រថយន្ត Jeep Cherokee 2.5 CRD Sport

នៅអឺរ៉ុប អ្នកឃើញ Cherokee ថ្មីនៅក្នុងរូបថត ហើយនៅផ្ទះ នៅអាមេរិក អ្នកឃើញ Liberty ។ សេរីភាព។ ក្រុម DC ឬ DaimlerChrysler ឬសម្ព័ន្ធធុរកិច្ចអាឡឺម៉ង់-អាមេរិក (តាមលំដាប់លំដោយព្រោះឈ្មោះក្រុមហ៊ុនត្រូវបានសរសេរតាមរបៀបនោះ) បានរៀបចំការបន្តសាច់រឿងយ៉ាងល្អជាមួយឈ្មោះនេះ មិនថាជាកុលសម្ព័ន្ធឥណ្ឌា ឬសេរីភាពទេ។

ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលឱ្យជិតហើយពេញចិត្តចំពោះផ្នែកខាងក្រៅ អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញថាមួយនេះនៅតែស្រដៀងនឹងផ្នែកខាងក្រៅរបស់ Cherokee ចាស់។ ផ្ទៃរាងកាយ (ដែលខ្ញុំរាប់សន្លឹកដែក និងកញ្ចក់) មានប៉ោងបន្តិច គែម និងជ្រុងកាន់តែមូល ភ្លើងក្រោយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ហើយចង្កៀងមុខមានរាងមូលស្អាត។ ទន្ទឹមនឹងការបកស្រាយកាន់តែទំនើបនៃក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មដ៏ប្លែកនៅពីមុខម៉ាស៊ីនត្រជាក់ មុខរបស់ Cherokee ថ្មីនៅខាងក្រោយគឺមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ និងរីករាយជាងមុន។

ជាមួយនឹងរូបភាពបែបនេះ រថយន្ត Jeep ប្រាកដជាទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ ទាក់ទាញមនុស្សកាន់តែច្រើនមកកាន់បន្ទប់តាំងបង្ហាញ និងបញ្ចុះបញ្ចូលនារីៗកាន់តែច្រើនថា សុភាពបុរសអាចឡើងប្រដាប់ក្មេងលេងបែបនេះបាន។ ជនជាតិអាមេរិកបានលុបបំបាត់ចំណុចខ្វះខាតភាគច្រើននៃទ្រង់ទ្រាយធំនៃជំនាន់មុន ដែលមានន័យថា ស្ត្រីដែលរើសអើង និងស្ត្រីដែលប្រកាន់អក្សរតូចធំក៏នឹងពេញចិត្តផងដែរ។ Cherokee បានកម្ចាត់តួដែលឆ្គង ម៉ាស៊ីនហួសសម័យ និងផ្នែកខាងក្រៅដ៏ស្វិតស្វាញ ប៉ុន្តែនៅតែរក្សាបាននូវដំណើរការល្អដែលគេទទួលស្គាល់ពីមុនៗភាគច្រើន។ និយាយឱ្យខ្លី៖ វាកាន់តែទំនើបគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

វាបានបង្កើនប្រវែងនៃ wheelbase ប្រាំពីរសង់ទីម៉ែត្រដ៏ល្អ ហើយអ័ក្សខាងមុខដ៏តឹងរឹងបានផ្តល់ផ្លូវដល់ការរចនាដ៏ល្អនៃទ្រនាប់កង់តែមួយជាមួយនឹងផ្លូវក្រោយទ្វេ។ អ្វីមួយដូចនេះ រួមជាមួយនឹង coil springs និង stabilizer ត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយអ្នកប្រកួតប្រជែងផ្ទាល់អស់រយៈពេលជាងមួយទសវត្សរ៍។

ពន្លកស្លឹកមានតម្លៃថោកចុងក្រោយបង្អស់ដែលមានលក្ខណៈមិនរួសរាយរាក់ទាក់ត្រូវបានបាត់បង់ ហើយចលនានៃអ័ក្សរឹងច្រើនដែលអាចគ្រប់គ្រងបានល្អបំផុតត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ Panhard traction និង coil springs ។ នៅពេលនេះ អ្នកមិនអាចគិតពីអ្វីដែលប្រសើរជាងនេះពីទិដ្ឋភាពបច្ចេកទេសសម្រាប់ប្រភេទ SUV នេះទេ។

លទ្ធផលក៏ល្អណាស់។ នរណាម្នាក់ដែលនៅតែចងចាំអាកប្បកិរិយារបស់បុព្វបុរសរឹង (ឬប្រហែលជា Cherokee មុន) នឹងរីករាយនៅពេលនេះ។ រថយន្តប្រភេទ SUV នេះមិនមានផាសុកភាពដូច A6 ក្នុងការយកឈ្នះលើផ្លូវរដិបរដុបខ្លីជាងនេះទេ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណា - បានផ្តល់គោលបំណង និងគុណសម្បត្តិផ្សេងទៀតរបស់វា - វាល្អឥតខ្ចោះ។

