ដ្រាយសាកល្បង Skoda Kodiaq
សាកល្បងដ្រាយវ៍

ដ្រាយសាកល្បង Skoda Kodiaq

បញ្ជីវត្ថុតូចតាចដែលមានប្រយោជន៍នៅក្នុងរថយន្ត Skoda កំពុងរីកចម្រើនឥតឈប់ឈរទោះបីជារបស់ថ្មីនីមួយៗត្រូវបានផ្តល់ឱ្យអ្នករចនាជនជាតិឆេកកាន់តែពិបាកក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើប្រភេទ Crossover អាចធ្វើឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងអ្វីមួយនោះវាច្បាស់ណាស់អំពីអាកប្បកិរិយាចំពោះព័ត៌មានលម្អិត។

វាហាក់ដូចជាបញ្ហាដ៏ធំមួយនៅក្នុងផ្នែក ergonomics រថយន្តបានថយចុះ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានធ្វើការខួងផ្នែកខាងក្នុងនៃឡានរបស់ពួកគេដោយផ្តល់ជូនអ្នកកាន់ពែងពេញធុងសម្រាប់ទុកស្រោមដៃនិងទូរស័ព្ទងាយស្រួលជាងរន្ធស្រាលជាងបារីជាផ្លូវការដែលសមស្របសម្រាប់ភ្ជាប់ឧបករណ៍ប៉ុន្តែបារីស្រាលជាងមុនឬដោតភ្លើងជានិច្ច។ ប្រែទៅជាចេញពីការងារ, គួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមដើរលេងនៅក្នុងបន្ទប់ស្រោមដៃឬប្រអប់ស្រោមដៃ។ ឥឡូវនេះវាអាចទៅរួចទីបំផុតដាក់ឧបករណ៍ដែលមិនចាំបាច់ចូលទៅក្នុងចង្អូរពិសេសមួយនៅជិតអ្នកកាន់ពែង - មួយដែលមានបាតត្រគាកដែលងាយស្រួលជួសជុលដបប្លាស្ទិចហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវេចគំរបដោយដៃម្ខាង។

"ធ្វើរឿងសាមញ្ញ ៗ គឺជារឿងពិបាកបំផុត!" - បានប្រកាសមេដឹកនាំនៃគម្រោង Skoda Kodiaq Bohumil Vrhel ។ ហើយបន្ទាប់មកខ្ញុំបានចាំថានៅសិក្ខាសាលាសិក្ខាសាលាគ្រប់គ្រងជានិច្ចកាលបង្កើតភារកិច្ចបង្កើតល្បិចថ្មីមួយចំនួនដែលអាចជាផ្នែកមួយនៃមនោគមន៍វិជ្ជាស៊ីលីខល។ ប៉ុន្តែគំនិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពិតជាកម្រមានណាស់។ ប៉ុន្តែបើគ្មានពួកគេទេ Skoda នឹងមិនមែនជាខ្លួនវាទេ។

ម៉ូឌែលមុន ៗ បានបង្រៀនយើងថារាល់ Skoda ថ្មីផ្តល់ជូននូវអ្វីដែលមានប្រយោជន៍ឥតខ្ចោះហើយបញ្ជីនៃអ្វីដែលមានប្រយោជន៍កំពុងកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។ ហើយរួចទៅហើយនៅក្នុងប្រភេទ Crossover ប្រាំពីរកៅអីដែលអាទិភាពមួយត្រូវបានគេសន្មត់ថាក្លាយជា Skoda ជាក់ស្តែងបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រយើងមានសិទ្ធិរំពឹងថានឹងមានអ្វីអស្ចារ្យ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រភេទដំណោះស្រាយដែលអាចរកឃើញបន្ថែមពីលើចង្អូរកាក់សម្រាប់ស្រាលបារីមួយអាចរួមបញ្ចូលតែប្រព័ន្ធការពារគែមទ្វារនៅក្នុងចំណតរថយន្តដែលតឹងរឹងដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលដោយមិនបានរំពឹងទុក។ មិនដូចប្រព័ន្ធស្រដៀងគ្នាដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនជាជំរើសមួយនៅហ្វដហ្វុកជនជាតិឆេកមិនប្រើដ្រាយអគ្គីសនីទេប៉ុន្តែដំណើរការពីយន្តការនិទាឃរដូវសាមញ្ញ - អាចទុកចិត្តបាននិងមានតំលៃថោក។

