កម្មវិធី Alfa Romeo Giulia និង Quadrifoglio ឆ្នាំ 2016

មាតិកា

Skunkworks នាំមកនូវភាពជោគជ័យ
សូមចុចទីនេះសម្រាប់តម្លៃ និងលក្ខណៈពិសេសជាច្រើនទៀតសម្រាប់ Alfa Romeo Giulia 2016។

Fire-breather មានស្លឹកឈូកបួននៅសងខាង និងមានជួរដើម្បីប្រជែងនឹងរថយន្តធុនមធ្យមរបស់អាល្លឺម៉ង់។

ជាការប្រសើរណាស់ដែលបានជួបរថយន្តដែលមានឈ្មោះ មិនមែនជាការកំណត់។

គូប្រជែង Alfa Romeo សម្រាប់ BMW M3 និង Mercedes-Benz C63 S មានពីរក្នុងចំណោមពួកគេ - Giulia និង Quadrifoglio (QV) ដែលមានន័យថា "ស្លឹកបួនជ្រុង" ជាភាសាអ៊ីតាលី។

វាក៏មានបុគ្គលិកលក្ខណៈភ្លឺស្វាងដើម្បីទៅជាមួយនឹង moniker អ៊ីតាលីដ៏រ៉ូមែនទិក។

ចរិតលក្ខណៈរបស់រថយន្តនឹងលេចចេញជារូបរាងភ្លាមៗនៅពេលអ្នកឈានជើងចូលទៅក្នុងកៅអីស្បែកដែលបិទជិត ដេរប៉ាក់ និងបិទជិត។ ចុចប៊ូតុងពណ៌ក្រហមនៅលើដៃចង្កូត - ដូចនៅក្នុងរថយន្ត Ferrari - ហើយ Twin-turbo V6 ដែលមានសំឡេងរីករាយនឹងភ្ញាក់ឡើងជាមួយនឹងការស្តោះទឹកមាត់និងស្រែក។

បើកឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន ហើយអ្នកកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងការចំហុយកៅស៊ូនៅលើផ្លូវរបស់អ្នកដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង តាមការអះអាងរបស់ Alfa គឺបាក់ក 3.9 វិនាទី។

យើងមិនបានដាក់នាឡិកាឈប់នៅលើវាទេ ប៉ុន្តែបើមើលទៅរថយន្តនេះហាក់ដូចជាមិនត្រឹមតែមានល្បឿនលឿនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាគូប្រជែងដ៏មានសក្ដានុពលចំពោះរថយន្តស្ព័ររបស់អាល្លឺម៉ង់ផងដែរ។

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងត្រូវបានកើនឡើងនៅជ្រុងទីមួយនៃផ្លូវសាកល្បងរបស់ Alfa Romeo នៅ Balocco ជិត Milan ក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។ ហ្រ្វាំងខាំខ្លាំង ហើយ QV ប្តូរទិសដៅដោយភាពខ្នះខ្នែង និងទំនុកចិត្តដែលអ្នករំពឹងពី M3 ឬ C63S ។

វាច្បាស់ណាស់ថា Alfa ចុងក្រោយបង្អស់មានសមត្ថភាពក្នុងការផ្គូផ្គងពូជប្រណាំងដ៏សម្បូរបែបរបស់វា។

វាហាក់បីដូចជាអាថ៌កំបាំងក្នុងការប្រយុទ្ធនឹងទម្ងន់ធ្ងន់នៃផ្នែកគឺការមានទម្ងន់ស្រាល។ QV មានទម្ងន់ 1524 គីឡូក្រាម ដោយសារការប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូម និងសរសៃកាបូននៅក្នុងតួ និងជើង។

អតីតវិស្វករ Ferrari ពីរនាក់បានដឹកនាំការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តតាំងពីដំបូង ហើយទោះបីជាពួកគេបដិសេធថារថយន្តនេះត្រូវបានខ្ចីពី Ferrari ក៏ដោយ ក៏វាមានធាតុផ្សំដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយ Maranello ។

