50 Mazda BT-2022 Review: XS 1.9 plus SP

ទោះបីជាវាមានរយៈពេលតិចជាង 18 ខែចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុន Mazda បានដាក់បង្ហាញនូវ BT-50 ute line ថ្មីរបស់ខ្លួនក៏ដោយ ក៏យីហោទើបតែបានបោះជំហានទៅមុខដើម្បីនាំយកម៉ូដែលថ្មីៗមួយចំនួនទៅកាន់ត្រកូលនៅចុងទាំងពីរនៃតម្លៃ។

ការផ្លាស់ប្តូរនេះមិនត្រឹមតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីលក្ខណៈប្រកួតប្រជែងខ្លាំងនៃទីផ្សាររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរអូស្ត្រាលីនាពេលនេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទទួលស្គាល់សម្ពាធទីផ្សារពីអ្នកលេងដែលមានតម្លៃទាប ដែលភាគច្រើនជាម៉ាកយីហោរបស់ចិន ក៏ដូចជាភាពលំអៀងរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ចំពោះទីផ្សារកងនាវា។

ក្រឡេកមើលតួលេខនៃការលក់សម្រាប់ឆ្នាំ 2021 គេអាចសន្មត់ថា Mazda អាចលក់រថយន្តបានកាន់តែច្រើននៅក្នុងផ្នែកទីផ្សារពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។

បាទ BT-50 មានផាសុកភាពបានធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកំពូល 20 ផលិតនិងម៉ូដែលនៃ 2021 (ល្អបំផុតសម្រាប់ឆ្នាំ) ប៉ុន្តែការលក់សរុបរបស់វាសម្រាប់ឆ្នាំគឺ 15,662 គឺនាំមុខតែ Nisan Navara បន្តិចនៅ 15,113 ។

Mazda ក៏ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយខ្សែ Triton ជាមួយនឹងការលក់ចំនួន 19,232 និង Isuzu D-Max ដែលវាចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ភាគច្រើនជាមួយនឹងការលក់ 25,575 ។

ជាការពិតណាស់ ម៉ូដែលទាំងអស់នេះបានផ្តល់ផ្លូវដល់រថយន្ត Ford Ranger និង Toyota HiLux ដែលបានប្តូរកន្លែងឈរនៅលំដាប់ទី 50,229 និងទី 52,801 ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃការលក់សម្រាប់ឆ្នាំនេះជាមួយនឹងការលក់ចំនួន XNUMX និង XNUMX រៀងគ្នា។

ការឆ្លើយតបរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda នៅពេលនេះ គឺដើម្បីពង្រីកផ្នែក BT-50 របស់ខ្លួន ខណៈពេលដែលការបន្ថែមម៉ូដែលកម្រិតចូលថ្មីផងដែរ។ មួយដែលសំដៅលើកងនាវាសាជីវកម្ម។

សម្រាប់ការបញ្ចប់កំពូលនៃត្រកូល BT-50 ក្រុមហ៊ុន Mazda បានដកស្លាកសញ្ញា SP ដែលជាធម្មតាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់រថយន្តស៊េរីទំនើប និងម៉ូដែល hatchback របស់ខ្លួន ហើយបានអនុវត្តវាទៅលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរជាលើកដំបូងដើម្បីសម្រេចបាននូវម៉ាស៊ីនត្រាក់ទ័រដែលមានរូបរាងបែបស្ព័រ។ រសជាតិ។

ហើយនៅចុងម្ខាងទៀតនៃទីផ្សារ ក្រុមហ៊ុនបានបន្ថែមគំរូមួយក្នុងតម្លៃកាត់បន្ថយដល់ជួរ។ ម៉ូដែល​ដែល​មាន​បំណង​ផ្តល់​ជូន​រថយន្ត​ច្រើន​តាម​ដែល​ប្រតិបត្តិករ​មួយ​ចំនួន​ត្រូវ​ការ​ក្នុង​តម្លៃ​ទាប​ជាង​បន្តិច។

ជាសារច្បាស់លាស់មួយទៅកាន់ម៉ាកយីហោថវិកាដែលបានបង្កើតឡើង BT-50 XS ប្រហែលជាមិនធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ច្រើនទេ ហើយ Mazda ទទួលស្គាល់ថា XS នឹងមានប្រជាប្រិយភាពបំផុតជាមួយអ្នកទិញអាជីវកម្ម មិនមែនអ្នកប្រើប្រាស់នោះទេ។

ការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀតចំពោះ BT-50 រួមមានការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកាងខាងមុខ និងខាងក្រោយទាក់ទងនឹងពណ៌ និងការបន្ថែមប្លង់តួរថយន្តសម្រាប់ម៉ូដែល XTR double cab ជាលើកដំបូង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ សូមក្រឡេកមើលរថយន្តម៉ូដែល XS មូលដ្ឋានថ្មី ដែលមានតួរថយន្ត 4X2 តួរថយន្ត 4X2 double cab Pickup (ផ្នែកទាន់សម័យ) និង 4X4 double cab pickup ។

តាមពិតជម្រើសតួរថយន្តដែលមិនមែនជា XS តែមួយគត់គឺ Freestyle (បន្ថែម) cab និងជម្រើសតួ cab 4X4 ដែលមាននៅលើ BT-50 trims ផ្សេងទៀត។

Mazda BT-50 2022: XS (4X2) បូមទឹកស្តង់ដារ
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	1.9 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$36,553

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

ក្នុងនាមជាម៉ូដែលកម្រិតចូលថ្មីសម្រាប់ត្រកូល BT-50 វាជាការគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិចដែល Mazda មិនបានយកពូថៅទៅក្នុងបញ្ជីលក្ខណៈពិសេសដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅរបស់ខ្លួន។ 

អ្នកទទួលបានសម្ភារៈសម្រាប់អង្គុយក្រណាត់ជាមូលដ្ឋាន កម្រាលវីនីល (ដែលម្ចាស់មួយចំនួននឹងចូលចិត្ត) ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូពីរជាន់ និងកង់ដែកទំហំ 17 អ៊ីញសម្រាប់ជម្រើសកង់ទាំងអស់ និងយ៉ាន់ស្ព័រ (ប៉ុន្តែនៅតែ 17 អ៊ីញ)។ ) សម្រាប់​កំណែ​ដ្រាយ​កង់​ទាំងអស់​នៃ XS ប៉ុន្តែ​វា​មិន​មែន​ជា​ម៉ូដែល​ឆ្នូត​ទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកទទួលបានសោបញ្ឆេះធម្មតា មិនមែនជាប៊ូតុងចាប់ផ្តើមទេ។

ជាការពិតណាស់ វិធានការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដ៏ធំបំផុតគឺម៉ូដែល XS ដែលលុបចោលនូវម៉ាស៊ីន turbodiesel 3.0 លីត្រឆៅ ដើម្បីពេញចិត្តនឹងម៉ាស៊ីន turbodiesel 1.9 ស៊ីឡាំង XNUMX លីត្រ។ ទាំងអស់នេះមានន័យថា XS គឺនៅក្នុងគ្រប់មធ្យោបាយនៃម៉ូដែល XT ដែលមានម៉ាស៊ីនតូចជាង។

ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅក្នុងបរិបទនេះ វាពិបាកក្នុងការហៅ XS ជាការចរចា។ នៅក្នុងកំណែដ្រាយទាំងអស់ XS សន្សំអ្នកបាន 3000 ដុល្លារលើ XT ដែលសមមូល (ហើយចងចាំថាម៉ាស៊ីនគឺជាភាពខុសគ្នាតែមួយគត់) ។

XS 4 × 4 មានយ៉ាន់ទំហំ ១៧ អ៊ីញ។ (រូបភាព XS 17X4 វ៉ារ្យ៉ង់)

បង្កើនភាពជឿជាក់លើ all-wheel drive ហើយ XS សន្សំបានត្រឹមតែ $2000 លើ XT ដែលសមមូល។ ដូច្នេះ XS 4X2 ជាមួយ cab និង chassis គឺ $33,650 ហើយ XS 4X2 with double cab គឺ $42,590។

ក្រៅពីប្រាក់ដុល្លារ ការចាប់ឆ្នោតដ៏ធំរបស់ XT គឺថាវាផ្តល់នូវជម្រើសដ៏ធំទូលាយមួយទាក់ទងនឹងរចនាប័ទ្មតួ និងប្លង់ថាស ជាពិសេសនៅចុងបញ្ចប់នៃបន្ទប់តាំងបង្ហាញ 4X4 ដែល XS 4X4 តែមួយគត់ដែលមានគឺរថយន្តភីកអាប់ទ្វេ។ .

