ការពិនិត្យឡើងវិញនៃរថយន្ត Porsche 911 2022: turbo convertible

ប្រសិនបើអ្នកសុខចិត្តចំណាយប្រាក់ជាងកន្លះលានដុល្លារលើរថយន្តស្ព័រថ្មី ឱកាសដែលអ្នកចង់បានកំណែដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុតនៃការផ្តល់ជូនល្អបំផុត។

ហើយរថយន្ត Porsche 911 ប្រហែលជាល្អដូចដែលវាទទួលបាន ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅទីនេះដើម្បីប្រាប់អ្នកថាហេតុអ្វីបានជាស្មាតហ្វូនស៊េរី 992 Turbo S Cabriolet នៅតែវិវត្តន៍មិនមែនជារបស់ដែលអ្នកគួរទិញនោះទេ។

ទេ Turbo Cabriolet មួយជំហានចុះក្រោមគឺជាកន្លែងដែលលុយឆ្លាតវៃស្ថិតនៅកំពូលនៃជួរ។ តើខ្ញុំដឹងដោយរបៀបណា? ខ្ញុំទើបតែបានចំណាយពេលមួយសប្តាហ៍ក្នុងមួយក្នុងចំណោមទាំងនេះ ដូច្នេះសូមអានបន្តដើម្បីស្វែងរកមូលហេតុដែលអ្នកគួរជ្រើសរើសដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

Porsche 911 2022: Turbo
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	3.7 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងពិសេសគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$425,800

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

ចាប់ផ្តើមពី $425,700 បូកនឹងតម្លៃផ្លូវ Turbo Cabriolet គឺ $76,800 ថោកជាង Turbo S Cabriolet ។ បាទ វានៅតែជាលុយច្រើន ប៉ុន្តែអ្នកទទួលបានប្រាក់ច្រើនសម្រាប់អ្នក។

ឧបករណ៍ស្ដង់ដារនៅលើ Turbo Cabriolet មានលក្ខណៈទូលំទូលាយ រួមមាន ឌីណាមិកសកម្ម (ផ្នែកខាងមុខ ទំនប់ខ្យល់ និងស្លាបខាងក្រោយ) អំពូល LED ដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពេលពន្លឺ ឧបករណ៏ភ្លៀង និងទឹកភ្លៀង និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនអថេរ ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី។

ហើយបន្ទាប់មកមានកង់ខាងមុខទំហំ 20 អ៊ីញ និង 21 អ៊ីញខាងក្រោយ ហ្វ្រាំងកីឡា (ផ្នែកខាងមុខ 408 មីលីម៉ែត្រ និងឌីសខាងក្រោយទំហំ 380 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងកាលីបឺរក្រហម XNUMX និង XNUMX ស្តុង រៀងគ្នា) ការព្យួរអាដាប់ធ័រ កញ្ចក់ចំហៀងដែលអាចបត់បាន . និង​ចង្កៀង​មុខ​គុជ ច្រក​ចូល​ដោយ​គ្មាន​សោ និង​ចង្កូត​កង់​ក្រោយ។

ផ្នែកខាងមុខ - យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ ២០ អ៊ីញ។ (រូបភាព៖ Justin Hilliard)

នៅខាងក្នុងមានការចាប់ផ្តើមដោយគ្មានគ្រាប់ចុច ប្រព័ន្ធ infotainment អេក្រង់ 10.9 អ៊ីង ប្រព័ន្ធ sat-nav ឥតខ្សែ Apple CarPlay (សូមអភ័យទោស អ្នកប្រើប្រាស់ Android) វិទ្យុឌីជីថល សំឡេងជុំវិញ Bose និងអេក្រង់ពហុមុខងារ 7.0 អ៊ីញពីរ។

នៅក្នុងកាប៊ីន - ការចាប់ផ្តើមដោយគ្មានគ្រាប់ចុច ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានដែលមានអេក្រង់ប៉ះជាមួយនឹងអង្កត់ទ្រូង 10.9 អ៊ីង។ (រូបភាព៖ Justin Hilliard)

អ្នកក៏ទទួលបានឧបករណ៍បំលែងខ្យល់ថាមពល ដៃចង្កូតកីឡាដែលមានកំដៅជាមួយនឹងជួរឈរដែលអាចលៃតម្រូវបាន កៅអីស្ព័រខាងមុខមានថាមពល 14 ផ្លូវជាមួយនឹងកំដៅ និងអង្គចងចាំ ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់ កញ្ចក់មើលខាងក្រោយដែលស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងគ្រឿងស្បែកពេញលេញ។ 