ដ្រាយសាកល្បង Skoda Kodiaq

Kodiaq ពិតជាមិនសង្ហាទេប៉ុន្តែអត្តសញ្ញាណក្រុមហ៊ុនត្រូវបានគេគោរព។ សំពត់ចំហៀងកង់និងកង់កង់ត្រូវបានគ្របដោយប្លាស្ទិចយ៉ាងល្អ។

អ្នកអង្គុយ ៧ នាក់ដែលបានប្រកាសហាក់ដូចជាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ម៉ូដែលប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានព្យាបាលដោយកម្រិតនៃការសង្ស័យ។ វិចិត្រសាលនេះត្រូវបានប្រតិបត្តិជាមួយនឹងជើងទម្រអាឡឺម៉ង់ដូចគ្នាងាយបត់ចូលទៅក្នុងឥដ្ឋហើយត្រូវបាននាំយកទៅក្នុងទីតាំងប្រយុទ្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមនុស្សម្នាក់មិនចាំបាច់ពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើការពិតដែលថាមនុស្សពេញវ័យអាចត្រូវបានគេស្នាក់នៅនៅទីនោះទេ។ បុរសដែលមានកម្ពស់ ១៨០ សង្ទីម៉ែត្រអាចអង្គុយបានតែដោយរំកិលអ្នកដំណើរនៅជួរទី ២ ទៅមុខរាប់សិបសង្ទីម៉ែត្រហើយគាត់ស្ទើរតែមិនអាចបើកបរក្នុងទីតាំងនេះបានជាង ៥ គីឡូម៉ែត្រនោះទេ។ ចុងបញ្ចប់វានឹងពិបាកក្នុងការចេញក្រៅដោយគ្មានជំនួយពីខាងក្រៅ - មិនមានដងថ្លឹងដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបត់សាឡុងកណ្តាលត្រឡប់មកវិញទេ។

សម្រាប់កុមារប្រហែលជាអ្វីៗទាំងអស់នេះគឺត្រឹមត្រូវប៉ុន្តែតាមពិតអ្នកទីផ្សារពិតជាមិនពឹងផ្អែកលើការកែប្រែកៅអីចំនួនប្រាំពីរទេ។ ហើយប្រសិនបើយើងដកជួរទីបីវាប្រែថាយើងកំពុងប្រឈមមុខនឹងប្រភេទ Crossover ធម្មតានៃវិមាត្រសំខាន់ជាងបន្តិច។ ហើយវាមានភាពងាយស្រួលណាស់សម្រាប់អ្នកដំណើរនៅជួរទី ២ ដែលកាន់តែទូលាយនៅក្នុងវាជាងនៅក្នុងស៊ុបភើ។ សាឡុងត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែកដែលផ្នែកនីមួយៗអាចបត់បានដោយឯករាជ្យ។ កៅអីអាចចល័តបានហើយផ្នែកខាងក្រោយអាចបត់បាននៅមុំលំអៀង។ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដូចជាស៊ុបភើគឺជាតំបន់ ៣ ហើយជម្រើសបន្ថែមរួមមានកំដៅផ្នែកខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំនៃសាឡុង។

ផ្នែកខាងមុខក៏មានផាសុកភាពផងដែរ - អ្នកដំណើរនិងអ្នកបើកបរមិនខ្មាស់អៀនគ្នាទេពិដានខ្ពស់ហើយស្ទីលនៃបន្ទះខាងមុខដែលមានឧបករណ៍ការពារបញ្ឈរបង្កើតអារម្មណ៍នៃផ្ទៃខាងក្នុងធំទូលាយ។ ហាងកែសម្ផស្សនេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំភាគច្រើនពីផ្នែកសាជីវកម្មទូទៅហើយវាហាក់ដូចជាមានសញ្ញាជាមុនរួចទៅហើយ៖ ចង្កូតបីនិយាយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រដាប់បង្វិលសម្រាប់បំភ្លឺខាងក្រៅនិងសូម្បីតែនិយតករបង្អួច គ្រាប់ចុចយើងបានឃើញច្រើនដងរួចមកហើយក៏ដូចជាគោលការណ៍នៃការរៀបចំកន្លែងដែលស៊ីមេទ្រីមានភាពលេចធ្លោនិងបន្ទាត់ត្រង់។ បើនិយាយពីវិមាត្រ Kodiaq ពិតជាលើសពីប្រភេទ C ប្រភេទ Crossovers ទាំងអស់រួមទាំង Mitsubishi Outlander និង Volkswagen Tiguan ស៊េរីថ្មីបំផុត។

