ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្ត Nissan Qashqai vs Mazda CX-5

ប្រភេទ Crossover នៃទីក្រុងដែលមានថាមពលខ្ពស់និងមានថាមពលកាន់តែច្រើនការរត់សម្រាប់រថយន្ត Land Cruiser Prado ។

"ខណៈពេលដែលរថយន្ត SUV របស់អ្នកកំពុងអង្គុយនៅទីនេះកាលពីនិទាឃរដូវមុន ខ្ញុំបានហោះមកទីនេះដោយផ្តល់ជំនួយ។" ស្គាល់? ទីបំផុតដើម្បីបំបាត់នូវទេវកថាដែលរថយន្តប្រភេទ Crossovers នៅទីក្រុងដូចជា Nissan Qashqai និង Mazda CX-5 មិនអាចធ្វើអ្វីបាន យើងបានទម្លាក់ពួកវាទៅក្នុងភក់រហូតដល់កញ្ចក់។ ផ្លូវជនបទជាយក្រុងដែលត្រូវបានលាងសម្អាតនៅចុងខែតុលា ផ្លូវរដិបរដុបយ៉ាងជ្រៅ ការផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់ដ៏មុតស្រួច និងដីឥដ្ឋ ដែលជាផ្លូវឧបសគ្គដ៏លំបាកមួយ ដែលសូម្បីតែរថយន្ត Toyota Land Cruiser Prado ដែលយើងយកជាយានជំនិះបច្ចេកទេស ក៏ជាប់សោរគ្រប់ពេល។

ទឹកកក Nissan Qashqai កកនៅពីមុខភក់ដ៏ធំដូចជាអ្នកលោតឆ័ត្រយោងមុនពេលលោតដំបូង។ មួយជំហានទៀត - ហើយវានឹងមិនវិលត្រលប់ក្រោយឡើយ។ ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់រុញច្រានប្រភេទ Crossover ចូលទៅក្នុងរណ្តៅនោះទេ - ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹកយឺត ៗ : អ្នកការពារផ្លូវនៅដើមដំបូងនៃផ្លូវត្រូវបានស្ទះដោយភក់។ ហើយនេះដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយបានក្លាយជាបញ្ហាចម្បងសម្រាប់ឡាន។

ដើម្បីធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដោយព្យុះយើងបានជ្រើសរើស Qashqai ថ្លៃបំផុត - ជាមួយម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្រ (១៤៤ សេះនិង ២០០ Nm) CVT និងដ្រាយកង់ទាំងអស់។ រថយន្តនីសាន់ស៊េរីថ្មីដែលមិនដូចប្រភេទរថយន្តដឹកទំនិញភាគច្រើននៅលើទីផ្សារមានប្រព័ន្ធបញ្ជាបញ្ជូន - គ្រប់ម៉ូឌែល ៤ × ៤- អាយ។ សរុបមានរបៀប ៣ យ៉ាងគឺ ២WD ស្វ័យប្រវត្តិនិងចាក់សោ។ ក្នុងករណីដំបូង Qashqai ដោយមិនគិតពីស្ថានភាពផ្លូវតែងតែនៅតែមានដ្រាយកង់ខាងមុខជានិច្ចដោយលើកទីពីរវាភ្ជាប់អ័ក្សខាងក្រោយដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលកង់ខាងមុខរអិល។ ហើយទីបំផុតក្នុងករណីសោរអេឡិចត្រូនិចចែកចាយកម្លាំងបង្វិលស្មើគ្នារវាងកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបន្ទាប់ពីនោះរបៀប "ស្វ័យប្រវត្តិ" ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។

តាមទស្សនៈបច្ចេកទេសការបញ្ជូនដ្រាយកង់ទាំងអស់របស់ Mazda CX-5 ហាក់ដូចជាសាមញ្ញជាង។ ឧទាហរណ៍នៅទីនេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបិទក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញេទិកដោយបង្ខំ: ប្រព័ន្ធខ្លួនវាសម្រេចចិត្តនៅពេលនិងវិធីភ្ជាប់កង់ខាងក្រោយ។ រឿងមួយទៀតគឺកំពូលស៊ីអេហ្វអេ -៥ ត្រូវបានបំពាក់ដោយចំណុះ ៤.៥ លីត្រមាន ៤.៥ លីត្រដែលមានកម្លាំង ១៩២ សេសមានកម្លាំងខ្លាំងជាង Qashqai ។ និងកម្លាំងបង្វិល ២៥៦ អិមអិម។