XS ប្រើគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះធម្មតា ជាជាងប៊ូតុងចាប់ផ្តើម។ (រូបភាព XS)

ទោះបីជា, និយាយឱ្យត្រង់ទៅ, នេះគឺជាប្លង់ពេញនិយមបំផុត។ របស់អ្នកសម្រាប់ $51,210; នៅតែមានច្រើនជាងកីឡាករជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូងមួយចំនួន។

សំណើទិញពិតណាស់គឺថាអ្នកទទួលបានគុណភាព Mazda ក្នុងតម្លៃកាន់តែខ្ពស់ស្របតាមម៉ាកថវិកា ដែលមួយចំនួនមាននៅក្នុងភាពមិនច្បាស់លាស់ដែលទាក់ទងគ្នានៅក្នុងទីផ្សារនេះ ហើយភាគច្រើនមិនទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អ។ .

ការបន្ថែមទៅលើ SP រួមមានយ៉ាន់យ៉ាន់ទំហំ 18 អ៊ីងពិសេសជាមួយនឹងលោហធាតុពណ៌ខ្មៅ។ (រូបភាព SP វ៉ារ្យ៉ង់) (រូបភាព៖ Thomas Wielecki)

ការពិតគឺថាក្រុមហ៊ុន Mazda នៅតែមានតម្លៃថ្លៃជាងដៃគូររបស់ខ្លួនជាច្រើន ហើយពួកគេមិនបានបន្ថយម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេដើម្បីអោយវាលើសពីរថយន្តនោះទេ។ ដុល្លារសម្រាប់ប្រាក់ដុល្លារ មានជម្រើសជាច្រើនដែលមានតម្លៃល្អបំផុតសម្រាប់ប្រាក់។

លោក Alastair Doak នាយកផ្នែកទីផ្សាររបស់ Mazda Australia បានប្រាប់យើងថា ថ្ងៃនៃអ្នកទិញរថយន្តដែលទិញដោយផ្អែកទៅលើតម្លៃគឺបានកន្លងផុតទៅជាយូរមកហើយ។

គាត់បានប្រាប់យើងថា "អ្នកក៏ត្រូវគិតគូរពីការចំណាយលើសេវាកម្ម ការគាំទ្រផលិតផល និងការលក់បន្ត"។

ទន្ទឹមនឹងនេះ កំណែ SP នៃ BT-50 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាន់កាប់គំនិតផ្ទុយគ្នានៃអ្នកទិញ។

ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ GT ដែលមានស្រាប់ជាមួយនឹងការតុបតែងស្បែក កៅអីអ្នកបើកបរថាមពល កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពីចម្ងាយ (នៅក្នុងកំណែស្វ័យប្រវត្តិ) និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខ SP បន្ថែមផ្នែកខាងក្នុង និងផ្នែកខាងក្រៅដើម្បីផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ BT-50 បែបស្ព័របំផុត។

SP បន្ថែមការតុបតែងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ដើម្បីផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ BT-50 បែបស្ព័របំផុត។ (រូបភាព SP វ៉ារ្យ៉ង់) (រូបភាព៖ Thomas Wielecki)

ការបន្ថែមរួមមានកង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 18 អ៊ីងផ្ទាល់ខ្លួន ជាមួយនឹងលោហធាតុពណ៌ខ្មៅ ការតុបតែងស្បែកពីរពណ៌ជាក់លាក់ SP ជាមួយនឹងការបញ្ចូលស្បែកប្តឹង ស៊ុមរថយន្តស្ព័រពណ៌ខ្មៅ កន្ទុយកង់ពណ៌ខ្មៅ ជណ្ដើរចំហៀង ទ្វារខាងមុខងងឹត និងផ្នែកខាងក្រោយ។ ចំណុចទាញ ក្រឡាចត្រង្គដែលមានពណ៌ខ្មៅ និងគម្របស្បែកជើងកវែងនៅពីលើស្រទាប់បំពង់។

អាចប្រើបានតែក្នុងទម្រង់រថយន្តភីកអាប់ 4X4 ទ្វេរដងប៉ុណ្ណោះ SP មានតម្លៃ $66,090 (MLP) ជាមួយនឹងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ។ មានតែ BT-50 Thunder ប៉ុណ្ណោះដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង ខណៈពេលដែល SP មានតម្លៃថោកជាង Nissan Navara Pro 4X Warrior និង HiLux Rogue ប្រហែល $4000 ។

យើងនឹងតាមដានការបើកដំណើរការ BT-2022 ឆ្នាំ 50 នេះជាមួយនឹងការពិនិត្យ SP ជាក់លាក់នៅលើ AdventureGuide និង XS នៅលើ TradieGuide ដូច្នេះសូមបន្តតាមដានការធ្វើតេស្តដ៏ទូលំទូលាយទាំងនោះ។

