ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃ LDV G10 ដោយស្វ័យប្រវត្តិឆ្នាំ 2015
សាកល្បងដ្រាយវ៍

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃ LDV G10 ដោយស្វ័យប្រវត្តិឆ្នាំ 2015

យីហោ LDV របស់ចិនកំពុងប្រកួតប្រជែងជាមួយរថយន្តដែលបង្កើតឡើងជាមួយនឹងម៉ូដែលថ្មីក្នុងតម្លៃទាបបំផុត។

ក្រុមហ៊ុនបានណែនាំរថយន្តម៉ាក G10 ដែលជាការកែលម្អយ៉ាងទូលំទូលាយលើមូលដ្ឋាន និងរថយន្ត V80 ដ៏ហួសសម័យដែល LDV បានណែនាំកាលពីពីរឆ្នាំមុន ហើយនៅតែដាក់លក់។ អ្វី​ដែល​មិន​ច្បាស់​នោះ​គឺ​ថា G10 មាន​សុវត្ថិភាព​ជាង​រថយន្ត V80 ដែល​ទើប​ទទួល​បាន​ផ្កាយ​ពីរ​ក្នុង​ការ​វាយតម្លៃ​ការ​ធ្លាក់​យន្តហោះ ANCAP របស់​ខ្លួន។ G10 មិនទាន់ត្រូវបានសាកល្បងនៅឡើយ។

រថយន្តដែលបានសាកល្បងមានតម្លៃ $29,990 សម្រាប់ការជិះ (ប្រសិនបើអ្នកមាន ABN) ឬ $25,990 សម្រាប់សៀវភៅដៃ ហើយវាទាបជាង $30,990 Hyundai iLoad, $32,990 សាំង Toyota HiAce និង $37,490 ប្រើម៉ាស៊ូតសម្រាប់ Ford Transit XNUMX ដុល្លារ។ រួមទាំងការចំណាយលើការធ្វើដំណើរ។

LDV សង្ឃឹមថាការផ្ទុករថយន្តរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្តង់ដារនឹងជួយលើកទឹកចិត្តមនុស្សឱ្យសាកល្បងម៉ាកយីហោដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ វាភ្ជាប់មកជាស្តង់ដារជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ រួមជាមួយនឹងយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 16 អ៊ីញ កាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងក្រោយ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ការចាក់សោកណ្តាល អេក្រង់កម្សាន្តទំហំ 7 អ៊ីង អេក្រង់ប៉ះ កញ្ចក់ថាមពល និងប៊្លូធូស។ ទូរស័ព្ទ.. ការតភ្ជាប់អូឌីយ៉ូ។

LDV ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាកំពុងដំណើរការលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ប៉ុន្តែវាមិនទាន់មកដល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ។

វា​ជា​បញ្ជី​លក្ខណៈ​ស្ដង់ដារ​ដ៏វែង ប៉ុន្តែ​របស់​មួយ​ចំនួន​បាត់​ពី​កញ្ចប់ G10។ Egregious គឺកង្វះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

មានតែ 10% នៃរថយន្ត Hyundai iLoads ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង ហើយក្រុមហ៊ុន Ford មិនធុញទ្រាន់នឹងការផ្តល់ជូននូវកំណែសាំងនៃ Transit របស់ខ្លួននោះទេ។

LDV ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាកំពុងដំណើរការលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ប៉ុន្តែវាមិនទាន់មកដល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ។

ការមិនមានប្រេងម៉ាស៊ូតនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញហាក់ដូចជាកំហុសដ៏ធំធេងមួយ ប៉ុន្តែវាសមហេតុផលដោយសារប្រភពដើមនៃ G10 ។

វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងជាម៉ាស៊ីនត្រាក់ទ័រប្រាំពីរកៅអី (ដែលមាននៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីផងដែរ) មុនពេលត្រូវបានបំប្លែងទៅជារថយន្តប្រើប្រាស់។

