រថយន្ត Mercedes-AMG E 63 S 2021
សាកល្បងដ្រាយវ៍

រថយន្ត Mercedes-AMG E 63 S 2021

មាតិកា

វា​មាន​អារម្មណ៍​ថា​រថយន្ត Mercedes-AMG ទាំង​អស់​មាន​ការ​រីក​ចម្រើន​នៅ​ចុង​កម្រិត​ទាប​នា​ពេល​ថ្មីៗ​នេះ។

ថ្មីៗ​នេះ GLA 45 S ដ៏​ស្រស់​ស្អាត​បាន​មក​ដល់​ប្រទេស​អូស្ត្រាលី​ដោយ​មាន​កម្លាំង​គីឡូវ៉ាត់​និង​ញូតុន​ម៉ែត្រ​ច្រើន​ជាង​ប្រភេទ SUV តូច​ៗ​ទាំង​អស់។

ប៉ុន្តែនៅទីនេះ យើងកំពុងបង្កើនចំនួនស៊ីឡាំងទ្វេដងដល់ប្រាំបី ដោយរៀបចំពួកវាជារាងអក្សរ V និងបំភ្លឺភ្លើងនៃរថយន្តធុនមធ្យមដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់ AMG ដែលជារថយន្ត E 63 S ដែលទើបនឹងផ្លាស់ប្តូរថ្មី។

ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីន twin-turbo V8 ដ៏កាចសាហាវ និងផ្នែកផ្សេងៗនៃផ្លូវបើកបររបស់សត្វនេះមិនផ្លាស់ប្តូរ រថយន្តនេះត្រូវបានបង្កើនល្បឿនជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូររចនាប័ទ្មដែលផ្តោតលើលំហអាកាសមួយចំនួន កាប៊ីនយន្តហោះឌីជីថលអេក្រង់ធំទូលាយចុងក្រោយបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Merc ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធព័ត៌មាន MBUX ផងដែរ។ ដៃចង្កូតកីឡាពហុមុខងារថ្មីដ៏លំបាក។

Mercedes-Benz E-Class ឆ្នាំ 2021៖ E63 S 4Matic+
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន4.0 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈប្រេងសាំងពិសេសគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ$207,000

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០


ដូច្នេះ​ជា​ដំបូង​នៃ​ការ​ទាំង​អស់​នៃ​ការ​ទាំង​អស់​សូម​ដោះស្រាយ​ជាមួយ​នឹង​តម្លៃ​។ តម្លៃ 253,900 ដុល្លារមុនពេលចំណាយលើផ្លូវ ឈុតប្រកួតប្រជែងរបស់រថយន្តនេះគឺជារថយន្តដ៏រឹងមាំ ទាំងបីរបស់អាល្លឺម៉ង់ដែលមានរថយន្ត Audi RS 7 Sportback (224,000 ដុល្លារ) រថយន្ត BMW M5 Competition (244,900 ដុល្លារ) និងរថយន្ត Porsche Panamera GTS (309,500 ដុល្លារ) .

ហើយវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលវាពោរពេញទៅដោយលក្ខណៈពិសេសប្រណីតទាំងអស់ដែលអ្នកចង់បានពីផ្នែកនៃទីផ្សារនេះ។ នេះគឺជាចំណុចសំខាន់ៗ។

បន្ថែមពីលើបច្ចេកវិជ្ជាសុវត្ថិភាពស្តង់ដារ និងឧបករណ៍ដែលរកឃើញនៅលើ E 63 S (ពិភាក្សានៅពេលក្រោយក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនេះ) អ្នកក៏នឹងរកឃើញផងដែរ៖ ការតុបតែងស្បែក Nappa (កៅអី, សញ្ញាខាងលើ, កាតទ្វារខាងលើ និងដៃចង្កូត), MBUX ពហុព័ត៌មាន។ (ជាមួយអេក្រង់ប៉ះ បន្ទះប៉ះ និងការគ្រប់គ្រងសំឡេង "Hey Mercedes") យ៉ាន់ស្ព័រ 20" ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុបីតំបន់ ភ្លើងខាងក្នុង ចង្កៀងមុខ LED ដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ជាមួយ "Active High Beam Control Plus") ប្រាំបី "ការលួងលោមកម្មវិធី" ។ (ជាមួយ Energizing Coach) កញ្ចប់កៅអីខាងមុខ Active Multicontour កញ្ចប់ Air Balance (រួមទាំងអ៊ីយ៉ូដ) និងការចូលដោយគ្មានសោ និងចាប់ផ្តើម។

