បើកបរតេស្ត BMW 330i vs Mercedes-Benz C300

អ្នកគាំទ្រត្អូញត្អែរថារថយន្ត BMW ថ្មី“ បី” គឺនៅឆ្ងាយពីប្រពៃណីហើយអំពីគំនិតដូចគ្នា - អ្នកទិញរថយន្ត Mercedes C -Class ។ គ្មាននរណាម្នាក់ប្រកែកតែជាមួយនឹងការពិតដែលថាម៉ូដែលទាំងពីរនេះកាន់តែមានភាពល្អឥតខ្ចោះ។

ច្បាប់ចម្លងជាច្រើនត្រូវបានបែកបាក់នៅក្នុងការជជែកដេញដោលអំពីរថយន្តម៉ាក BMW troika ថ្មីបំផុតជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍ G20 ។ ពួកគេនិយាយថាវាបានក្លាយទៅជាធំពេកធ្ងន់និងឌីជីថលទាំងស្រុងដែលផ្ទុយទៅនឹង "កំណត់ត្រាបីរូល" បុរាណនៃអេសភីភីបង្កើតសម្រាប់ដ្រាយពិតប្រាកដ។ មានការអះអាងពីប្រភេទផ្សេងៗគ្នាទៅនឹងរថយន្ត Mercedes-Benz C-Class៖ ពួកគេនិយាយថាជាមួយនឹងជំនាន់នីមួយៗរថយន្តនេះកំពុងធ្វើដំណើរទៅមុខនិងទៅមុខទៀតពីរថយន្តមានផាសុខភាពពិតប្រាកដ។ ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុដែលម៉ូឌែលជំនាន់ទី ៤ ដែលមានសន្ទស្សន៍ W205 ដំបូងផ្តល់ជំរើសតួស្ទើរតែពាក់កណ្តាលសម្រាប់គ្រប់រសជាតិរួមទាំងការព្យួរខ្យល់ផងដែរ? រថយន្តនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ ២០១៤ ហើយឥឡូវនេះមានកំណែអាប់ដេតនៅលើទីផ្សារជាមួយនឹងគ្រឿងសំអាងខាងក្រៅគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកថ្មីនិងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនតូចមួយឈុត។

រថយន្ត Mercedes-Benz vs BMW គឺជាបុរាណនិងខាងក្នុងរួមទាំងប្លង់និងដ្រាយ។ ប៉ុន្តែកុំរំពឹងថា "ប្រាំមួយ" នៅក្រោមក្រណាត់សូម្បីតែនៅក្នុងកំណែសាកល្បងនៃ 330i និង C300 ដែលមានម៉ាស៊ីនប្រើ Turbo ពីរលីត្រដែលមានសមត្ថភាព 258 និង 249 សេះរៀងៗខ្លួន។ ហើយក្នុងករណី BMW ជាទូទៅនេះគឺជាកំណែសាំងតែមួយគត់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលការចុះឈ្មោះសាច់ប្រាក់ដែលមិនគួរឱ្យជឿត្រូវបានផលិតដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត BMW 320d បន្ទាប់មករថយន្ត Mercedes-Benz មិនមានអ្វីស្លាប់ទេប៉ុន្តែមានឡានជាមួយ nameplates C180 និង C200 ។ ហើយស៊ីម៉ងត៍ C៣០០ ដែលគ្រប់គ្រងបានប្រែទៅជាហួសសម័យក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្ត - ការចែកចាយម៉ាស៊ីនបែបនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់ចុងឆ្នាំប៉ុន្តែអ្នកចែកចាយនៅតែមានស្តុកខ្លះ។