ម៉ាស៊ីន turbo ចំណុះ 2.0 លីត្រ ដែលក្រុមហ៊ុនមេ SAIC និយាយថា មានលក្ខណៈដើមទាំងស្រុង ផ្តល់ថាមពលដល់ទៅ 165kW និង 330Nm ហើយវាផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្តក្នុងល្បឿនលឿន ទោះបីជាយើងសាកល្បងវាទទេក៏ដោយ។

វា​ក៏​ត្រូវ​បាន​ចម្រាញ់​សម្រាប់​រថយន្ត​ពាណិជ្ជកម្ម​ផង​ដែរ។ ការបើក និងបិទម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចបណ្តាលឱ្យមានការឈប់សម្រាកមិនស្មើគ្នា ប៉ុន្តែក្រៅពីនោះ វាមិនអីទេ។

LDV ប្រើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ZF ប្រាំមួយល្បឿន ZF ដែលផលិតដោយចិន (ដូចជា Falcon និង Territory) ដែលជាការបញ្ជូនដ៏ល្អ។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាផ្លូវការគឺ 11.7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលយើងគួរសមជាមួយនឹងការធ្វើតេស្ត (នឹងមានច្រើនជាងនេះនៅពេលផ្ទុក)។

តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈត្រូវតែត្រូវបានពិចារណាដោយអតិថិជនសក្តានុពល។ ប្រេងម៉ាស៊ូតដែលប្រកួតប្រជែងប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈតិចជាង - តួលេខឆ្លងកាត់ផ្លូវការគឺ 7.1 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ - ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយតម្លៃគឺខ្ពស់ជាង។

G10 ភ្ជាប់មកជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងលំនឹង ប៉ុន្តែមានតែពោងសុវត្ថិភាពពីរប៉ុណ្ណោះ មិនដូចរថយន្ត Transit ដែលមានពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ និងកម្រិតសុវត្ថិភាព ANCAP ផ្កាយប្រាំ។

គ្មាននរណាម្នាក់នឹងដឹងពីរបៀបដែល G10 ដំណើរការរហូតដល់វាបរាជ័យ។

បើនិយាយពីចំនួនជាក់ស្តែង វ៉ារ្យ៉ង់តែមួយគត់នៃ LDV G10 មានទំហំផ្ទុកទំនិញ 5.2 ម៉ែត្រគូប បន្ទុក 1093 គីឡូក្រាម និងកម្លាំងអូស 1500 គីឡូក្រាម។

វាមានចំណុចភ្ជាប់ទាបចំនួនប្រាំមួយ កម្រាលកៅស៊ូ ទ្វាររំកិលពីរ និងទ្វារខាងក្រោយដែលមានហ៊ីង (ទ្វារជង្រុកមិនមែនជាជម្រើសទេ)។ របាំងដឹកទំនិញ និងខែល Plexiglas ដែលសមនឹងអ្នកបើកបរគឺស្រេចចិត្ត។

នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើង G10 ដំណើរការបានល្អ។ ចង្កូតមានភាពរីករាយ ហ្រ្វាំង (ឌីសខាងមុខ និងខាងក្រោយ) ដំណើរការល្អ ហើយកម្លាំងម៉ាស៊ីនក៏សមរម្យ។ គុណភាពនៃបន្ទះខាងក្នុងមួយចំនួនគឺជាមធ្យម ផ្នែកខ្លះមានអារម្មណ៍រិលបន្តិច ហើយបន្ទះខាងក្រោយបានរលត់ទៅដោយផលប៉ះពាល់អំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។

វាជាការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ល្អមួយ ទោះបីជាការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពនៃការធ្លាក់ដែលមិនស្គាល់ និងការខ្វះពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង ឬវាំងននធ្វើឱ្យការណែនាំពិបាកក៏ដោយ។

ការសាកល្បងពិតប្រាកដនឹងជារបៀបដែល G10 រក្សាបានពីរបីឆ្នាំនៅលើផ្លូវ ប៉ុន្តែចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងគឺថា LDV កំពុងចាប់យកចំហាយទឹកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

តើ LDV G10 អាចជាឡានបន្ទាប់របស់អ្នកទេ? ប្រាប់យើងពីអ្វីដែលអ្នកគិតនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម។

បន្ថែមមតិយោបល់