តេស្តខ្លី៖ ស្ព័រ ៥០០ ស៊ី ១.២ ៨ វីស្ព័រ

ក្នុងករណីណាក៏ដោយខ្ញុំនឹងទៅសមុទ្រហើយដោយគ្មានខាងលើហើយបន្ទាប់មកទៅ Trieste សម្រាប់កាហ្វេ។ Trieste គឺជាកន្លែងហ្វឹកហាត់របស់ខ្ញុំជាប្រពៃណី ជាកន្លែងដែលខ្ញុំសាកល្បងសេះដែកទាំងអស់ ដែលម្ចាស់ហាងរថយន្តទុកចិត្តខ្ញុំដោយបេះដូងធ្ងន់។ ខ្ញុំគិតថាទីក្រុងអ៊ីតាលីដ៏មមាញឹកដែលមានចរាចរណ៍ច្រើន អ្នកបើកបរដែលមាននិស្ស័យ ផ្លូវចោត និងកន្លែងចតរថយន្តតិចតួចគឺសមរម្យបំផុត ប្រសិនបើមិនយកចិត្តទុកដាក់ទាំងស្រុងទេ ទីតាំងសម្រាប់សេវាកម្មទស្សនាវដ្តីស្វ័យប្រវត្តិរបស់ខ្ញុំ។ ជាការពិតណាស់ Fiat 500 មិនមែនជាប្រភេទរថយន្តដែលអាចបើកសេវាកម្មផ្លាស់ប្តូរ ឬដឹកជញ្ជូន Newfoundlander និងប្រអប់ប៉េងប៉ោះនៅក្នុងវានោះទេ មានតែអ្នកបើកបរ និងអ្នករុករកប៉ុណ្ណោះដែលអង្គុយយ៉ាងស្រួលក្នុងនោះ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដាក់ដំរីនៅក្នុងឡាន។ ទូរទឹកកក។ ជាង Cinquecenta ។ ក្នុងករណីនេះ ប្រម៉ោយប្រាកដជាធ្លាក់ចេញ។

ក្មេងនេះមិនមែនជាមិនមែនទេហើយនឹងមិនក្លាយជាឡានក្មេងទំនើងឡើយ។ ហើយមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណឹងទេ៖ ខ្ញុំថែមទាំងសង្ស័យថាប៉ូលីសភ្លេចសរសេរឃ្លាទាំងមូលដល់ខ្ញុំពេលខ្ញុំកំពុងចែចង់គាត់តាមដំបូលចំហ។ រូបរាងរបស់ម៉ាស៊ីននេះគ្មានភាពស្លូតត្រង់ដូចក្មេងទេដែលល្អសម្រាប់ការរត់ពន្ធស្ករគ្រាប់។ រឿងរ៉ាវដ៏ត្រចះត្រចង់នៃសម្រស់ពណ៌ខៀវបានចាប់ផ្តើមនៅពេលលោកមូសូលីនីបានអញ្ជើញលោក Giovanni Agnelli សមាជិកព្រឹទ្ធសភានៃព្រះរាជាណាចក្រអ៊ីតាលីនិងជាប្រធានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅទីក្រុងទូរីនដើម្បីទិញកាហ្វេហើយបានបញ្ជាឱ្យគាត់ធ្វើឡានមួយដែលមានតម្លៃមិនលើសពី ៥០០ លីរ៉ានិងអាច មានតំលៃសមរម្យ។ កម្មករ។ នៅឆ្នាំ ១៩៣៦ គាត់បាននាំយកថូប៉ូលីណូដំបូងគេមកតាមដងផ្លូវនៃទីក្រុងទូរីនដែលត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៥៥ ។ Mishko ចូលចិត្តហ៊ីត្លែរខ្លាំងណាស់ដែលគាត់បញ្ជាឱ្យ Ferdinand Porsche បង្កើតអ្វីដែលស្រដៀងគ្នាប៉ុន្តែល្អជាងនេះបន្តិច។

សព្វថ្ងៃនេះមិនមាន Mishko និង Grosz មានន័យសម្រាប់វណ្ណៈកម្មករទៀតទេប៉ុន្តែភាពស្រស់ស្អាតនិងអារម្មណ៍អស្ចារ្យដែលមានជាមួយអ្នកជិះកង់ពណ៌ខៀវគឺមានតម្លៃ។ ប៉ុន្តែតើឡានអ្វីផ្សេងទៀតដែលខ្ញុំនឹងមានអារម្មណ៍ខុសគ្នានៅចំកណ្តាលលូជូចាណាដូចជាខ្ញុំកំពុងតាម Rudolf Valentine នៅលើ Riviera បារាំង? ប្រហែលជាមានតែរថយន្ត Porsche ទេដែលចៅហ្វាយខ្ញុំស្ទើរតែច្របាច់ចូល។ ហើយប្រសិនបើរថយន្តម៉ាកស្ព័រនេះរំលឹកខ្ញុំពីអត្តពលិកម្នាក់ដែលមានតែទ្រនាប់កីឡានិងកង់ធំដែលមានសំបកកង់ធំខ្ញុំត្រូវតែសារភាពថាខ្ញុំចូលចិត្តកាន់ចង្កូតនិងប្រអប់លេខនេះនៅក្នុងដៃខ្ញុំ។ រថយន្តមានភាពរីករាយចំពោះការគ្របកៅអីមានផាសុកភាពគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលហើយម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,២ លីត្រចំណុះ ៥១ គីឡូវ៉ាត់វិលដូចកូនឆ្មារហូតដល់អ្នកបើកបាន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវហាយវេឬធ្លាក់ចូលជម្រាលណាមួយ។ តាមដែលខ្ញុំយល់អ្នកអាចសរសេរដោយសុវត្ថិភាពនៅលើឡានមិនមែនកីឡាទេ។ វាសម្រាកនៅកំពូលដោយគ្មានអាវទ្រនាប់មិនខាំហើយអ្នកមិនអាចគ្រប់គ្រងទំនាញបានទេប៉ុន្តែអ្នកហោះបានបន្តិច។ ហើយប្រសិនបើឡានខ្លួនឯងមិនអាចអួតពីល្បឿនខ្ពស់បានទេវាពិតជាជួយបង្កើនអារម្មណ៍ល្អរបស់ខ្ញុំរួចហើយ។

អត្ថបទ៖ ធីណាថូរ៉េលី

500C 1.2 8V Sport (2015)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Avto Triglav ឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	13.400 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	14.790 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	12,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.242 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 51 kW (69 hp) នៅ 5.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 102 Nm នៅ 3.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 195/45 R 16 T (Goodyear Efficiency Grip) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 160 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 12,9 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,4/4,3/5,0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 117 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 980 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.320 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 3.585 mm – ទទឹង 1.627 mm – កម្ពស់ 1.488 mm – wheelbase 2.300 mm – trunk 185–610 35 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	17,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	16,8 (IV ។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	28,7 (វី។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	4,9 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	39,8m
តារាងព្រឹក៖	42m