វាភ្ជាប់មកជាមួយយ៉ាន់ទំហំ 20 អ៊ីញ។ (រូបភាព៖ James Cleary)

រួមបញ្ចូលផងដែរគឺកាប៊ីនយន្ដហោះឌីជីថល "អេក្រង់ធំ" (អេក្រង់ឌីជីថលទំហំ 12.25 អ៊ីញពីរ) ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Burmester 13-speaker ជាមួយវិទ្យុឌីជីថល Apple CarPlay និង Android Auto ដំបូលព្រះអាទិត្យបែប Panoramic cruise control អេក្រង់ក្បាលឡើង ការពិតបន្ថែម។ ការរុករកតាមផ្កាយរណប ប្រព័ន្ធចតរថយន្តស្វ័យប្រវត្តិ Parktronic កៅអីខាងមុខថាមពល ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ និងកំដៅកៅអីខាងមុខ (កំដៅផ្នែកខាងក្រោយ) កន្លែងដាក់ដៃនៅកណ្តាលខាងមុខដែលមានកំដៅ ជួរឈរដៃចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវថាមពលបាន ប្រដាប់ជូតដៃចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឧបករណ៍សាកឥតខ្សែ ឧបករណ៍បំភ្លឺទ្វារ ព្រមទាំង Amazon Alexa, ល ។ល។

ហើយរថយន្តសាកល្បងរបស់យើងបានបង្ហាញជម្រើសដ៏ឈ្ងុយឆ្ងាញ់មួយចំនួនផងដែរ។ កញ្ចប់កាបូនខាងក្រៅ (7500 ដុល្លារ) និងហ្វ្រាំងសមាសធាតុសេរ៉ាមិច AMG កម្រិតវិជ្ជាជីវៈ (15,900 ដុល្លារ) ក្នុងតម្លៃ 277,300 ដុល្លារ។

វារួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Burmester 13-speaker ជាមួយនឹងវិទ្យុឌីជីថល។ (James Cleary)

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០


E 63 S ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយចង្កៀងមុខភ្លឺ ក្រឡាចត្រង្គ "Panamericana" ហត្ថលេខារបស់ AMG និងផ្លាកពណ៌ខ្មៅរលោងនៅផ្នែកខាងលើនៃផ្នែក "Jet Wing" កោងដែលកំណត់ច្រមុះខាងក្រោម។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ រន្ធខ្យល់នៅចុងទាំងពីរមានទំហំធំជាង ហើយមានទ្វារចូលទ្វេ ដើម្បីដឹកនាំខ្យល់ត្រជាក់ទៅកន្លែងដែលវាត្រូវការ។

វាទាំងអស់អំពីអ្វីដែល AMG ហៅថា "សមតុល្យអាកាសល្អបំផុត" ប៉ុន្តែទម្រង់គឺមានភាពទាក់ទាញដូចមុខងារ។ លក្ខណៈ "Power Domes" នៅលើក្រណាត់សង្កត់ធ្ងន់លើសាច់ដុំ ក៏ដូចជាកង់កង់ក្រាស់ (+27 mm នៅសងខាង) និងកង់ទំហំ 20 អ៊ីង ជាមួយនឹងការបញ្ចូលខ្យល់លក្ខណៈ។

កញ្ចប់ខាងក្រៅជាជម្រើសនៃកាបោនហ្វាយបឺសម្រាប់រថយន្តនេះរួមមាន ប្រដាប់បំបែកខាងមុខ រន្ធចំហៀង អណ្តាតភ្លើងនៅជិតផ្លាកសញ្ញាការពារ គម្របកញ្ចក់ខាងក្រៅ ស្ប៉ាយឡឺនៅលើគម្របប្រម៉ោយ ក៏ដូចជាអាវផាយខាងក្រោមជុំវិញឧបករណ៍បំពងសំឡេងដែលបានរចនាឡើងវិញ និងបំពង់កន្ទុយចំនួនបួន។

អំពូល LED ថ្មីដែលមានរចនាបថយ៉ាងប្រណិត ក៏មានរូបរាងល្អិតល្អន់ផងដែរ ប៉ុន្តែមានបន្ថែមនៅខាងក្នុង។

ដៃចង្កូតបែបស្ព័រ AMG ថ្មីមានបំពាក់នូវចង្កឹះលេខពីរជុំចំនួនបី និងកុងតាក់ថ្មីនៅខាងក្រោម ដើម្បីគ្រប់គ្រងការកំណត់ថាមវន្តរបស់រថយន្ត។

E 63 S ត្រូវបានអាប់ដេតសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងចង្កៀងមុខភ្លឺច្បាស់ និងក្រឡឹង "Panamericana" ហត្ថលេខារបស់ AMG ។ (រូបភាព៖ James Cleary)

វាក៏ស្រមៃឡើងវិញផងដែរនូវឧបករណ៍បញ្ជាប៉ះតូចដែលប្រើសម្រាប់ដំឡើងឧបករណ៍ និងគ្រប់គ្រងមុខងារផ្សេងទៀតដូចជាការហៅទូរសព្ទ សំឡេង និងការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។

មិនប្រាកដថាខ្ញុំស្រលាញ់គេនៅដំណាក់កាលនេះទេ។ តាមពិតទៅ ពាក្យ​ច្របូកច្របល់ មិន​ត្រឹមត្រូវ និង​អន់ចិត្ត​មក​ក្នុង​ចិត្ត។

ស្បែក Nappa គ្របដណ្តប់កៅអីកីឡា AMG ដ៏ប្រណិត ផ្ទៃខាងមុខ និងខ្សែក្រវ៉ាត់ទ្វារនៅតែជាស្តង់ដារ ប៉ុន្តែអ្វីដែលលេចធ្លោនោះគឺ "Widescreen Cab" ដែលជាអេក្រង់ឌីជីថលទំហំ 12.25 អ៊ីញចំនួនពីរសម្រាប់ចំណុចប្រទាក់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ MBUX នៅខាងឆ្វេង និងឧបករណ៍នៅខាងស្តាំ។

បង្ហាញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា - "Widescreen Cab" - អេក្រង់ឌីជីថលទំហំ 12.25 អ៊ីញចំនួនពីរ។ (រូបភាព៖ James Cleary)

ចង្កោមឧបករណ៍អាចត្រូវបានកំណត់ទៅជាការបង្ហាញបែបទំនើបបែបបុរាណ កីឡា និង Supersport ជាមួយនឹងការអានជាក់លាក់របស់ AMG ដូចជាទិន្នន័យម៉ាស៊ីន សូចនាករល្បឿនប្រអប់លេខ ស្ថានភាពកម្ដៅ ការកំណត់រថយន្ត ក៏ដូចជា G-meter និង RaceTimer ។

ដើម្បីខ្ចីពាក្យផ្លូវការនៃការរចនាយានយន្តវាមើលទៅដូចជាកូនមាន់។ សរុបមក ជាមួយនឹងការប៉ះដូចជាបន្ទះឈើផេះខ្មៅបើកចំហ និងការសង្កត់សំឡេងធ្វើពីលោហធាតុ ផ្ទៃខាងក្នុងមើលទៅមានប្រសិទ្ធភាព ប៉ុន្តែទាន់សម័យ ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់ជាក់ស្តែងចំពោះព័ត៌មានលម្អិតនៅក្នុងប្លង់ និងការប្រតិបត្តិ។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០


ជាមួយនឹងប្រវែងតិចជាង 5.0 ម៉ែត្រ E-Class ស្ថិតនៅលើកំពូលនៃរថយន្តប្រណិតខ្នាតមធ្យម។ ហើយស្ទើរតែ 3.0 ម៉ែត្រនៃពួកវាធ្លាក់នៅលើចម្ងាយរវាងអ័ក្សដូច្នេះមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្នុង។

មានបន្ទប់ច្រើនសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរខាងមុខដកដង្ហើម ហើយមានបន្ទប់ច្រើនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់អ្នកនៅខាងក្រោយផងដែរ។

អង្គុយលើកៅអីអ្នកបើកបរដែលមានទំហំ 183 សង់ទីម៉ែត្រ (6'0") របស់ខ្ញុំ ខ្ញុំមានក្បាល និងជើងច្រើនគ្រប់គ្រាន់។ ប៉ុន្តែការចូលប្រើខាងក្រោយ និងខាងក្រោយគឺជាការតស៊ូពេញវ័យពេញវ័យ។

ទ្វារខាងក្រោយបើកបានឆ្ងាយ ប៉ុន្តែកត្តាកំណត់គឺទំហំនៃការបើក ដែលទាមទារឱ្យមានការបង្ខូចក្បាល និងអវយវៈហួសហេតុ ដើម្បីទប់ និងយករថយន្តមកវិញ។

ការតភ្ជាប់គឺតាមរយៈរន្ធ USB-C ពីរ (សម្រាប់តែថាមពល) នៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកទិន្នន័យកណ្តាលខាងមុខ ក៏ដូចជារន្ធ USB-C មួយផ្សេងទៀត (ថាមពល និងមេឌៀ) និងព្រីភ្លើង 12 វ៉ុលនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាល។

បើនិយាយពីកន្លែងផ្ទុកនៅកណ្តាលខាងមុខ វាមានទំហំសមរម្យ ហើយមានគម្របបន្ទះបំបែក ដូច្នេះវាអាចប្រើជាកន្លែងដាក់ដៃបាន។ កុងសូលខាងមុខមានអ្នកកាន់ពែងពីរ ប្រអប់ស្រោមដៃធំទូលាយ និងប្រអប់ទ្វារវែងដែលមានរន្ធសម្រាប់ដបធំ។

អង្គុយលើកៅអីអ្នកបើកបរដែលមានទំហំ 183 សង់ទីម៉ែត្រ (6'0") របស់ខ្ញុំ ខ្ញុំមានក្បាល និងជើងច្រើនគ្រប់គ្រាន់។ (រូបភាព៖ James Cleary)

មាន USB-C មួយគូ រួមជាមួយនឹងព្រីភ្លើង 12 វ៉ុលមួយទៀតនៅខាងក្រោយ ដែលមានទីតាំងនៅក្រោមផ្ទាំងគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ជាមួយនឹងរន្ធខ្យល់ដែលអាចលៃតម្រូវបាននៅផ្នែកខាងក្រោយនៃកុងសូលកណ្តាលខាងមុខ។ ល្អ

កន្លែងដាក់ដៃកណ្តាលបត់រួមមានប្រអប់ផ្ទុកគម្រប (និងតម្រង់ជួរ) ក៏ដូចជាអ្នកកាន់ពែងទាញចេញពីរ។ ជាថ្មីម្តងទៀត មានធុងដាក់ក្នុងទ្វារដែលមានបន្ទប់សម្រាប់ដបតូចៗ។

ប្រម៉ោយមានបរិមាណ 540 លីត្រ (VDA) ហើយអាចផ្ទុកនូវឈុតវ៉ាលីរឹងចំនួនបីរបស់យើង (124 លីត្រ, 95 លីត្រ, 36 លីត្រ) ជាមួយនឹងទំហំបន្ថែមឬច្រើន រថយន្តណែនាំ Pram, ឬវ៉ាលីធំបំផុតនិងរទេះរួមបញ្ចូលគ្នា! វាក៏មានទំពក់សម្រាប់ធានាទំនិញផងដែរ។

កុំរំខានក្នុងការស្វែងរកផ្នែកជំនួសនៃការពិពណ៌នាណាមួយ ឧបករណ៍ជួសជុល / អតិផរណាគឺជាជម្រើសតែមួយគត់របស់អ្នក។ ហើយ E 63 S គឺជាតំបន់គ្មានការអូសទាញ។

អ្នកបើកបរ និង​អ្នក​ដំណើរ​ខាងមុខ​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​កន្លែង​ច្រើន​សម្រាប់​ដកដង្ហើម។ (រូបភាព៖ James Cleary)

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០


E 63 S ត្រូវបានបំពាក់ដោយ M178 នៃម៉ាស៊ីន V4.0 ចំណុះ 8-liter twin-turbocharged ដែលមាននៅក្នុងម៉ូដែល AMG ជាច្រើនចាប់ពី C-Class តទៅ។

សូមអរគុណដោយមិនគិតពីផ្នែកតូចមួយសម្រាប់ការចាក់ដោយផ្ទាល់ និងទួរប៊ីនរមូរភ្លោះមួយគូ (ដែលមានទីតាំងនៅក្នុង "hot V" របស់ម៉ាស៊ីន ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការឆ្លើយតបការបិទបើក) ឯកតាដែកទាំងអស់នេះផ្តល់នូវកម្លាំង 450 kW (612 hp) នៅ 5750-6500 rpm ។ នាទី និង 850 Nm នៅ 2500-4500 rpm ។