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

ការប៉ះដ៏ល្អគឺរបៀបដែល Mazda បានគិតអំពីរបៀបដែលរថយន្តបែបនេះនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់ និងប្ដូរតាមបំណងសម្រាប់តួនាទីរបស់ពួកគេនៅក្នុងពិភពពិត។ ក្នុងករណីនេះ វាជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការដំឡើងកាមេរ៉ាស្តេរ៉េអូដែលផ្តល់សញ្ញាអំពីហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ដោយ​ការ​ដាក់​កាមេរ៉ា​ឱ្យ​ខ្ពស់​នៅ​ផ្នែក​ខាង​លើ​នៃ​កញ្ចក់​រថយន្ត AEB នឹង​នៅ​តែ​ដំណើរការ​យ៉ាង​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ បើ​ទោះ​ជា​ម្ចាស់​ដូច​ជា​ច្រើន​នាក់​ក៏​សម្រេច​ចិត្ត​ដំឡើង​របារ​រមៀល​លើ​រថយន្ត​ដែរ។

រាល់យន្តហោះអូស្ត្រាលី 4X2 BT-50s ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព្យួរ High-Rider ហត្ថលេខា។ (រូបភាព XS 4X2 វ៉ារ្យ៉ង់)

ក្រុមហ៊ុន Mazda ក៏បានរកឃើញថា ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនត្រូវការកង់ទាំងអស់នោះ ការបោសសំអាតដីបន្ថែមត្រូវបានកោតសរសើរជាញឹកញាប់។

នោះហើយជាមូលហេតុដែល 4X2 BT-50s អូស្ត្រាលីទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព្យួរ High-Rider ហត្ថលេខា ដែលបន្ថែមការបោសសំអាតដីពីរបីអ៊ីញ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លក្ខណៈពិសេសដែលយើងចូលចិត្តបំផុត ទទួលស្គាល់ថា កាហ្វេទឹកកកជាមួយទឹកដោះគោ គឺជាអាហារមួយក្នុងចំណោមក្រុមអាហារប្រពៃណីសំខាន់ៗចំនួនបួន។ ដូច្នេះ ទីបំផុត វាមានប្រដាប់ដាក់កែវជុំមួយ និងប្រអប់មួយសម្រាប់ប្រអប់ទឹកដោះគោដែលជៀសមិនរួច។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

ឧបករណ៍ BT-50 គឺជាតួយ៉ាងសម្រាប់ឧបករណ៍ប្រភេទនេះ ដូច្នេះគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិក៏ស្រដៀងគ្នាដែរ។ ទោះបីជាវាមានកៅអីចំនួនប្រាំក៏ដោយ ក៏កៅអីខាងក្រោយនៃរថយន្ត double cab version មានលក្ខណៈបញ្ឈរ ហើយនឹងមិនសាកសមសម្រាប់អ្នកធំដែលធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយនោះទេ។

ប៉ុន្តែការប៉ះដ៏ល្អមួយគឺការសម្រាកនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃសសរ B សម្រាប់បន្ទប់ម្រាមជើងបន្ថែម។ មូលដ្ឋានខាងក្រោយនៃកៅអីក៏ត្រូវបានបំបែកជា 60/40 ផ្នែក ហើយមានកន្លែងផ្ទុកនៅក្រោម។

នៅខាងក្នុងគឺស្រដៀងនឹងឡាន។ (រូបភាព XS)

នៅកៅអីខាងមុខ វាមានរូបរាងស្រដៀងនឹងរថយន្ត ហើយមើលទៅដូចរថយន្ត Mazda ខ្លាំងណាស់។ ម៉ូដែលមូលដ្ឋានមានកៅអីលៃតម្រូវបានប្រាំមួយ ខណៈពេលដែលកំណែដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងមានកៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបានប្រាំបីផ្លូវ។

កុងសូលកណ្តាលត្រូវបានបំពាក់ដោយឆ្នាំងសាក USB ហើយម៉ូដែល double cab ក៏មានឆ្នាំងសាកកៅអីខាងក្រោយផងដែរ។ កន្លែងដាក់ដបធំមួយត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងទ្វារនីមួយៗ ហើយ BT-50 ក៏មានប្រអប់ស្រោមដៃពីរផងដែរ។

សាឡុងខាងក្រោយ BT-50 ដែលមានកាប៊ីនពីរគឺបញ្ឈរណាស់។ (រូបភាព XS)