ដ្រាយសាកល្បង Skoda Kodiaq

បន្ទះខាងមុខមានអនុភាពជាមួយឧបករណ៍បំលែងខ្យល់បញ្ឈរនិងប្រអប់កុងសូលធំទូលាយបង្កើតអារម្មណ៍ផ្ទៃខាងក្នុងទូលាយ។ ហើយនៅក្នុងពត៌មានលំអិតអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស៊ាំណាស់។

ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយខុសគ្នាពីកំណែមុន ៗ ជាមួយប៊ូតុងចំហៀងដែលងាយប៉ះ - ជាដំណោះស្រាយទាន់សម័យប៉ុន្តែមិនងាយស្រួលទេ។ ការច្នៃប្រឌិតថ្មីគឺសំណុំនៃ Skoda ភ្ជាប់ជាមួយផែនទី Google Earth ដែលជាសេវាកម្មសម្រាប់បញ្ជារថយន្តពីចម្ងាយពីស្មាតហ្វូននិងសំណុំកម្មវិធីសម្រាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយទូរស័ព្ទ។ គ្មាននរណាម្នាក់ដំណើរការសូម្បីតែទូរស័ព្ទស្មាតហ្វូនត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយរថយន្តតាមរយៈ ប៊្លូធូសវ៉ាយហ្វាយនិងយូអេសប៊ីបានធ្វើតាមការណែនាំទាំងអស់របស់ឡានហើយទាញយកកម្មវិធីចាំបាច់។ Petr Kredba ទទួលបន្ទុក Skoda Connect ក្រោយមកបានបញ្ជាក់ថាយីហោកូរ៉េពិសេសមួយមិនត្រូវបានគាំទ្រទេទោះបីមានស្តង់ដារធម្មតាក៏ដោយ។ ហើយលោកបានបញ្ជាក់ថាសំណុំកម្មវិធីចាំបាច់និងមុខងាររបស់ពួកគេនៅមានកម្រិតនៅឡើយហើយរាល់ចំណុចប្រទាក់ប្រាស្រ័យទាក់ទងដែលមាននៃប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយនិងស្មាតហ្វូនគឺបម្រុងទុកសម្រាប់ពេលអនាគត។

និយាយជាទូទៅប្រព័ន្ធកូឡុំបឺសដែលមានអង្គចងចាំពន្លឺ 64 ជីកាបៃនិងម៉ូឌុល LTE អាចត្រូវបានគេបោះបង់ចោលនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃឧបករណ៍អាមេនដេនដែលមានកម្មវិធីរុករកឬប្រព័ន្ធដែលសាមញ្ញជាងនេះ។ សូម្បីតែនៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋានក៏ដោយ Kodiaq ទទួលបានប្រព័ន្ធពណ៌អេក្រង់ថាច់ស្គ្រីនដែលមានអេក្រង់ទំហំ ៦,៥ អ៊ីញឬ ៨ អ៊ីញ។ កាប៊ីនមានរន្ធយូអេសប៊ីចំនួនពីររន្ធដោតវ៉ុល ២៣០ វ៉ុលនិងអ្នកកាន់ថេប្លេត។ កង្វះតាប្លូឌីជីថលនិងការបង្ហាញក្បាលគឺជាការចំណាយនៃឋានានុក្រមសាជីវកម្មខាងក្នុងដែលមិនបានរារាំងឆេកពីការដំឡើងអុបទិក LED ឆ្លាតវៃប្រព័ន្ធចង្កូតនិងការគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរបើកបរផ្តល់ឱ្យមុខងារពាក់កណ្តាលស្វយ័ត Kodiaq ។

