ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្ត Mercedes Gelandewagen ថ្មី

ការចាប់អារម្មណ៍នៃការសម្តែងនៅលើផ្លូវថ្មីដ៏អស្ចារ្យរបស់ប្រព័ន្ធថ្នាក់ G - ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពនៃសិល្បៈនិងការបន្ថយផ្ទៃខាងក្នុងដ៏ប្រណីតនៅពេលវាបើកបរ។

វាហាក់ដូចជាថាហ្គោឌែលហ្គេនស្ទើរតែមិនមានការផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់ទេ។ អ្នកក្រឡេកមើលគាត់ហើយគំនិតដែលមិនដឹងខ្លួនផ្តល់នូវព័ត៌មានជំនួយរួចទៅហើយ - "សម្រាក" ។ ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងប៉ុណ្ណោះ។ ជាការពិតនៅពីក្រោយរូបរាងមុំធម្មតាលាក់ឡានថ្មីទាំងស្រុងដែលត្រូវបានសាងសង់ពីទទេ។ ហើយវាមិនអាចជារឿងផ្សេងទេ: តើអ្នកណានឹងអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សម្នាក់ងាកទៅរករូបភាពដែលមិនអាចបំភ្លេចបានរបស់រូបតំណាងដែលត្រូវបានគេបង្កើតឡើងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សទៅជាការគោរពសាសនា?

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទះរាងកាយផ្នែកខាងក្រៅនិងធាតុតុបតែងនៅលើហ្គេដថ្មីក៏មានភាពខុសប្លែកគ្នាផងដែរ (ចំណុចទាញទ្វារហ៊ីងនិងគម្របកង់ទំនេរនៅលើទ្វារទីប្រាំមិនរាប់បញ្ចូល) ។ ផ្នែកខាងក្រៅនៅតែគ្របដណ្ដប់ដោយមុំខាងស្តាំនិងគែមមុតស្រួចដែលឥឡូវនេះមើលទៅទាន់សម័យជាជាងហួសសម័យ។ ដោយសារតែកាងថ្មីនិងផ្នែកបន្ថែមនៃប័ណ្ណសារ Gelandewagen ត្រូវបានគេយល់ថារឹងមាំជាងមុនទោះបីជារថយន្តមានទំហំកើនឡើងក៏ដោយ។ បើនិយាយ ឲ្យ ចំគឺរថយន្តប្រភេទ SUV មានប្រវែង ៥៣ មីល្លីម៉ែត្រហើយការបង្កើនទទឹងគឺ ១២១ មីល្លីម៉ែត្រក្នុងពេលតែមួយ។ ប៉ុន្តែទំងន់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ: អរគុណចំពោះរបបអាហារអាលុយមីញ៉ូមរថយន្តបានបោះចោល ១៧០ គីឡូក្រាម។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើមកពីខាងក្រៅការកើនឡើងវិមាត្រដោយភ្នែកទទេគឺស្ទើរតែមិនអាចកត់សម្គាល់បានបន្ទាប់មកនៅក្នុងកាប៊ីនវាត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ភ្លាមៗភ្លាមៗនៅពេលអ្នករកឃើញខ្លួនឯងនៅខាងក្នុង។ ត្រូវហើយ G-Class ទីបំផុតមានផាសុខភាព។ លើសពីនេះទៀតស្តុកនៃទំហំបានកើនឡើងនៅគ្រប់ទិសដៅ។ ឥឡូវនេះសូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់នឹងមានផាសុកភាពនៅពីក្រោយកង់ស្មាខាងឆ្វេងលែងស្ថិតនៅលើសសរស្តុង B ហើយផ្លូវរូងក្រោមដីធំទូលាយនៅកណ្តាលគឺនៅអតីតកាល។ អ្នកត្រូវអង្គុយឱ្យខ្ពស់ដូចពីមុនដែលរួមផ្សំជាមួយសសរស្តម្ភតូចចង្អៀតផ្តល់ភាពមើលឃើញល្អ។

