តេស្តខ្លី៖ Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR
អាយប៊ីហ្សាជំនាន់មុន ៗ បានបាត់បង់ភាពស្រពិចស្រពិលជារៀងរាល់ថ្ងៃនៃបន្ទះដែករថយន្តប៉ុន្តែសូមក្រឡេកមើលអ៊ីប៊ីហ្សាថ្មីនេះ អ្នកគ្រាន់តែមិនអាចបដិសេធថាភាពក្លាហាននៃការរចនាកំពុងដើរខុសទិសដៅ។ នៅក្នុងរូបថតគាត់មិនទាន់មើលទៅលេចធ្លោដូចដែលវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងចលនាប្រចាំថ្ងៃ។ អំពូលភ្លើងរត់ពេលថ្ងៃរបស់ LED រឹតតែឈឺចាប់នៅពេលវាលេចមុខយើង។
វាជាការពិតដែលថាក្នុងករណីនេះវាគឺជាប្រភេទ FR ដែលនៅក្នុង Seat មានន័យថាជាប្រភេទឧបករណ៍ដែលមានលក្ខណៈកីឡានិងបំពាក់បានល្អ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែការប៉ះទង្គិចយ៉ាងខ្លាំងនៅលើដងខ្លួននិងកាងបានបង្ហាញថាពួកគេទុកឱ្យអ្នករចនារបស់ Seat មានសេរីភាពក្នុងការធ្វើការ។
ផ្នែករឹង FR គឺមិនមែនសម្រាប់តែកំណែដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនោះទេ។ រថយន្តសាកល្បងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ១,២ លីត្រ turbocharged ដែលមានលក្ខណៈអាក្រក់។ ថាមវន្ត កម្លាំងបង្វិលល្អ និងស្ងាត់ល្អ។ វាជាការអាម៉ាស់ដែលវាអាចប្រើបានតែជាមួយការបញ្ជូនប្រាំល្បឿនដែលមានពេលវេលាល្អប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែដោយសារការបើកបរលើផ្លូវហាយវេគឺជាទម្លាប់ប្រចាំថ្ងៃរបស់យើងកាន់តែខ្លាំងឡើង ប្រអប់លេខប្រាំមួយនឹងនៅតែសម។
ផ្នែកខាងក្នុងស្ងួតជាងផ្នែកខាងក្រៅហើយមានការផ្លាស់ប្តូរតិចជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែមុន។ ឧបករណ៍ FR ធ្វើឱ្យអារម្មណ៍កាន់តែប្រសើរឡើងជាមួយនឹងកៅអីកីឡានិងចង្កូតស្បែក។
អាចមានទំហំផ្ទុកបន្ថែមនៅខាងក្នុង (ជាពិសេសរវាងកៅអីខាងមុខ) នៅក្រោមបំពង់បង្ហូរទឹកមានកន្លែងសម្រាប់កំប៉ុងសំណប៉ាហាំងដែលជាធម្មតាបឺតយកវត្ថុតូចៗទាំងអស់ចេញពីហោប៉ៅ (កូនសោរទូរស័ព្ទកាបូប) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើយើងសម្រេចចិត្តដាក់ក្នុងដបកន្លះលីត្រវានឹងមិនឈរទេព្រោះមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅពីលើវា។ ជាអកុសលអ៊ីប៊ីហ្សាមិនអាចអួតពីទំហំនៃប្រអប់បិទនៅពីមុខអ្នកធ្វើនាវាចរឡើយ។ ហើយសូម្បីតែនៅទីនោះផ្ទៃតាប្លូមានទំហំធំធម្មតាដូច្នេះមានកន្លែងទំនេរតិចនៅក្នុងកៅអីខាងស្តាំ។ សំភារៈដែលនៅសល់មានគុណភាពខ្ពស់ហើយស្នាដៃមានលក្ខណៈសមរម្យ។ ergonomics ត្រូវបានគិតយ៉ាងល្អ, សមល្អ។ ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តអ្នកដំណើរ ៤ នាក់បានធ្វើដំណើរវែងជាងមុនហើយសូម្បីតែនៅពីក្រោយអ្នកបើកបរក៏មិនមានការខកចិត្តដែរដោយសារខ្វះកន្លែង។
ការជិះនៅអ៊ីប៊ីហ្សាមានភាពរលូនល្អ។ ស៊េរីអេហ្វត្រូវបានបំពាក់ដោយតួស្ព័រដែលមានភាពរឹងមាំជាងមុនបន្តិចដែលជាហេតុនាំឱ្យបាត់បង់ផាសុកភាពសម្រាប់រថយន្តប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាមានចរិតលក្ខណៈបើកបរល្អប្រសើរដែលនិយាយដោយស្មោះត្រង់មិនអាក្រក់ទេ អ៊ីប៊ីហ្សា។ ដែនកំណត់នៃការរអិលនៅតែត្រូវបានកំណត់ខ្ពស់ហើយប្រព័ន្ធស្ថេរភាពដំណើរការល្អព្រមានអ្នកពីការនិយាយបំផ្លើសកម្រិតមធ្យម។
តាមទស្សនៈបច្ចេកទេស Ibiza គឺជារថយន្តដ៏អស្ចារ្យមួយ ដោយសារពូជរបស់វាកើតចេញពីការព្រួយបារម្ភរបស់គ្រួសារអាល្លឺម៉ង់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ សម្រាប់អ្នកដែលចង់បានបច្ចេកទេសស្រដៀងគ្នាក្នុងការក្លែងបន្លំបន្តិច កំណែពណ៌បៃតងរបស់ Ibiza គឺល្អឥតខ្ចោះ។ មានតែផ្ទៃខាងក្នុងត្រជាក់បន្តិចពីចំណុចអារម្មណ៍នៃទិដ្ឋភាព។ ដើម្បីបញ្ចប់ជាមួយនឹងតម្លៃ: ល្អ 14 ពាន់ដោយគ្មានឧបករណ៍បន្ថែម។ ការផ្តល់ជូនរបស់យើងពីបញ្ជីនៃ "បង្អែម": ចង្កៀងមុខ xenon ដ៏ល្អនិងពណ៌បៃតងភ្លឺ។
អត្ថបទ៖ សាសាកាប៉េតណូណូវិចរូបថត៖ ម៉ាទីហ្គ្រូសែលសាសាកាប៉ាតានណូវិច
Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR
ទិន្នន័យមេ
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.197 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 77 kW (105 hp) នៅ 5.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 175 Nm នៅ 1.550-4.100 rpm ។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/40 R 17 V (Pirelli P7) ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 190 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,8 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,8/4,5/5,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 124 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.090 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.541 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.061 mm – ទទឹង 1.693 mm – កម្ពស់ 1.445 mm – wheelbase 2.469 mm – trunk 285–940 45 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 10,5 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 10,3 (IV ។ ) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 16,0 (វី។ ) |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 39,7m |
| តារាងព្រឹក៖ | 41m |
ការវាយតំលៃ
ប្រសិនបើអ្នកមានបច្ចេកទេស VAG ដែលមានការធានាហើយអ្នកអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវដង្ហើមតិចតួចនៅក្នុងវិស័យរចនាអ៊ីប៊ីហ្សានេះត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃភាពល្អនិងភាពសប្បាយរីករាយ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ផ្នែកខាងក្រៅរលោង
ម៉ាស៊ីន។
ergonomics
ចង្កៀងមុខ xenon
ទំហំផ្ទុកតិចពេក
ផ្ទៃខាងក្នុងស្ងួត
ជង្គង់ជាមួយអ្នកដំណើរខាងមុខ