ប៉ុន្តែ Turbo Cabriolet នឹង​មិន​មែន​ជា​រថយន្ត Porsche ទេ ប្រសិន​បើ​វា​មិន​មាន​បញ្ជី​ជម្រើស​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​ចង់​បាន ប៉ុន្តែ​មាន​តម្លៃ​ថ្លៃ។ រថយន្តសាកល្បងរបស់យើងមានការដំឡើងមួយចំនួនដែលរួមមាន Front Axle Lift ($5070), Tinted Dynamic Matrix LED Headlights ($5310), Black Racing Stripes ($2720), Lowered Adaptive Sport Suspension (6750 ដុល្លារអាមេរិក) និង "PORSCHE" ពណ៌ខ្មៅ។ ស្ទីគ័រចំហៀង (៨០០ ដុល្លារ)។

ហើយកុំភ្លេចស៊ែរផ្នែកខាងក្រោយពណ៌តួខ្លួន ($1220) អំពូល LED taillights "Exclusive Design" ($1750) និមិត្តសញ្ញាម៉ូដែលពណ៌ខ្មៅរលោង ($500) ប្រព័ន្ធផ្សងស្ព័រដែលអាចលៃតម្រូវបានជាមួយនឹងបំពង់ប្រាក់ ($7100) និង "Light Design Package" ($1050)។ )

មុខងារពិសេសៗរួមមានការបញ្ចូលផ្នែកខាងក្រោយនៃពណ៌តួ, ភ្លើងខាងក្រោយ LED "Exclusive Design", ផ្លាកសញ្ញាម៉ូដែលពណ៌ខ្មៅរលោង, ប្រព័ន្ធផ្សងស្ព័រដែលអាចលៃតម្រូវបានជាមួយនឹងបំពង់ទឹកប្រាក់ និងកញ្ចប់ "Light Design"។ (រូបភាព៖ Justin Hilliard)

លើសពីនេះ កាប៊ីនក៏មានកៅអីស្ព័រខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន 18 ផ្លូវ ($4340), តុបតែងកាបូន ($5050), ប៉ាក់កម្រិតពណ៌ ($6500) និងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី "Crayon" (930 ដុល្លារសហរដ្ឋអាមេរិក)។ ទាំងអស់នេះបន្ថែមរហូតដល់ $49,090 ហើយតម្លៃសាកល្បងគឺ $474,790។

Turbo Cabriolet អាចប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងរថយន្ត BMW M8 Competition Convertible ដែលមិនទាន់មានលក់នាពេលបច្ចុប្បន្ន រថយន្ត Mercedes-AMG SL63 ដែលទើបនឹងចេញលក់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ និងរថយន្ត Audi R8 Spyder ដែលឈប់ផលិតក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់នៅក្នុងលីគផ្សេងគ្នានៅផ្នែកខាងមុខជាច្រើន។

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

តើអ្នកមិនចូលចិត្តអ្វីអំពីការរចនារបស់ Turbo Cabriolet? ស៊េរី 992 គឺជាការវិវឌ្ឍដ៏ស្រទន់នៃរូបសញ្ញា 911 widebody ដូច្នេះវាមានវារួចហើយ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកបន្ថែមលក្ខណៈពិសេសរបស់វាទៅក្នុងសមីការ ហើយវាកាន់តែប្រសើរឡើង។

នៅផ្នែកខាងមុខ Turbo Cabriolet ត្រូវបានសម្គាល់ពីផ្នែកផ្សេងទៀតនៃខ្សែដោយកាងតែមួយគត់ជាមួយនឹង spoiler សកម្មឆ្លាតវៃ និងការបញ្ចូលខ្យល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចង្កៀងមុខមូលដែលមានហត្ថលេខា និង DRLs បួនចំនុចរបស់ពួកគេគឺជាកត្តាចាំបាច់។

Turbo Cabriolet មានភាពខុសប្លែកគ្នាពីខ្សែបន្ទាត់ដែលនៅសល់ជាមួយនឹងកាងតែមួយគត់ជាមួយនឹង spoiler សកម្មដ៏លំបាក និងការបញ្ចូលខ្យល់។ (រូបភាព៖ Justin Hilliard)

នៅផ្នែកខាង Turbo Cabriolet ធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងជាមួយនឹងសញ្ញាពាណិជ្ជសញ្ញារបស់វា ច្រកចូលខ្យល់ចំហៀងដែលផ្តល់អាហារដល់ម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់នៅខាងក្រោយ។ ហើយបន្ទាប់មកមានយ៉ាន់ស្ព័រចាំបាច់សម្រាប់ម៉ូដែលជាក់លាក់មួយ។ ប៉ុន្តែ​តើ​សោ​ទ្វារ​សំប៉ែត (​និង​រញ៉េរញ៉ៃ​) ល្អ​ប៉ុណ្ណា​?