E 63 S ត្រូវបានបំពាក់ដោយ M178 នៃម៉ាស៊ីន All-alloy 4.0-liter twin-turbo V8 ដែលមាននៅក្នុងម៉ូដែល AMG ជាច្រើន។ (រូបភាព៖ James Cleary)

ហើយស្របតាមការអនុវត្តស្តង់ដាររបស់ AMG សម្រាប់ម៉ាស៊ីន Vee របស់ពួកគេ រោងចក្រថាមពលរបស់រថយន្តនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយវិស្វករតែមួយនៅ Affalterbach ។ សូមអរគុណ Robin Jaeger ។

AMG ហៅប្រអប់លេខប្រាំបួនល្បឿនដែលប្រើក្នុង E 63 S MCT ដែលតំណាងឱ្យ Multi-Clutch Technology ។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាក្ដាប់ពីរទេ វាគឺជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិធម្មតាដែលប្រើក្ដាប់សើមជាជាងឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំធម្មតា ដើម្បីភ្ជាប់វាទៅនឹងម៉ាស៊ីននៅពេលហោះឡើង។

ដ្រាយត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ទាំងបួនតាមរយៈប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់របស់ Merc 4Matic+ ដោយផ្អែកលើក្ដាប់ដែលគ្រប់គ្រងដោយមេកានិកអេឡិចត្រូនិចដែលភ្ជាប់អ័ក្សខាងក្រោយដែលជំរុញជាអចិន្ត្រៃយ៍ (ជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោ) ទៅអ័ក្សខាងមុខ។




តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០


ការសន្សំសំចៃប្រេងដែលបានទាមទារសម្រាប់វដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា (ADR 81/02 - urban, extra-urban) គឺ 12.3 l/100 km ខណៈពេលដែល E 63 S បញ្ចេញ CO280 2 g/km ។

នេះ​គឺ​ជា​ចំនួន​ដ៏​ច្រើន ប៉ុន្តែ​វា​ត្រូវ​នឹង​សមាមាត្រ និង​សមត្ថភាព​របស់​រថយន្ត​នេះ។

ហើយក្រុមហ៊ុន Merc-AMG បានឈានទៅដល់រយៈពេលដ៏ច្រើន ដើម្បីរក្សាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈឱ្យនៅកម្រិតអប្បបរមា។ បន្ថែមពីលើមុខងារឈប់ដំណើរការស្តង់ដារ "អេកូ" ការធ្វើឱ្យស៊ីឡាំងសកម្មក្លាយជាសកម្មនៅក្នុងកម្មវិធីដ្រាយ "ការលួងលោម" ប្រព័ន្ធអាចបិទដំណើរការស៊ីឡាំងចំនួន 1000 ក្នុងចន្លោះពី 3250 ទៅ XNUMX រូប្លិតក្នុងមួយនាទី។

មិនមានតម្រុយណាមួយដែលថាពាក់កណ្តាលនៃប៉េងប៉ោងកំពុងចាកចេញពីពិធីជប់លៀងនោះទេ។ តម្រុយតែមួយគត់គឺរូបតំណាងពណ៌ខៀវនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលបង្ហាញពីការប្តូរបណ្តោះអាសន្នទៅប្រតិបត្តិការ V4 ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏យើងឃើញមានការទាមទារ 17.9L/100km រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការបើកបរក្នុងទីក្រុង ការជិះលើផ្លូវហាយវេ និងការសម្តែងប្រកបដោយស្មារតី។

ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានណែនាំគឺ 98 octane premium unleaded gasoline (ទោះបីជាវានឹងដំណើរការលើ 95 in pinch) ហើយអ្នកនឹងត្រូវការ 80 លីត្រដើម្បីបំពេញធុង។ សមត្ថភាពនេះត្រូវគ្នានឹងជួរ 650 គីឡូម៉ែត្រយោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់រោងចក្រនិង 447 គីឡូម៉ែត្រដោយប្រើលទ្ធផលជាក់ស្តែងរបស់យើង។