"treshka" ថ្មីជាមួយនឹងសមាមាត្របុរាណល្បីរបស់វាត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់ទោះបីជារថយន្តលែងមានអុបទិកមូលក៏ដោយក៏មិនមានខ្សែកោងគ្រួសាររបស់ Hofmeister នៅលើសសរខាងក្រោយគ្មានជំហាននៃអំពូលខាងក្រោយ។ ការវិវត្តន៍បាននាំឱ្យនាងមានជំនួយពីកុំព្យូទ័រដែលនាងមើលទៅទាន់សម័យបំផុត។ ប្រសិនបើ "បី" មើលទៅចម្លែកបន្ទាប់មកមានតែនៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋានដែលមានរាងអក្សរអក្សរកាត់នៃកាងខាងមុខ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ីរាល់រថយន្តទាំងអស់ត្រូវបានលក់ជាមួយកញ្ចប់ M តាមលំនាំដើមហើយហាក់ដូចជាអាក្រក់ណាស់។

C-Class ប្រភេទទី ៣០០ ក៏ស្លៀកពាក់រ៉ឺម៉កម៉ាកអេចជី - ឡេដែរតែមើលទៅមិនអាក្រក់ទាល់តែសោះសូម្បីតែគិតពីទុយោខាងក្រោយនិងបំពង់ផ្សែងពីរ។ សំណាញ់វិទ្យុសកម្មដ៏ស្រស់ស្អាតមិនគួរឱ្យជឿដែលមានចំណុច chrome គឺគ្រាន់តែជាលក្ខណៈរចនាប៉ុណ្ណោះ។ ជាទូទៅរាងកាយរបស់ W205 មានទម្រង់ទន់ទន់និងស្ងប់ស្ងាត់ហើយរថយន្តពិសេសនេះនឹងត្រូវបានគេនិយមប្រើជាមួយនឹងពាក្យដែលគួរឱ្យស្រលាញ់គឺ“ ទារកបេនហ្ស៊ី” ។ មែនហើយយីហោនេះមានម៉ូដែលតូចជាងមុនប៉ុន្តែពួកគេមិនធ្វើពុតជាគេហៅថាបុរាណនៃប្រភេទនោះទេ។ ហើយរថយន្ត Mercedes C-Class ដែលមានប្លង់កង់ក្រោយនិងអត្តសញ្ញាណខាងក្រៅជាមួយស្មាតហ្វូននេះអះអាង។

ទាក់ទងទៅនឹងការរៀបចំនិងរចនាបថទូទៅនៃកាប៊ីនបច្ចុប្បន្នថ្នាក់ស៊ីអេសអេសពិតជាមានភាពជិតស្និទ្ធជាងម៉ូដែលចាស់ជាងនេះទៅទៀត - លើកលែងតែប្រព័ន្ធមេឌាមេឌាអេចមិនបានបង្ហាញខ្លួននៅទីនេះសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ វាមិនមានបញ្ហាអ្វីទេពីព្រោះកុងសូលឥឡូវនេះមានអេក្រង់ទំហំ 10,5 អ៊ីញស្រស់ស្អាតជាមួយនឹងក្រាហ្វិចល្អនិងមានចំណុចប្រទាក់ដែលអាចយល់បានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ - ការនិយាយឡើងវិញចុងក្រោយបំផុតនិងអស្ចារ្យបំផុតនៃប្រព័ន្ធ Comand ។ ហើយជំនួសឱ្យឧបករណ៍ស្តង់ដារមានជញ្ជីងគូរដោយដៃស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់ផ្តល់ព័ត៌មាននិងអាចអានបានយ៉ាងល្អ។

ផ្នែកខាងក្នុងនៃស្បែកបន៍ត្នោតខ្ចីនិងឈើពណ៌ត្នោតស្រាលមើលទៅមានភាពថ្លៃថ្នូរនិងមានក្លិនល្អ (អរគុណចំពោះក្លិនក្រអូបដែលភ្ជាប់នឹងប្រអប់ស្រោមដៃ) ហើយអារម្មណ៍ត្រេកត្រអាលគ្រាន់តែបញ្ជាក់ពីការបញ្ចប់ខ្ពស់តែប៊ូតុងខ្លះរលុងហើយចង្កូតចង្កូតមើលទៅហាក់ដូចជាល្អ ប្លាស្ទិចផងដែរ។ កៅអីអង្គុយមួយតម្រូវឱ្យមានទម្លាប់ហើយការកែសំរួលអគ្គិសនីគឺសាមញ្ញនៅទីនេះ។