ប្លង់កាប៊ីនភ្លោះដំណើរការទល់នឹងកន្លែងផ្ទុកទំនិញនៅខាងក្រោយ ដែលស្ទើរតែមិនមានលក្ខណៈធម្មតាសម្រាប់រថយន្តនេះ ប៉ុន្តែមានន័យថាទំហំផ្ទុកទំនិញគឺខ្លីពេកសម្រាប់ទំនិញដែលមនុស្សជាច្រើនមានក្នុងចិត្តនៅពេលពួកគេគិតអំពីវា។

អ្នកក៏ត្រូវចំណាយប្រាក់បន្ថែមដើម្បីទទួលបានធុងដាក់ធុងនៅក្នុង BT-50 ប៉ុន្តែម៉ូដែលនីមួយៗមានចំណុចភ្ជាប់ចំនួនបួន លើកលែងតែ SP ដែលមានតែពីរប៉ុណ្ណោះ។

ស្រទាប់ធុងគឺជាការបន្ថែមសម្រាប់ BT-50 ។ (រូបភាព XS)

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

នេះពិតជាព័ត៌មានដ៏ធំនៅទីនេះ។ ម៉ាស៊ីនតូចជាងថ្មីនៅក្នុងម៉ូដែល XS ។ ខណៈពេលដែលការកាត់បន្ថយគឺជាកំហឹងទាំងអស់ ប្រភេទអភិរក្សដែលតម្រង់ជួរសម្រាប់កាប៊ីនពីរមិនតែងតែយល់ស្របថាតូចជាងគឺល្អជាងនៅពេលនិយាយអំពីអ្វីដែលនៅក្រោមក្រណាត់។ វាមិនមែនជារឿងអាថ៌កំបាំងទេដែលម៉ាស៊ីន XNUMX លីត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda នៅក្នុងម៉ូដែលផ្សេងទៀតគឺជាការទាក់ទាញដ៏ធំមួយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនអាចប្រកែកបានថាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbo តូចអាចដំណើរការបានក្នុងពិភពពិត ដូច្នេះតើម៉ាស៊ីននេះមើលទៅដូចអ្វី? បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 3.0 លីត្រ BT-50 ម៉ាស៊ីនត្រូវបានកាត់បន្ថយទំហំលើសពីមួយលីត្រ ហើយការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនគឺត្រឹមតែ 1.9 លីត្រ (1898 cmXNUMX) ប៉ុណ្ណោះ។

ជាទូទៅម៉ាស៊ីនតូចផ្តល់ថាមពល 30kW ដល់បងប្អូនធំរបស់វា (110kW ជំនួសឱ្យ 140kW) ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាពិតប្រាកដគឺស្ថិតនៅលើកម្លាំងបង្វិល ឬកម្លាំងទាញ ដែលម៉ាស៊ីន 1.9L នៅពីក្រោយ 100Nm របស់ម៉ាស៊ីន 3.0L (350Nm ជំនួសឱ្យ 450Nm)។

ម៉ាស៊ីន turbodiesel ថ្មី 1.9 លីត្រ ផ្តល់ 110 kW / 350 Nm ។ (រូបភាព XS)

ក្រុមហ៊ុន Mazda បានទូទាត់សំណងសម្រាប់នេះបន្តិច ដោយបំពាក់រថយន្ត 1.9 លីត្រ ជាមួយនឹងសមាមាត្រដ្រាយចុងក្រោយខ្លីជាង (ទាបជាង) នៅក្នុងឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4.1:1 បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 3.727:1 បីលីត្រ។

សមាមាត្រប្រាំមួយនៅក្នុង 3.0 ល្បឿនស្វ័យប្រវត្តិ (មិនដូច 50 លីត្រ BT-1.9 ទេ XNUMX លីត្រមិនផ្តល់ការបញ្ជូនដោយដៃ) នៅតែដូចគ្នានៅក្នុងកំណែទាំងពីរ ដោយទាំងប្រអប់លេខទី XNUMX និងទីប្រាំមួយគឺជាសមាមាត្រសម្រាប់ការសន្សំសំចៃប្រេងកាន់តែច្រើន។

ដូច្នេះ តើ​នេះ​មាន​ន័យ​យ៉ាង​ណា​សម្រាប់​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន និង​ការ​អូស​រទេះ ដែល​យានជំនិះ​ទំនើបៗ​ត្រូវ​ធ្វើ​ជា​ញឹកញាប់? បើនិយាយពីបន្ទុកវិញ XS អាចផ្ទុកបានច្រើនដូចប្រភេទ BT-50 ផ្សេងទៀត (រហូតដល់ 1380 គីឡូក្រាម អាស្រ័យលើប្លង់កាប៊ីន) ប៉ុន្តែវាបានកាត់បន្ថយសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន។

ចាប់តាំងពីកញ្ចប់មេកានិករបស់ BT-3.0 ចំណុះ 50 លីត្រមិនបានផ្លាស់ប្តូរ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលមិនមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើន។ (រូបភាព SP វ៉ារ្យ៉ង់) (រូបភាព៖ Tomas Veleki)

ខណៈពេលដែល 3.0 លីត្រ BT-50 ត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាអាចទាញរ៉ឺម៉កដែលមានហ្វ្រាំងរហូតដល់ 3500 គីឡូក្រាម កំណែ 1.9 លីត្រធ្លាក់ចុះដល់ 3000 គីឡូក្រាម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តួលេខនោះនៅតែល្អជាងរថយន្ត XNUMXWD ទំហំពេញជាច្រើនកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ហើយរថយន្តនេះនឹងមានសមត្ថភាពអូសទាញច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកទិញជាច្រើន។

ផ្លូវដែកសម្រាប់ជួរដែលនៅសល់នៃ BT-50 3.0 លីត្រនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

ម៉ាស៊ីន BT-50 ទាំងពីរគឺអនុលោមតាមអឺរ៉ូ 5 ខណៈពេលដែលអង្គភាពតូចមានអត្ថប្រយោជន៍ជាក្រដាសក្នុងការសន្សំសំចៃប្រេងនៅលើវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នាពិតប្រាកដមួយលីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ (6.7 ធៀបនឹង 7.7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ) ។

ដោយសារគ្រឿងទាំងពីរនេះផ្តល់នូវកម្រិតដូចគ្នានៃបច្ចេកវិជ្ជា (កាំបិទទ្វេរដង វ៉ាល់បួនក្នុងមួយស៊ីឡាំង និងការចាក់ផ្លូវដែកធម្មតា) ភាពខុសគ្នានេះធ្លាក់មកជាឌីផេរ៉ង់ស្យែលទាប និងអត្ថប្រយោជន៍នៃម៉ាស៊ីនតូចជាង។

ជាការពិតណាស់ ជួនកាលទ្រឹស្ដីនេះមិនត្រូវគ្នានឹងការពិតទេ ក្នុងករណីនេះយើងពិតជាមិនមានឱកាសគ្របដណ្តប់ចម្ងាយដ៏ធំនៅលើ XS នោះទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងបានកត់ត្រាជាមធ្យម 7.2 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ជាចម្បងលើផ្លូវជនបទ ដែលរួមជាមួយនឹងធុង 76 លីត្រ បានផ្តល់ចម្ងាយជាង 1000 គីឡូម៉ែត្រ។

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

សុវត្ថិភាពរបស់ Ute បានកើតឡើងយ៉ាងយូរក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ហើយ Mazda គឺជាភស្តុតាងនៃរឿងនោះ។ សូម្បីតែនៅក្នុងកំណែ XS 4x2 ជាមូលដ្ឋានបំផុតរបស់ខ្លួន Mazda ទទួលបានហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វយ័ត ការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចទៅមុខ ការគ្រប់គ្រងលើភ្នំ ការព្រមានអំពីការចាកចេញផ្លូវ និងការជៀសវាង ការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ កាមេរ៉ាមើលក្រោយ សកម្មភាពជិះទូក។ - ការគ្រប់គ្រង ការទទួលស្គាល់ផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ និងការត្រួតពិនិត្យកន្លែងងងឹត។

នៅផ្នែកខាងអកម្ម មានពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់ៗ រួមទាំងវាំងននពេញប្រវែងសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់កាប៊ីនទ្វេ។

BT-50 ក៏មានអ្វីដែលហៅថា ការកាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិចបន្ទាប់បន្សំ ដែលជាប្រព័ន្ធដែលរកឃើញថាមានការប៉ះទង្គិចបានកើតឡើង និងប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីជួយការពារការប៉ះទង្គិចបន្ទាប់បន្សំ។

សន្តិសុខរបស់ Ute បានកើតឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ។ (រូបភាព XS)

លក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពតែមួយគត់ដែលបាត់ពី XS បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងគឺឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយនៅលើតួ 4×2 single cab chassis និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខនៅលើកំណែ double cab នៃម៉ូដែល XS ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កាមេរ៉ាមើលក្រោយស្តង់ដារបង្កើតសម្រាប់ភាគច្រើននៃនោះ។ អ្នកក៏កំពុងខកខានការចូលប្រើពីចម្ងាយដោយគ្មានសោនៅលើ XS ផងដែរ។

ជួរ BT-50 ទាំងមូលបានទទួលផ្កាយចំនួន XNUMX នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត ANCAP ។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

BT-50 ក្នុងទម្រង់ណាមួយរបស់វាត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់របស់ក្រុមហ៊ុន Mazda Australia។

Mazda ផ្តល់ជូននូវរបៀបសេវាកម្មតម្លៃថេរសម្រាប់ BT-50s ទាំងអស់ ហើយអ្នកអាចពិនិត្យមើលតម្លៃនៅលើគេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុន។ ចន្លោះពេលសេវាកម្មគឺរៀងរាល់ 12 ខែ ឬ 15,000 គីឡូម៉ែត្រ ទោះជាមួយណាមកមុនគេ។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

ចាប់តាំងពីកញ្ចប់មេកានិករបស់ BT-3.0 ចំណុះ 50 លីត្រមិនបានផ្លាស់ប្តូរ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលមិនមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើន។

ម៉ាស៊ីននៅតែមានសមត្ថភាពជាជាងអ្នកសំដែងដែលបំផុសគំនិត។ វាអាចមានអារម្មណ៍រដុប និងរំខានបន្តិចនៅពេលដែលអ្នកធ្វើការខ្លាំង ប៉ុន្តែដោយសារកម្លាំងបង្វិលជុំនោះ វាមិនយូរប៉ុន្មានទេ។

នៅលើផ្លូវ ដៃចង្កូតស្រាលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវទំនុកចិត្ត ហើយខណៈពេលដែលការជិះមិនរលូនដូចការប្រកួតមួយចំនួន យ៉ាងហោចណាស់ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយមានអារម្មណ៍ថាស៊ីសង្វាក់គ្នា។

ប៉ុន្តែ​ការ​ជិះ​នៅ​តែ​កន្ត្រាក់ ខណៈ​បរិមាណ​នៃ​តួ​ខ្លួន​មិន​ដែល​ជំរុញ​ឱ្យ​អ្នក​រុករក​កន្លែង​ណា​ដែល​ជិត​ដល់​កម្រិត​កំណត់​នោះ​ទេ។ ចំណុចក្រោយៗនេះ ស្ទើរតែមិនអាចហៅថាជាការរិះគន់បាន ប៉ុន្តែការពិតនៅតែមានថា មិត្តភ័ក្តិមួយចំនួនរបស់ Mazda ផ្តល់នូវការជិះដ៏លំបាកជាងនេះ។

វាអាចមានអារម្មណ៍រដុប និងរំខានបន្តិចនៅពេលដែលអ្នកធ្វើការខ្លាំង ប៉ុន្តែដោយសារកម្លាំងបង្វិលជុំនោះ វាមិនយូរប៉ុន្មានទេ។ (រូបភាព SP វ៉ារ្យ៉ង់) (រូបភាព៖ Tomas Veleki)

មិនយូរប៉ុន្មាន Mazda បង្ហាញថាវាមានភាពវៃឆ្លាតគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីក្លាយជាដៃគូដ៏គួរឱ្យជឿជាក់នៅក្នុងព្រៃ។ ការជិះរបស់យើងលើផ្ទៃស្ងួត ប៉ុន្តែថ្មខ្លាំង រលុង និងចោតគឺរលូនសម្រាប់ Mazda ដោយមានរលាក់ធំជាងនៅមុំសេស ដែលតម្រូវឱ្យប្រើសោរខាងក្រោយ។

សំបកកង់ Bridgestone Dueller A/T ទំហំ 18 អ៊ីង ប្រហែលជាជំហានឡើងពីស្បែកជើងដែលពាក់ដោយរថយន្តពីរជាន់ជាច្រើន។

ខណៈពេលដែលប្រអប់លេខដែលមានសមាមាត្រទាបរបស់វាប្រហែលជានឹងជួយសង្គ្រោះ bacon off-road របស់ XS (យើងមិនមានឱកាសដើម្បីដឹង) គ្មានអ្វីអាចលាក់បាំងការពិតដែលថាម៉ាស៊ីន 30 kW, 1.1 លីត្រនិងសំខាន់បំផុតគឺ 100 Nm ។ កម្លាំងបង្វិលជុំគឺ AWOL ។ . 

នេះភាគច្រើនជាហេតុផលដែលការវាយតម្លៃការបើកបរដ៏លំបាករបស់ Morley ខ្ពស់ជាង ហើយប្រសិនបើអ្នកទិញ BT-1.9 ចំណុះ 50 លីត្រជាមួយនឹង Ranger 2.0 លីត្រអាស្រ័យលើទំហំម៉ាស៊ីន វាមានថាមពលខុសគ្នាខ្លាំង។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវជិះ BT-50 XS ពិបាកជាងកង់ទំនើបបំផុតសម្រាប់ពេលវេលាបន្ថែមទៀត ហើយអ្នកនឹងនៅតែមិនគ្របដណ្តប់សមត្ថភាពដូចគ្នាទៅនឹងកំណែ 3.0 លីត្រ។

ការជិះរបស់យើងលើផ្ទៃស្ងួត ប៉ុន្តែថ្មខ្លាំង រលុង និងចោតគឺងាយស្រួលសម្រាប់ Mazda។ (រូបភាព SP វ៉ារ្យ៉ង់) (រូបភាព៖ Tomas Veleki)

ម៉ាស៊ីននៅតែធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខាន និងការប៉ះទង្គិចជាច្រើន ហើយខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនផ្លាស់ទីលំនៅតូចជាង ជួនកាលនឹងមានភាពរលូនជាងបងប្អូនបង្កើតរបស់វា នេះមិនមែនជាករណីនៅទីនេះទេ។

នៅពេលដែលអ្នកក្រោកពីដំណេក អ្វីៗនឹងកាន់តែប្រសើរឡើង នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបានធូរស្រាល ហើយប្រអប់លេខវិលឡើងដល់ 1600 rpm ដ៏គួរឱ្យសរសើរក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នៅក្នុងភាពឯកោ (ដែលជារបៀបដែលមនុស្សភាគច្រើនយល់ឃើញ) XS បង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តដែលមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលកំណត់លក្ខណៈ turbodiesels ទំនើប ភ្ជាប់ជាមួយនឹងកម្រិតនៃភាពវៃឆ្លាតពីការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿន។

ប៉ុន្តែម្តងទៀត ការជិះដ៏ខ្លីបំផុតក្នុង BT-3.0 ចំណុះ 50 លីត្រនឹងប្រាប់អ្នកថាមានអ្វីមួយបាត់ពី XS ។

យើងនឹងតាមដានការបើកដំណើរការ BT-2022 ឆ្នាំ 50 នេះជាមួយនឹងការពិនិត្យ SP ជាក់លាក់នៅលើ AdventureGuide និង XS នៅលើ TradieGuide ដូច្នេះសូមបន្តតាមដានការធ្វើតេស្តដ៏ទូលំទូលាយទាំងនោះ។

សាលក្រម

Decontent គឺជាពាក្យស្បថនៅក្នុងហ្គេមរថយន្ត ហើយខណៈពេលដែលប្តូរទៅម៉ាស៊ីនតូចជាងមុនដើម្បីបញ្ចុះតម្លៃពីរបីដុល្លារមិនបានបំផ្លាញ BT-50 នោះទេ វាបានកាត់បន្ថយការអូសទាញ និងដំណើរការរបស់វា។ អ្វីដែលពិសេសជាងនេះទៅទៀត វានៅតែមានតម្លៃថ្លៃជាងគូប្រជែងមួយចំនួនរបស់ខ្លួន រួមទាំងមេកានិចជិតស្និទ្ធរបស់វាផងដែរគឺ Isuzu D-Max ដែលអាចបំពាក់ជាមួយម៉ាស៊ីនចំណុះ 3.0 លីត្រ និងកម្លាំងអូស 3.5 តោន ក្នុងតម្លៃពីរបីរយដុល្លារ។ សម្រាប់ធុងប្រេងម៉ាស៊ូត។

អ្នកទិញមួយចំនួនគ្រាន់តែរំពឹងថានឹងលើសពី $2000 ឬ $3000 ដែលត្រូវបានរក្សាទុកដោយការទម្លាក់ចំណាត់ថ្នាក់ម៉ាស៊ីន។

សម្រាប់ SP ផងដែរ គំនិតនៃរថយន្តស្ព័រទ្វេរដង មិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នានោះទេ ប៉ុន្តែវាប្រហែលជានៅជិតបំផុតដែលអ្នកអាចទទួលបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពស្ព័រណាមួយគឺជាលទ្ធផលនៃវិធីសាស្រ្តដែលមើលឃើញ ហើយការបើកបរ SP ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ភ្លាមៗថាជាសមាជិកនៃគ្រួសារ BT-50 ។

ចំណាំ: CarsGuide បានចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះក្នុងនាមជាភ្ញៀវរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត ដោយផ្តល់បន្ទប់ និងក្តារ។