ដំបូងឡើយ ក្រុមហ៊ុន Mazda បានងើបចេញពីជ្រោះជ្រៅយ៉ាងងាយស្រួលពេក៖ "ហ្គាស" បន្តិចទៀត - ហើយសំបកកង់ផ្លូវមិនមែនជាកង់ទេ ដូច្នេះល្បឿនជាប់នឹងដីរអិល។ ដោយបានលេបទឹកមាត់ច្របល់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកំដៅវិទ្យុសកម្ម និងស្មៅសើមរាប់គីឡូក្រាមនៅលើដៃព្យួរខាងក្រោយ រថយន្ត CX-5 ដោយហេតុផលមួយចំនួនបានងាកទៅរកជង្រុកដែលគេបោះបង់ចោល ហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងពិភពក្រោមដី។

"ជាធម្មតារថយន្តត្រូវបានយកពីទីនេះដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រ" ទាំង "អ្នកជិះសេះ" ក្នុងស្រុកដែល "បានហែកភ្នែកអូសច្រើនជាងមួយនៅទីនេះ" ទាំងនិយាយលេងឬអាណិត។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Nissan Qashqai បានបើកថយក្រោយរថយន្ត Mazda រាប់សិបម៉ែត្រ៖ ប្រភេទ Crossover មិនអាចយកឈ្នះលើផ្លូវដែលដុះលើស្មៅរអិលបានទេ។ ប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ដំណើរការស្ទើរតែគ្មានកំហុស ដោយផ្ទេរពេលវេលាទៅកង់ខាងស្តាំ ហើយវាហាក់បីដូចជា Qashqai ហៀបនឹងចាកចេញពីដី ប៉ុន្តែដៃព្យួរត្រូវបានដកចេញទៅក្នុងដី។

ការបោសសំអាតរថយន្តនីសាន់បានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែអង់គ្លេសត្រូវបានកើនឡើងប្រហែលមួយសង់ទីម៉ែត្រ - នេះត្រូវបានសម្រេចដោយសារតែប្រភពទឹកស្អុយនិងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។ ជាលទ្ធផលការបោសសំអាតដីរបស់ Qashqai បានប្រែទៅជាសមរម្យណាស់សម្រាប់ថ្នាក់របស់វា - 200 មីលីម៉ែត្រ។ ដូច្នេះអ្នកមិនអាចត្អូញត្អែរអំពីសមត្ថភាពឆ្លងទន្លេធរណីមាត្រនៃប្រភេទ Crossover របស់ជប៉ុន - ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Nissan និយាយដោយត្រង់ទៅមិននាំចេញនៅកន្លែងណាមួយទេនោះនេះប្រាកដជាមិនមែនជាបញ្ហាជាមួយកាងទាបនោះទេ។

ក្រុមហ៊ុន Mazda CX-5 ប្រថុយនឹងគ្រោះថ្នាក់ដែលនៅសេសសល់ក្នុងវាលភក់ដែលមានសភាពអន់ថយជារៀងរហូត - រាងកាយបានលិចយឺត ៗ និងជ្រៅដែលសូម្បីតែម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបិទម៉ាស៊ីនដែរ។ The Land Cruiser Prado ហាក់ដូចជាអ្នកជួយសង្គ្រោះពិតប្រាកដប៉ុន្តែបញ្ហាបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការក្រងរោមភ្នែករបស់សត្វក្រៀលបានជាប់នៅក្នុងភក់។ បន្ទាប់ពី "ម៉ាហ្សាដា" ដូចម្ដេចបានគ្រប់គ្រងដើម្បីភ្ជាប់នៅលើបន្ទាត់ថាមវន្តបញ្ហាបានចាប់ផ្តើមរួចទៅហើយជាមួយ Prado ។