ទីបំផុតគ្មានអារម្មណ៍ថាធំទូលាយឡើយ។ វាហាក់ដូចជាស្រស់ស្អាតនិងមានផាសុកភាពនៅខាងក្នុងប៉ុន្តែរថយន្តមានអារម្មណ៍តូចចង្អៀតហើយអ្នកបើកបរខ្ពស់ត្រូវជ្រើសរើសទីតាំងកៅអីនិងដៃចង្កូតឱ្យបានយូរ។ គេមិនអាចនិយាយបានថាផ្នែកខាងក្រោយរបស់រថយន្ត Mercedes-Benz ត្រូវបានចង្អៀតនោះទេប៉ុន្តែជង្គង់របស់អ្នកដំណើរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់នឹងសម្រាកទល់នឹងខ្នងរឹងនៃកៅអីខាងមុខនិងពិដានក្នុងករណីដែលមានដំបូលបែប Panoramic នឹងជួយទ្រទ្រង់ដល់ផ្នែកខាងលើនៃក្បាល ។ គល់ឈើតូចជាងរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយសូឡារីសប៉ុន្តែវាត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងសមរម្យនិងមានកន្លែងក្រោមដីបន្តិចដើម្បីដាក់ឧបករណ៍បូមនិងឧបករណ៍របស់អ្នកបើកបរ។

បន្ទាប់ពីការធ្វើត្រាប់តាមផ្នែកខាងក្នុងនៃឡាន ៣ ស៊េរីនៃជំនាន់មុនរថយន្តស៊េរីថ្មីនេះនឹងត្រូវបានគេហៅថាជារបកគំហើញមួយនៅគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់។ រចនាបថទំនើបបំផុតនៃរថយន្ត BMW X3 បច្ចុប្បន្នប៉ាក់ក្រាស់ ៗ ការត្រួតពិនិត្យភាពចាស់ទុំ - ហើយគ្មានអ្វីទៀតទេ។ អប្បរមានៃប៊ូតុងប៊ូតុងហ្វ្រាំងកន្លែងចតជំនួសឱ្យដងថ្លឹងមួយយ៉យស្ទីកបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងអេក្រង់ប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយធំ។ ក្រាហ្វិចគឺអស្ចារ្យដូចកាមេរ៉ាហើយការបញ្ចូលអាចត្រូវបានធ្វើដោយគូរអក្សរនៅលើ iDrive washer ។ ជំនួយការសំលេងដូចក្នុងករណីរថយន្ត Mercedes គឺខ្សោយជាង។

ឧបករណ៍ក៏ជាអេក្រង់ផងដែរប៉ុន្តែមានសំណួរជាច្រើនអំពីការបង្ហាញផ្ទាល់របស់ភីកឃីត។ ត្រូវហើយវាពិតជាស្រស់ស្អាតណាស់ប៉ុន្តែដំបូងមានកង់ពាក់កណ្តាលមុំមិនធម្មតាសម្រាប់ម្ចាស់ BMW ជំនួសឱ្យការចុចតាមបែបបុរាណហើយទីពីរក្រាហ្វិចពិបាកអានណាស់។ ហើយការគ្រប់គ្រងប៊ូតុងរុញនៃពន្លឺខាងក្រៅក៏គួរឱ្យខ្មាស់អៀនដែរ - តើឧបករណ៍បង្វិលវិលហាក់ដូចជាមិនស្រួលចំពោះនរណាម្នាក់ទេ? ប៉ុន្តែការចុះចតគឺមានភាពស៊ាំមួយរយភាគរយអ្នកត្រូវអង្គុយទាបដោយជើងលាតនិងដៃចង្កូតទាញឆ្ពោះទៅអ្នក។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែដោយសារចង្កូតក៏ដោយក៏ស៊េរី ៣ ហាក់ដូចជាម៉ាស៊ីនធំទូលាយជាងមុន។