ដៃចង្កូតគឺត្រង់ និងរហ័ស - មិនសូវមានការភ្ញាក់ផ្អើលទេនៅពេលដំបូង ហើយឧបករណ៍បំបែកផ្នែកខាងមុខនៃជាតិសរសៃកាបូននឹងបើកឡើងក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំង និងការកាច់ជ្រុង ដើម្បីកែលម្អកម្លាំងចុះក្រោម ស្របជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពងសំឡេងដែលភ្ជាប់ជាមួយគម្របខាងក្រោយ។

driveshaft មានជាតិសរសៃកាបូន កង់ខាងក្រោយមានកម្លាំងបង្វិលជុំសម្រាប់ការក្តាប់ និងជ្រុងកាន់តែប្រសើរឡើង ហើយទម្ងន់គឺ 50-50 ពីខាងមុខទៅខាងក្រោយ។

បន្ទាប់ពីប្រាំបីជុំនៃផ្លូវរលូន វាច្បាស់ណាស់ថា Alfa ថ្មីបំផុតមានសមត្ថភាពបទដើម្បីផ្គូផ្គងពូជពង្សប្រណាំងដ៏សម្បូរបែបរបស់ខ្លួន។

នៅក្នុង Quadrifoglio អ្នកបើកបរជ្រើសរើសរបៀបសន្សំសំចៃ ធម្មតា ថាមវន្ត និងតាមដានរបៀបបើកបរដោយផ្លាស់ប្តូរការឆ្លើយតបនៃល្បឿន ផ្អាក ចង្កូត និងហ្វ្រាំងរបស់រថយន្ត។ នៅក្នុងជម្រើសផ្សេងទៀត ការកំណត់បទមិនមានទេ។

ប៉ុន្តែអ្នករំពឹងថារថយន្តតម្លៃប្រហែល 150,000 ដុល្លារនឹងមានតម្លៃពិសេស។ គន្លឹះនៃភាពជោគជ័យនៅក្នុងទីផ្សារទំហំមធ្យមដ៏មានកិត្យានុភាពគឺរបៀបដែលពូជសួនច្បារមើលទៅ និងមានអារម្មណ៍។

សម្រាប់ QV តម្លៃចាប់ផ្តើមនឹងស្ថិតនៅចន្លោះ C63 S និង M3 (ប្រហែល $140,000 ទៅ $150,000)។

ជួរនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 2.0-cylinder turbocharged កម្លាំង 147kW 60,000-liter ដែលមានតម្លៃប្រហែល $2.2 ដែលសមស្របនឹងរថយន្ត Benz និង Jaguar XE កម្រិតដំបូង។ ម៉ាស៊ីននេះក៏នឹងមាននៅក្នុងកំណែ "ទំនើប" ដែលត្រូវបានកែលម្អ រួមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbodiesel ចំណុះ XNUMX លីត្រ។

ម៉ាស៊ីន turbo សាំង 205 kW ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមាននៅក្នុងម៉ូដែលថ្លៃជាង ដោយ Quadrifoglio ដឹកនាំជួរ។

ពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន។

យើងបានបើកបរសាំង និងម៉ាស៊ូត ហើយមានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះការអនុវត្តទាំងពីរ។ ម៉ាស៊ូតមានកម្លាំងទាញបានច្រើននៅក្នុងល្បឿនទាប ហើយមានភាពស្ងប់ស្ងាត់គ្រប់គ្រាន់ បើទោះបីជាការជិះរបស់យើងភាគច្រើនមានផ្លូវសេរី និងផ្លូវក្នុងប្រទេសក៏ដោយ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ 2.0 គឺសមស្របនឹងចរិតលក្ខណៈរបស់រថយន្ត។ វាជាម៉ាស៊ីនផ្ទាល់ដែលស្រឡាញ់ការបង្វិល និងធ្វើឱ្យមានសំឡេងគ្រហឹមពេលចុច។ ជំនួយដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរវិចារណញាណ និងរហ័ស។

កៅអីមានការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយដ៏ល្អ ហើយអ្នកអង្គុយទាបនៅក្នុងកៅអី ដែលជួយបង្កើតរូបរាងបែបកីឡា។

រថយន្តទាំងពីរមានអារម្មណ៍ថា មានភាពរហ័សរហួនឆ្លងកាត់ជ្រុង និងមានផាសុកភាព ខណៈពេលដែលនៅតែគ្រប់គ្រងការប៉ះទង្គិចដោយភាពងាយស្រួល ទោះបីជាផ្លូវភាគច្រើនស្ថិតនៅលើផ្លូវកម្រិតក៏ដោយ។ យើងនឹងពន្យារពេលការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយរហូតដល់ដើមឆ្នាំក្រោយ។

ដៃចង្កូតមានភាពមុតស្រួច និងច្បាស់លាស់ ទោះបីជាវាខ្វះទម្ងន់ និងមតិត្រឡប់របស់ 3 Series ក៏ដោយ។

ភាពរីករាយក្នុងការបើកបរត្រូវបានពង្រឹងដោយកាប៊ីនដែលរុំព័ទ្ធអ្នកបើកបរ។ កៅអីមានការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយដ៏ល្អ ហើយអ្នកអង្គុយទាបនៅក្នុងកៅអី ដែលជួយបង្កើតរូបរាងបែបកីឡា។

ផ្នែកខាងក្រោមរាបស្មើនៃដៃចង្កូតមានទំហំដ៏ល្អ ហើយវិធីសាស្រ្តតិចតួចបំផុតចំពោះប៊ូតុង និងប៊ូតុងត្រូវបានស្វាគមន៍។ ម៉ឺនុយនៅលើអេក្រង់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប៊ូតុងបង្វិល ហើយម៉ឺនុយមានលក្ខណៈឡូជីខល និងងាយស្រួលក្នុងការរុករក។

អ្នកដំណើរក៏មិនត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលដែរ ដោយសារជើងក្រោយដ៏សមរម្យ និងកន្លែងក្រោយដាច់ដោយឡែក។

រថយន្តនេះមិនល្អឥតខ្ចោះទេ។ គុណភាពនៃកម្រាលកៅអី និងផ្នែកទ្វារគឺស្មើគ្នាជាមួយនឹងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ ប៉ុន្តែឧបករណ៍ប្តូរ និងប៊ូតុងមួយចំនួនមានអារម្មណ៍ថាថោកបន្តិច ខណៈដែលអេក្រង់កណ្តាលមានទំហំតូច និងខ្វះភាពច្បាស់លាស់នៃគូប្រជែងអាល្លឺម៉ង់របស់វា ជាពិសេសកាមេរ៉ាមើលក្រោយគឺ តូចពេក។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្តទាំងពីរដែលយើងបានសាកល្បងមានអារម្មណ៍ថាវាមិនអាចគ្រប់គ្រងតម្រូវការនៃរដូវក្តៅរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីនោះទេ។ យើងមានទាំងពីរនៅក្នុងកន្លែងដែលនឹងបង្កឱ្យមានព្យុះភ្លៀងនៅក្នុងរថយន្តតូយ៉ូតា។ វាក៏មានបញ្ហាមួយចំនួនផងដែរជាមួយនឹងសម និងបញ្ចប់។

សរុបមក នេះគឺជារថយន្តដ៏គួរអោយចាប់អារម្មណ៍មួយ។ វាមើលទៅទាន់សម័យទាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ មានភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ និងមានបច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃមួយចំនួននៅក្នុងនោះ។