នៅលើផ្ទៃដែលមាន viscous សូម្បីតែ Land Cruiser Prado ដែលបានរៀបចំសម្រាប់ការលំបាកគឺអស់សង្ឃឹម - វាមិនមានរបៀប "ជង្រុក" ទេ។ រថយន្តប្រភេទ SUV របស់ប្រទេសជប៉ុនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធជ្រើសរើសពហុវណ្ណៈដែលមានភាពវៃឆ្លាតខ្ពស់ដែលមានម៉ាស៊ីនសម្លេងរោទិ៍ការបញ្ជូននិងរបៀបផ្អាកដើម្បីឱ្យសមនឹងស្ថានភាពផ្លូវបច្ចុប្បន្ន។ ចំពោះស្ថានភាពផ្លូវភាគច្រើនកញ្ចប់ទាំងនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយដែលអេឡិចត្រូនិចសំរេចថាតើត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យរអិលប៉ុនណាបើកង់នីមួយៗត្រូវការហ្វ្រាំងហើយតើកំរិតរំញោចត្រូវតែធានាដើម្បីយកឈ្នះលើភ្នំដែលមានចោត។ លើសពីនេះទៀត Land Cruiser Prado មានសោរ“ បុរាណ” សម្រាប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលអន្តរទ្វីបនិងខាងក្រោយ។ ជាការពិតអ្នកក៏អាចបើកជួរដេកទាបនិងបង្កើនកម្លាំងអរគុណដល់ខ្សែខ្យល់ខាងក្រោយ។

Prado មិនដូចដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនមិនបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរណ្តៅជ្រៅ - នៅចំណុចខ្លះវាគ្រាន់តែព្យួរនៅនឹងកន្លែងដោយកប់ខ្លួនឯងកាន់តែជ្រៅ។ អ្វីដែលស្ថិតនៅក្រោមកង់របស់រថយន្តប្រភេទ SUV ពិបាកហៅផែនដី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែល Land Cruiser មិនអាចរើចេញបាន Land Cruiser មួយទៀតមកដល់ជំនួយរបស់វាក្នុងករណីរបស់យើងវាជាទួរប៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់ជំនាន់មុន។ កន្សែងពោះគោរអិលថាមវន្តរារាំងនិងរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលបានរៀបចំបានទាញរថយន្តពីរក្នុងពេលតែមួយ។

ដុំដីឥដ្ឋសម្លេងប្លែកៗរបស់ម៉ាស៊ីននិងសម្លេងរអាក់រអួលមិនមែនជាសកម្មភាពយោធានោះទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែជារថយន្តនីសាន់ Qashqai ដែលផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានស្ទះទាំងស្រុង។ គាត់ជិតដល់កន្លែងដែលមានកំហុសហើយបានយកឈ្នះលើផ្នែកពិបាកមួយទៀតហើយគាត់បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចនៅពេលគាត់បដិសេធមិនព្រមបើកត្រាក់ទ័រដែលចាំបាច់ហើយបានជាប់នៅក្នុងគំនរជ្រៅបំផុតនៅលើផ្លូវ។ ប៉ុន្តែ Qashqai បានបដិសេធដោយមិនបានរំពឹងទុកនូវសេវាកម្មរបស់ Land Cruiser Prado: ការប្រណាំងពីរបីនាទីហើយប្រភេទ Crossover បានចេញដំណើរដោយសេរីទៅលើផ្លូវដោយគ្មានជំនួយពីឧបករណ៍បំលែងកំដៅ។

Mazda CX-5 បានឆ្លងកាត់ផ្លូវ Qashqai យ៉ាងរលូន ស្ទើរតែគ្មានកំហុស។ ត្រង់កន្លែងដែលមិនមានការក្តាប់គ្រប់គ្រាន់លើផ្ទៃរអិល ម៉ាស៊ីនកម្លាំង 192 សេះបានជួយសង្គ្រោះ។ មិនចាំបាច់ត្អូញត្អែរអំពីភាពធន់នៃធរណីមាត្រទេ: ការបោសសំអាតដីពីចំណុចទាបបំផុតនៃបាតដល់ដីគឺ 215 មិល្លីម៉ែត្រ។ ទាំង​នេះ​គឺ​ជា​ការ​អនុវត្ត​ផ្លូវ​ក្រៅ​ផ្លូវ​រួច​ទៅ​ហើយ ប៉ុន្តែ​សក្ដានុពល​ផ្លូវ​បិទ​ផ្លូវ​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ​បន្តិច​ដោយ​ការ​ក្រឡាប់​ច្រើន​។ Clack-clack-boom គឺជា CX-5 លោតលើរន្ធ រាល់ពេលដែលតោងនឹងដីជាមួយនឹងកាងខាងក្រោយរបស់វា។ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនឹងល្បឿនជាជាងរកមើលឃ្លីបកាងនៅក្នុងដីឥដ្ឋ។ ប៉ុន្តែប្រភេទ Crossover មិនអត់ទោសឱ្យកំហុសទេ: នៅពេលដែលយើងមានភាពថ្លៃថ្នូរជាមួយ "ឧស្ម័ន" - យើងរត់តាមឡាន Land Cruiser ។