យោងតាមទិន្នន័យរបស់រោងចក្រអ្នកដំណើរខាងក្រោយត្រូវបានបន្ថែមត្រឹមតែ ១១ មមតែវាមានអារម្មណ៍ថាធំទូលាយនៅទីនេះទោះបីជាអ្នកអាចដាក់ជើងរបស់អ្នកនៅក្រោមកៅអីខាងមុខបានលុះត្រាតែអ្នកលើកបន្តិច។ ការអង្គុយនៅខាងក្រោយក៏ត្រូវទាបដែរតែទម្រង់នៃការបើកធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការមុជចូលក្នុងកាប៊ីន - មិនយ៉ាងហោចណាស់ដោយសារតែការធ្វើទំនើបកម្មនៃការពត់កោងនៃសសរស្តុងស៊ី។ ប្រម៉ោយបានក្លាយទៅជាតូចជាងមុនការបញ្ចប់គឺកាន់តែសាមញ្ញប៉ុន្តែជាមួយនឹងថ្នាក់ C ទាំងមូលគឺនៅដដែល។ ជាមួយនឹងប្រដាប់រុញស្រេចចិត្តបរិមាណត្រូវបានកាត់បន្ថយមកនៅត្រឹម ៣៦០ លីត្រតែមិនមានតំរូវការអ្វីនោះទេព្រោះថា "ត្រិនកា" ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយសំបកកង់ហ្វារ៉ាត។

សំបកកង់មិនត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះភាពកាចសាហាវរបស់រថយន្ត BMW 330i ទេ។ ទីមួយរថយន្តរបស់ជំនាន់បច្ចុប្បន្នដំបូងមានឧបករណ៍ស្រូបយកភាពកកស្ទះនិងទី ២ តាមលំនាំដើមមិនត្រឹមតែតំឡើងម៉ូឌែល M ទេត្រូវបានតំឡើងនៅលើ "ទ្រីក្កាស" សំរាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុន្តែក៏មានការផ្អាក M រួមជាមួយចង្កូតស្ព័រហើយតួរស្តង់ដារគឺ ជម្រើស។

ដៃចង្កូតដែលមានសម្លេងផ្លាស់ប្តូរហាក់ដូចជាមានទំងន់ហួសប្រមាណប៉ុន្តែនេះជាលក្ខណៈគ្រួសារប៉ុន្តែអ្នកមិនចាំបាច់បើកដៃចង្កូតម្តងទៀតទេ។ ស្ទើរតែមិនមានតំលៃហើយក៏ដូចជាគ្មានការលួងលោមទេពីព្រោះ "ត្រិកាកា" មានប្រតិកម្មយ៉ាងខ្លាំងចំពោះភាពមិនស្មើគ្នានិងសន្លាក់នៃ asphalt ។ ប៉ុន្តែរលកនៃការស្ទូចមិនមានបញ្ហាទៀតទេដោយសារឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ថ្មីដែលមានកាំភ្លើងខ្លីនិងប៊ូហ្វេបន្ថែម។ ដោយសារតែពួកគេរថយន្ត BMW 330i សូម្បីតែជាមួយនឹងការផ្អាក M ដំណើរការយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើផ្លូវសមរម្យ។ ប៉ុន្តែរឿងចំបងគឺថានៅក្នុងរបបស៊ីវិលណាមួយអ្នកមានអារម្មណ៍ថាឡាននេះមានចុងម្រាមដៃរបស់អ្នកហើយដែនកំណត់ហាក់ដូចជាឆ្ងាយណាស់។

យោងទៅតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសវាគឺជារថយន្ត BMW ដែលជានិមិត្តរូបឈ្នះក្នុងការបង្កើនល្បឿនដល់ "រាប់រយ" (5,8 វិនាទីធៀបនឹង 5,9 វិនាទី) ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នានៃអារម្មណ៍ហាក់ដូចជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ រថយន្ត Mercedes-Benz នៅក្នុងរបៀបធម្មតាមានប្រតិកម្មទៅនឹងឧស្ម័នដោយផ្តល់នូវថាមពលសមរម្យប៉ុន្តែមិនមែនជាការបង្កើនល្បឿននិងការរស់ឡើងវិញទេនៅពេលដែលក្បួនដោះស្រាយកីឡានៃគ្រឿងត្រូវបានបើក។ ហើយសូម្បីតែក្នុងករណីនេះដ្រាយ C300 ទោះបីជាមានថាមពលខ្លាំងក្លាក៏ដោយប៉ុន្តែដោយគ្មានសម្លេងរោទិ៍រក្សាកម្រិតសំលេងរំខានទាបនៅក្នុងកាប៊ីន។

រថយន្ត BMW ខុសគ្នាហើយភាពខុសគ្នានៃការកំណត់ត្រូវបានដឹងភ្លាមៗ។ របៀបស្តង់ដារគឺដូចជាប្រភេទកីលាដែលមានកលល្បិចបំផុតនៅក្នុងស៊ី ៣០០ ដែលមានប្រតិកម្មខ្លាំងចំពោះឧស្ម័ននិងការបង្កកនៃ“ ស្វ័យប្រវត្តិ” នៅក្នុងឧបករណ៍ទាប។ កីឡា - កាន់តែច្បាស់និងសូម្បីតែមុត។ អ្នកអាចបើកបរនៅក្នុងទីក្រុងដោយមិនមានភាពមិនស្រួលប៉ុន្តែអ្នកត្រូវតែស៊ាំទៅនឹងភាពចម្លែកនៃ "ស្វ័យប្រវត្តិ" នៅក្នុងរបៀបខ្លះនិងទម្លាប់ខ្លួនអ្នកចំពោះគំនិតដែលថាសំឡេងហត់នឿយ juicy - សំយោគពីវាគ្មិននៃប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ - គឺធម្មតាណាស់។ ។

ភាពរំខានមួយទៀតគឺសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយដែលគួរតែធ្វើឱ្យរអិលកាន់តែមានស្ថេរភាព។ នៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូស្ងួតទាំងស្រុងជាមួយអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេរីកាឡើងទៅចំហៀងយ៉ាងងាយស្រួលព្រោះមានម៉ាស៊ីនគ្រប់គ្រាន់ហើយប៉ុន្តែអ្នកអាចរក្សាបាននូវមុំរាបស្មើដែលមានចំនេះដឹង។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយរថយន្តព្យាយាមរុញនៅខាងមុខបន្ទាប់មកចូលយ៉ាងលឿនហើយធ្វើឱ្យអ្នកបែកញើសប្រសិនបើអ្នកបើកបរចង់បើកបរតាមវិធីដូចគ្នា។

អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាងនេះទៅទៀតនោះគឺថាល្បិចដូចគ្នានៅលើស៊ីអេសគឺមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្វីគ្រប់យ៉ាងអាចយល់បាន: Mercedes-Benz មានប្រតិកម្មទន់ហើយវាងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងវាក្នុងការរអិល។ រឿងចំបងគឺត្រូវរកនៅក្នុងម៉ឺនុយធាតុសម្រាប់បិទប្រព័ន្ធស្ថេរភាពដែលមិនអាចត្រូវបានយកចេញដោយប្រើសំណុំគ្រាប់ចុចមូលដ្ឋាន។ ហើយនៅតែមានអារម្មណ៍ថាអេឡិចត្រូនិចកំពុងមើលអ្នកបើកបរបន្តិចបន្តួច។ ប្រសិនបើអ្នកមិនចាំបាច់រសាត់ទេនោះវាជាការប្រសើរជាងកុំប៉ះអេអេអេអេសទាល់តែសោះពីព្រោះនៅក្នុងស៊ីអេសអេសដំណើរការយ៉ាងឆ្ងាញ់និងគ្មានភាពរអាក់រអួលបន្តិចបន្តួចដែលជួនកាលរអិលនៅក្នុង "ត្រិកា" ។

