ពិនិត្យមើល HSV Clubsport 2015
នៅទីនេះអ្នកត្រូវចងចាំអ្វីដែលអ្នកទទួលបានសម្រាប់ប្រាក់របស់អ្នក។
ជាមួយនឹងតម្លៃ $60,000 ទៅ $62,000 នៅក្នុងហោប៉ៅរបស់អ្នក អ្នកអាចទទួលបានម៉ូដែល Prado V6 petrol base model ដែលជារថយន្តប្រភេទ Sedan កិត្យានុភាពកម្រិតចូលទ្វីបអឺរ៉ុប ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង 2.0 លីត្រ ស៊ីឡាំង 8 ឬ... ជារថយន្តក្នុងស្រុកដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំង ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន VXNUMX ដែលស្រែក។ "នៅទីនេះខ្ញុំ" ។
HSV Clubsport កម្រិតចាប់ផ្តើមមានដំណើរការ និងការគ្រប់គ្រងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ហើយជារថយន្តស្ព័រដែលមានរោមទ្រូងពិតៗ។
បន្ថែម 2500 ដុល្លារសម្រាប់ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿនជាមួយនឹងឧបករណ៍ប្តូរ paddle ។
វាជារថយន្តដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ប្រាក់ ហើយវាបានវិវត្តន៍ទៅជាអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការបើកបរ ព្រមទាំងឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាដ៏ប្រណិត និងពោរពេញទៅដោយភាពទាក់ទាញ។
ពួកគេបានធ្វើឱ្យសត្វតិរច្ឆានល្អឥតខ្ចោះជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាដ៏ឆ្លាតវៃ និងឆោតល្ងង់មួយចំនួន។
ពិសេស
ការមកដល់នៃ VF Commodore បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់កាលពីពីរបីឆ្នាំមុនបានបើកទ្វារទឹកជំនន់សម្រាប់ HSV ដើម្បីធ្វើអ្វីមួយដែលពិសេស។
ហើយនៅក្នុងម៉ូដែល Clubsport មូលដ្ឋាន ពួកគេបានបង្កើតជារថយន្តដែលមានថាមពលទាញផ្លូវមិនគួរឱ្យជឿ និងស្ទើរតែដូចព្រះពីក្រុមអ្នកគាំទ្រមួយចំនួន។ វាសប្បាយណាស់ក្នុងការជិះ ប៉ុន្តែអ្នកគួរចូលឥឡូវនេះ ប្រសិនបើអ្នកចង់បាន HSV ដ៏ល្អបំផុតមួយដែលមិនធ្លាប់មាន។
ជំនាន់ F HSVs ដំណើរការបានល្អជាងអ្វីៗទាំងអស់ដោយវិធានការភាគច្រើន ពួកគេមើលទៅ និងមានអារម្មណ៍ល្អជាងពេលណាទាំងអស់។
ពួកគេបានធ្វើឱ្យសត្វនេះល្អឥតខ្ចោះជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ដោយពិសោធន៍ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃ និងឆ្កួតៗ ប៉ុន្តែនៅក្នុងបន្ទាត់ F ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថ្មីៗនេះ HSV ពិតជាពូកែណាស់។
Clubsport ឆ្នាំ 2015 មានតម្លៃ $61,990 សម្រាប់សៀវភៅដៃប្រាំមួយល្បឿន ប៉ុន្តែយើងមានជម្រើសស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿនជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរ paddle ។
ឡាននាំមុខរបស់យើងគឺ Jungle Green ថ្មីភ្លឺ ដែលធ្វើឱ្យវាលេចធ្លោ ប៉ុន្តែមិនច្រើនដូចស្លាកលេខ HSV-WOW នោះទេ។
ម៉ាស៊ីន