នៅផ្នែកខាងក្រោយ រថយន្ត Turbo Cabriolet ពិតជាទទួលបានសញ្ញាសម្គាល់ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពងសំឡេងសកម្មរបស់វា ដែលគ្រាន់តែយកដំបូលប៉ោងទៅកម្រិតបន្ទាប់។ គម្របម៉ាស៊ីនដុត និងភ្លើងកន្ទុយពេញទទឹងក៏មិនធម្មតាដែរ។ ក៏ដូចជាកាងកីឡា និងបំពង់ផ្សែងដ៏ធំរបស់វា។

នៅខាងក្នុងស៊េរី 992 នៅតែជាការពិតចំពោះ 911 ដែលបានមកមុនវា។ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះ វាត្រូវបានឌីជីថលយ៉ាងខ្លាំង ដែលមិនអាចសម្គាល់បាននៅកន្លែងនានា។

បាទ Turbo Cabriolet នៅតែជារថយន្ត Porsche ដូច្នេះវាត្រូវបានផលិតឡើងពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពខ្ពស់តាំងពីក្បាលដល់ចុងជើង រួមទាំងស្រោមពូកស្បែកពេញផងដែរ ប៉ុន្តែវាគឺអំពីកុងសូលកណ្តាល និងកុងសូលកណ្តាល។

ការយកចិត្តទុកដាក់ភាគច្រើនគឺត្រូវបានបង់ទៅលើអេក្រង់ប៉ះកណ្តាលទំហំ 10.9 អ៊ីង ដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តមានភាពងាយស្រួលគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការប្រើប្រាស់ ដោយសារប៊ូតុងផ្លូវកាត់ផ្នែកទន់នៅផ្នែកខាងអ្នកបើកបរ ប៉ុន្តែមិនទាន់ផ្តល់ការគាំទ្រ Android Auto នៅឡើយទេ - ប្រសិនបើនោះសំខាន់សម្រាប់អ្នក។

ការយកចិត្តទុកដាក់ភាគច្រើនគឺត្រូវបានបង់ទៅលើអេក្រង់ប៉ះកណ្តាលទំហំ 10.9 អ៊ីង ដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ (រូបភាព៖ Justin Hilliard)

បន្ថែមពីលើប៊ូតុងរឹងទាំងប្រាំ មានបន្ទះចាស់ធំមួយដែលមានពណ៌ខ្មៅរលោងនៅខាងក្រោម។ ជាការពិតណាស់ ស្នាមម្រាមដៃ និងស្នាមឆ្កូតមានច្រើន ប៉ុន្តែសំណាងល្អមានការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុនៅក្នុងតំបន់នេះ។ ហើយបន្ទាប់មកមានឡាម Braun... សុំទោស អ្នកប្តូរប្រអប់លេខ។ ខ្ញុំចូលចិត្តវា ប៉ុន្តែខ្ញុំអាចនៅទីនោះតែម្នាក់ឯង។

ជាចុងក្រោយ បន្ទះឧបករណ៍របស់អ្នកបើកបរក៏ត្រូវសរសើរដែរ ព្រោះឧបករណ៍វាស់ស្ទង់អាណាឡូកបុរាណនៅតែស្ថិតនៅចំកណ្តាល បើទោះបីជានៅខាងមុខអេក្រង់ពហុមុខងារទំហំ 7.0 អ៊ីញចំនួនពីរជាមួយនឹង "ចុច" ចំនួនបួនផ្សេងទៀត ដែលផ្នែកខាងក្រៅទាំងពីរត្រូវបានលាក់ដោយចង្កូត។ . .

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

នៅប្រវែង 4535mm (ជាមួយនឹង wheelbase 2450mm) ទទឹង 1900mm និងទទឹង 1302mm រថយន្ត Turbo Cabriolet មិនមែនជារថយន្តស្ព័រដែលប្រើប្រាស់បានច្រើនបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែវាធ្វើបានល្អក្នុងផ្នែកខ្លះ។

ដោយសារតែ 911 មានម៉ាស៊ីនខាងក្រោយ វាមិនមានប្រម៉ោយទេ ប៉ុន្តែវាភ្ជាប់មកជាមួយតួដែលផ្តល់នូវចំណុះផ្ទុក 128 លីត្រល្មម។ បាទ អ្នកអាចដាក់ថង់ទន់ពីរបី ឬវ៉ាលីតូចៗពីរនៅទីនោះ ហើយនោះជាវា។

Turbo Cabriolet ផ្តល់នូវបរិមាណទំនិញតិចតួច 128 លីត្រ។ (រូបភាព៖ Justin Hilliard)

ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកត្រូវការកន្លែងផ្ទុកបន្ថែមបន្តិច សូមប្រើជួរទីពីររបស់ Turbo Cabriolet ព្រោះកៅអីខាងក្រោយដែលអាចបត់បាន 50/50 អាចដកចេញបាន ដូច្នេះហើយត្រូវប្រើ។

យ៉ាងណាមិញ កៅអីពីរនៅខាងក្រោយគឺជានិមិត្តរូបដ៏ល្អបំផុត។ ទោះបីជាមានបន្ទប់ក្បាលគ្មានដែនកំណត់ដែលផ្តល់ដោយ Turbo Cabriolet ក៏ដោយ ក៏គ្មានមនុស្សធំចង់អង្គុយលើវាដែរ។ ពួកវាត្រង់ និងតូចចង្អៀតខុសពីធម្មតា។ ម្យ៉ាងទៀត មិនមានជើងទម្រនៅខាងក្រោយកៅអីអ្នកបើកបរ 184 សង់ទីម៉ែត្ររបស់ខ្ញុំទេ។

កុមារតូចៗអាចប្រើជួរទីពីរបាន ប៉ុន្តែកុំរំពឹងថាពួកគេនឹងត្អូញត្អែរ។ និយាយអំពីកុមារ មានចំណុចយុថ្កា ISOFIX ពីរសម្រាប់ដំឡើងកៅអីកុមារ ប៉ុន្តែអ្នកទំនងជាមិនឃើញ Turbo Cabriolet ប្រើតាមរបៀបនេះទេ។

នៅប្រវែង 4535mm (ជាមួយនឹង wheelbase 2450mm) ទទឹង 1900mm និងទទឹង 1302mm រថយន្ត Turbo Cabriolet មិនមែនជារថយន្តស្ព័រដែលប្រើប្រាស់បានច្រើនបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែវាធ្វើបានល្អក្នុងផ្នែកខ្លះ។ (រូបភាព៖ Justin Hilliard)

បើនិយាយពីគ្រឿងបរិក្ខារវិញ វាមានប្រដាប់ដាក់ពែងថេរនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាល និងធាតុទាញចេញនៅចំហៀងអ្នកដំណើរនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងសម្រាប់ពេលដែលដបទីពីរត្រូវធានា ទោះបីជាកន្ត្រកទ្វារអាចផ្ទុកដប 600ml មួយក៏ដោយ។ .

បើមិនដូច្នេះទេ ទំហំផ្ទុកខាងក្នុងគឺមិនអាក្រក់ពេកទេ ហើយប្រអប់ស្រោមដៃមានទំហំមធ្យម ដែលល្អជាងអ្វីដែលអ្នកអាចនិយាយបានអំពីរថយន្តស្ព័រដទៃទៀត។ ច្រកកណ្តាលដែលមានគម្របវែង ប៉ុន្តែរាក់ដោយមានច្រក USB-A ចំនួនពីរ និងឧបករណ៍អាន SD និងស៊ីមកាត។ អ្នកក៏មានទំពក់អាវធំពីរផងដែរ។

បាទ ដំបូលក្រណាត់របស់ Turbo Cabriolet ត្រូវបានបំពាក់ដោយអគ្គិសនី ហើយអាចបើក ឬបិទក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុង​ករណី​ណា​មួយ វា​ត្រូវ​ការ​ពេល​វេលា​ខ្លី​មួយ​ដើម្បី​ធ្វើ​ល្បិច។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញ Turbo Cabriolet ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពល។ បាទ យើងកំពុងនិយាយអំពីម៉ាស៊ីនសាំង 3.7-liter twin-turbo flat-six ដ៏ខ្លាំងរបស់ Porsche។

ម៉ាស៊ីន​សាំង Porsche ចំណុះ ៣,៧ លីត្រ Twin-Turbo Flat-six ម៉ាស៊ីន​សាំង។ (រូបភាព៖ Justin Hilliard)

អំណាច? សាកល្បង 427 kW នៅ 6500 rpm ។ កម្លាំងបង្វិលជុំ? តើប្រហែល 750 Nm ពី 2250-4500 rpm ។ ទាំងនេះគឺជាលទ្ធផលដ៏ធំ។ វាជាការល្អដែលប្រអប់លេខអូតូពីរក្ដាប់ប្រាំបីល្បឿន និងប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់អាចគ្រប់គ្រងពួកគេ។

នៅតែមិនប្រាកដថាតើ Turbo Cabriolet មានន័យថាអាជីវកម្មទេ? Porsche ទាមទារល្បឿន 0-km/h 100 វិនាទី។ 2.9 វិនាទី។ ហើយ​ល្បឿន​អតិបរមា​គឺ​មិន​តិច​ជាង​អាថ៌កំបាំង​ឡើយ​គឺ ២,៩ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។

Porsche ទាមទារល្បឿន 0-km/h 100 វិនាទី។ 2.9 វិនាទី។ ហើយ​ល្បឿន​អតិបរមា​គឺ​មិន​តិច​ជាង​អាថ៌កំបាំង​ឡើយ​គឺ ២,៩ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។ (រូបភាព៖ Justin Hilliard)

ឥឡូវនេះ វានឹងមានការខកខានក្នុងការនិយាយអំពីអ្វីដែល Turbo S Cabriolet មើលទៅ។ យ៉ាងណាមិញវាផលិតបន្ថែម 51kW និង 50Nm ។ ទោះបីជាវាលឿនជាងការឈានដល់លេខបីខ្ទង់មួយភាគដប់នៃវិនាទីក៏ដោយ បើទោះបីជាល្បឿនចុងក្រោយរបស់វាគឺខ្ពស់ជាង 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយ។

ចំណុចសំខាន់គឺថា Turbo Cabriolet នឹងមិនទុកឱ្យនរណាម្នាក់ព្រងើយកន្តើយឡើយ។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

ដោយពិចារណាលើកម្រិតខ្ពស់នៃដំណើរការគួរឱ្យអស់សំណើចដែលផ្តល់ជូន ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ Turbo Cabriolet ក្នុងការធ្វើតេស្តវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា (ADR 81/02) គឺប្រសើរជាងការរំពឹងទុកនៅ 11.7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់ឯកសារយោង Turbo S Cabriolet មានតម្រូវការដូចគ្នា។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ Turbo Cabriolet ក្នុងវដ្តសាកល្បងរួមបញ្ចូលគ្នា (ADR 81/02) គឺ 11.7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។ (រូបភាព៖ Justin Hilliard)

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងរបស់ខ្ញុំជាមួយនឹង Turbo Cabriolet ខ្ញុំបានជាមធ្យម 16.3L/100km ក្នុងការបើកបរដោយស្មើភាព ដែលខណៈពេលដែលខ្ពស់គឺសមហេតុផលដែលថាវាពិបាកប៉ុណ្ណានៅពេលនោះ។

សម្រាប់ជាឯកសារយោង៖ ជាការពិត ធុងសាំង 67 លីត្ររបស់ Turbo Cabriolet ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រេងសាំងដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង ជាមួយនឹងអត្រា octane 98 ។ ដូច្នេះ ជួរហោះហើរដែលបានប្រកាសគឺ 573 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំគឺ 411 គីឡូម៉ែត្រ។

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

Turbo Cabriolet និងនៅសល់នៃជួរ 911 មិនត្រូវបានវាយតម្លៃដោយទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពយានយន្តឯករាជ្យអូស្ត្រាលី ANCAP ឬសមភាគីអឺរ៉ុប Euro NCAP របស់ខ្លួនទេ ដូច្នេះដំណើរការគាំងមិនត្រូវបានគេដឹងឡើយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរដ៏ទំនើបរបស់ Turbo Cabriolet ពង្រីកដល់ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ (រហូតដល់ 85 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរធម្មតា ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក កាមេរ៉ាមើលជុំវិញ ឧបករណ៏ចតរថយន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយ និងការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់បានការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលអាចប្រែប្រួលបាន ($3570) ការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ខាងក្រោយ និងការជួយចតរថយន្ត ($1640) ឬសូម្បីតែការមើលឃើញពេលយប់ ($4900) អ្នកនឹងត្រូវបើកកាបូបរបស់អ្នកម្តងទៀត។ ហើយកុំសុំជំនួយក្នុងការរក្សាគន្លងផ្លូវព្រោះវា (ចម្លែក) មិនអាចប្រើបាន។

បើមិនដូច្នេះទេ ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពស្តង់ដាររួមមានពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ (ផ្នែកខាងមុខពីរ ចំហៀង និងវាំងនន) ហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការរអិល (ABS) និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងលំនឹងអេឡិចត្រូនិចធម្មតា និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញ។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

3 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

ដូចរថយន្ត Porsche Australia ទាំងអស់ដែរ Turbo Cabriolet ទទួលបានការធានារយៈពេលបីឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់ស្តង់ដារ ពោលគឺពីរឆ្នាំក្រោយការវាយតម្លៃផ្នែកបុព្វលាភដែលកំណត់ដោយ Audi, Genesis, Jaguar, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz និង Volvo ។ .

Turbo Cabriolet ក៏ភ្ជាប់មកជាមួយនូវសេវាកម្មនៅលើផ្លូវរយៈពេល 12 ឆ្នាំ ហើយចន្លោះពេលសេវាកម្មរបស់វាគឺជាមធ្យម៖ រៀងរាល់ 15,000 ខែ ឬ XNUMX គីឡូម៉ែត្រ ទោះជាមួយណាមកមុនគេ។

សេវាកម្មតម្លៃថេរមិនមានទេ អ្នកចែកបៀ Porsche កំណត់តម្លៃនៃការចូលមើលនីមួយៗ។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

វាទាំងអស់អំពីឈ្មោះ; Turbo Cabriolet គឺនៅជិតចំណុចកំពូលនៃដំណើរការរបស់ 911 ពីកំពូលទៅបាត។

ប៉ុន្តែ Turbo Cabriolet គឺខុសគ្នា។ តាម​ពិត​វា​មិន​អាច​ប្រកែក​បាន។ អ្នក​នឹង​នៅ​ជួរ​មុខ​នៅ​ភ្លើង​ក្រហម ហើយ​មាន​រថយន្ត​មួយ​ចំនួន​ដែល​អាច​បន្ត​បន្ទាប់​ទៀត​នៅ​ពេល​ភ្លើង​ខៀវ​មក។

ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការដាក់ចូលទៅក្នុងពាក្យថាកម្រិតដំណើរការខ្ពស់គួរឱ្យអស់សំណើចរបស់ Turbo Cabriolet ។ ការបង្កើនល្បឿនគឺមានប្រសិទ្ធិភាពខ្លាំងណាស់ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់យើងកំពុងនិយាយអំពីរថយន្តស្ព័រដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង 427 លីត្រដែលមានកម្លាំង 750 kW / 3.7 Nm និងម៉ាស៊ីនប្រអប់លេខ XNUMX ស៊ីឡាំង។

ប្រសិនបើអ្នកបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារចុងក្រោយនោះ របៀបនៃការបើកបរ Sport Plus ត្រូវបានបិទបើកយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើដៃចង្កូតកីឡា ហើយការគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការគឺងាយស្រួលដូចជាឈ្នាន់ហ្វ្រាំង បន្ទាប់មកឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន បន្ទាប់មកបញ្ចេញមុន។

បន្ទាប់មក Turbo Cabriolet នឹងប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីរុញអ្នកដំណើររបស់ខ្លួនឱ្យត្រង់តាមកៅអីរបស់ពួកគេ ដោយផ្តល់នូវថាមពលខ្ពស់បំផុត និងកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា ប្រអប់លេខបន្ទាប់ពីប្រអប់លេខ ប៉ុន្តែមិនមែនមុនពេលអង្គុយដោយរីករាយនៅលើជើងខាងក្រោយរបស់វានោះទេ។

ហើយវាមិនមែនគ្រាន់តែចេញពីបន្ទាត់ដែល Turbo Cabriolet ជំរុញឱ្យអ្នកឆ្កួតនោះទេ ព្រោះការបង្កើនល្បឿនរបស់វាក៏ជាអ្វីដែលត្រូវមើលផងដែរ។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់ ប្រសិន​បើ​អ្នក​ប្រើ​ឧបករណ៍​ខ្ពស់ អ្នក​ប្រហែល​ជា​ត្រូវ​រង់​ចាំ​បន្តិច​ដើម្បី​ឲ្យ​ថាមពល​ចូល ប៉ុន្តែ​ពេល​វា​ប៉ះ​ខ្លាំង។