នៅក្នុងរបៀបស៊ីវិលរថយន្ត Mercedes-Benz ជាទូទៅមានលក្ខណៈអព្យាក្រឹតហើយពិតជាព្យាយាមធ្វើឱ្យមានផាសុកភាពនៅក្នុងស្ថានភាពភាគច្រើន។ ម៉ាស៊ីនស្ទើរតែមិនអាចមើលឃើញបានចង្កូតគឺអាចយល់បាននៅក្នុងជួរល្បឿនធម្មតាហើយការព្យួរខ្យល់នៃការត្រួតពិនិត្យរាងកាយរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនចូលចិត្តភាពមិនទៀងទាត់ទេ។ នៅលើផ្លូវធម្មតាការបើកបរលើនេះគ្រាន់តែជាការរីករាយប៉ុណ្ណោះ។

របៀបលេងកីឡា Mercedes-Benz ដែលឆ្លើយតបកាន់តែល្អគឺមិនប្រសើរឬអាក្រក់ជាងនេះទេ៖ នៅលើដៃម្ខាងវានឹងមានតំលៃតិចជាងនេះបន្តិចម្យ៉ាងវិញទៀតរថយន្តនឹងកាន់តែមានតម្រូវការលើគុណភាពនៃថ្នាំកូត។ នៅក្នុងរបៀបកីឡា + រថយន្តបានព្យាយាមក្លាយជារថយន្តស្ព័រប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាម៉ូតរបស់វាទៀតទេ។ ហើយជាក់ស្តែងអ្នកមិនគួរបើករបៀបនេះនៅលើផ្លូវអាក្រក់ទេ - ទំនុកចិត្តលើឡាននឹងមិនកើនឡើងទេហើយវានឹងកាន់តែពិបាកគ្រប់គ្រងវា។ មានអារម្មណ៍ថារថយន្ត Mercedes-Benz C300 អាចបើកបរបានលឿននិងត្រឹមត្រូវប៉ុន្តែហាក់ដូចជាមិនចង់ធ្វើវា។ នៅទីបញ្ចប់អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺធម្មតា - រថយន្ត Mercedes មានផាសុកភាពជាងមុន BMW ខិតខំឱ្យមានភាពមុតស្រួចនិងកីលា។

ជម្រើសនៃការកែប្រែរថយន្ត BMW 3-Series នៅប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតែជម្រើសបីប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ូដែលគោលគឺម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត BMW ៣២០ សេះ ១៩០ សេសក្នុងតម្លៃ ៣៣.៧៩៦ ដុល្លារនិងដ្រាយកង់ទាំងអស់មានតម្លៃ ១.៨៣៣ ដុល្លារ។ ថ្លៃជាង។ រថយន្ត BMW 190i ត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងដ្រាយកង់ខាងក្រោយតែក្នុងតម្លៃអប្បបរមា ៣៧ ៥៩៥ ដុល្លារហើយមិនមានជម្រើសផ្សេងទៀតទេ។

