សាកល្បងបើកបរ Mercedes C 350 ទល់នឹង VW Passat GTE: hybrid duel
សាកល្បងដ្រាយវ៍

សាកល្បងបើកបរ Mercedes C 350 ទល់នឹង VW Passat GTE: hybrid duel

សាកល្បងបើកបរ Mercedes C 350 ទល់នឹង VW Passat GTE: hybrid duel

ការប្រៀបធៀបម៉ូឌែលពាក់កណ្តាលជួរកូនកាត់ពីរដោត

តើ plug-in hybrids ជាបច្ចេកវិទ្យាអន្តរកាល ឬជាដំណោះស្រាយឆ្លាតវៃខ្ពស់? តោះមើលពីរបៀបដែល Mercedes C350 និង Passat GTE កំពុងដំណើរការ។

តើអ្នកធ្វើអ្វីនៅពេលជ្រើសរើសឡាន? មែនហើយពួកគេច្រើនតែសួរអ្នកស្គាល់គ្នាដែលសួរអ្នកស្គាល់ផ្សេងទៀតថាតើពួកគេនឹងជ្រើសរើសយ៉ាងម៉េច។ ឬអានការពិនិត្យឡើងវិញនៅលើអ៊ីនធឺណិតមើលការប្រៀបធៀបមិនថាអ្នកចូលចិត្តឬអត់។ ជួនកាលកត្តាបន្ថែមតូចៗត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងសមីការនេះដូចជាទំហំយានដ្ឋានថែទាំរឺក្នុងករណីខ្លះនៅសល់ខ្លះ។

តួអក្សរខុសគ្នាទាំងស្រុង

ដល់ពេល​ទៅ​ហេ​ី​យ។ រថយន្តទាំងពីរចាប់ផ្តើមយ៉ាងរលូនដោយសារគ្រឿងអគ្គិសនីដ៏មានឥទ្ធិពល។ សូម្បីតែនៅក្នុងទីក្រុង អ្នកអាចមើលឃើញថា VW បានបង្កើតរថយន្តដែលមានតុល្យភាពជាងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃពេលវេលានៃការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័នត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbo សាំង 1,4 លីត្រ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 85 kW ។ នៅក្នុងការអនុវត្តពួកវាគឺដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត Audi e-tron ប៉ុន្តែថាមពលនៃប្រព័ន្ធត្រូវបានកើនឡើង 14 hp ។ ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានថាមពលខ្លាំងជាង 9,9 គីឡូវ៉ាត់ ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងប្រអប់បញ្ជូនដែលមានក្ដាប់ពីរ - នៅពីក្រោយ flywheel ពីរម៉ាស់ និងក្ដាប់បំបែកវាចេញពីម៉ាស៊ីន។ ជាមួយនឹងថាមពលថ្ម 125 គីឡូក្រាម 130 kWh រថយន្ត Passat អាចឡើងដល់ល្បឿនអតិបរមា 41 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងគ្របដណ្តប់បាន XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងការធ្វើតេស្តបើកបរដោយអគ្គិសនីសុទ្ធសាធ។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីមិនត្រូវការជំនួយពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកំឡុងពេលឡើងភ្នំទេ។ GTE ជិះដោយស្ងប់ស្ងាត់ និងមានសុវត្ថិភាពក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ ប៉ុន្តែមានថាមពល និងថាមពលថ្មច្រើនសម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវហាយវេ។

Mercedes រួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ លីត្រដែលមានកម្លាំង ២១១ សេះ។ ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 211 kW ។ ក្រោយមកទៀតស្ថិតនៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថា "ក្បាលកូនកាត់" នៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបុរាណប្រាំពីរល្បឿនជាមួយនឹងឧបករណ៍ភព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយថាមពលរបស់វាមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការឡើងភ្នំដែលងាយស្រួលជាងនេះទេ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនសាំងបានមកជួយសង្គ្រោះ - ស្រាល និងស្ងាត់ ប៉ុន្តែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យលឺច្បាស់។

ដោយសារតែខាងលើ C 350 ចូលទៅក្នុងរបៀបកូនកាត់ជាញឹកញាប់។ នេះគឺដោយសារតែទំហំតូចជាងនៃថ្ម lithium-ion ដែលមានសមត្ថភាពត្រឹមតែ 6,38 kWh ។ ដោយវិធីនេះវាក៏អាចមើលពីផ្នែកវិជ្ជមានផងដែរ - វាត្រូវចំណាយពេលត្រឹមតែ 230 ម៉ោងដើម្បីសាកវានៅពេលដំណើរការពីបណ្តាញ 17 វ៉ុល (VW ចំណាយពេលប្រហែល XNUMX ម៉ោង) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជាអកុសលនៅលើដ្រាយអគ្គីសនីសុទ្ធរថយន្ត Mercedes មានចម្ងាយត្រឹមតែ XNUMX គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ - តិចតួចពេកដើម្បីយល់ពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់នេះ។