Turbo Cabriolet គឺនៅជិតចំណុចកំពូលនៃដំណើរការរបស់ 911 ពីកំពូលទៅបាត។ (រូបភាព៖ Justin Hilliard)

ភាពយឺតយ៉ាវរបស់ Turbo ធ្វើឱ្យមានទម្លាប់ខ្លះៗ នៅពេលដែលអ្វីៗទាំងអស់កំពុងវិល នោះម៉ាស៊ីនបំលែង Turbo នឹងបាញ់ឆ្ពោះទៅជើងមេឃ ដូចជាវារួចរាល់ដើម្បីហោះចេញ ដូច្នេះត្រូវបើកបន្ទរដោយឈ្លាសវៃ នៅពេលអ្នកឈានដល់ 4000rpm ។

ជាការពិតណាស់ ឥណទានភាគច្រើនសម្រាប់នេះ គឺបានទៅលើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ PDK ពីរល្បឿនប្រាំបីល្បឿនរបស់ Turbo Cabriolet ដែលជាការបញ្ជូនដ៏ល្អបំផុតមួយ។ វាមិនសំខាន់ទេថាតើអ្នកឡើង ឬចុះក្រោម ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ជាការពិតណាស់ របៀបដែលវាមានឥរិយាបទទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើរបៀបបើកបរដែលអ្នកកំពុងប្រើ Turbo Cabriolet នៅក្នុង។ ខ្ញុំយល់ថា Normal ចូលចិត្តប្រើឧបករណ៍ខ្ពស់បំផុតដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងនាមប្រសិទ្ធភាព ខណៈពេលដែល Sport Plus ជ្រើសរើសកម្រិតទាបបំផុត។ ដូច្នេះសូម្បីតែ "កីឡា" ទទួលបានការបោះឆ្នោតរបស់ខ្ញុំសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុង។

វិធីណាក៏ដោយ រុញតួចូល ហើយ PDK នឹងប្តូរទៅជាប្រអប់លេខមួយ ឬបីភ្លាមៗ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានរកឃើញថាខ្លួនខ្ញុំមិនអាចទប់ទល់នឹងការល្បួងឱ្យផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ដោយខ្លួនឯងដោយប្រើឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរ paddle ដែលអាចធ្វើឱ្យវាកាន់តែពិបាកក្នុងការលុបស្នាមញញឹមចេញពីមុខរបស់ខ្ញុំ។

ខ្ញុំនឹងបដិសេធមិននិយាយអំពីបទភ្លេងដែល Turbo Cabriolet លេងនៅតាមផ្លូវ។ លើសពី 5000 rpm មានសូរសព្ទនៅពេលរំកិលឡើង ហើយនៅពេលដែលអ្នកមិនដេញវា ស្នាមប្រេះ និងលេចចេញជាខ្លាំង ក្រោមការបង្កើនល្បឿន។

បាទ / ចាស ប្រព័ន្ធផ្សងកីឡាដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានគឺជាត្បូងដ៏ពិតប្រាកដនៅក្នុងការកំណត់ដ៏គួរឱ្យខ្លាចបំផុត ហើយជាធម្មតាវាស្តាប់ទៅល្អជាងជាមួយនឹងដំបូលចុះក្រោម នៅចំណុចនោះអ្នកអាចយល់បានថាហេតុអ្វីបានជាអ្នកថ្មើរជើងងាកមកមើលផ្លូវរបស់អ្នក។

ប៉ុន្តែ Turbo Cabriolet មាន​អ្វី​ច្រើន​ទៀត​ដែល​ផ្តល់​ជូន​ជា​ជាង​ភាព​ត្រង់​ទៅ​ទៀត ព្រោះ​វា​ក៏​ចូល​ចិត្ត​ឆ្លាក់​ជ្រុង ឬ​ពីរ​ដែរ។

បាទ Turbo Cabriolet មានទម្ងន់ 1710kg ដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន ប៉ុន្តែវានៅតែវាយលុកវត្ថុប្លែកៗដោយចេតនា ច្បាស់ជាអរគុណចំពោះចង្កូតកង់ខាងក្រោយ ដែលផ្តល់ឱ្យវានូវគែមនៃរថយន្តស្ព័រតូចជាង។

