ដ្រាយវ៍សាកល្បង Ford Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកុំឱ្យច្រឡំនៅក្នុងកម្រិតតុបតែងដែលម៉ូទ័រត្រូវជ្រើសរើសអ្វីដែលត្រូវរកមើលនៅពេលទិញហើយម៉ូដែលណាដែលមានផាសុខភាពជាង

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងព្យាយាមផ្តល់ឈ្មោះឆ្លងកាត់ដែលមានល្បិចកលហើយតែងតែមានអក្សរខេអ្នកមិនអាចពន្យល់អ្វីបានទេដូចក្នុងករណីហ្វដគូហ្គាឬយកពាក្យពីភាសាអេសគីម៉ូខ្លះដូចពួកគេបានធ្វើជាមួយស្គូដាកូឌីកដែរ។ ហើយសំខាន់បំផុតទាយវិមាត្រ។ “ ហ្វដ” ភ្ញាក់ផ្អើលដោយទំហំនៃកង់របស់“ កូហ្គី” ដំបូងបង្អស់ដែលត្រូវលាតសន្ធឹងរាងកាយនៅជំនាន់ក្រោយ។ Skoda ភ្លាមៗបានបង្កើតឡានដែលមានរឹម។

តួរថយន្តដែលមានមុខកាត់មានអ្វីមួយដូចគ្នា។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺហ្គូហ្កាត្រូវបានគេណែនាំត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ ២០១២ ហើយការរចនារបស់វានៅតែមានជាប់ទាក់ទង។ បន្ទាប់ពីការសំរាកថ្មីវាមើលទៅមិនរាក់ទាក់ទទួលបានសំណាញ់ក្រូមដែលមានបារដ៏មានឥទ្ធិពល។ ហ្វដព្យាយាមមើលទៅកីលាមើលទៅដូចជាកោងនៅកង់ខាងមុខ - នេះត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ដោយខ្សែស៊ីនុសដែលកើនឡើង។ មានទំហំធំរួចទៅហើយវាមើលឃើញពង្រីកនៅគ្រប់ទិសដៅទាំងអស់។

Skoda ថ្លៃបំផុតនិងមានទម្រង់ខ្ពស់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានទំហំធំ។ ហើយស្ងប់ស្ងាត់។ អ្នករចនា Josef Kaban មិនអាចទប់ទល់នឹងការពិសោធន៍បានទេប៉ុន្តែសូម្បីតែអុបទិកពីរជាន់ដែល Jeep, Citroen និង Nissan ចូលចិត្តធ្វើឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល Kodiak បានប្រែទៅជាត្រឹមត្រូវតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការសង្កត់ធ្ងន់នៅទីនេះគឺនៅលើចង្កៀងមុខធំ ៗ - ពួកគេមើលទៅក្រអឺតក្រទមនិងអន់ថយនៅក្នុងការឆ្លុះបញ្ចាំងនៃកញ្ចក់ក្រូម។

មហាផ្ទៃ - ជាមួយនឹងការទាមទារសំណងបុព្វលាភ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងក្រុម VW មានឋានានុក្រមតឹងរឹងដែល Skoda គឺជាម៉ាកដែលមានតំលៃសមរម្យបំផុត។ ហេតុដូច្នេះហើយពួកគេបានសន្សំសំភារៈបញ្ចប់នៅលើទ្រីកៈការបញ្ចូលធំទូលាយនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាលទាំងមូលមិនអាចច្របូកច្របល់នឹងឈើធម្មជាតិទេនិម្មិតដូចជានៅលើថុនហ្គួនថ្មីមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតិឱ្យប្រើប្រភេទ Crossover ទេហើយទ្វារខាងក្រោយដែលធ្វើពីប្លាស្ទិចរឹង ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយភាពឥតខ្ចោះអាល្លឺម៉ង់ - ឆែកបានធ្វើឱ្យខ្ញុំធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពហើយល្បិចកលបែបនេះមិនមានភាពទាក់ទាញទាល់តែសោះ។ អ្នករំកិលម្រាមដៃរបស់អ្នកឆ្លងកាត់អេក្រង់ពហុមេឌាភ្លឺ - ដូចជានៅលើថេប្លេតដែលមានតំលៃថ្លៃអារម្មណ៍គឺដូចគ្នា។

បន្ទះស្មុគស្មាញ "គុហ្គី" យកកន្លែងទំនេរនិងការភ្ញាក់ផ្អើលជាច្រើនដែលមានរូបរាងមិនធម្មតានិងមានបំពង់ខ្យល់ជាច្រើន។ ផ្នែកខាងលើគឺទន់ប៉ុន្តែវត្ថុធាតុដើមនិងសមគឺសាមញ្ញជាងកូដូស។ ចំណុចទាញបំពង់ខ្យល់មានរាងខ្ពស់មើលទៅរដុប។ អ្នកឈានដល់ការប៉ះអេក្រង់ហើយឧបករណ៍ចាប់ហ្គែរនៅក្នុង "ចំណត" ត្រួតលើប៊ូតុងត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុមួយចំនួន។ ប្រព័ន្ធពហុមេឌាទាំងពីរផ្តល់ជូននូវការរុករកស្ទះចរាចរណ៍ការត្រួតពិនិត្យសំលេងនិងស្មាតហ្វូនដំណើរការដោយប្រព័ន្ធ Android និង Apple មានភាពរួសរាយរាក់ទាក់។

Kodiaq មានទំហំធំជាងនៅលើ "Kugi" ជាង ៤ សង្ទីម៉ែត្រប្រវែងដងខ្លួនវាឈ្នះច្រើនជាង ១៧ ស។ មនិង ១០ ស។ ម។ ចំងាយរវាងអ័ក្ស។ ហើយវាមានកម្ពស់ទាបជាងកម្ពស់តែបន្ទប់ដាក់នៅពីលើក្បាលអ្នកដំណើរនៅឯ“ Kodiak” នៅតែធំជាងទោះបីជាខ្នើយសាឡុងខាងក្រោយត្រូវបានកំណត់ខ្ពស់ក៏ដោយ។ Skoda នាំជួរទី ២ នៃស្តុកហើយផ្តល់កៅអីបត់បន្ថែមទៀតនៅក្នុងប្រម៉ោយដែលជាជំរើសមួយ។

តាមធម្មតាដើមរបស់នាងក៏កាន់តែមានពន្លឺខ្លាំងផងដែរពោលគឺ ៦២៣ លីត្រទល់នឹង ៤០៦ លីត្រហើយជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយត្រូវបានគេទម្លាក់ចុះ Kodiaq កាន់តែឈានមុខគេថែមទៀត។ ជាធម្មតាជួរទីបីត្រូវបានចង្អៀត។ ជង្គង់របស់មនុស្សពេញវ័យនឹងសមនៅទីនោះលុះត្រាតែអ្នកចុចអ្នកដំណើរកណ្តាល - កៅអីរបស់ពួកគេអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅក្រោយ។ ហើយហេតុអ្វីបានជាការចុះចតមិនស្រួលបែបនេះនៅលើវិចិត្រសាល? វាប្រែថាខ្ញុំទើបតែបត់ផ្នែកខាងក្រោយហើយដើម្បីឱ្យកៅអីផ្អៀងនិងទៅមុខអ្នកត្រូវចុចនៅកន្លែងផ្សេង។ ច្រឡំ - អានការណែនាំ។

កំណាត់ឈើបើកដោយ "ទាត់" ដែលគ្មានទំនាក់ទំនងនៅក្រោមកាង។ នៅកម្រិត "កាហ្គា" គឺទាបជាងការបើកទ្វារកាន់តែធំហើយចម្ងាយរវាងធ្នូកង់កាន់តែធំហើយជាន់អាចត្រូវបានកំណត់នៅកម្ពស់ខុសគ្នា។ ប៉ុន្តែ Skoda នៅតែឈ្នះក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង: អំពូលពិលដែលអាចដកចេញបានគ្រប់ប្រភេទនៃបណ្តាញភ្ជាប់យ៉ាងរហ័សនិងជ្រុង Velcro ។ នៅកន្លែងដែលមិននឹកស្មានដល់បំផុតបន្ទប់ជាច្រើនត្រូវបានគេរកឃើញឧទាហរណ៍មួយត្រូវបានលាក់នៅពីក្រោយបន្ទះ "ឈើ" នៅខាងស្តាំ។

Kodiaq ផ្ទុកទៅដោយសមត្ថភាពជាមួយ "របស់តូចៗ" ដែលមានប្រយោជន៍: ធុងសំរាមជាមួយកាបូបដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន, ឆ័ត្រនៅមាត់ទ្វារ, សំណល់អេតចាយទឹកកកនៅក្នុងលឺផ្លឹបឆាយប្រេង។ បន្ទះផ្លាស្ទិចរអិលការពារគែមនៃទ្វារនៅពេលបើក - នេះគឺជាចំណុចកំពូលនៃទស្សនវិជ្ជាស៊ីលីកឃឺរ។ ប៉ុន្តែក៏មានចំណុចចម្រូងចម្រាសផងដែរ។

អ្នករៀបចំដែលអាចចល័តបានដែលគ្របដណ្ដប់បន្ទប់ធំនៅផ្លូវរូងក្រោមដីមានបណ្តុំនៃអ្នកកាន់កូនសោផ្សេងៗគ្នាដែលជាគម្របសម្រាប់ច្រកចេញកាក់ ១២ វ៉ុលនិងកាតផងដែរ។ អ្នកកាន់ពែងជាមួយរន្ធញើសអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកដបដោយដៃម្ខាងប៉ុន្តែពួកគេមិនធំទេ។ មានកន្លែងពិសេសសម្រាប់ច្រកទ្វារសម្រាប់ដបធំ ៗ ប៉ុន្តែកន្លែងណាត្រូវដាក់ធុង thermo ឬកែវកាហ្វេធំមួយ? នេះត្រូវបានគេហៅថា "ឆ្លាតពេក" ។

វាក៏មានច្រកចេញ 12 វ៉ុលហើយអ្នកអាចដោតអាដាប់ធ័រចូលទៅក្នុងវាសម្រាប់ឧបករណ៍ពីរបន្ថែមទៀតប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាក្រុមហ៊ុនសាមញ្ញទេប៉ុន្តែជាអាលីត្រាស៊ីស។ វាដូចជាធ្វើឱ្យឆ័ត្រតូចមួយនៅក្នុងទ្វារហើយមិនដាក់ឆ័ត្រនៅក្នុងវា។ សហស្សវត្សរ៍នៅខាងក្រោយកំពុងស្តីបន្ទោសលើរន្ធយូអេសប៊ីតែមួយ។ ដោយវិធីនេះមានពីរក្នុងចំណោមពួកគេដែលអាចចូលបានលឿនបំផុត។ ទោះបីជានៅក្នុង "Kodiak" ក៏មានកន្លែងលក់គ្រួសារបន្ថែមដែរដែលជួយសន្សំសំចៃថ្ងៃ។ អ្នកនឹងនិយាយថាខ្ញុំរកឃើញកំហុសប៉ុន្តែតាមពិតសូដាដាត្រូវស្តីបន្ទោសខ្លួនឯង - វាចង់ក្លាយជា "ឆ្លាត" បំផុត។

អ្នកមិនរំពឹងថានឹងមានវិវរណៈពី "កាហ្គា" ទេប៉ុន្តែអ្នកកាន់ពែងរបស់វាកាន់តែងាយស្រួលហើយផ្នែកខាងក្រោយមានបាតទ្វេ៖ ខ្ញុំទាញដោតរាងមូលហើយអ្នកអាចដាក់ដបនិងកែវជ្រៅ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍លក្ខណៈពិសេសនេះមិនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយតាមរបៀបណាមួយទេ។ នៅជាប់នឹងអ្នកកាន់ពែងមានសម្រាកសម្រាប់ស្មាតហ្វូន។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់យូអេសប៊ីតែមួយគត់ត្រូវបានលាក់នៅក្នុងប្រអប់មួយដែលស្ថិតនៅក្រោមកៅអីកណ្តាល - សម្រាប់ឡានដែលបានបង្ហាញនៅឆ្នាំ 2012 នេះគឺជាបទដ្ឋានប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលសម្រាកពួកគេបានសំរេចចិត្តទុកអ្វីៗទាំងអស់ឱ្យនៅដដែល។

មានតែច្រកចេញដែលមានវ៉ុល ១២ វ៉ុលដែលអាចមើលឃើញសូម្បីតែដំណើរការនៅពេលដែលភ្លើងបញ្ឆេះត្រូវបានបិទក៏ដោយ“ កូដូយ៉ាក” មានអាយុកាលថ្មរថយន្ត ១០ នាទីដូច្នេះព្រះហាមឃាត់មិនរលត់ឡើយ។ ជាការពិត Kuga មិនអាចប្រៀបធៀបជាមួយ Skoda បានទេទាក់ទងនឹងចំនួនដំណោះស្រាយជាក់ស្តែងហើយអ្នកផលិតរថយន្តខ្លួនឯងក៏មិនបង្កើតទស្សនវិស័យពិសេសណាមួយចេញពីបញ្ហានេះដែរ។ វាមិនទំនងទេដែលសូម្បីតែម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Ford អាចដឹងអ្វីៗទាំងអស់អំពីវា។ ឧទាហរណ៍គំរបស្បែកជើងដែលបានដោះចេញត្រូវបានលាក់នៅក្រោមខ្នើយកៅអីខាងក្រោយ។ ប្រសិនបើអ្នកភ្លេចកន្លែងដែលវាស្ថិតនៅនោះអ្នកនឹងមិនដែលឃើញទេ។

វាក៏មានបន្ទប់បីសម្រាប់អ្វីដែលនៅក្រោមខ្នើយបត់ចុះក្រោម។ មួយទៀតនៅក្រោមកៅអីខាងមុខត្រូវបានក្លែងធ្វើជាគម្របដែលមិនសមហេតុផល - ក្តីសុបិន្តរបស់អ្នករត់ពន្ធ។ នៅជួរទី ២ រថយន្ត Ford Kuga មានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែល Skoda មាន៖ ហោប៉ៅដបបំពង់ខ្យល់ខ្យល់បន្ថែមតុទោះបីមានលក្ខណៈសាមញ្ញក៏ដោយ។ បន្ថែមកន្លែងលក់តាមផ្ទះ។ មានតែកន្លែងអង្គុយកម្តៅនិងតំបន់អាកាសធាតុទីបីប៉ុណ្ណោះដែលបាត់។ មិនមានកន្លែងទំនេរទេសាឡុងគឺខ្លីជាងប៉ុន្តែមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សដែលមានកម្ពស់ជាមធ្យម។ ហើយផ្លូវរូងក្រោមដីបិទតិចជាង។

នៅក្នុងកៅអីកីឡាក្រាស់ "កាហ្គា" អ្នកចង់អង្គុយខ្ពស់ជាងនេះ - ទិដ្ឋភាពខាងមុខត្រូវបានរារាំងដោយរ៉ាកែតដែលមានមូលដ្ឋានក្រាស់។ កៅអីដែលមានផាសុកភាព "Kodiak" គឺសមល្អប្រសើរសម្រាប់មនុស្សធំនិងខ្ពស់: មានខ្នើយវែងជាងនិងមានចលនាកាន់តែច្រើន។ រ៉ាកែតកាន់តែស្តើងកញ្ចក់ចំហៀងមានលក្ខណៈល្អប្រសើរជាងមុនបូករួមទាំងកាមេរ៉ាដែលមានរាងមូល។ ប៉ុន្តែកែវថតនៅស្តុបគឺប៉ោងពេក - ដូចជាអ្នកកំពុងសំលឹងមើលតាមប្រហោង។ រថយន្តហ្វដមានកាមេរ៉ាតែមួយប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែវាតូចជាងហើយមិនត្រូវការកន្លែងទំនេរច្រើនទេ។ នៅក្នុងចំណតរថយន្តដែលមានមនុស្សកកកុញពីកន្លែងដែល Skoda ចេញក្រៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាហារ Kuga ហោះចេញបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ហើយអ្នកចតឡាន - ទាំងប្រភេទ Crossovers ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយវា - ជារឿយៗរកឃើញចន្លោះប្រហោងរវាងឡាន។

ម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋានសម្រាប់ Kodiaq ដែលមានបរិមាណ 1,4 លីត្រទោះបីជាវាមានថាមពលទាបជាងថាមពល "Kuge" (150 ទល់នឹង 182 hp) ក៏ដោយក៏មានចំនួនប្រហាក់ប្រហែលនឹងកម្លាំងបង្វិល។ កំណែនេះត្រូវគ្នាទៅនឹង "កូល" ទាក់ទងនឹងទំងន់និងសក្ដានុពលប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនពីរលីត្រសាកសមនឹងប្រភេទ Crossover របស់ឆែកកាន់តែប្រសើរជាងមុន - មានទាំងភីកអាប់និងបង្កើនល្បឿនដល់ "រាប់រយ" ក្នុងរយៈពេល 8 វិនាទី។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងការរួមផ្សំជាមួយអេសអរអេសវាមានសន្សំសំចៃប្រហែលមួយលីត្រកន្លះជាងហ្វដដោយភ្ជាប់ជាមួយ "ស្វ័យប្រវត្តិ" 6 ល្បឿន។ វាហាក់ដូចជាប្រអប់ហ្គែរបុរាណគួរតែមានគុណសម្បត្តិនៃភាពរលោងប៉ុន្តែការលោតនៅពេលផ្លាស់ប្តូរពេលខ្លះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយចរិតរបស់ "គូហ្គា" មិនអាចត្រូវបានគេហៅថាសូម្បីតែ។ ប្រភេទ Crossover គឺប្រកាន់អក្សរតូចធំទៅនឹង rut និងយ៉ាងសកម្មបង្វែរអ័ក្សខាងក្រោយនៅពេលជ្រុង។ ស្ថេរភាពត្រូវបានកំណត់រលុងហើយកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដៃចង្កូតគឺអាចយល់បានយ៉ាងខ្លាំង - វាបង្កឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើល។ ការព្យួរថ្នមៗឆ្លងកាត់រណ្តៅអនុញ្ញាតឱ្យវិលប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយចាក់ផ្សាយផ្លូវផ្សេងៗគ្នា។

Kodiaq គឺស្ងាត់ជាង។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលេងជាមួយការកំណត់ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយវានឹងបើកបរតាមរបៀបដែលគ្មានគំរូនិងគ្មានភាពស្មោះត្រង់។ ការផ្អាកគឺក្រាស់មិនសូវឆ្លើយតបទៅនឹងរនាំងនិង trifles ទេមូលដ្ឋានវែងបន្ថែមស្ថេរភាព។ វាហាក់ដូចជាវិនឌូវូថលយាននឹងកាន់តែតឹងតែង។ ដៃចង្កូតរបស់សូដាដាវិលយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងចំណតរថយន្តហើយធ្ងន់ជាងមុនជាមួយនឹងការផ្លុំកញ្ចែខ្លាំង។ ការយល់ដឹងពេញលេញ។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសុវត្ថិភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបានហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យសូម្បីតែគន្លឹះនៃការរអិល។

ប្រភេទ Crossovers ទាំងពីរត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អពីថ្មនិងដី។ Skoda ក៏មានរបៀបបិទផ្លូវពិសេសផងដែរប៉ុន្តែ Ford មើលទៅដូចជាមិនស្រួលទេដោយសារមានមុំចូលល្អប្រសើរជាងមុនមានរទេះរុញខ្លីជាងនិងបោសសំអាតដីកាន់តែច្រើន។

Kodiaq ធំជាងនិងថ្លៃជាងមុន - វានៅតែត្រូវបាននាំចូលហើយវានឹងទៅឧបករណ៍បញ្ជូនឧស្ម័ននៅខែមេសាឆ្នាំក្រោយ។ ស្លាកតម្លៃសម្រាប់វាចាប់ផ្តើមពីកន្លែងដែល "Kuga" បញ្ចប់ - ប្រហែល $ 26 ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែប្រភេទ Crossover របស់ឆែកក៏ភ្ជាប់មកជាមួយនូវ "រ៉ូបូត" និងដ្រាយកង់បួនដែរ។ លើសពីនេះទៅទៀតមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលទោះបីជាមិនមានលក្ខណៈធម្មតាក៏ដោយក៏វត្តមានរបស់វានៅលើឡានធំនឹងត្រូវបានកោតសរសើរដោយអ្នកបើកបរជាក់ស្តែង។

ហ្វដមានប្រជាធិបតេយ្យច្រើនជាងមុន: វាមានកំណែដែលចង់បាននិងជម្រើសដ្រាយកង់ខាងមុខប៉ុន្តែមិនមានម៉ាស៊ូតទេ។ ម៉្យាងវិញទៀតកញ្ចប់ Titanium Plus ចុងបំផុតមិនអាចផ្ទុកអ្វីពិសេសបានទេ។ ដ្រាយអគ្គីសនីនៃទ្វារទីប្រាំកង់ចង្កូតនិងកហ្ចក់គឺមិនមានអ្វីប្លែកពីធម្មតាទេមិនត្រូវនិយាយពីកៅអីខាងក្រោយដែលគេឱ្យឈ្មោះថាដែលមិនមានទេ។

Kodiak មានលក្ខណៈធ្ងន់ធ្ងរមួយផ្សេងទៀត - អ្នកកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាប្រហាក់ប្រហែលនឹងការត្រួតពិនិត្យពី IKEA ។ ហាក់ដូចជាកំពុងរកស៊ីដោយបោះចោលកៅអីអង្គុយដែលមានតំលៃ ៦៨៥ ដុល្លារហើយចាប់យករបស់របរបន្តិចបន្តួចជំនួសវិញ។ ក្បាលដែលមានត្រចៀកបត់ចុះក្រោមសម្រាប់ដេកនៅកៅអីខាងក្រោយហើយភ្ជាប់មកជាមួយភួយ។ ព្រះអាទិត្យពិការភ្នែកដែលជាសំណាញ់បំបែកចេញពីគល់អ្នកដំណើរដែលជាគម្របជិះស្គីឆ្លាត។ ឈប់ខ្ញុំមិនមានជិះស្គីទេ!

ហ្វដគឺជាហ្វ្រាំងដាវីឌធៀបនឹងកូលីយ៉ាតដែលប្រដាប់អាវុធយ៉ាងខ្លាំង។ ហើយគាត់ធ្លាប់មានតួនាទីខ្លាំងណាស់ដែលគាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបាញ់ដុំថ្មពីក្រោមកង់ចូលទៅក្នុងកហ្ចក់របស់ Skoda ។ វាល្អដែលគ្មានផលវិបាក។ ប៉ុន្តែគាត់មិនបានទទួលក្បាល "Kodiak" ទេ - គាត់ជាគូប្រជែងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរម្នាក់។ ប៉ុន្តែការបរាជ័យក៏មិនមានលទ្ធផលដែរ - តួអង្គរបស់ពួកគេគឺខុសគ្នាខ្លាំងណាស់។

Kodiaq ខិតខំបំពេញតម្រូវការទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយលើកលែងតែកៅអីជួរទីបីនិងអ្នកកាន់ពែងអាចមានអារម្មណ៍ចង្អៀត។ កូហ្គាមិនផ្តោតលើរឿងតូចតាចប្រចាំថ្ងៃទេ - វាមិនត្រឹមត្រូវទេដូច្នេះហើយវាកាន់តែរស់រានមានជីវិត។ ដំបូងក្រុមហ៊ុនហ្វដយកការរំភើបចិត្តហើយមិនមែនជាមួយវត្តមានរបស់តុទេ។ វានឹងត្រូវបានពេញចិត្តដោយមនុស្សម្នាក់ដែលមិនសូវបន្ទុកនឹងចំនួនកុមារនិងរបស់របរដឹកជញ្ជូន។ ហើយគាត់ទំនងជាមិនសោកស្តាយចំពោះអវត្តមាននៃធុងសំរាមដែលអាចដកចេញបាន។

វាយ	ប្រភេទ Crossover	ប្រភេទ Crossover
វិមាត្រ: ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់, ម	4524/1838/1689	4697/1882/1655
រទេះរុញមម	2690	2791
ការបោសសំអាតដី, ម	200	188
បរិមាណដើម, លីត្រ	406-1603	623-1968
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1686	១៧៤៤ (៧ កៅអី)
ទំងន់សរុប, គីឡូក្រាម	2200	2453
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងសាំង ៨ ស៊ីឡាំង	ប្រេងសាំង ៨ ស៊ីឡាំង
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត	2488	2488
អតិបរមា។ អំណាច, h.p. (នៅម៉ោង rpm)	182/6000	180 / 3900-6000
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម (នៅម៉ោង rpm)	240 / 1600-5000	320 / 1400-3940
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន	ពេញ, 6АКП	ពេញ, 7RKP
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	212	205
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ	10,1	8
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	8	7,4
តម្លៃពី, $ ។	23 ផ្លូវទី 727th	30 ផ្លូវទី 981th