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០


អ្នកស្គាល់ព្រិលពណ៌សនៃផ្កាយបីបាននាំទៅកាន់ទីក្រុងនៅក្នុង E 63 S ហើយរថយន្តនេះគឺល្អដូចដែលវាទទួលបាននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពសកម្មនិងអកម្ម។

វាអាចត្រូវបានអះអាងថាសមត្ថភាពថាមវន្តរបស់រថយន្តនេះគឺជាកត្តាខ្លាំងបំផុតរបស់វាក្នុងការជៀសវាងការប៉ះទង្គិច។ ប៉ុន្តែលក្ខណៈពិសេសជាច្រើនដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីកុំឱ្យអ្នកចេញពីបញ្ហារួមមាន AEB សម្រាប់ឆ្ពោះទៅមុខ និងបញ្ច្រាស (ជាមួយការសម្គាល់អ្នកថ្មើរជើង អ្នកជិះកង់ និងអ្នកឆ្លងកាត់) ការសម្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍ ជំនួយការផ្តោតអារម្មណ៍ ជំនួយការធ្វើឱ្យពិការភ្នែកសកម្ម ជំនួយពីចម្ងាយសកម្ម សកម្ម។ High Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist និង Active Steering Assist។ នោះជាឧបករណ៍ជាច្រើន។

វាក៏មានប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ និងការព្រមានការធ្លាក់ចុះសម្ពាធ ក៏ដូចជាមុខងារហ្វ្រាំង (ត្រួតពិនិត្យល្បឿននៃឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដែលត្រូវបានបញ្ចេញ រំកិលផ្នែកខ្លះទៅជិតឌីស ប្រសិនបើចាំបាច់) និងការសម្ងួតហ្វ្រាំង (នៅពេល wipers គឺ សកម្ម ប្រព័ន្ធនេះអនុវត្តសំពាធហ្រ្វាំងគ្រប់គ្រាន់ជាប្រចាំ ដើម្បីលុបទឹកចេញពីឌីសហ្វ្រាំង ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពក្នុងអាកាសធាតុសើម)។

អ្នក​ស្គាល់​ផ្កាយ​បី​ចង្អុល​ពាក់​អាវ​ស​ចូល​ក្រុង​តាម​ផ្លូវ E 63 S. (រូបភាព៖ James Cleary)

ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានផលប៉ះពាល់ជិតមកដល់នោះ ប្រព័ន្ធ Pre-Safe Plus អាចសម្គាល់ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយដែលជិតមកដល់ ហើយបើកភ្លើងសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ខាងក្រោយ (ប្រេកង់ខ្ពស់) ដើម្បីព្រមានចរាចរណ៍ដែលនឹងមកដល់។ វា​ក៏​អាច​ប្រើ​ហ្រ្វាំង​បាន​ដែរ​នៅពេល​រថយន្ត​មក​ឈប់ ដើម្បី​កាត់បន្ថយ​ហានិភ័យ​នៃ​ការ​ប៉ះទង្គិច​ប្រសិនបើ​រថយន្ត​ត្រូវ​បុក​ពីក្រោយ​។

ប្រសិនបើការប៉ះទង្គិចដែលអាចកើតមានពីចំហៀង Pre-Safe Impulse បំប៉ោងពោងសុវត្ថិភាពនៅក្នុងផ្នែកចំហៀងនៃកៅអីខាងក្រោយ (ក្នុងរយៈពេលមួយវិនាទី) ដោយផ្លាស់ទីអ្នកដំណើរឆ្ពោះទៅកណ្តាលរថយន្ត ឆ្ងាយពីតំបន់ប៉ះពាល់។ អស្ចារ្យ។

លើសពីនេះ វាមានក្រណាត់សកម្មដើម្បីកាត់បន្ថយការរងរបួសអ្នកថ្មើរជើង មុខងារហៅសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ "ភ្លើងបំភ្លឺពេលប៉ះទង្គិច" សូម្បីតែឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋម និងអាវកាក់ឆ្លុះបញ្ចាំងសម្រាប់អ្នកដំណើរទាំងអស់។

សូមចាំថានៅឆ្នាំ 2016 E-Class បច្ចុប្បន្នបានទទួលចំណាត់ថ្នាក់ ANCAP ផ្កាយប្រាំអតិបរមា។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០


