រាប់ការរុករកសំឡេងនិងមាតិកាទូរស័ព្ទ។ យើងក៏ឃើញឱកាសដើម្បីកែលម្អចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើសម្រាប់ទូរស័ព្ទនាវាចរណ៍។ តើគូប្រជែងខ្លះបានជ្រើសរើសជម្រើសដ៏អស្ចារ្យ? សម្រាប់អេក្រង់ប៉ះ។

ការហៅទូរស័ព្ទដោយមិនប្រើដៃនៅក្នុងសញ្ញាសម្គាល់ដំណើរការល្អវាគួរឱ្យអាណិតដែលការជ្រើសរើសលេខអាចធ្វើទៅបានតែតាមរយៈអេក្រង់ប៉ុណ្ណោះ (ការផ្លាស់ប្តូរពីលេខទៅលេខនិងរាល់ពេលដែលមានការពន្យារពេលបញ្ជាក់) មិនមែនតាមរយៈប៊ូតុងវិទ្យុទេ (នេះគ្រាន់តែមកពី ០ ដល់ ៦) ។ ដំណោះស្រាយស្ថិតនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងសំឡេងប៉ុន្តែបើគ្មានភាសាអង់គ្លេសល្អគ្មានអ្វីនឹងកើតឡើងទេ។

វានឹងមានកន្លែងផ្ទុកគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ក្រុមដំបូង។ ពួកគេត្រូវបានគេរកឃើញនៅគ្រប់ទ្វារចំហៀងហើយយើងក៏រកឃើញថតមួយនៅពីមុខជង្គង់ខាងឆ្វេងរបស់អ្នកបើកបរបន្ទប់អ្នកដំណើរហោប៉ៅខាងក្រោយនិងខាងមុខកៅអីខាងមុខទាំងពីរកន្លែងទទួលទានអាហារនៅលើកុងសូលកណ្តាលនិងកន្លែងបើក ) ។ ) នៅក្រោមការសម្រាកកែងដៃ។ អ្នកដំណើរខាងក្រោយអាចបត់ផ្នែកកៅអីកណ្តាលចូលទៅក្នុងកៅអីខាងក្រោយដែលផ្តល់នូវថតនិងកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ពីរសម្រាប់ភេសជ្ជៈហើយបើកវាទាំងស្រុងសម្រាប់ដឹកស្គីឬរបស់ផ្សេងទៀត។ ដោយពេញចិត្ត។

អ្វីដែលអ្នកទិញអាចខកខានកូនសោឆ្លាតវៃនៅក្នុងសញ្ញាសម្គាល់ហើយមនុស្សជាច្រើននឹងរីករាយដែលមានព្រីភ្លើងអគ្គីសនីបុរាណនៅចំកណ្តាលនៅចំពោះមុខអ្នកដំណើរខាងក្រោយក្រោមរន្ធខ្យល់ចេញចូល! នៅខាងមុខកាប៊ីនមានកន្លែងទំនេរច្រើនជាងនៅខាងក្រោយដែលអ្នកមិនរំពឹងថានឹងមានបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវធំទូលាយជាមធ្យម (មនុស្សធំដែលមានកម្ពស់លើសពី ១ ម៉ែត្រនឹងឡើងដល់ដំបូលរាបស្មើនៃរថយន្តស្ព័រដោយក្បាលរបស់ពួកគេ) ។ ក្រោយមកគាត់នឹងអស់ជង្គង់។

ការពិតដែលថាដំបូលទាបត្រូវបានគេដឹងផងដែរនៅពេលចូលនិងចេញពីកៅអីខាងក្រោយ។ ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់កុំឱ្យប៉ះទង្គិច។ សប្បុរសជាងនេះទៅទៀតគឺចំណុះ ៥០០ លីត្រដែលត្រូវបានពង្រីកបន្ថែមដោយផ្នែកខាងក្រោយកៅអីខាងក្រោយប៉ុន្តែមិនដែលលាតសន្ធឹងទេដោយសារមានជាំ (តួ) និងជំហាន។ រន្ធផ្ទុកមិនមែនធំបំផុតនោះទេប៉ុន្តែវាបើកបានល្អល្មមមិនខ្លាចការប៉ះទង្គិចគ្នាហើយអ្នកត្រូវគិតគូរថាដំណក់ទឹកប្រភេទខ្លះនឹងធ្លាក់នៅខាងក្នុងពេលភ្លៀងធ្លាក់។