វាប៉ះពាល់មិនត្រឹមតែរបៀបដែលយើងបើកបរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ប៉ះពាល់ដល់របៀបដែលយើងដាក់ពិន្ទុលើការធ្វើតេស្តរបស់យើងផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ ថ្មអាចត្រូវបានសាកនៅពេលកំពុងធ្វើដំណើរដោយប្រើម៉ាស៊ីន ហើយរបៀបមួយអាចត្រូវបានជ្រើសរើសដែលថាមពលអគ្គិសនីត្រូវបានរក្សាទុកសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុន Mercedes កំពុងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការងើបឡើងវិញ រួមទាំងរ៉ាដារក្សាចម្ងាយផងដែរ – នៅពេលដែលកាន់តែខិតជិតកាន់តែលឿន C 350 e ចាប់ផ្តើមបន្ថយល្បឿនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចូលទៅក្នុងរបៀបម៉ាស៊ីនភ្លើង ដើម្បីឈានទៅមុខរថយន្ត។ ម៉ូដែលប្រៀបធៀបទាំងពីរភ្ជាប់ទិន្នន័យពីប្រព័ន្ធរុករកទៅដ្រាយដើម្បីទទួលបានកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃប្រសិទ្ធភាព។

ក្នុងន័យនេះ Passat GTE ដំណើរការបានល្អជាង។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសាកល្បងដោយផ្អែកលើទម្រង់ auto motor und sport បង្ហាញប្រេងឥន្ធនៈ 1,5 លីត្រ និងថាមពលអគ្គិសនី 16 kWh ស្មើនឹង 125 ក្រាម/km នៃ CO2 ។ C 350 គឺនៅឆ្ងាយពីសមិទ្ធិផលនេះជាមួយនឹងប្រេងសាំង 4,5 លីត្រ និង 10,2 kWh និង 162 g/km CO2 រៀងៗខ្លួន។ បើមិនដូច្នេះទេ Passat ដែលមានតម្លៃថោកជាងរថយន្ត C-Class - VW ផ្តល់កន្លែងផ្ទុកអ្នកដំណើរ និងអីវ៉ាន់កាន់តែច្រើន ការឡើងជិះកាន់តែមានផាសុកភាព និងការគ្រប់គ្រងមុខងារកាន់តែងាយស្រួល។ ម៉្យាងវិញទៀត ថ្មរបស់ Passat មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយទំហំតួប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្លាស់ប្តូរតុល្យភាពទម្ងន់ និងបន្ថយការអនុវត្តទាក់ទងនឹងផាសុកភាព និងការគ្រប់គ្រងផងដែរ។ ការ​ផ្អាក​កាន់​តែ​រឹង​មាំ ហើយ​ដៃ​ចង្កូត​មិន​សូវ​ច្បាស់ ប៉ុន្តែ​នៅ​តែ​មាន​សុវត្ថិភាព​ពេល​កាច់​ជ្រុង។ C-Class ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយឥរិយាបទដែលមាននិស្ស័យ និងស្វាហាប់ជាងមុន ការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយតុល្យភាព និងច្បាស់លាស់ ហើយការព្យួរខ្យល់បង្ហាញពីផាសុកភាពដ៏ល្អ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្នាក់ C ផ្សេងទៀតផ្តល់ជូនទាំងអស់នេះ។ ត្រកូល Passat GTE និយាយភាសាពិតប្រាកដ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ជ័យជំនះច្បាស់លាស់សម្រាប់ VW

តាមទស្សនៈជាក់ស្តែងនៃជីវិតការចំណាយសរុបលើសដ្រាយសាំងសុទ្ធស្តង់ដារដើម្បីទទួលបានអគ្គិសនីត្រឹមតែ ១៧ គីឡូម៉ែត្រគឺគ្មានន័យទេ។ VW មានចំងាយពីរដង។ ហើយ ៤១ គីឡូម៉ែត្រគឺពិតជាល្មមសម្រាប់អ្នកបើកបរមធ្យម។ បន្ថែមលើនេះគឺជាម៉ាស៊ីនចំហេះតូចជាងនិងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនថាមពលថ្មធំជាងនិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង។ នេះធ្វើឱ្យ Passat ក្លាយជាជម្រើសល្អប្រសើរសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកយានដែលមានពីរក្នុងមួយ។

អត្ថបទ៖ Sebastian Renz

បន្ថែមមតិយោបល់