រថយន្ត (ម៉ូដែលមូលដ្ឋាន) មានរបស់ជាច្រើនដែលចង់បាន រួមទាំងម៉ាស៊ីន 325kW/550Nm 6.2 លីត្រ LS3 V8 ដែលមានពពុះខ្លាំង។ ថ្មីៗនេះវាត្រូវបានគេធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងបំពង់ផ្សែងអគ្គិសនីដែលមានលំហូរខ្ពស់ និងប្រភេទ Crossover កម្រិតមធ្យម ដើម្បីសម្រេចបាននូវថាមពលដែលបានអះអាង។ ថ្វីត្បិតតែជាអង្គភាពសន្ទះបិទបើកក៏ដោយ ក៏វាធំខ្លាំងដែលវាបង្កើតនូវភាពក្រអឺតក្រទម។
ដោយបាននិយាយដូច្នេះ LS3 មិនខ្វល់ពីការវិលត្រលប់មកវិញទេ ហើយវាពិតជាខ្លាំងជាងមុននៅក្នុងជួរ rev ដែលស្របគ្នានឹងការបើកចរន្តអគ្គិសនីនៃសន្ទះបិទបើក និងការបន្លឺសំឡេងកាន់តែខ្លាំងពីបំពង់ផ្សែង។ វាមានសមត្ថភាពប្រើប្រាស់ 12.6 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទម្រង់ ULP ពិសេស និងប្រហែល 5.0 វិនាទីសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ផ្លាស់ប្តូរ
ការអាប់ដេតចុងក្រោយបំផុតបានឃើញការណែនាំរបស់ GTS Maloo និងការបង្កើនថាមពលនៅទូទាំងជួរ ក៏ដូចជាការផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់កង់ និងមុខងាររាងកាយផ្សេងទៀត។
ទោះបីជាមានកម្រិត HSV ក៏ដោយ Clubsport មានបំពាក់ហ្វ្រាំងពហុស្តុង AP Racing, យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 20 អ៊ីង, ភ្លើង LED ដែលកំពុងរត់ពេលថ្ងៃ, បើកជម្រើស (បីរបៀប), កៅអីក្រណាត់កីឡា, ដៃចង្កូតពហុមុខងារ, រង្វាស់ HSV, ពីរ។ -zone climate control, 8 inch touch screen, alloy pedals, remote start and passive entry ស្ថិតក្នុងចំណោមបញ្ជីឧបករណ៍យ៉ាងទូលំទូលាយ។
មុខងារជំនួយអ្នកបើកបរមួយចំនួនត្រូវបានរួមបញ្ចូល ដូចជាការព្រមានកន្លែងងងឹត ជំនួយពេលចត ជំនួយពេលចាប់ផ្តើមឡើងភ្នំ និងកាមេរ៉ាមើលក្រោយ។
បើកបរ
អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺរបៀបដែលរថយន្តនេះពិតជាបើកបរហើយនេះអ្នកអានអាចត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងពាក្យមួយ - គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
ពេលដែលអ្នកបង្វិលចង្កូត អ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាមានការឆ្លើយតបបែបកីឡារបស់ Clubsport ដោយសារចង្កូតអគ្គិសនី - លឿន ច្បាស់លាស់ និងត្រេកត្រអាល។
LS3 មិនខ្វល់នឹងការ Overclock ទេ។
ហ្វ្រាំងដ៏ធំងាយស្រួលបន្ថយល្បឿន Clubsport ទម្ងន់ 1705 គីឡូក្រាម ខណៈពេលដែលសំបកកង់ Continental ផ្តល់នូវកម្រិតខ្ពស់នៃការក្តាប់។
យើងបានជ្រើសរើសរបៀប "Perf" សម្រាប់ការជិះមួយចំនួន ប៉ុន្តែបានសម្រេចចិត្តលើ "កីឡា" ជាជាងរបៀប "ដំណើរកម្សាន្ត" ដ៏គួរឱ្យធុញទ្រាន់។
នីមួយៗមានការក្រិតតាមខ្នាតផ្ទាល់ខ្លួន។
ការជិះគឺរឹងមាំប៉ុន្តែមិនខ្លាំងពេកទេ ការបញ្ជូននេះចូលទៅកាន់ប្រអប់លេខយ៉ាងលឿននិងរលូន ហើយការហត់នឿយ (ពេលខ្លះ) ធ្វើឱ្យមានភាពរីករាយ ប៉ុន្តែវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។
ស្រលាញ់វា មានការសម្រុះសម្រួល គួរឱ្យធុញ SUV ឬបង្រួមអឺរ៉ុបបែបអភិរក្សនិយមជ្រុល ឬបែបនោះ។ យើងនឹងមានក្លឹបកីឡានៅថ្ងៃណាមួយ។