ដំណឹងល្អសម្រាប់អ្នកដំណើរជួរខាងក្រោយផងដែរ។ ចាប់ពីពេលនេះទៅមនុស្សពេញវ័យបីនាក់នឹងមានផាសុកភាពនៅទីនេះហើយថែមទាំងទប់ទល់នឹងការធ្វើដំណើរខ្នាតតូចដែលមិនអាចនឹកស្មានដល់នៅក្នុងរថយន្តជំនាន់មុន។ លើសពីនេះទៀត Gelandewagen ហាក់ដូចជាទីបំផុតបានកម្ចាត់កេរ្តិ៍ដំណែលកងទ័ព។ ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានត្បាញដោយយោងទៅតាមគំរូទំនើប ៗ នៃយីហោដែលមានវត្ថុបញ្ជាដែលធ្លាប់ស្គាល់រួចហើយពីម៉ូដែលផ្សេងទៀត។ ហើយជាការពិតវាកាន់តែស្ងាត់ជាងមុននៅទីនេះ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានអះអាងថាកម្រិតសំឡេងរំខាននៅក្នុងកាប៊ីនត្រូវបានកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាល។ ជាការពិតឥឡូវនេះអ្នកអាចប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយអ្នកដំណើរទាំងអស់ដោយសុវត្ថិភាពដោយមិនចាំបាច់បញ្ចេញសំលេងសូម្បីតែល្បឿនជាង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការយល់ដឹងអំពីខ្លឹមសារពិតនៃហ្គេនឡេវ៉ាវ៉ាតថ្មីកើតឡើងតែបន្ទាប់ពីអ្នកបានបើកឡានដំបូង។ "មិនអាចទេ! តើនេះជា G-Class ប្រាកដទេ? " នៅពេលនេះអ្នកពិតជាចង់ក្តោបក្តាប់ខ្លួនឯងព្រោះអ្នកគ្រាន់តែមិនជឿថារថយន្តប្រភេទ SUV អាចបត់បែនបាន។ បើនិយាយពីការបញ្ជាចង្កូតនិងការបញ្ជាចង្កូត G-Class ស៊េរីថ្មីបានខិតជិតមកដល់ហើយចំពោះប្រភេទ Crossovers ប្រភេទ Mercedes-Benz ទំហំមធ្យម។ គ្មានការត្អូញត្អែរទៀតទេនៅពេលហ្វ្រាំងឬការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូតយឺត។ រថយន្តបត់ត្រង់កន្លែងដែលអ្នកចង់បានហើយលើកទីមួយហើយចង្កូតដោយខ្លួនវាបានប្រែទៅជា“ ខ្លី” គួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលមានអារម្មណ៍ពិសេសនៅក្នុងចំណត។

អព្ភូតហេតុតូចមួយត្រូវបានសម្រេចដោយមានជំនួយពីយន្តការចង្កូតថ្មី។ ប្រអប់ហ្គែរដង្កូវដែលធ្វើការដោយស្មោះត្រង់លើហ្គេលដេនហ្គេនសម្រាប់ជំនាន់ទាំងបីដោយចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ ១៩៧៩ ទីបំផុតត្រូវបានជំនួសដោយរ៉ឺស័រជាមួយនឹងប្រដាប់រំអិលអគ្គិសនី។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងស្ពានជាបន្តបន្ទាប់បច្ចេកទេសបែបនេះនឹងមិនដំណើរការទេ។ ជាលទ្ធផលដើម្បីបង្រៀនហ្គ្រីដវែលហ្គេនឱ្យចូលទៅកាច់ជ្រុងដោយភាពងាយស្រួលនៃឡានដែលមានតួម៉ូនីកូលវិស្វករត្រូវរចនាផ្នែកខាងមុខផ្នែកខាងមុខឯករាជ្យដោយមានប៉ោងប៉ោងទ្វេ។

ការលំបាកចម្បងគឺការលើកឡើងនូវចំណុចភ្ជាប់នៃអាវុធព្យួរទៅនឹងស៊ុមខ្ពស់បំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន - នេះគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីសម្រេចបាននូវសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសធរណីមាត្រល្អបំផុត។ រួមគ្នាជាមួយដងថ្លឹងផ្នែកឌីផេរ៉ង់ស្យែលផ្នែកខាងមុខក៏ត្រូវបានលើកឡើងផងដែរដូច្នេះនៅក្រោមវាឥឡូវនេះមានទំហំរហូតដល់ទៅ ២៧០ មមនៃការបោសសំអាតដី (សម្រាប់ការប្រៀបធៀបនៅក្រោមផ្នែកខាងក្រោយមានតែ ២៤១ មម) ។ ហើយដើម្បីរក្សាភាពរឹងនៅផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយខ្សែដៃឆ្នូតខាងមុខត្រូវបានតំឡើងនៅក្រោមក្រណាត់។

