តេស្តខ្លី៖ ឌីយ៉ាហ្វ៊ូគូបូ ១.៤ ៨ វីឌីណាមិក
ដើម្បីធ្វើឱ្យការចងចាំរបស់យើងស្រស់ស្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស Qubo មកពីក្រុមគ្រួសារនៃរថយន្តខ្នាតតូចដែលជាលទ្ធផលនៃការសហការរវាងក្រុមហ៊ុន Fiat, Citroën និង Peugeot ។ កំណែដឹកជញ្ជូន និងអ្នកដំណើររបស់ PSA Group មានឈ្មោះដូចគ្នា (Nemo និង Bipper) ខណៈពេលដែល Fiat Fiorino ទទួលបានឈ្មោះដែលបានរៀបរាប់រួចហើយ - Kocka ។ សុំទោសគូបូ។
ពូជពង្សរបស់រថយន្ត ជួនកាលជាមូលដ្ឋានដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ វាច្បាស់ណាស់ថាការខ្វះចន្លោះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបែបនេះគឺជាបញ្ហាដែលងាយស្រួលក្នុងការសរសេរបិទ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនោះ តើមូលដ្ឋានរបស់ Spartan ចម្រាញ់គឺដើម្បីបំពេញចិត្តអ្នកដែលនឹងប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនសម្រាប់តម្រូវការដ៏រីករាយបន្ថែមទៀត ដូចជាការចែកចាយក្រដាសប្រាក់អឺរ៉ូជាដើម។
បរិយាកាសការងាររបស់អ្នកបើកបរមិនមានអ្វីខុសប្លែកពីរថយន្តហ្វីយ៉ូណូទេ។ វាមានទីតាំងខ្ពស់ហើយចង្កូតត្រូវបានដាក់ពីលើ។ ទិដ្ឋភាពតាមរយៈក្រណាត់គឺជាការយល់ច្រឡំពីព្រោះដើម្បីចៀសវាងការថើបជាមួយគ្រែផ្កាអ្នកត្រូវតែយល់ថាឃូបូមានកាងវែងដែលបំពេញបន្ថែមវិមាត្ររបស់រថយន្តចេញពីចក្ខុវិស័យរបស់អ្នកបើកបរ។ ។ មានកន្លែងផ្ទុកច្រើន៖“ ហោប៉ៅ” ធំ ៗ នៅមាត់ទ្វារប្រដាប់ថតលោភលន់នៅចំពោះមុខអ្នកដំណើរខាងមុខខ្ទាស់ក្រដាសនៅផ្នែកខាងលើនៃតាប្លូនិងកន្លែងសម្រាប់របស់របរតូចៗនៅពីមុខចង្កឹះលេខ។
អ្វីដែលកំណត់ឃ្យូបាខុសពីហ្វីអូរីណូចាប់ផ្តើមនៅពីក្រោយខ្នងអ្នកបើកបរ។ វាអង្គុយបានយ៉ាងល្អនៅខាងក្រោយទោះបីអ្នកមានកម្ពស់ខ្ពស់ក៏ដោយ។ កៅអីខាងក្រោយមិនអាចត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះភាពបត់បែនរបស់វាឡើយព្រោះវាអាចបែងចែកអាចបត់បាននិងអាចដកចេញបានទាំងស្រុង។ ដែលនាំយើងទៅដល់គល់ឈើ។ ទោះបីជាមានកៅអីខាងក្រោយបញ្ឈរក៏ដោយវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការលេបគ្រប់ឈុតសាកល្បងរបស់យើង។ មានតែស្នាមជើងធំទូលាយប៉ុណ្ណោះដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភដែលបំផ្លាញទទឹងរបស់វា។
Kocka របស់យើងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ១,៤ លីត្រដែលមិនងាយនឹងពិបាកធ្វើការឡើយ។ មិនមានការភ័យខ្លាចថាវានឹងឈប់នៅលើចំណោត Vishnegorsk នោះទេប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់តាមដានចរាចរណ៍អ្នកនឹងត្រូវបើកបរវាក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់ជានិច្ច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅទីនោះយើងប្រឈមនឹងការប្រើប្រាស់កើនឡើងនិងសំលេងរំខាន។ ទោះបីជាអ៊ីសូឡង់សំឡេងល្អជាងកំណែដែលបានផ្តល់ក៏ដោយវាមានន័យថាអ្នកនឹងមិនលឺសំលេងរំខាននៅក្រោមកង់ខាងក្រោយឬមាតិកាដែលហូរចូលក្នុងធុងប្រេងទេ។
ថ្វីបើមានវិមាត្រខាងក្រៅតូចក៏ដោយ Qubo អាចជារថយន្តគ្រួសារសមរម្យ។ “ អរិយធម៌” នៃកំណែចែកចាយត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរបៀបដែលវានឹងពិបាកសម្រាប់មនុស្សដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ពីប្រវត្តិនៃគំរូនេះដើម្បីស្មានថាវាពីមុនពងឬមាន់។ ឬក្នុងករណីនេះឡានឬឡានឯកជន។
អត្ថបទ៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច
Fiat Qubo ១.៤ ៨ វីថាមវន្ត
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ | Avto Triglav ឌូ |
---|---|
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 9.190 € |
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 10.010 € |
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 17,8 ស |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 2-stroke - in-line - petrol - displacement 1.360 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 54 kW (73 hp) នៅ 5.200 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 118 Nm នៅ 2.600 rpm ។ |
---|---|
ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact) ។ |
សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 155 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 15,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,2/5,6/6,6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 152 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.165 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.680 គីឡូក្រាម។ |
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 3.970 mm – ទទឹង 1.716 mm – កម្ពស់ 1.803 mm – wheelbase 2.513 mm – trunk 330–2.500 45 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ | |
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 17,8 |
---|---|
៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 18,0 (IV ។ ) |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 32,3 (វី។ ) |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 41,5m |
តារាងព្រឹក៖ | 42m |
ការវាយតំលៃ
ដើម្បីធ្វើឱ្យងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរយើងអាចមានលទ្ធភាពទិញម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដើម្បីកំណត់វាដាច់ដោយឡែកពីបងប្រុសដឹកទំនិញរបស់វាវាសមនឹងទទួលបានពណ៌ភ្លឺជាង។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ទូលាយ
កន្លែងផ្ទុកច្រើន
ភាពបត់បែនរបស់កៅអីខាងក្រោយ
ទ្វាររអិល
តម្លៃ
ម៉ាស៊ីនខ្សោយពេក
ចង្កេះខ្ពស់
ផ្លូវធំទូលាយនៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់
ការប្រើប្រាស់ប្រេង