បន្ថែមពីលើពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៤ វាំងននពីរនិងផ្កាយ EuroNCAP ចំនួន ៥ ចង្កៀងមុខដែលអាចសម្របបានក៏បានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសុវត្ថិភាពនៅក្នុងការសាកល្បងយីហោដែលយើងបើកឡានមុនពេលវាត្រូវបានលក់ជាផ្លូវការនៅលើទីផ្សារស្លូវេនី (ដែលនេះជាមូលហេតុដែលយើងបោះពុម្ពផ្សាយពាណិជ្ជកម្មអាល្លឺម៉ង់តម្លៃរថយន្ត) ។ ចង្កៀងមុខអេចស៊ីហ្សុនអាដាប់ធ័រអាដាប់ធ័រដោយមានជំនួយពីកាមេរ៉ា (អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅលើកញ្ចក់) និងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពផ្លូវនិងផ្តល់នូវរបៀបប្រតិបត្តិការចំនួន ៨ ។ នៅល្បឿនទាបពួកគេបំភ្លឺចម្ងាយខ្លីជាងប៉ុន្តែធំជាងខណៈដែលល្បឿនផ្លូវហាយវេវាពង្រីកនិងតូចចង្អៀត។ ចង្កៀងមុខក៏បំភ្លឺពត់ផងដែរ។ នៅក្នុងការអនុវត្តប្រព័ន្ធដំណើរការបានល្អ (តែនៅក្នុងអ័ព្ទក្រាស់ពេលខ្លះវាមិនសមស្របបំផុត) វាក៏បើកនិងបិទធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាដូចនេះដែលមានភាពជឿនលឿននៅក្នុងថ្នាក់នេះការរំពឹងទុកថាពួកគេនឹងផ្តល់ជូននូវកូនសោឆ្លាតវៃហាក់ដូចជាត្រឹមត្រូវជាងមុន។ យើងបានស្តីបន្ទោសក្រុមហ៊ុនវ៉ិកត្រាថាបានផ្អៀងទៅកោងរាងស្វាហាប់ហើយសម្រាប់ពេលនេះគឺជាបទពិសោធន៍បើកបរដែលមិនស្រួលដោយសារភាពរឹងមាំនៃតួ។ និមិត្តសញ្ញាបានចាត់វិធានការជាជំហានគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងវិស័យទាំងនេះដូចដែលវាមានជាទម្រង់។

តួនេះធ្វើតាមការរចនារបស់ Vectra ប៉ុន្តែគឺថ្មី ហើយវេទិកាដែល General Motors ចែករំលែកជាមួយក្រុមដែលនៅសល់ (ពី Buicks ទៅ Saab) គឺជាការពេញនិយម។ Insignia maneuvers បានយ៉ាងល្អ មានស្ថេរភាព និងអាចទស្សន៍ទាយបានក្នុងអំឡុងពេលវេន (រំពឹងទុក ប៉ុន្តែយឺតពេល និងអាចគ្រប់គ្រងបាន) ទំនោរគឺមានភាពធ្វេសប្រហែស ហើយទោះបីជាវាជាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលពោរពេញដោយឈាមក៏ដោយ ការសើមគឺមានប្រសិទ្ធភាព។ សូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបទេសចរណ៍ដែលបានជ្រើសរើស (ប្រព័ន្ធសម្ងួតអាចបត់បែនបាន FlexRide - អាស្រ័យលើឧបករណ៍) ដែលជាផាសុកភាពបំផុត អ្នកនឹងមិនមានអារម្មណ៍អ្វីជាភាសាបារាំងនៅក្នុង Insignia ឡើយ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សូម្បីតែជាមួយស្ព័រដែលពង្រឹងការស្រូបយករំញ័របង្កើនការឆ្លើយតបរបស់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននិងរឹតបន្តឹងចង្កូត កីឡាមានប្រយោជន៍សម្រាប់រាល់ថ្ងៃ។ ប៉ុន្តែកុំបារម្ភភាពខុសគ្នារវាង Tour និង Sport អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅពេលកំពុងបើកបរ។

អន្តរាគមន៍នៃប្រព័ន្ធស្ថេរភាព ESP ស្តង់ដារ (អាចប្តូរបានបន្ទាប់ពីចុចប៊ូតុងពីរបីវិនាទី ដែលបិទការគ្រប់គ្រងការអូសទាញរបស់កង់ដ្រាយ) គឺមិនមានការរំខាន និងផ្តល់នូវភាពរីករាយគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការជិះដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន។ នៅចម្ងាយបែបនេះដោយសារតែវាលតូចមួយនៃបដិវត្ត "បន្តផ្ទាល់" នៃកំណែ 118 គីឡូវ៉ាត់នៃ turbodiesel ពីរលីត្រ (2.0 CDTi ថ្មីមាននៅក្នុងកំណែ 81, 96 និង 118 kW) ប្រអប់លេខសេវាកម្មគឺ បានធ្វើអន្តរាគមន៍ជាទៀងទាត់។ ការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនគឺជាការចង់បាន។ Z