នៅពេលខ្ញុំបានសួរថាតើដល់ពេលណាដែលត្រូវដាក់អ័ក្សបន្តដើម្បីឈប់សម្រាកលោក Michael Rapp មកពីនាយកដ្ឋានអភិវឌ្ឍន៍ Mercedes-AMG (ដែលទទួលបន្ទុកផ្នែកតួនៃហ្គ្រេនវែលហ្គីនស៊េរីថ្មី) បានជំទាស់ថាមិនត្រូវការវាទេ។

“ នៅជួរមុខយើងត្រូវបានបង្ខំឱ្យចាត់វិធានការយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ដោយសារតែចង្កូត។ វាមិនមានប្រសិទិ្ធភាពក្នុងការរៀបចំរចនាបណ្តាញពន្លេងខាងក្រោយទាំងស្រុងទេដូច្នេះយើងបានកែលម្អវាបន្តិចហើយ” ។

អ័ក្សខាងក្រោយពិតជាទទួលបានចំណុចភ្ជាប់ផ្សេងទៀតទៅនឹងស៊ុម (បួននៅសងខាង) ហើយនៅក្នុងយន្ដហោះបញ្ច្រាសវាត្រូវបានជួសជុលបន្ថែមជាមួយនឹងដំបងផាន់ហាត។

ថ្វីត្បិតតែរូបភាពមេតាប៉ូលីសទាំងអស់ជាមួយតួក៏ដោយសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសហ្គ្រេនវែលមិនរងទុក្ខទាល់តែសោះហើយថែមទាំងមានភាពប្រសើរឡើងបន្តិច។ មុំនៃការចូលនិងចេញបានកើនឡើងដោយកំរិត ១ ដឺក្រេហើយមុំនៃជម្រាលក៏មានការផ្លាស់ប្តូរដោយចំនួនដូចគ្នា។ នៅលើទីលានហ្វឹកហាត់ក្រៅផ្លូវមួយនៅតំបន់ក្បែរផិនផិននពេលខ្លះវាហាក់ដូចជាឡានហៀបនឹងក្រឡាប់ឬយើងនឹងហែកអ្វីមួយ - ឧបសគ្គមើលទៅមិនគួរឱ្យជឿ។

ប៉ុន្តែទេ "ហ្គេលីនវេនហ្គេន" យឺតប៉ុន្តែច្បាស់ជាជំរុញយើងឆ្ពោះទៅមុខដោយយកឈ្នះការកើនឡើង 100% បន្ទាប់មកជម្រាលក្រោយ 35 ដឺក្រេបន្ទាប់មកបោកបក់ឆ្ពោះទៅមុខមួយទៀត (ឥឡូវនេះជម្រៅរបស់វាអាចឈានដល់ 700 មីលីម៉ែត្រ) ។ សោនិងជួរឌីផេរ៉ង់ស្យែលទាំងបីនៅតែមានដូច្នេះហ្គេដអាចមានសមត្ថភាពទៅគ្រប់ទីកន្លែង។

ហើយនេះគឺជាកន្លែងដែលភាពខុសគ្នារវាង G 500 និង G 63 AMG ចាប់ផ្តើម។ ប្រសិនបើនៅលើផ្លូវបិទផ្លូវដំបូងត្រូវបានកំណត់ដោយការស្រមើលស្រមៃអារម្មណ៍ទូទៅនិងធរណីមាត្ររាងកាយបន្ទាប់មកនៅលើបំពង់ G 63 បំពង់ផ្សែងដែលត្រូវបានយកចេញនៅលើចំហៀងអាចរំខានដល់ដំណើរការ (វានឹងមានការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបង្ហូរទឹកភ្នែកពួកគេ) ) និងរនាំងប្រឆាំងរមៀល (ពួកវាមិនមាននៅលើហ្គូ ៥០០ ទេ) ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើបំពង់ផ្សែងគ្រាន់តែជាការតុបតែងខាងក្រៅបន្ទាប់មកឧបករណ៍ទប់លំនឹងដ៏មានឥទ្ធិពលក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់និងប្រភពទឹកដទៃទៀតផ្តល់នូវកំណែ G 500 ជាមួយនឹងការដោះស្រាយដ៏អស្ចារ្យលើផ្ទៃរាបស្មើ។ វាច្បាស់ណាស់ថាស៊ុមរថយន្តប្រភេទ SUV មិនបានក្លាយជារថយន្តទំនើបទេប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបជាមួយអ្នកកាន់តំណែងមុនរថយន្តនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាមរបៀបខុសគ្នាទាំងស្រុង។