Quadrifoglio ដ៏ឃោរឃៅអាចក្លាយជាមន្តស្នេហ៍សំណាងរបស់អាល់ហ្វា។

Skunkworks នាំមកនូវភាពជោគជ័យ

Alfa Giulia គឺជារថយន្តដែលកើតចេញពីការអស់សង្ឃឹម និងឆាប់ខឹង។

ដើមឡើយ Alfa គ្រោងនឹងដាក់លក់រថយន្តប្រភេទ Sedan ទំហំមធ្យមថ្មីនៅឆ្នាំ 2012 ប៉ុន្តែថៅកែក្រុមហ៊ុន Fiat លោក Sergio Marchionne បានរុញច្រាន - គាត់មានអារម្មណ៍ថារថយន្តនេះមិនសមត្រឹមត្រូវ។

ក្រុមអ្នករចនា និងវិស្វករបានត្រឡប់ទៅផ្ទាំងគំនូរវិញ ហើយអនាគតរបស់ Alfa Romeo មើលទៅមិនស្អាត។

ក្នុងឆ្នាំ 2013 ក្រុមហ៊ុន Marchionne បានចាប់ផ្តើមកៀរគរកងទ័ពពីក្រុម Fiat ដ៏ធំទូលាយ រួមទាំងបុគ្គលិក Ferrari សំខាន់ៗពីរនាក់ ក្នុងគោលបំណងបំបែកទីផ្សាររថយន្ត Sedan ទំហំមធ្យមដែលមានលក្ខណៈប្រកួតប្រជែងខ្លាំង ដែលគ្រប់គ្រងដោយ BMW 3 Series និង Mercedes-Benz C-Class ។

កងពលតូចដែលមានរចនាប័ទ្ម skunkworks ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនិងហ៊ុមព័ទ្ធពីក្រុមហ៊ុន Fiat ដែលនៅសល់ - ពួកគេថែមទាំងមានច្រកតែមួយគត់។ ពួកគេមានពេលបីឆ្នាំដើម្បីបង្កើតវេទិកាថ្មីទាំងស្រុង។

ដោយធ្វើការខុសពីធម្មតា ក្រុមនេះបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងប្រភេទ Quadrifoglio ដែលអាចដកដង្ហើមបានដោយភ្លើង ហើយបានបន្តទៅរកម៉ូដែលធ្វើម្ហូបជាច្រើនប្រភេទ ដើម្បីពាក់ចេញពីធូលីទេពអប្សរ។

តាមស្ទីល Ferrari ធម្មតា ពួកគេបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងម៉ោងវិលជុំជាគោលដៅដំបូងរបស់ពួកគេ៖ ដើម្បីធ្វើដំណើរជុំវិញទឹកដីសត្រូវ ដែលជាទីក្រុងដ៏ល្បីល្បាញរបស់អាល្លឺម៉ង់ Nürburgring ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 7 នាទី 40 វិនាទី។

រថយន្តនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានប្រសិទ្ធភាពប្រេងល្អបំផុតក្នុងថ្នាក់។ គាត់ក៏ត្រូវតែកម្ចាត់ gremlins ដែលមានគុណភាពដែលញាំញីការបន្តបន្ទាប់នៃម៉ាកនេះ។

កាលពីឆ្នាំមុន ឧបសគ្គមួយទៀតបានកើតឡើង ហើយគម្រោងនេះត្រូវបានពន្យារពេលរយៈពេលប្រាំមួយខែទៀត។ កាលពីដើមឆ្នាំនេះនៅទីក្រុងហ្សឺណែវ លោក Marchionnet បាននិយាយថា លោកបានសម្រេចចិត្តពន្យារពេលការចេញផ្សាយរថយន្តនេះ ដោយសារតែគម្រោងនេះគឺ "មិនទាន់មានបច្ចេកទេស"។

ជាមួយនឹងការជួសជុលកំហុស និងការរំភើបចិត្តមុនការបើកដំណើរការបានថយចុះ ឥឡូវនេះវាអាស្រ័យលើទីផ្សារក្នុងការសម្រេចចិត្តថាតើមានអនាគតសម្រាប់ម៉ាកយីហោដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោកដែរឬទេ។