ការបើកបរសាកល្បងនៅពេលដែល Lexus វាយលុកថ្នាក់ប្រណីត: អ្នកចំណូលថ្មីនៅតាមផ្លូវ

វរជន ៩០ នាក់៖ BMW 90i, Jaguar XJ740 ៤.០, រថយន្ត Mercedes 6 SE និង Lexus LS ៤០០

ក្នុងទស្សវត្សរ៍ទី ៩០ Lexus បានប្រជែងជាមួយថ្នាក់ប្រណិត។ រថយន្ត LS 90 បានចូលទៅក្នុងទឹកដីរបស់ក្រុមហ៊ុន Jaguar, BMW និង Mercedes ។ ថ្ងៃនេះយើងជួបគ្នាម្តងទៀតជាមួយវីរបុរសទាំងបួននាពេលនោះ។

អូ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90! អ្នកដែលអាច និងចង់ផ្តល់ឱ្យខ្លួនឯងនូវរថយន្តពិសេសមួយ ជាក្បួនបានងាកទៅរកពួកអភិជនអឺរ៉ុប ហើយជម្រើសត្រូវបានកំណត់ចំពោះរថយន្តប្រភេទ S-class "ប្រចាំសប្តាហ៍" ឬ Jaguar ធំ។ ហើយប្រសិនបើវាត្រូវតែជាអ្វីដែលកម្រនិងអសកម្ម ទោះបីជាមានវិក្កយបត្រនៃហាងជួសជុល និងឧបករណ៍ច្របូកច្របល់ក៏ដោយ វាគឺនៅទីនោះ។ Maserati Quattroporte ដែលជំនាន់ទី 1990 បានចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុក្នុងឆ្នាំ 1994 និងលើកទី XNUMX ក្នុងឆ្នាំ XNUMX ត្រូវបានសាទរថាជារថយន្តកែច្នៃឡើងវិញ។ មិត្តភ័ក្តិមួយចំនួននៃលោហៈធ្ងន់របស់អាមេរិកបានបន្ថែមពណ៌បន្តិចបន្តួចទៅនឹងរូបភាពជាមួយនឹងកង់ខាងមុខបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ Cadillac Seville STS ។

ដូច្នេះនំត្រូវបានបំបែករួចហើយនៅពេលតូយ៉ូតាសម្រេចចិត្តសាប់កាត។ ដំបូងនៅប្រទេសជប៉ុនបន្ទាប់មកនៅសហរដ្ឋអាមេរិកហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៩០ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ស្លាកសញ្ញាថ្មីនៃការព្រួយបារម្ភបានចាប់ផ្តើម។ អេសអេស ៤០០ គឺជាម៉ូដែលដំបូងនិងអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដែលជាម៉ូឌែលតែមួយគត់របស់យីហោលុចស៊ីសដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៩ ដើម្បីផ្តល់ឱ្យតូយ៉ូតានូវការចូលទៅកាន់ផ្នែកប្រណីតដ៏មានកិត្យានុភាពនិងចំណេញ។ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលម៉ូដែលកំពូលប្រើម៉ាកថ្មី។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ ១៩៨៦ ហុងដាបានចាប់ផ្តើមតំឡើង Acura របស់ខ្លួនហើយនៅឆ្នាំ ១៩៨៩ នីសាន់បានឡើងទៅកំពូលជាមួយអ៊ីនហ្វីនីធី។

ជាក់ស្តែង អ្នកយុទ្ធសាស្រ្តជប៉ុនបានដឹងថា ភាពជិតនៃផលិតផលលំដាប់ខ្ពស់ដែលមានមហិច្ឆតារបស់ពួកគេទៅនឹងផលិតផលដែលផលិតយ៉ាងរឹងមាំនៃម៉ាកយីហោធំៗ នឹងក្លាយជាឧបសគ្គដល់ភាពជោគជ័យ។ Lexus គឺជាដំណោះស្រាយ។ ជោគជ័យមិនគួរឱ្យជឿនៅក្នុងទីផ្សារផ្ទះរបស់ខ្លួន ដែលជាការវាយលុកនៅសហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ ក្នុងឆ្នាំ 1990 វាបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការបង្វែរទីផ្សាររថយន្តប្រណិតអឺរ៉ុបនៅលើក្បាលរបស់ខ្លួន ឬយ៉ាងហោចណាស់ធ្វើឱ្យវាឡើង។

អ្វីៗទាំងអស់ប៉ុន្តែភាពទាក់ទាញ

ម៉ូដែល LS របស់យើងពីស៊េរីដំបូង។ គាត់បានបង្ហាញម៉ូដគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលសូម្បីតែ Lexus អាចផលិតរថយន្តដែលមានភាពធន់របស់ Camry ប៉ុន្តែជាមួយនឹងឧបករណ៍ដ៏សម្បូរបែប និងទំនើបជាង។ ប្រសិនបើអ្នកឃើញ patina នៅក្នុងរូបថត ស្បែកប្រេះបន្តិចនៅលើកៅអី ឬដងថ្លឹងប្រអប់លេខ អ្នកអាចរក្សាទុកនូវមតិដែលហួសចិត្តបាន - LS 400 នេះគឺល្អជាងមួយលានគីឡូម៉ែត្រពីក្រោយវា មិនទាន់ទទួលបានម៉ាស៊ីនថ្មី ឬប្រអប់លេខថ្មី និងបង្ហាញ។ ជាមួយនឹងភាពថ្លៃថ្នូរនៃការបង្វិលអេក្វាទ័រច្រើនជាង 25 ដង។

បាទ ការរចនាគឺមានភាពមិនច្បាស់លាស់បន្តិច វាទុកឱ្យគ្មានអ្វីដែលត្រូវចងចាំ លើកលែងតែអារម្មណ៍ដែលអ្នកបានឃើញវាច្រើនរួចទៅហើយ។ ហើយការពិតដែលថាការត្រួតពិនិត្យមេពណ៌បៃតងដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងរាល់របាយការណ៍ឬការធ្វើតេស្តដោយសារតែឥទ្ធិពល 3D មានក្រាហ្វិកសាមញ្ញដូចនៅក្នុង Toyota ល្អបំផុតណាមួយក៏ជាការពិតដែរ។ កុងតាក់ភ្លើង Rotary និង wipers ក៏មកពីឃ្លាំងរួមរបស់ក្រុមផងដែរ។ មានប៊ូតុងច្រើនជាង 70 ដើម្បីសម្គាល់នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ និងគ្រប់គ្រងពួកវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ អ្នកសាកល្បងខ្លះធ្លាប់ត្អូញត្អែរ។ ហើយពួកគេសប្បាយចិត្តដែលបានកត់សម្គាល់ថាសិល្បៈជប៉ុននៃការធ្វើការស្បែកធម្មជាតិដើម្បីផ្តល់ឱ្យវានូវរូបរាងសិប្បនិម្មិតត្រូវបាននាំយកមកឱ្យល្អឥតខ្ចោះនៅទីនេះ។

រឿងបែបនេះអាចរំខានអ្នក ឬត្អូញត្អែរអំពីការខ្វះចរិតលក្ខណៈរបស់អ្នក ប៉ុន្តែនេះមិនចាំបាច់ទេ។ ដោយសារតែថ្ងៃនេះ Lexus ដំបូងគេនិយាយយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់ និងស្មើៗគ្នាអំពីបេសកកម្មនៅពេលនោះ - ប្រណីតភាព ភាពស្ងប់ស្ងាត់ ភាពជឿជាក់។ ម៉ាស៊ីន V8 ចំណុះបួនលីត្រធំដែលមានខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាថែទាំខ្ពស់អាចស្តាប់បានត្រឹមតែ 5000 rpm ជាមួយនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ វាបន្លឺសំឡេងយ៉ាងស្រទន់នៅក្នុងកាប៊ីន និងចុះសម្រុងគ្នាល្អបំផុតជាមួយនឹងប្រអប់លេខអូតូបួនល្បឿន។ អ្នកបើកបរនៅក្នុងកៅអីធំរបស់គាត់ដោយគ្មានជំនួយពីក្រោយពិតប្រាកដគឺជនបរទេសចំពោះការប្រញាប់ប្រញាល់ណាមួយ។ ដៃម្ខាងនៅលើដៃចង្កូតជាមួយនឹងចលនាពន្លឺស្ទើរតែព្រងើយកន្តើយ ដៃម្ខាងទៀតនៅលើទ្រនិចកណ្តាល - ដូច្នេះដោយស្ងប់ស្ងាត់ដើរតាមផ្លូវក្នុងមួកដែកសន្លឹកដែលមើលមិនឃើញនេះ ដែលស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់ទទួលស្គាល់ជំហានដំបូងរបស់តូយ៉ូតាទៅកាន់កម្ពស់នៃឥស្សរជនរថយន្ត។

ឈើស្បែកភាពឆើតឆាយ

នេះគឺជាកន្លែងដែលរថយន្ត Jaguar XJ តែងតែជំនួសកន្លែងរបស់វា។ XJ40 បានបាត់បង់ភាពឆើតឆាយរបស់វានៅក្នុងពត៌មានលំអិតមួយចំនួនដូចជារាងឆ្អឹងជំនីនិងចង្កៀងមុខរាងចតុកោណ។ ប៉ុន្តែ X1994 ដែលត្រូវបានផលិតតែពីឆ្នាំ ១៩៩៧ ដល់ ៣០០ បានត្រលប់ទៅស្ទីលចាស់វិញទោះបីតាំងពីឆ្នាំ ១៩៩០ ក៏ដោយ។ ហ្វដបាននិយាយចុងក្រោយនៅហ្សាហ្គួរ។

វិមានមួយដែលមានអាយុកាលវែងអាចបត់បែនបានសោយរាជ្យនៅក្រោមក្រណាត់; ការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួនបួនលីត្រត្រូវបានចែកចាយរវាងស៊ីឡាំងចំនួនប្រាំមួយ។ ដោយមានកម្លាំង ២៤១ សេះ AJ241 មានថាមពលតិចជាង Lexus ប៉ុន្តែបង្កើតវាឡើងជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងបន្ទាប់ពីបើកដំណើរការ។ ហើយក្នុងល្បឿនលឿនវាជំរុញឱ្យអ្នកបើកបរគិតអំពីថាមពលនិងការបិទបើកដោយរំញ័រពន្លឺ។ ភាពខ្លាំងរបស់ម៉ាស៊ីនការបញ្ជូននិងតួត្រូវបានបង្ហាញក្នុងការបើកបរដោយរលូនដោយមានទំនុកចិត្តថាអាចធ្វើបានកាន់តែច្រើននៅពេលចាំបាច់។

ក្បាលខាងលើកៅអីខាងក្រោយមានពណ៌ស្បែកកាហ្វេគឺទាបហើយអ្នកនឹងមានបញ្ហាជាមួយផ្នែកខាងមុខបើអ្នកចង់នៅជាប់មួក។ ប៉ុន្តែឈើគឺដូចជាឈើស្បែកគឺដូចជាស្បែកហើយវាមានក្លិនដូចនោះ។ បំរែបំរួលតូចៗដូចជាប៊ូតុងប្លាស្ទិករឹងតូចរារាំងចំណាប់អារម្មណ៍នៃភាពទំនើបសុទ្ធតែបន្តិចបន្តួចប៉ុន្តែរចនាប័ទ្មមិនប្រែប្រួលដូចដែលគ្របដណ្តប់ទាំងស្រុង។

ម្ចាស់ Thomas Seibert និយាយថា ខ្លួនគាត់មានអារម្មណ៍ល្អបំផុតក្នុងល្បឿន 120-130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងអំឡុងពេលជាច្រើនឆ្នាំដែលគាត់ជាម្ចាស់រថយន្តនេះ គាត់មិនមានបញ្ហាបច្ចេកទេសទេ ហើយគ្រឿងបន្លាស់មានតម្លៃថោកមិនគួរឱ្យជឿ។ អ្វី​ដែល​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​អំពី​ការ​ជិះ​លំហែ​ក្នុង​និង​ជុំវិញ​ទីក្រុង​គឺ​ថា​ការ​ផ្អាក​នៅ​លើ XJ6 Souvereign នេះ​មិន​មាន​ភាព​ទន់ភ្លន់ caressing ពិត; រថយន្ត​ចង្កូត​ផ្ទាល់​ដ៏​រលោង និង​ទ្រនិច​មិន​ផ្តោត​លើ​ការ​ផាសុកភាព​តែ​មួយ​ផ្នែក​ទេ។ ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ជិះលើផ្លូវតូចចង្អៀតរបស់ប្រទេសអង់គ្លេសជាមួយនឹងការបត់តឹងរវាងរបងខ្ពស់ និងផ្លូវរំកិល នោះអ្នកនឹងយល់ពីមូលហេតុដែលនៅពីក្រោយការកំណត់ទាំងនេះ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវការបើកបរប្រកបដោយថាមពលជាមួយនឹងភាពស្ងប់ស្ងាត់ល្អ។

ការច្រោះដ៏ល្អឥតខ្ចោះ

ការប្តូររបស់ Guido Schuhert ទៅជាប្រាក់ ៧៤០i នាំមកនូវភាពមិនប្រាកដប្រជា។ ជាការប្រសើរណាស់ក្រុមហ៊ុន BMW ក៏បានវិនិយោគលើឈើនិងស្បែកនៅក្នុង E740 របស់ខ្លួនផងដែរហើយភាពជាអ្នកផលិតមិនតិចជាង Jaguar ទេ។ ប៉ុន្តែអេឡិចត្រូនិក E38 មើលទៅសាមញ្ញនិងឆ្លាតជាង Jag ដែលហាក់ដូចជាវីរបុរសរស់រានមានជីវិតនៃរឿងព្រេងចក្រភពអង់គ្លេស។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនរបស់វា E32 ផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយរបស់ E38 បានបាត់បង់ភាពតឹងនៃលក្ខណៈរបស់វា ហើយមើលទៅមិនសូវមានសាច់ដុំនៅពេលមើលពីចំហៀង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ E38 បានបង្ហាញថាទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង ព្រោះវារួមបញ្ចូលគ្នានូវគំនិតនៃរថយន្តសម្រាប់បើកបរ និងរថយន្ត limousine ដែលមានអ្នកបើកបរ។

ទោះយ៉ាងណា BMW គ្រប់គ្រងដើម្បីបញ្ជូនទៅអ្នកបើកបររបស់ខ្លួនតែនៅក្នុងសំណុំបែបបទដែលបានត្រងដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការរលាកយូរអង្វែងហើយផ្ទុយទៅវិញអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលរួមចំណែកដល់ការរីករាយក្នុងការបើកបរឈានដល់គាត់តាមឧត្ដមគតិតាមរយៈដៃចង្កូតកៅអីនិងត្រចៀក។ ម៉ាស៊ីន V8 ចំណុះ ៤ លីត្រពីស៊េរី M60 ដ៏ប៉ិនប្រសប់បានច្រៀងចម្រៀងដ៏អស្ចារ្យនៅចម្ងាយ ២៥០០ រូប្លិត។ នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្គាសអ្នកអាចលឺសំលេងរោទិ៍ដ៏អស្ចារ្យរបស់ម៉ាស៊ីន V2500 ដោយគ្មានសំលេងរដុបនៃជើងភ្នំអាមេរិចជាមួយនឹងការលើកខ្សែ។ ឡានតែមួយក្នុងចំណោមឡានទាំង ៤ គឺដឹបាវារៀនត្រូវបានបំពាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ៥ ល្បឿន (អន្តរាគមន៍រហ័សដោយដៃនៅក្នុងបណ្តាញទី ២ សម្រាប់ដងថ្លឹងនឹងអាចធ្វើទៅបានតែជាមួយការតំឡើងនិងម៉ាស៊ីន ៤.៤ លីត្រ) ហើយផ្តល់នូវកំលាំងចិត្តក្នុងគ្រប់ស្ថានភាពជីវិត។

ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក E38 ដែលគ្រប់គ្រងដោយ Schuchert មានចម្ងាយជាង ៤០០ គីឡូម៉ែត្រលើម៉ែត្ររបស់ខ្លួនហើយក្រៅពីជួសជុលភាពតានតឹងខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាពុំចាំបាច់មានអន្តរាគមន៍ធំដុំលើវាឡើយ។ ម្ចាស់ហាងជាជាងមេកានិច Dorsten បានហៅឡានរបស់គាត់ថា“ កំរាលព្រំហោះ” ។ គំរូមួយដែលគ្មានភស្តុតាងបញ្ជាក់ពីភាពបត់បែនរបស់វា។

លំនាំដើមធំ

ការប្រណាំងបែបនេះប្រហែលជាមិនអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់អ្នកចូលរួមនៃការប្រជុំថ្នាក់ ៥០០ អេ។ អេ។ អេ។ គាត់ដឹកនាំការរស់នៅប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងឃ្លាំងរបស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ហើយគ្រាន់តែលេចឡើងនៅលើដងផ្លូវពីពេលមួយទៅពេលមួយ។

នៅពេលដែលគាត់បានបោះជំហានដំបូងនៅលើផ្លូវកៅស៊ូក្នុងឆ្នាំ 1991 នៅលើសំបកកង់ទំហំ 16 អ៊ីញរបស់គាត់ គាត់ត្រូវបានជួបជាមួយនឹងព្យុះនៃការស្តោះទឹកមាត់។ ធំពេក ធ្ងន់ពេក ក្រអឺតក្រទម តូចពេក ហើយអាឡឺម៉ង់ពេក។ នេះប៉ះពាល់សរសៃប្រសាទរបស់បុគ្គលិក Daimler-Benz ។ ពួកគេផលិតពាណិជ្ជកម្មដែលកំពុងទាក់ទាញពីទិដ្ឋភាពនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដែលក្នុងនោះរថយន្តទម្ងន់ 360 តោនបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវដែលមានធូលី ឬភក់ លោតពីលើភ្នំនៅលើផ្លូវ និងបង្វិល XNUMX ដឺក្រេ។ ម៉ូដែលដែលតំណាងឱ្យយុគសម័យរបស់ Helmut Kohl គឺមិនឆើតឆាយដូចអ្នកតំណាងរបស់ Jaguar ឬ BMW នោះទេ គាត់បានបញ្ចេញភាពតក់ស្លុតជាមួយនឹងតុរបស់គាត់ សន្លឹករលោងរបស់គាត់ និងចរិតមិនចេះអត់ធ្មត់របស់បុរសដែលគិតថាគាត់ដឹងអ្វីដែលត្រូវធ្វើ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ភាពផ្ទុយគ្នានៅក្នុងទស្សនៈនៃឆ្នាំទាំងនោះនៅទីបំផុតបានរសាត់បាត់ទៅ។ អ្វីដែលនៅសេសសល់សព្វថ្ងៃនេះ នៅពេលដែលរថយន្ត W 140 ហាក់ដូចជាមិនធំពេកនោះ គឺជាការដឹងថាយើងកំពុងជ្រើសរើសរថយន្តដែលសាងសង់ឡើងដោយការលំបាកខ្លាំង។ ជាការពិតណាស់ ភាគច្រើនអំពី W 140 ប្រហាក់ប្រហែលនឹង W 124 តូចជាង - ផ្ទៃតាប្លូដែលមានឧបករណ៍វាស់ល្បឿនធំនៅកណ្តាល និងឧបករណ៍វាស់ល្បឿនតូចមួយ កុងសូលកណ្តាល ដៃចង្កូតនៅក្នុងឆានែល zigzag ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពីក្រោយផ្ទៃនេះ ស្ថិតនៅលើភាពរឹងម៉ាំ ដែលកើតឡើងដូចជា ដោយមិនគិតពីសេដ្ឋកិច្ច ពីបាវចនាដែលយីហោនេះរស់នៅនៅពេលនោះ និងសព្វថ្ងៃនេះ ប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម - "ល្អបំផុត ឬគ្មានអ្វីសោះ"។

ផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាព? បាទ អ្នកអាចនិយាយបែបនោះ។ នៅទីនេះអ្នកមានអារម្មណ៍ស្រដៀងគ្នា ឬយ៉ាងហោចណាស់អ្នកចង់មានអារម្មណ៍វា។ ទីបំផុតអ្នកទទួលបានវា ដូចជាការផ្លាស់ទៅផ្ទះធំជាង ដែលមានអារម្មណ៍គួរឱ្យភ័យខ្លាចជាងភាពកក់ក្ដៅនៅពេលដំបូង។ អារម្មណ៍របស់ Jaguar ដែលជាមុខងារដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់ BMW ហាក់ដូចជាមានប្រៀបជាងរថយន្ត Mercedes ធំបន្តិច - ដូចជា Lexus វាជាតួអក្សរឆ្ងាយជាង ទោះបីជាមានក្តីប្រាថ្នាចង់បានបរិយាកាសស្វាគមន៍ក៏ដោយ។

ស៊ីម៉ងត៍ប្រាំអិល ១១៩ ដែលបើកបរទាំងអក្សរសាស្ត្រអ៊ី ៥០០ និង ៥០០ អេសអិល ១២៩ បង្វិលយ៉ាងរលូនទៅនឹងមេរបស់វាហើយមិនស្វះស្វែងត្រួតត្រា។ រថយន្ដធំមួយបើកតាមផ្លូវដោយដើរតាមកង់ចង្កូតដែលដាក់ជាប់ដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយមិនមានការដាច់ពីគ្នា។ ពិភពលោកខាងក្រៅភាគច្រើនស្ថិតនៅខាងក្រៅហើយស្ងាត់ចុះពីមុខអ្នក។ ប្រសិនបើមាននរណាម្នាក់អង្គុយនៅខាងក្រោយពួកគេប្រហែលជានឹងបិទ blinds និងសិក្សាឯកសារមួយចំនួនឬគ្រាន់តែដេកលក់។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

និពន្ធនាយកម៉ៃឃើលហាន់ស៊ីហ្វឺហ្គឺ៖ ការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញទាន់ពេលគឺអស្ចារ្យណាស់។ ដោយសារតែការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយឡានម៉ាក Lexus LS, BMW 7 Series, Jaguar XJ ឬ Mercedes S-Class នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺជាកម្រិតមួយនៃភាពស្ងប់ស្ងាត់ដោយគ្មានកង្វល់។ របស់ទាំងនេះវែងឆ្ងាយហើយម្នាក់ៗតាមមធ្យោបាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេដែលជាភាពប្រណីតភ័យដែលទាក់ទាញអ្នកមិនត្រឹមតែក្នុងដំណើរឆ្ងាយទេ។ នៅពេលដែលអ្នកបានឆ្លងកាត់បញ្ហានេះវានឹងពិបាកសម្រាប់អ្នកក្នុងការបែងចែកវា។

អត្ថបទ៖ ម៉ៃឃើលហាន់ស៊ីហ្វឺហ្គឺ

រូបថតៈអ៊ឹងហ្គូដូ Pompe

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

BMW 740i ៤.០	Jaguar XJ6 ៤.០	ឡានម៉ាក Lexus LS ៤០០	រថយន្ត Mercedes 500 SE
បរិមាណការងារ	៥៩០០ ស៊ី	៥៩០០ ស៊ី	៥៩០០ ស៊ី	៥៩០០ ស៊ី
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	7,1 ស	8,8 ស	8,5 ស	7,3 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	មិនមានទិន្នន័យ	មិនមានទិន្នន័យ	មិនមានទិន្នន័យ	មិនមានទិន្នន័យ
Максимальнаяскорость	250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	230 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	243 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
តម្លៃមូលដ្ឋាន	សញ្ញា ១០៥.៥០០ (នៅអាឡឺម៉ង់ ១៩៩៦)	សញ្ញា ១០៥.៥០០ (នៅអាឡឺម៉ង់ ១៩៩៦)	សញ្ញា ១០៥.៥០០ (នៅអាឡឺម៉ង់ ១៩៩៦)	សញ្ញា ១០៥.៥០០ (នៅអាឡឺម៉ង់ ១៩៩៦)