រាងកាយរបស់ស៊ីអេស -៥ ត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អពីភាពកខ្វក់: ទ្វារដ៏ធំគ្របដណ្តប់លើស៊ីម៉ងត៍ដូច្នេះការបើកតែងតែស្អាតជានិច្ច។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងមុខគឺជាផ្នែកប្លាស្ទិកពង្រឹងពណ៌ខ្មៅធំទូលាយ។ កាងខាងក្រោយត្រូវបានការពារស្ទើរតែទាំងស្រុងពីភាពកខ្វក់និងផលប៉ះពាល់ជាមួយនឹងស្រទាប់ម៉ាត់។ Qashqai ក៏មានឧបករណ៍រាងកាយបិទផ្លូវផងដែរប៉ុន្តែវាមានមុខងារតុបតែង: ភាពកខ្វក់ពីក្រោមកង់ខាងមុខហោះលើបង្អួចចំហៀងនិងកញ្ចក់ហើយផ្នែកខាងមុខការពារផ្នែកកាងភាគច្រើនពីការបើកបរខ្ពស់។

បន្ទាប់ពីការបិទផ្លូវអ្នកឆ្លងកាត់ចាប់ផ្តើមជីវិតថ្មី។ វានឹងមិនដំណើរការដូចនោះទេហើយផ្លាស់ប្តូររូបភាពពីតំបន់ជនបទទៅទីក្រុងមួយ: អ្នកនឹងត្រូវការលាងឡានដែលមានតំលៃថ្លៃជាពិសេសជាមួយនឹងការសំអាតស្ងួតនិងសំអាតបាត។ រ៉ឺស័រគួរតែត្រូវបានលាងបន្ថែមជាមួយនឹងទុយោសម្ពាធខ្ពស់: ហ្វ្រាំងនៅលើ Qashqai និង CX-5 មិនត្រូវបានការពារដោយអ្វីទាំងអស់។

សម្រាប់ហេតុផលខ្លះអ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើនជឿថាចាប់តាំងពីប្រភេទ Crossover ត្រូវបានសាងសង់នៅលើគ្រឿងរួមជាមួយរថយន្តស្ព័រឬរថយន្តម៉ាក hatchback ថ្នាក់ C បន្ទាប់មកវាល្អប្រសើរជាងកុំបើកបរវានៅខាងក្រៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។ ប៉ុន្តែក្រោយមកម៉ូដែលពីផ្នែក B បានលេចចេញមកហើយការយល់ឃើញរបស់រថយន្តប្រភេទ SUV ចាស់ៗបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រភេទ Crossovers ខ្លួនឯងបានធំធាត់: ឥឡូវនេះម៉ូដែលដូចជា Mazda CX-5 និង Nissan Qashqai អាចហើយសំខាន់បំផុតចូលចិត្តបើកបរលើដីលំបាក។ រថយន្តប្រភេទ SUV ដំបូងបង្អស់នៅលើពិភពលោកត្រូវបានផលិតឡើងសម្រាប់ទីជនបទរបស់អាមេរិកប៉ុន្តែផ្ទុយស្រឡះចំពោះរថយន្តទំនើប។ អ្នកអាចបណ្តេញប្រភេទ Crossover ចេញពីទីក្រុងមួយប៉ុន្តែមិនដែលចេញពីទីក្រុង Crossover ទេ។

	ក្រុមហ៊ុន Nissan Qashqai		រថយន្ត Mazda CX-5
ប្រភេទរាងកាយ	ឡាន	ឡាន
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	4377/1837/1595	4555/1840/1670
រទេះរុញមម	2646	2700
ការបោសសំអាតដី, ម	200	210
បរិមាណដើម, លីត្រ	430	403
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1475	1495
ទំងន់សរុប, គីឡូក្រាម	1950	2075
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងសាំងដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នាពីធម្មជាតិស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំង	ប្រេងសាំងដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នាពីធម្មជាតិស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំង
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត។	1997	2488
អតិបរមា។ អំណាច, h.p. (នៅម៉ោង rpm)	144/6000	192/5700
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម (នៅម៉ោង rpm)	200/4400	256/4000
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន	ពេញ, បំរែបំរួល	ពេញ, 6KP
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	182	194
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ	10,5	7,9
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមលី / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	7,3	7,3
តម្លៃពី, $ ។	19 ផ្លូវទី 527th	22 ផ្លូវទី 950th