ការគ្រប់គ្រងរាងកាយគឺត្រូវបានរំពឹងទុកយ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយរមៀលកើតឡើងតែក្នុងជ្រុងតឹងៗ និងល្បឿនលឿនប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែវាជាការអូសទាញដែលមើលទៅហាក់ដូចជាគ្មានដែនកំណត់លើការផ្តល់ជូន ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវទំនុកចិត្តក្នុងការជំរុញឱ្យកាន់តែខ្លាំង និងរឹង។

វាក៏ជួយផងដែរដែលការចុចលេខដៃចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីដែលប្រកាន់អក្សរតូចធំ និងសមាមាត្រអថេរបង្ហាញថាវាបិទកណ្តាលយ៉ាងលឿន មុនពេលរលត់នៅពេលចាក់សោកាន់តែច្រើន។

ការថ្លឹងទម្ងន់ក៏សមរម្យដែរ ដោយមិនគិតពីរបៀបបើកបរ ហើយមតិត្រឡប់តាមរយៈចង្កូតគឺខ្លាំង។

និយាយអំពីការទំនាក់ទំនង ការព្យួរបែបស្ព័រដែលបន្ទាបខ្លួនតាមជម្រើសរបស់ Turbo Cabriolet របស់ខ្ញុំមិនអាចមានកំហុសដោយសារការទន់ពេកនោះទេ។ ប៉ុន្តែនោះមិនមានន័យថាវាមិនស្រួលទេ ព្រោះវាគ្រប់គ្រងតុល្យភាពដ៏ឆ្ងាញ់។

ភាពមិនល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងផ្លូវគឺល្អ និងមានអារម្មណ៍ពិត ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានបិទរហូតដល់ចំណុចដែល Turbo Cabriolet អាចជិះបានយ៉ាងងាយស្រួលជារៀងរាល់ថ្ងៃ សូម្បីតែជាមួយនឹងឧបករណ៍សើមនៅទីតាំងរឹងបំផុតក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែវាទាំងអស់បម្រើដើម្បីភ្ជាប់អ្នកបើកបរទៅនឹងផ្លូវហើយវាបានធ្វើបានយ៉ាងល្អ។

ហើយនៅពេលដែលវាមកដល់កម្រិតសំលេងរំខាន Turbo Cabriolet ជាមួយនឹងដំបូលគឺប្រសើរជាងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ បាទ សំឡេង​រំខាន​តាម​ផ្លូវ​ទូទៅ​អាច​ស្តាប់​បាន ប៉ុន្តែ​ម៉ាស៊ីន​ទទួល​បាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ខ្លាំង​បំផុត។

ប៉ុន្តែអ្នកនឹងឆ្កួតប្រសិនបើអ្នកមិនទម្លាក់កំពូលដើម្បីត្រាំព្រះអាទិត្យ និងការសប្បាយទាំងអស់ដែល Turbo Cabriolet អាចផ្តល់ឱ្យ។ ខ្យល់បក់មានកំណត់ ហើយឧបករណ៍បំលែងថាមពលអាចត្រូវបានដាក់នៅជាប់នឹងបង្អួចចំហៀង ប្រសិនបើចាំបាច់ ដរាបណាគ្មាននរណាម្នាក់អង្គុយនៅជួរទីពីរ។

សាលក្រម

ប្រសិនបើអ្នកគិតថាអ្នកកំពុងត្រូវបានគេបោកប្រាស់ឱ្យទិញ Turbo Cabriolet ជំនួសឱ្យ Turbo S Cabriolet សូមគិតម្តងទៀត។

ប្រសិនបើអ្នកមិនមានសិទ្ធិចូលទៅកាន់ផ្លូវរត់អាកាសយានដ្ឋាន ឬប្រសិនបើអ្នកមិនទស្សនាថ្ងៃតាមដាននៅក្នុងឡានរបស់អ្នកទេ អ្នកប្រហែលជាមិនអាចប្រាប់ពីភាពខុសគ្នារវាងទាំងពីរបានទេ។

ហើយសម្រាប់ហេតុផលនោះ Turbo Cabriolet គឺគ្រាន់តែជាការអស្ចារ្យសម្រាប់ "ការធ្វើតេស្ត" ដូចជា Turbo S Cabriolet ហើយមានតម្លៃថោកជាងច្រើន។ និយាយ​ឲ្យ​សាមញ្ញ​ទៅ​វា​ជា​ការ​រីករាយ​ដ៏​សាហាវ។ ហើយ​បើ​អ្នក​មាន​លុយ​ទិញ​វា សូម​គិត​ថា​ខ្លួន​ឯង​សំណាង​ហើយ​ទៅ​រក​វា​ទៅ។