C-Class ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពអាចត្រូវបានទិញក្នុងតម្លៃ ៣១.១៧៦ ដុល្លារប៉ុន្តែយើងនឹងនិយាយអំពីម៉ូឌែលដំបូងនៃស៊ី .១៨០ ដែលមានម៉ាស៊ីន ១.៦ លីត្រនិងកម្លាំង ១៥០ សេស។ C31 មួយលីត្រកន្លះដែលមានចំណុះ ១៨៤ លីត្រ។ ពី។ ចំណាយអស់ ៣៥.៣៦៨ ដុល្លាររួចទៅហើយប៉ុន្តែវាមានតែកង់បួនប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែកំណែ C176 ដូចជាគូប្រជែងដឹបាវារៀនមិនមានកង់ទាំងអស់ទេទោះបីជាតម្លៃដំបូងខ្ពស់ជាង - 180 ដុល្លារក៏ដោយ។ នៅក្នុងស្តុកក៏មានស៊ីម៉ងត៍សេអឹមអេស ៤៣៩០ សេសក្នុងតម្លៃ ៥៣.៥៧៦ ដុល្លារផងដែរហើយវាជាកង់ទាំងអស់។ ឬ - ដ្រាយកង់ក្រោយ C1,6 AMG ដែលមានចំណុះ ៥១០ លីត្រ។ ពី។ ជាមួយនឹងតម្លៃខ្ពស់បំផុត ៨១.០៨៥ ដុល្លារ។

នៅលើគេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz របស់រុស្ស៊ីម៉ូដែល C300 លែងមានទៀតហើយហើយរថយន្តទាំងនោះដែលនៅសេសសល់ក្នុងសាឡនអាចត្រូវបានកែលម្អឡើងវិញជាមួយនឹងទឹកប្រាក់មួយលានឬពីរ។ C-Class ដំបូងមានតម្លៃថ្លៃជាង "បី" នៅក្នុងកំណែដែលអាចប្រៀបធៀបបានប៉ុន្តែវាអាចប្រែជាផលចំណេញនៅក្នុងការកំណត់កញ្ចប់នៃ "ស៊េរីពិសេស" ក្រៅពីអតិថិជននៃផ្នែកបុព្វលាភគួរតែចងចាំជានិច្ច ឱកាសក្នុងការចរចាជាមួយអ្នកចែកបៀ។ ហើយមានអារម្មណ៍ថាវានឹងមិនងាយស្រួលក្នុងការទាក់ទាញអ្នកស្រឡាញ់យីហោចូលក្នុងជំរំទល់មុខដោយតម្លៃខុសគ្នាតែមួយទេ: ជាទូទៅរថយន្តទាំងពីរបានរក្សាមនោគមន៍វិជ្ជាធម្មតាដែលមានន័យថានឹងមិនមានអ្នកឈ្នះច្បាស់លាស់ក្នុងការប្រឈមមុខរវាង BMW - Mercedes-Benz ម្តងទៀត។

ប្រភេទរាងកាយ	សេដេន	សេដេន
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	4686/1810/1442	4709/1827/1442
រទេះរុញមម	2840	2851
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1540	1470
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងសាំង, ទួរប៊ីន R4	ប្រេងសាំង, ទួរប៊ីន R4
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត	1991	1998
ថាមពល, ភី ជាមួយ។ នៅ rpm	២៥៥ នៅ ១៥០០-៤០០០	២៥៥ នៅ ១៥០០-៤០០០
អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិមនៅម៉ោង rpm	២៥៥ នៅ ១៥០០-៤០០០	២៥៥ នៅ ១៥០០-៤០០០
ការបញ្ជូន, ដ្រាយ	៩- ស្ត។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ខាងក្រោយ	៩- ស្ត។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ខាងក្រោយ
ល្បឿនអតិបរមាគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	250	250
បង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	5,9	5,8
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ទីក្រុង / ផ្លូវហាយវេ / លាយបញ្ចូលគ្នា), លីត្រ	9,3/5,5/6,9	7,7/5,2/6,1
បរិមាណដើម, លីត្រ	455	480
តម្លៃពី, $ ។	39 ផ្លូវទី 953th	37 ផ្លូវទី 595th

អ្នករៀបរៀងសូមថ្លែងអំណរគុណដល់រដ្ឋបាលនៃរមណីយដ្ឋានជិះស្គីយ៉ាខារ៉ូម៉ាសម្រាប់ជំនួយរបស់ពួកគេក្នុងការរៀបចំការបាញ់ប្រហារ។