ជាការពិតរថយន្តក៏ខុសគ្នាត្រង់ផ្នែកថាមពលផងដែរ។ ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតម៉ាស៊ីនខ្លួនវាទើបតែត្រូវបានបង្រួបបង្រួមហើយមានតែកំរិតនៃការផ្លាស់ប្តូរបង្ខំរបស់វាប៉ុណ្ណោះ។ នេះជាប្រភេទ "ប៊ីចេងប៊ឺរ ៨" ដែលមានរាង ៤ អិលអិលដែលយើងបានឃើញរួចមកហើយនៅលើម៉ូដែលរថយន្ត Mercedes ជាច្រើនផ្សេងទៀត។ នៅលើម៉ាស៊ីន G 4,0 ម៉ាស៊ីនបង្កើតបាន ៤២២ សេស។ ថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិល ៦១០ Nm ។ ជាទូទៅសូចនាករនេះអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងឡានរបស់ជំនាន់មុនហើយហ្គ្រីដវែលហ្គេនថ្មីទទួលបានលេខមួយរយក្នុងរយៈពេលតែ ៥,៩ វិនាទីដូចគ្នាបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើម។ ប៉ុន្តែវាមានអារម្មណ៍ដូចជាហ្គូ 500 បង្កើនល្បឿនកាន់តែងាយស្រួលនិងមានទំនុកចិត្តជាងមុន។

នៅលើស៊េរីអេអឹមជីម៉ាស៊ីនផលិតបាន ៥៨៥ សេស។ និង ៨៥០ Nm និងពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដូចជាឧបទ្ទវហេតុ Gelandewagen ក្នុងរយៈពេល ៤.៥ វិនាទី។ នេះនៅឆ្ងាយពីកំណត់ត្រាមួយ - ស៊ីយ៉ាននឺរ Turbo ដូចគ្នាបង្កើនល្បឿន ០.៤ វិនាទី។ ប៉ុន្តែសូមកុំភ្លេចថារថយន្តប្រភេទ Porsche ប្រភេទ Crossover ដូចរថយន្តដទៃទៀតនៅក្នុងថ្នាក់នេះមានតួផ្ទុកនិងមានទម្ងន់តិចជាង។ ព្យាយាមចងចាំរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលចំណាយពេល ៥ វិនាទីដើម្បីបង្កើនល្បឿនដល់“ រាប់រយ”? ហើយសំលេងផ្គររន្ទះនៃប្រព័ន្ធផ្សងបានលាតសន្ធឹងនៅសងខាង ...

ដោយមិនគិតពីកំណែហ្គីតាវ៉េលថ្មីបានប្រែជាមានផាសុកភាពនិងល្អឥតខ្ចោះ។ ឥឡូវអ្នកមិនតស៊ូជាមួយឡានដូចអ្នកធ្លាប់ទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែរីករាយនឹងការបើកបរ។ រថយន្តត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យទាំងស្រុង - ពីខាងមុខទៅកាងខាងក្រោយខណៈពេលដែលរក្សារូបរាងដែលអាចស្គាល់បាន។ វាហាក់ដូចជាថានេះជាអ្វីដែលអតិថិជនរួមទាំងអតិថិជនមកពីប្រទេសរុស្ស៊ីកំពុងរង់ចាំ។ យ៉ាងហោចណាស់កូតាទាំងមូលសម្រាប់ឆ្នាំ ២០១៨ សម្រាប់ទីផ្សាររបស់យើងត្រូវបានលក់អស់ហើយ។

វាយ	រថយន្តប្រភេទ SUV	រថយន្តប្រភេទ SUV
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	4817/1931/1969	4873/1984/1966
រទេះរុញមម	2890	2890
ទប់ស្កាត់ទំងន់	2429	2560
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងឥន្ធនៈ, V8	ប្រេងឥន្ធនៈ, V8
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត	3982	3982
អតិបរមា។ អំណាច, លីត្រ។ ពី។ នៅ rpm	២៨០/៥៦០០ - ៦៥០០	585/6000
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលបច្ចុប្បន្ន, អិមនៅម៉ោង rpm ។	២៨០/៥៦០០ - ៦៥០០	២៨០/៥៦០០ - ៦៥០០
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន	ពេញ, AKP9	ពេញ, AKP9
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	210	220 (240)
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ	5,9	4,5
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (សើច) លីត្រ / ១០០ គ។ ម	12,1	13,1
តម្លៃពី, $ ។	116 ផ្លូវទី 244th	161 ផ្លូវទី 551th