តេស្តខ្លី៖ តូយ៉ូតា Verso-S ១.៣៣ VVT-i Luna (Prins VSI 1.33)

មានអ្នកផ្តល់សេវាកម្មជាច្រើនរួចទៅហើយនៅក្នុងប្រទេសស្លូវេនីដែលសន្យាថានឹងបើកបរថោកនិងស្ទើរតែឥតគិតថ្លៃ។ ជាការពិតនេះមិនមែនជាការពិតទាំងស្រុងនោះទេហើយសូម្បីតែថ្លៃដើមនៃការតំឡើងប្រសិនបើធ្វើដោយវិជ្ជាជីវៈគឺមិនថោកទាល់តែសោះ។

ប៉ុន្តែនៅតែ - ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៃរថយន្ត, ឆាប់ឬក្រោយមកវាបង់បិទ! បរិស្ថានផងដែរ។ ពោល​គឺ​ឧស្ម័ន​ប្រេង​រាវ ឬ​ឧស្ម័ន​អូតូហ្គាស គឺជា​ប្រភព​ថាមពល​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព និង​មិន​ប៉ះពាល់​ដល់​បរិស្ថាន។ វាត្រូវបានស្រង់ចេញពីឧស្ម័នធម្មជាតិ ឬពីការចម្រាញ់ប្រេងឆៅ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការសម្គាល់ វាមានរសជាតិសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ធម្មតា និងមានប្រសិទ្ធភាពថាមពលជាងប្រភពថាមពលផ្សេងទៀត (ប្រេងឥន្ធនៈ ឧស្ម័នធម្មជាតិ ធ្យូងថ្ម ឈើ។ល។)។ នៅពេលដុតឧស្ម័នរថយន្ត ការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ (CO, HC, NOX ។ល។) គឺពាក់កណ្តាលនៃម៉ាស៊ីនសាំង។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនសាំងការប្រើអូតូហ្គាសមានគុណសម្បត្តិមួយចំនួន៖ ចំនួនអុកតានខ្ពស់, ការបង្កើតឧស្ម័នលឿននិងភាពដូចគ្នានៃល្បាយ, ម៉ាស៊ីននិងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ, ចំហេះពេញលេញនៃល្បាយឧស្ម័ន-ខ្យល់, ដំណើរការម៉ាស៊ីនស្ងាត់, ចំណាយប្រេងតិចនិង ទីបំផុតចម្ងាយឆ្ងាយ។ ដោយសារតែឥន្ធនៈពីរប្រភេទ។

ឧបករណ៍បម្លែងនេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងធុងប្រេងឥន្ធនៈដែលអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងយានយន្តនីមួយៗដោយឡែកពីគ្នានិងសមទៅនឹងធុងឬជំនួសកង់ទំនេរ។ ឧស្ម័នរាវត្រូវបានបម្លែងទៅជាស្ថានភាពឧស្ម័នតាមរយៈបំពង់បង្ហូរប្រេងវ៉ាល់និងម៉ាស៊ីនហួតហើយត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅម៉ាស៊ីនតាមរយៈឧបករណ៍ចាក់ដែលត្រូវបានសម្របទៅនឹងយានយន្តជាក់លាក់ផងដែរ។ តាមទស្សនៈសុវត្ថិភាពឧស្ម័នជាឥន្ធនៈមានសុវត្ថិភាពទាំងស្រុង។ ធុងហ្គាស LPG មានកម្លាំងខ្លាំងជាងធុងសាំង។ វាត្រូវបានធ្វើពីដែកហើយត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែម។

លើសពីនេះប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានការពារដោយសន្ទះបិទបើកដែលបិទធុងប្រេងនិងលំហូរប្រេងឥន្ធនៈតាមបណ្តោយបន្ទាត់ក្នុងមួយវិនាទីក្នុងករណីមានការខូចខាតមេកានិចដល់អង្គភាព។ ដោយសារទីតាំងរបស់វានៅក្នុងធុងធុងហ្គាសមិនសូវរងផលប៉ះពាល់ដោយគ្រោះថ្នាក់ជាងធុងហ្គាសនោះទេប៉ុន្តែប្រសិនបើអាក្រក់បំផុតកើតឡើងពិតប្រាកដមែននោះក្នុងករណីមានការលេចធ្លាយឧស្ម័ននិងភ្លើងឧស្ម័ននឹងឆេះដោយមិនបណ្តាលឱ្យឆេះដូចប្រេងសាំងឡើយ ។ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមិនចាត់ទុកម៉ាស៊ីនហ្គាសជាក្រុមហានិភ័យនិងមិនត្រូវការការបង់ប្រាក់បន្ថែមទេ។

ការកែច្នៃហ្គាសត្រូវបានគេស្គាល់រួចទៅហើយនៅទ្វីបអឺរ៉ុបហើយឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ហ្គាសដែលត្រូវបានគេប្រើច្រើនជាងគេគឺនៅប្រទេសហូឡង់អាល្លឺម៉ង់និងអ៊ីតាលី។ ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលឧបករណ៍ហ្គាសពីក្រុមហ៊ុនផលិត Prins របស់ប្រទេសហូឡង់ដែលត្រូវបានតំឡើងដំបូងនៅក្នុងរថយន្តដោយក្រុមហ៊ុន Carniolan IQ Sistemi ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាល្អបំផុត។ ក្រុមហ៊ុនបានតំឡើងប្រព័ន្ធទាំងនេះអស់រយៈពេលប្រហែល ៦ ឆ្នាំហើយពួកគេផ្តល់ជូនការធានារយៈពេល ៥ ឆ្នាំឬ ១៥០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រព័ន្ធហ្គាសព្រីនស៍ត្រូវផ្តល់សេវាកម្មរៀងរាល់ ៣០.០០០ គីឡូម៉ែត្រដោយមិនគិតពីកំឡុងពេលដែលវាត្រូវបានដឹកជញ្ជូន (ឧទាហរណ៍ច្រើនជាងមួយឆ្នាំ) ។ Carniolan ក៏ធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រុមហ៊ុនមេរួមទាំងនៅក្នុងតំបន់អភិវឌ្developmentន៍ផងដែរ។ ដូច្នេះពួកគេមានកិត្តិយសក្នុងការអភិវឌ្ Valve វ៉លឃែរដែលជាប្រព័ន្ធរំអិលសន្ទះអេឡិចត្រូនិចដែលផ្តល់នូវការបញ្ចេញទឹករំអិលពេញលេញនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ហើយដំណើរការតែជាមួយម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិព្រីន។

តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តយើងបានសាកល្បងរថយន្តតូយ៉ូតាវ៉ាសូអេសបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធប្រីនវីអាយអេស -២.០ ថ្មី។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកំព្យូទ័រថ្មីដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុនដែលមានម៉ាស៊ីនបញ្ចូលហ្គាសពីក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុន Keihin ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសហការជាមួយព្រីននិងផ្តល់នូវការចាក់ហ្គាសតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងឬក្នុងវដ្តដូចគ្នានឹងការចាក់សាំង។

ប្រព័ន្ធនេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវម៉ាស៊ីនហួតដែលមានថាមពលខ្ពស់ដែលបំពេញតម្រូវការរបស់ប្រព័ន្ធសម្រាប់ដំឡើងនៅក្នុងយានដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីនរហូតដល់ ៥០០“ សេស” ។ អត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមនៃប្រព័ន្ធថ្មីនេះគឺលទ្ធភាពនៃការផ្ទេរជាបន្តបន្ទាប់ទៅរថយន្តផ្សេងទៀតទោះបីជាវាជាម៉ាកផ្សេងឬម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងនិងបរិមាណខុសគ្នាក៏ដោយ។

ការផ្លាស់ប្តូររវាងឥន្ធនៈគឺសាមញ្ញហើយត្រូវបានបង្កឡើងដោយកុងតាក់ដែលមាននៅក្នុងកាប៊ីន។ កុងតាក់ថ្មីមានតម្លាភាពជាងមុននិងបង្ហាញពីបរិមាណឧស្ម័នដែលនៅសេសសល់ជាមួយអំពូល LED ចំនួន ៥ ។ ការបើកបរដោយប្រើហ្គាសនៅវ៉ារស៍ស្ទើរតែមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់យ៉ាងហោចណាស់បន្ទាប់ពីឥរិយាបថនិងម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ នេះមិនមែនជាករណីដំណើរការទេដែលគ្រាន់តែអន់ជាងហើយអ្នកបើកបរភាគច្រើន (និងអ្នកដំណើរ) ប្រហែលជាមិនកត់សម្គាល់។ ដូច្នេះមិនមានការព្រួយបារម្ភអំពីការបំលែងឧស្ម័នទេក្រៅពីតម្លៃ។ ប្រព័ន្ធហ្គាស Prins VSI មានតម្លៃ ១.៨៥០ អឺរ៉ូដែលអ្នកត្រូវបន្ថែម ៣២០ អឺរ៉ូសម្រាប់ប្រព័ន្ធវ៉លឃែរ។

ការចំណាយគឺពិតជាខ្ពស់សម្រាប់រថយន្តដែលមានតម្លៃថោកហើយធ្វេសប្រហែសចំពោះរថយន្តថ្លៃជាង។ ការកែលំអឡើងវិញប្រហែលជាសមរម្យជាងជាពិសេសក្នុងករណីយានយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាងក៏ដោយសារតម្លៃអំណោយផលសម្រាប់ឧស្ម័នធម្មជាតិដែលបច្ចុប្បន្នមានចាប់ពី ០,៧០ ដល់ ០,៨០ អឺរ៉ូនៅស្លូវេនី។ គួរកត់សម្គាល់ថាសាំង ៥-២៥ ភាគរយត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រនៃប្រេងសាំង (អាស្រ័យលើសមាមាត្រប្រូប៉េន-ប៊ូតាននៅក្នុងប្រទេសស្លូវេនីភាគច្រើនគឺច្រើនជាង ១០-១៥ ភាគរយ) ប៉ុន្តែការគណនាចុងក្រោយអាចធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនភ្ញាក់ផ្អើល។ ជាការពិតវិជ្ជមានចំពោះអ្នកដែលជិះញឹកញាប់ហើយអវិជ្ជមានចំពោះអ្នកដែលធ្វើដំណើរមិនសូវជាញឹកញាប់ជាមួយចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ពួកគេ។

តូយ៉ូតា Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)

ទិន្នន័យមេ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.329 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 73 kW (99 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 125 Nm នៅ 4.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 170 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 13,3 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,8/4,8/5,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 127 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.145 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.535 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 3.990 mm – ទទឹង 1.695 mm – កម្ពស់ 1.595 mm – wheelbase 2.550 mm – trunk 557–1.322 42 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	12,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,3 / 13,8 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	16,7 / 20,3 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,1m
តារាងព្រឹក៖	41m

ការវាយតំលៃ

• សូមអរគុណចំពោះឧបករណ៍ហ្គាសដែលមានភាពប្រសើរឡើងឥតឈប់ឈរដែលដំណើរការតាមរបៀបដែលអ្នកបើកបរស្ទើរតែមិនកត់សំគាល់នៅពេលគាត់កំពុងបើកហ្គាសអនាគតឧស្ម័នហាក់ដូចជាភ្លឺជាង។ ប្រសិនបើតម្លៃឧបករណ៍ធ្លាក់ចុះជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ច្រើនដំណោះស្រាយនឹងកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាន

កុងតាក់ថ្លា

លទ្ធភាពជ្រើសរើសស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ (ការតំឡើងក្រោមផ្លាកលេខឬនៅជាប់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ)