តេស្តខ្លី៖ Toyota Yaris GRMN

ប្រសិនបើយើងបំបែកអក្សរកាត់នេះយើងទទួលបានឃ្លា Gazoo Racing Master of Nürburgring។ ហើយប្រសិនបើពាក្យពីរដំបូងបង្ហាញថាយ៉ារីសនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់នាយកដ្ឋានកីឡារបស់តូយ៉ូតាហ្គាហ្សូប្រណាំងបន្ទាប់មកផ្នែកទីពីរមើលទៅអាថ៌កំបាំងជាង។ ពោលគឺក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានប្រកាសជាផ្លូវការនូវប្រធានតេស្តបើកបរនិងវិស្វកររបស់ខ្លួនគឺហ៊ីរ៉ូមូណារ៉េសដែលបានទទួលមរណភាពដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅក្បែររថយន្ត Lexus LFA ខណៈកំពុងធ្វើតេស្តរថយន្ត Lexus LFA ។ ដោយចាត់ទុកថាជារឿងព្រេងនៅក្នុងវិស័យរបស់គាត់ស្មារតីរបស់គាត់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងអត្តពលិកតូយ៉ូតាជំនាន់ថ្មីដែលលេចចេញពីការគាំទ្ររបស់ក្រុមសាកល្បងរបស់ហ៊ីរ៉ូមុ។

ពីរឿងមួយទៅករណីជាក់លាក់មួយ។ ប៉ុន្តែមុននោះសូមកត់សម្គាល់បន្តិច៖ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកបានអានអំពីយ៉ារីស GRMN អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីពង្រីកចំណេះដឹងផ្នែកយានយន្តរបស់អ្នកមិនមែនជាការគាំទ្រនៅពេលទិញរថយន្តនេះទេ។ ព្រោះវាជារថយន្តមានកំណត់ចំនួន ៤០០ គ្រឿងដែលតូយ៉ូតានិយាយថាលក់អស់ក្នុងរយៈពេលតែ ៧២ ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

ហើយអ្វីដែលបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកទិញក្រៅពីការពិតដែលថាវាជាការបោះពុម្ពមានកំណត់? ជាការពិតយ៉ារីស GRMN មានភាពខុសប្លែកពី“ ហុកឃីបក្តៅ” ដទៃទៀត។ វាមានភាពខុសប្លែកគ្នាត្រង់ថាច្រមុះលាក់បាំងម៉ាស៊ីនសាំង ១.៨ លីត្រដែលត្រូវបាន“ ដកដង្ហើម” ដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ម៉ាស៊ីនដែលបង្កើតឡើងដោយតូយ៉ូតាដោយមានជំនួយពីក្រុមហ៊ុន Lotus អភិវឌ្ develop កម្លាំង ២១២ សេះដែលវាបញ្ជូនទៅកង់ខាងមុខតាមរយៈប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿននិងឌីផេរ៉ង់ស្យែលមេកានិច។ ប្រព័ន្ធហត់នឿយដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចំកណ្តាលផ្តល់នូវសំលេងពិរោះនៅពេលយ៉ារីសកែសំរួលហើយនៅពេលបើកបរយឺត ៗ វាមិនរំខាននិងសំលេងខ្លាំងទេ។ លេខនិយាយថាយ៉ារីសបែបនេះបង្កើនល្បឿនដល់មួយរយក្នុងរយៈពេល ៦.៤ វិនាទីហើយព្រួញនៅលើឧបករណ៍វាស់ល្បឿនឈប់នៅ ២៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការបញ្ចប់ដោយគ្មានទីបញ្ចប់នៅNürburgringបានជួយកែសំរួលតួជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបយកភាពប្រណាំងរបស់ Sachs ឱ្យមានភាពល្អឥតខ្ចោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាច្បាស់ណាស់ថានៅក្នុងយ៉ារីសអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្រោមស្មារតីកីឡាហើយនេះពិតជាចំណាប់អារម្មណ៍ដែលផ្ទៃខាងក្នុងបង្កើតឡើង។

កៅអីកីឡា Spartan បម្រើគោលបំណងរបស់ពួកគេ ដៃចង្កូតគឺស្រដៀងទៅនឹងរថយន្ត Toyota GT86 ហើយឈ្នាន់ និងឈ្នាន់ធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម។ នៅក្នុង Yaris GRMN អ្នកនឹងមើលទៅគ្មានប្រយោជន៍សម្រាប់កុងតាក់សម្រាប់ការកែតម្រូវការផ្អាក កម្មវិធីបើកបរផ្សេងៗ ឬការកំណត់ឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ Yaris GRMN គឺជាអ្នកលេងដំបូងគេតែងតែត្រៀមខ្លួនដើម្បីវាយប្រហារជ្រុង។ នៅទីនោះ វាឃើញខ្លួនវានៅក្នុងទីតាំងដែលមានតុល្យភាព ហើយដោយសារតែមូលដ្ឋានកង់ខ្លីជាង វាត្រូវបានសមទៅនឹងជ្រុងកាន់តែតឹង ដែលសោរឌីផេរ៉ង់ស្យែលមេកានិកក៏មកមុនដែរ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាដំណើរការបានល្អនៅក្នុងទីក្រុង Raceland ដែលជាកន្លែងដែលទោះបីជាសំបកកង់ដែលពាក់រួចហើយក៏ដោយ យើងបានវាស់ពេលវេលារបស់វា 57,64 វិនាទី ដែលធ្វើឱ្យវានៅលើមាត្រដ្ឋានរបស់យើងសូម្បីតែនៅពីមុខរថយន្ត "caliber" ធំជាង (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini John Cooper Works) ។

ដោយសារតែចំនួនរថយន្តផលិតមានកំណត់តូយ៉ូតាប្រហែលជាចង់ធ្វើឱ្យយ៉ារីសក្លាយជារថយន្តប្រមូលបានប៉ុន្តែពួកគេនៅតែពឹងផ្អែកលើអតិថិជនដែលជ្រើសរើសដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីវា។

តូយ៉ូតាយ៉ារីស GRMN

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	33.000 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	33.000 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	33.000 €

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.798 cm3 3 - ថាមពលអតិបរមា 156 kW (212 hp) នៅ 6,800 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 250 Nm នៅ 4.800 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 230 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 6,4 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 7,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 170 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.135 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.545 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 3.945 mm - ទទឹង 1.695 mm - កម្ពស់ 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm - ធុងសាំង 42
ប្រអប់៖	286

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	6,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,6 / 11,6 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,0 / 12,7 វិ (V./VI ។ )
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	7,4 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	35,5m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB

ការវាយតំលៃ

• សូមទោសយើងមិនអាចណែនាំអ្នកឱ្យទិញវាបានទេព្រោះអ្នកមិនអាចទិញវាបាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងអាចនិយាយបានថាមនុស្សគ្រប់រូបក្រោមការឧបត្ថម្ភរបស់“ យានដ្ឋាន” GRMN បានខិតខំនិងបង្កើតរថយន្តមួយដែលអតីតមិត្តរួមការងាររបស់ពួកគេគឺហ៊ីរ៉ូមូណារុសានឹងមានមោទនភាព។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន (ការឆ្លើយតបភាពបត់បែន)

ប្រតិបត្តិការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

(ផងដែរ) ការបោះពុម្ពមានកំណត់

ចលនាកៅអីខាងមុខនៅពេលចូលដល់កៅអីខាងក្រោយ