ម៉ូដែល AMG ទាំងអស់ដែលបានលក់នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការធានារថយន្ត Mercedes-Benz រយៈពេល 24 ឆ្នាំដោយគ្មានកំណត់ រួមទាំងជំនួយលើផ្លូវ XNUMX ម៉ោង និងជំនួយគ្រោះថ្នាក់ពេញមួយរយៈពេល។

ចន្លោះពេលសេវាកម្មដែលបានណែនាំគឺ 12 ខែ ឬ 20,000 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងគម្រោងរយៈពេល 4300 ឆ្នាំ (បង់ប្រាក់ជាមុន) មានតម្លៃ $950 សម្រាប់ការសន្សំសរុបចំនួន $XNUMX បើធៀបនឹងការបង់ប្រាក់រយៈពេលបីឆ្នាំដូចដែលអ្នកទៅ។ កម្មវិធី។

ហើយ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​មាន​បំណង​ចង់​លក់​ចេញ​បន្តិច​ទៀត​នោះ មាន​សេវាកម្ម​រយៈពេល​បួន​ឆ្នាំ​តម្លៃ 6300 ដុល្លារ និង​ប្រាំ​ឆ្នាំ​តម្លៃ 7050 ដុល្លារ។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០


គោលដៅចម្បងរបស់ AMG ក្នុងការអាប់ដេត E 63 S គឺដើម្បីរក្សាការឆ្លើយតបយ៉ាងស្វាហាប់ និងដំណើរការដ៏សាហាវរបស់វា ប៉ុន្តែបន្ថែមការលួងលោមបន្ថែមដែលអតិថិជនបាននិយាយថាពួកគេចង់បាន។

ដូចនេះ ប្រព័ន្ធ 4Matic+ all-wheel drive ត្រូវបានកែលម្អសម្រាប់ការបើកបរកាន់តែរលូន ដូចមានជម្រើស Comfort នៅក្នុងការកំណត់ថាមវន្ត។ ប៉ុន្តែយើងនឹងពិនិត្យមើលវាឆាប់ៗនេះ។

ទីមួយ រថយន្ត V4.0 បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbocharged ចំណុះ 8 លីត្រ ត្រូវបានគេអះអាងថា ទទួលបានរថយន្ត 2.0 តោននេះ ពី 0 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ត្រឹមតែ 100 វិនាទី ហើយវាហាក់ដូចជាលឿនជាង។

ជាមួយនឹង 850Nm ដែលមាននៅក្នុងជួរ 2500-4500rpm និងសមាមាត្រប្រអប់លេខប្រាំបួន ដើម្បីជួយអ្នកធ្វើការក្នុងជួរ Goldilocks នោះ ការទាញពាក់កណ្តាលជួរគឺធំធេងណាស់។ ហើយអរគុណចំពោះការហត់នឿយកីឡា bimodal វាស្តាប់ទៅពិតជាឃោរឃៅណាស់។

សូមអរគុណដល់ការហត់នឿយកីឡា bimodal វាស្តាប់ទៅស្រស់ស្អាត និងឃោរឃៅ។ (រូបភាព៖ James Cleary)

ក្ដាប់សើមរបស់រថយន្តប្រាំបួនល្បឿន មិនដូចឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំធម្មតា ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសន្សំសំចៃទម្ងន់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការឆ្លើយតប។ ហើយខណៈពេលដែលមានអ្នកខ្លះនឹងប្រាប់អ្នកថារថយន្តដែលមានចង្កឹះបញ្ចូលតែមួយនឹងមិនលឿនដូចរថយន្តក្ដាប់ពីរនោះទេ ការផ្លាស់ប្តូរគឺរហ័ស និងដោយផ្ទាល់។ បន្ទះ gearshift ក៏ធំជាង និងទាបជាងដែរ។

ការព្យួរ AMG Ride Control+ ជាមួយនឹងការព្យួរខ្យល់ច្រើនបន្ទប់ និងការបន្សាំសំណើមគឺល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ការដំឡើងគឺផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយពហុតំណភ្ជាប់ ហើយទោះបីជាជិះកង់ធំទំហំ 20 អ៊ីញដែលរុំដោយសំបកកង់ដែលមានមុខងារទាប Pirelli P Zero (265/35 fr - 295/30 rr) ក៏ដោយ ការកំណត់ផាសុកភាពគឺអស្ចារ្យមិនគួរឱ្យជឿ ... មាន​ផា​សុខភាព។