ដ្រាយសាកល្បង Skoda Kodiaq

ការបង្វិលម៉ាស៊ីនកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអ្នកអាចបញ្ឈប់បានទាំងស្រុងនៅមូលដ្ឋានម៉ាស៊ីន 1,4 TSI turbo ដែលមានកម្លាំង 150 សេស។ ផ្គូផ្គងជាមួយអេសស៊ីជីមានល្បឿនប្រាំមួយ។ ម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់មិនឱ្យមានអារម្មណ៍ថានៅពីក្រោយហើយអ្នកមិនរំពឹងថានឹងមានការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងពីវាទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះប្រអប់ដំណើរការគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងរលូនហើយមិនមានដាននៃភាពកាចសាហាវ Volkswagen ដែលបង្កហេតុនៅទីនេះទេ។ ជួរមិនរាប់បញ្ចូលម៉ាស៊ីន 1,8 TSI ដែលមានលក្ខណៈប្លែកហើយកន្លែងរបស់វាត្រូវបានកាន់កាប់ដោយអង្គភាពដែលមានថាមពលពីរលីត្រដែលមានកម្លាំង 180 សេស។ ជាមួយវា Kodiaq ធ្វើដំណើរកាន់តែងាយស្រួលប៉ុន្តែមិនប្រែទៅជាឡានខុសគ្នាទាំងស្រុងទេ។ ប្រសិនបើលេខបញ្ជាក់មិនមានសារៈសំខាន់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អ្នកទិញទេនោះលីត្រពីរមិនមានគុណសម្បត្តិសមហេតុផលលើសពី ១,៤ TSI លើកលែងតែប្រហែលជាអេសអរអេសអេស ៧ ល្បឿនដែលដំណើរការយ៉ាងរលូនប៉ុន្តែធ្លាក់ចុះបន្តិចទៅតាមការចង់បាន។ ស្ពឺ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះ ២ លីត្រដែលយើងគ្រប់គ្រងបានព្យាយាមប្រើតែប្រអប់ហ្គែរដោយដៃជាលក្ខណៈសនិទានភាពរបស់អឺរ៉ុបវាមិនមែនជាសំណាងអាក្រក់ទេហើយគ្មានអ្វីទៀតទេ។ ប្រេងម៉ាស៊ូត Kodiaq ធ្ងន់និងដ្រាយវណ្ណៈពីវាមិនអាចទទួលបានជោគជ័យសូម្បីតែជាមួយនឹងយន្តការផ្លាស់ប្តូរដ៏ប្រសើរដែលអ្នកធ្លាប់ប្រើតាំងពីដំបូង។ ទន្ទឹមនឹងនេះពន្លឺភ្លឺច្បាស់បំផុតនៅក្នុងជួរដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប្រែទៅជាប្រភេទ Crossover ដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកម្លាំង 190 សេះដូចគ្នា។ ហើយក្នុងករណីនេះខ្ញុំចង់បន្ថែមការឆ្លងកាត់គួរឱ្យអស់សំណើចពីគេហទំព័រឆែក Skoda“ Silné jako medvěd” ជាមួយភាសារុស្ស៊ី“ ប៉ុន្តែស្រាល” ។ មិនមែនក្នុងន័យថាប្រភេទ Crossover ផ្លុំចេញពីផ្លូវនោះទេប៉ុន្តែក្នុងន័យថាងាយស្រួលក្នុងការលើកនិងដកថយបានល្អបំផុត។

ដ្រាយសាកល្បង Skoda Kodiaq

ទាក់ទងនឹងស្ថេរភាពម៉ាស៊ីនណាមួយនៅលើវេទិកា MQB ត្រូវបានគេរំពឹងថាល្អហើយ Kodiaq មិនធ្លាក់ចេញពីទ្រុងនេះយ៉ាងហោចណាស់។ តួក្រាស់ទោះបីមានទំហំនិងទំងន់ទាំងនេះផ្តល់នូវអារម្មណ៍ល្អនៃឡានហើយវាជាសេចក្តីរីករាយក្នុងការបង្វែរសត្វពស់នៃផ្លូវភ្នំ Majorca ដែលការសាកល្បងបានកើតឡើងនៅលើចង្កូត។ បញ្ហាបានកើតឡើងតែនៅក្នុង“ ខ្សែរសក់” តូចចង្អៀតដែលជាកន្លែងដែល Kodiaq វែងដូចជាឡានក្រុងទេសចរណ៍ តម្រូវឲ្យ ភ្ជាប់ផ្លូវខាងមុខ។ ភាពមិនប្រក្រតីនៃតួនេះមានប្រសិទ្ធភាពធន់ប៉ុន្តែវាមិនមានភាពមិនស្រួលទេ - អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតនៃស្ថាបត្យកម្មនេះត្រូវបានកែតម្រូវសម្រាប់វិមាត្រនិងទំងន់។ ដោយពិចារណាលើកត្តាទាំងនេះ Kodiaq ត្រូវបានគេយល់ថាជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរស្ទើរតែទាំងអស់ទាក់ទងនឹងគុណភាពនៃការជិះប៉ុន្តែជារថយន្តដែលមានមនុស្សពេញវ័យហើយមានតែអ៊ីសូឡង់សំឡេងមិនល្អដែលផ្តល់ឱ្យវានូវចំណែកដ៏ធំ។