អ្នកបើកបរដែលសន្សំសំចៃខ្ពស់អាចមានការខកចិត្តបន្តិចបន្តួចជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានចាប់ពី 7 ទៅ 7 លីត្រក្នុងការធ្វើតេស្ត។ មាន​ចំនួន​តិច​ជាង​នេះ។ ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់ ប្រតិបត្តិការខ្ជិលនៃដងថ្លឹងគឺអាចធ្វើទៅបាន។ អង្គភាពទំនើបដែលតែងតែដាស់អ្នកជិតខាងដោយសារប្រតិបត្តិការខ្លាំងរបស់វា មាន camshafts ពីរ 8 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង ប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំផ្លូវដែកទូទៅ និងធរណីមាត្រ turbocharger អថេរ។ ប្រសិនបើអ្នកលក់ Opel អះអាងថាថ្ងៃដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់បំផ្លាញរូបភាពដែលមានគុណភាពអន់ជាងនោះគ្មានហេតុផលណាដែលមិនជឿគាត់ទេ។ គ្រឿងឥស្សរិយយសគឺជាជំហានឈានឆ្ពោះទៅមុខ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជំហាននេះគឺមិនអស្ចារ្យទេដែល Opel អាចយកឈ្នះគូប្រជែងបាន។

ទល់មុខគ្នា។ ...

Alyosha Mrakចម្លើយ៖ ថ្វីបើការពិតដែលថាខ្ញុំបានជិះឡានតែប៉ុន្មានម៉ាយក៏ដោយការចាប់អារម្មណ៍ដំបូងគឺល្អ។ ខ្ញុំអាចសង្ខេបគំនិតរបស់ខ្ញុំជាបួនចំណុច។ ទីតាំងបើកបរ៖ អង្គុយបានល្អទោះបីចង្កូតអាចត្រូវបានរំកិលតាមបណ្តោយ រូបរាងនិងសំភារៈ៖ ភ្នែកពេញចិត្តវាអាចប្រសើរជាងដោយប្រើផ្លាស្ទិចនៅលើកុងសូលកណ្តាល។ បច្ចេកទេសប្រតិបត្តិ៖ ពេញចិត្ត។ ខ្ញុំមិនយល់ទេថាហេតុអ្វីបានជាមានការផ្លាស់ប្តូរចង្កឹះលេខយ៉ាងយូរនៅក្នុងប្រអប់លេខប៉ុន្តែអ្នកឆាប់ប្រើវា។ ចំណាប់អារម្មណ៍សរុប៖ ទីបំផុតវ៉ិចត្រាដែលមានឈ្មោះផ្សេងដែលមនុស្សនឹងចូលចិត្ត។ ប៉ុន្តែដៃគូប្រកួតប្រជែងក៏ផ្តល់ជូននូវការចាក់សោរដោយមិនចាំបាច់ចាក់សោរ (Laguna, Mondeo, Avensis), ការព្យួរធារាសាស្ត្រ (C5), ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរ (ប៉ាស្តា) ។ ... តើអិនស៊ីជីនៀអាចជំនួសកន្លែងរបស់ក្រុមហ៊ុនវាយឆ្មក់នេះបានទេ?

ឌូសានលូគិក៖ គ្រឿងឥស្សរិយយសមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលរថយន្តទំនើបប្រភេទនេះគួរតែមាន ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត គ្មានអ្វីដែលអាចបង្ហាញវាបានទេ។ ជាការពិតណាស់ អ្នកអាចគិតពីវាជាមួយនឹងសំណុំនៃគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកដែលអាចធ្វើឱ្យជីវិត (ឬការងារ) នៅពីក្រោយកង់កាន់តែងាយស្រួល ប៉ុន្តែខ្ញុំចង់ឱ្យវាល្អលើសគេក្នុងផ្នែកបច្ចេកទេសមួយចំនួន។ ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដ៏ល្អឥតខ្ចោះ (ឬការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរ) ដូចជាការការពារសំឡេងដ៏ល្អ និងលើសពីកម្រិតមធ្យម។ ប៉ុន្តែទេ - គ្រប់ទីកន្លែងគឺល្អ ប៉ុន្តែគ្មានកន្លែងណាលើសពីមធ្យមទេ។ ដូច្នេះ គាត់ពិតជានឹងទទួលបានរង្វង់អតិថិជនរបស់គាត់ (និងសន្ធឹកសន្ធាប់) ប៉ុន្តែនេះនឹងមិនមែនជាជំហានទៅមុខដែលវាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការប្តូរឈ្មោះនោះទេ។

Mitya Reven, រូបថត៖ Ales Pavletić

Opel Insignia 2.0 CDTI (១១៨ kW)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន GM នៅអឺរ៉ុបខាងកើត
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	26.490 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	30.955 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំនិងទូរស័ព្ទចល័តការធានា ១២ ឆ្នាំប្រឆាំងនឹងច្រែះ។