បើក​មុខងារ Sport ឬ Sport+ ហើយ​រថយន្ត​មាន​ភាព​រឹង​មាំ​ភ្លាមៗ ប៉ុន្តែ​មិន​សូវ​អាច​បត់បែន​បាន និង​អត់​ទោស។ ការចាប់អារម្មណ៍ត្រូវបានពង្រឹងដោយការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូន និងចង្កូតទៅក្នុងរបៀបបិទកាន់តែច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។

ការដំឡើងម៉ាស៊ីនថាមវន្តស្តង់ដារដើរតួនាទីយ៉ាងធំនៅទីនេះ។ សមត្ថភាពក្នុងការបង្កើតការតភ្ជាប់ទន់សម្រាប់ការលួងលោមអតិបរមា ប៉ុន្តែប្តូរទៅការតភ្ជាប់រឹងប្រសិនបើចាំបាច់។

ប្រព័ន្ធ 4Matic+ all-wheel drive ត្រូវបានកែប្រែសម្រាប់ការបើកបរកាន់តែរលូន ដូចមានជម្រើស Comfort នៅក្នុងការកំណត់ថាមវន្ត។ (រូបភាព៖ James Cleary)

ប៉ុន្តែមិនថាអ្នកស្ថិតក្នុងរបៀបបែបណានោះទេ រថយន្តនឹងសើមបានល្អ ហើយមានអារម្មណ៍ថាមានតុល្យភាពឥតខ្ចោះនៅក្នុងជ្រុងលឿន។ ហើយ​សមាមាត្រ​អថេរ​ចង្កូត​អេឡិច​ត្រូនិក​នៃ E 63 S គឺ​មាន​ភាព​ជឿនលឿន មាន​ផាសុកភាព និង​ច្បាស់លាស់។

ប្រព័ន្ធ 4Matic+ all-wheel drive គឺផ្អែកលើក្ដាប់ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក ដែលភ្ជាប់ឆ្លាស់គ្នាទៅនឹងអ័ក្សខាងក្រោយដែលជំរុញជាអចិន្ត្រៃយ៍ (ជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោ) ទៅអ័ក្សខាងមុខ។

ការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំគឺមិនអាចយល់បានឡើយ ម៉ាស៊ីន V8 ដ៏ធំបានកាត់បន្ថយថាមពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចជាច្រើនបានចងចុងរលុងនៅពេលអ្នកមានបំណងសម្រាប់ជ្រុងបន្ទាប់។

 សូម្បីតែរបៀប RWD Drift 100 ភាគរយមាននៅក្នុងការកំណត់ការប្រណាំង ប៉ុន្តែលើកនេះដោយគ្មានផ្លូវប្រណាំងទេ យើងនឹងត្រូវរង់ចាំរហូតដល់លើកក្រោយ។

ហ្រ្វាំងសេរ៉ាមិចស្រេចចិត្តមាន rotor ដ៏ធំ និង calipers ខាងមុខ XNUMX-piston ហើយថាមពលឈប់របស់វាមានទំហំធំ។ ហើយ​ដំណឹង​ល្អ​គឺ​ថា​ពួកគេ​រត់​បាន​លឿន​ប៉ុន្តែ​បន្ត​ដំណើរ​ទៅ​មុខ​ក្នុង​ល្បឿន​ទីក្រុង​ធម្មតា។ មិនតម្រូវឱ្យមានការឡើងកំដៅផែនដីដើម្បីនាំពួកគេទៅតំបន់សីតុណ្ហភាពល្អបំផុត (ដូចករណីជាមួយឈុតសេរ៉ាមិចផ្សេងទៀតដែរ)។

សាលក្រម

E 63 S បំពេញមុខងារពិសេសរបស់ខ្លួនយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងជួរម៉ូដែល AMG របស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី។ មានភាពចាស់ទុំជាងរថយន្ត hatchbacks និង SUVs បួនស៊ីឡាំង ប៉ុន្តែមិនមានភាពធន់ខ្លាំងដូចរថយន្ត GTs និង SUVs ធំៗមួយចំនួនរបស់វានោះទេ។ ហើយសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូនរវាងការលួងលោមដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ និងដំណើរការប្រកបដោយថាមពលបានសំរេចគោលដៅនៃការអាប់ដេតឆ្នាំ 2021 នេះ។

បន្ថែមមតិយោបល់