ទីតាំងបើកបរប្រភេទ Crossover ខ្ពស់គឺជាអ្វីដែលយីហោ Skoda មិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើ។ រាងកាយនឹងមិនចាំរថយន្តឆេកមួយដែលអ្នកនឹងត្រូវឡើងខ្ពស់នោះទេប៉ុន្តែអារម្មណ៍នេះគឺចេញពីប្រភេទនៃការរីករាយ - អ្នកអង្គុយនៅខាងលើស្ទ្រីមជាមួយនឹងអារម្មណ៍នៃឧត្តមភាពមួយចំនួន។ ទោះបីជាកម្ពស់នៃស្ថានភាពនៅទីនេះមានលក្ខណៈជាទីក្រុងក៏ដោយ។ ការបោសសំអាតដីប្រវែង ១៩ សង្ទីម៉ែត្រគឺពិតជាត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវក្រាលក្រាលក្រាលកៅស៊ូហើយរថយន្តគ្រួសារដែលមានទំហំធំក៏មិនចាំបាច់ដែរ។ លើសពីនេះទៀតការព្យួរកង់គឺជាបំណែកនៃនំប៉ុន្តែនៅក្នុងស្ថានភាពបែបនេះរបៀបបិទផ្លូវនៃម៉ូឌែលបើកបរសាកអាដាប់ធ័រជ្រើសរើសដែល Kodiaq លូនតាមបណ្តោយផ្លូវធម្មតាបន្តិចកាន់តែមានទំនុកចិត្តអាចជួយបានយ៉ាងល្អ។ ។

តាមការយល់ឃើញរបស់អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តដែលល្អបំផុតគឺជារថយន្តស្ព័រចំហរដ៏មានឥទ្ធិពលពីម៉ាកល្បី។ អ្នកទីផ្សារមើលឃើញអតិថិជនល្អបំផុតជាម្ចាស់អាជីវកម្មដែលទទួលបានជោគជ័យជាមួយនឹងរបៀបរស់នៅសកម្មនិងសំណុំឧបករណ៍កីឡានៅក្នុងឡាន។ ប៉ុន្តែមនុស្សពិតប្រាកដរាប់លុយបានយ៉ាងល្អហើយជ្រើសរើសយកឡានដោយផ្អែកលើដំបូងនៃភាពជាក់ស្តែងនិងមុខងាររបស់វា។ ក្នុងន័យនេះការពិតដែលថា Kodiaq មិនឆាបឆេះទាល់តែសោះហើយមិនប្រកាន់និន្នាការមិនអាចចាត់ទុកថាជាគុណវិបត្តិទេ។ នៅក្នុងពិភពនៃភាពវង្វេងស្មារតីនៃទីផ្សារវាគឺជារឿងធម្មតាហើយវាគឺជាសារដ៏មានឥទ្ធិពលដល់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកយានយន្តដែលមានផាសុកភាពនិងមានសមត្ថភាពខ្ពស់។ ងាយស្រួលដូច្នេះសូម្បីតែសម្លេងរអ៊ូរទាំរបស់បារីដែលស្រាលនៅក្នុងនោះនឹងមិនដែលរំខានទេហើយដបនឹងត្រូវបើកដោយដៃម្ខាង។

1,4 TSI       2,0 TSI 4 × 4       2,0 TDI ៤ × ៤
វាយ
ឡានឡានឡាន
វិមាត្រមម
4697/1882/16554697/1882/16554697/1882/1655
រទេះរុញមម
279127912791
ការបោសសំអាតដី, ម
194194194
បរិមាណដើម, លីត្រ
650-2065650-2065650-2065
ទប់ស្កាត់ទំងន់
162516951740
ប្រភេទម៉ាស៊ីន
ប្រេងសាំង, R៤ប្រេងសាំង, R៤ម៉ាស៊ូត, R៤
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត
139519841968
អតិបរមា។ អំណាច, h.p. (នៅម៉ោង rpm)
៦.៥ នៅ ៥៥០០-៦០០០៦.៥ នៅ ៥៥០០-៦០០០៦.៥ នៅ ៥៥០០-៦០០០
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម (នៅម៉ោង rpm)
៦.៥ នៅ ៥៥០០-៦០០០៦.៥ នៅ ៥៥០០-៦០០០៦.៥ នៅ ៥៥០០-៦០០០
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន
ខាងមុខ, ៦ ស្ត។ ប្លន់។ពេញ ៧ ជាន់។ ប្លន់។ពេញ, ៥ ជាន់។ អាយ។ ធី
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
198206196
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ
9,47,89,6
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿន ៦០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
7,07,35,3
តម្លៃពី, $ ។
មិនមានទិន្នន័យមិនមានទិន្នន័យមិនមានទិន្នន័យ
 

 

បន្ថែមមតិយោបល់