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front-mounted transverse-bore and stroke 83 × 90,4 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.956 សង់ទីម៉ែត្រ? - ការបង្ហាប់ 16,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 118 kW (160 hp) នៅ 4.000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 12,1 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 60,3 kW/l (82,0 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 350 Nm នៅ 1.750 hp អប្បបរមា - 2 កាំបិទពីលើក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ - ធុងហ្គាសផ្សង - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,92; II. 2,04; III. ១.៣២; IV. ០.៩៥; V. 1,32; VI. ០.៦២; -ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,95 - កង់ 0,75J × 0,62 - សំបកកង់ 3,75/8 R 18 V, រង្វង់មូល 235 m ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 218 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 9,5 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,6 / 4,8 / 5,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត - ទ្វារ 4, កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ពន្លកស្លឹក, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - ការព្យួរខាងក្រោយតែមួយ, អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់, ស្ព្រេស, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់។ ) ឌីសខាងក្រោយ ABS ហ្វ្រាំងមេកានិចដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចនៅលើកង់ក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពល។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.503 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.020 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.600 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 100 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.510 mm ខាងក្រោយ 1.460 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm កៅអីខាងក្រោយ 450 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 360 mm - ធុងសាំង 70 លីត្រ។
ប្រអប់៖	វាស់ជាមួយអេមអេសស្តង់ដារនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ ៥ កៅអី៖ វ៉ាលីយន្តហោះ ១ គ្រឿង (៣៦ អិល) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ អិល) វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ២០ លី។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 11 ° C / p = 1.009 mbar / rel ។ vl = ៥៦% / សំបកកង់៖ ប្រ៊ីដស្តូស្តូនប៊្លុកសាក់អិលអិម -២៥ អិម + អេស ២៣៥/៤៥ / អរ ១៨ វី / ម៉ាយល៍ៈ ១១.៤៦៥ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,4
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	6,9 / 11,5 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,2 / 14,6 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (V. និង VI ។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	89,7m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	52,2m
តារាងព្រឹក៖	39m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	38dB
កំហុសតេស្តៈ	ភាពអសកម្មតាមកាលកំណត់នៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណត

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• និមិត្តសញ្ញាអូភែលដឹងពីរបៀបធ្វើឱ្យមានភាពច្រលំគូប្រជែងដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងថ្នាក់រថយន្តលំដាប់ខ្ពស់។ ត្រឹមត្រូវណាស់។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  មួយនៃ Opels ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតរូបរាងរបស់វាច្បាស់ជាខុសពីវ៉ិចត្រាជំនាន់មុន។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ដោយសារតែរូបរាងរបស់រថយន្តស្ព័រមិនមានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយឡើយ។ គុណភាពសំណង់អាចល្អជាងហើយផ្នែកខាងក្រោមនៃទ្រនាប់មានរាងសំប៉ែត។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  តួគឺអាចបត់បែនបានហើយយើងបន្ទោសតែម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ លីត្រទំនើបប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ដំណើរការខ្លាំង។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  មិនមានវ៉ាតត្រាដែលអាចប្រៀបធៀបបានទេ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  គាត់មិនមែនជាអត្តពលិកទាក់ទងនឹងភាពរហ័សរហួននិងភាពរហ័សរហួននោះទេប៉ុន្តែគាត់មានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដែលមិនធ្វើអោយមុខក្រហមឡើយ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ភ្លើងបំភ្លឺអាដាប់ធ័រត្រូវបានបន្លិចហើយនិមិត្តសញ្ញានឹងទទួលបានប្រព័ន្ធជឿនលឿនពីរបីទៀត។

• សេដ្ឋកិច្ច

  ប្រេងម៉ាស៊ូតមានភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ហើយម៉ាស៊ីនសាំងមានការប្រៀបធៀបក្នុងតម្លៃជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែង។ ការធានាអាចប្រសើរជាងនេះ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាងខាងក្រៅនិងខាងក្នុង

ម៉ាស៊ីន។

ការ​ឆ្លង

ចង្កៀងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន

កៅអីខាងមុខ

ផ្នែកខាងមុខធំទូលាយ

ការងារអេសភីអេស

ភាពស្ថិតស្ថេរ

តម្លាភាពត្រឡប់មកវិញ

ម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការខ្លាំង

កន្លែងទំនេរនិងការចូលទៅកាន់កៅអីខាងក្រោយ

ផ្នែកខាងក្រោមនៃដើមមិនស្មើគ្នា

មានការបោះពុម្ពនៅលើផ្លាស្ទិចនៅខាងក្នុង

ការត្រួតពិនិត្យកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ

ការធានាតិចតួច