មួយរយៈនេះ ចាប់តាំងពីប្រជាប្រិយភាពរបស់ពួកគេបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង រថយន្ត SUV បានទទួលជោគជ័យក្នុងទំនាក់ទំនងកម្រិតមធ្យមរវាងរថយន្តប្រភេទ SUV និងរថយន្ត limousine "orthopedic" ។ រវាងភាពមិនស្រួលនិងការលួងលោម។ ខណៈពេលដែលបំណងប្រាថ្នា ការទាមទារ និងឆន្ទៈក្នុងការចុះចាញ់ខុសគ្នាពីមនុស្សម្នាក់ទៅមនុស្សម្នាក់ យើងអាចវាស់វែងភាពជោគជ័យនៃការសម្របសម្រួលមួយ។ Cherokee ថ្មីហាក់ដូចជាធ្វើបានល្អណាស់នៅនេះ ពេលនេះពិតជានៅកំពូល។

ភាពស្រស់ស្អាតនៃរថយន្ត SUV នេះ (និងជាពិសេសមួយដែលអាចបើកបរបាន) គឺថាក្រុមគ្រួសារបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពពេញមួយសប្តាហ៍ធ្វើការ និងធ្វើដំណើរកម្សាន្តចុងសប្តាហ៍។ ម៉ាស៊ីនមិនមានភាពស្អិតរមួតនិងរួសរាយនឹងតម្រូវការរបស់អ្នកបើកបរ; មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងឡាន ហើយការធ្វើដំណើរមិនធុញទ្រាន់។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើសុភាពបុរសចង់បន្ថែម adrenaline - ជ្រើសរើសការចោលរបស់អ្នកនូវជួរនៃធុងនិងវត្ថុបុរាណស្រដៀងគ្នា។

Cherokee នៅតែមានការរចនាម៉ូដ off-road សុទ្ធគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីទប់ទល់នឹងការទាមទាររបស់អ្នកបើកបរ off-road។ នេះនាំមកនូវជំហរតឹងតែង មានការរំខានបន្តិចបន្តួចដោយសារតែក្បាលពោះទាប (ទោះបីជាទ្រឹស្តីនិយាយថា ចម្ងាយអប្បបរមាម្ភៃអ៊ីញដ៏ប្រណិតក៏ដោយ ការអនុវត្តគឺតឹងតែងបន្តិច) ហើយជាការពិតណាស់ ចំណុចសំខាន់គឺការទាក់ទាញ។ ... វាធ្វើតាមតក្កវិជ្ជាផ្លូវចាស់៖ ដ្រាយកង់ខាងក្រោយជាមូលដ្ឋាន (រស់បានយូរ!) ដ្រាយកង់ទាំងអស់ដោត ប្រអប់លេខស្រេចចិត្ត និងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ។ ប្រសិនបើអ្នកអាចពេញចិត្តចំពោះលទ្ធភាពនៃសំបកកង់នៅលើ rims (ដែលជាលទ្ធផលនៃជម្រើសរបស់អ្នក) អ្នកអាចមាននាឡិកាកីឡាដ៏អស្ចារ្យនៅលើទីលាន។

Cherokee នេះចូលចិត្តផ្លូវក្រួស ដែលនៅតែមានច្រើននៅក្នុងផ្នែកខ្លះនៃប្រទេសស្លូវេនី (អរគុណចំពោះអ្នកដែលមិនទាន់បានក្រាលកៅស៊ូ)។ ពួកគេអាចបើកបរបានលឿនជាងមុន ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត វាមានផាសុកភាពជាងរថយន្ត limousine ភាគច្រើន។

Cherokee ក៏លូតលាស់នៅលើផ្លូវភក់ និងផ្លូវថ្មដ៏ចោតផងដែរ ដរាបណារលាក់កណ្តាល ឬថ្មរលុងនៅកណ្តាលមិនខ្ពស់ពេក។ ហើយជនជាតិឥណ្ឌាម្នាក់នេះ ដោយមានចំណេះដឹង និងការថែទាំត្រឹមត្រូវ ក៏នឹងអាចទ្រាំទ្រនឹងភក់ជ្រាំជ្រៅ ភក់ និងឧបសគ្គនៅក្នុងដីលំបាកៗផងដែរ។ ជាការពិតក្នុងកម្រិតដែលមានសុខភាពល្អ។

បើ​អ្នក​បើក​ឡាន​ត្រឡប់​ទៅ​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​ពី​ទី​នោះ អ្នក​មិន​បាច់​ខ្លាច​ញ័រ​ដៃ​ចង្កូត​ទេ។ វាចាប់ផ្តើមមានឥរិយាបទបែបនេះ ដោយសារគែមដែកមានរាងគ្មានប្រយោជន៍៖ ភាពកខ្វក់ (ឬព្រិល) កកកុញនៅក្នុងចង្អូរ (មិនចាំបាច់) របស់វា ដែលមិនគិតពីតំរូវការកណ្តាលនៃកង់នីមួយៗ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ រថយន្តត្រូវលាងសម្អាតឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ផងដែរ ដោយសារតែមើលឃើញច្បាស់ល្អចំពោះភ្នែក ដែលជាការល្អណាស់សម្រាប់ឡានដែលមានបង្អួចស្អាត។ នៅលើផ្លូវ ទីតាំងអង្គុយខ្ពស់ក៏នឹងក្លាយជាអត្ថប្រយោជន៍ស្វាគមន៍ផងដែរ ហើយលក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀតទាំងអស់គឺទាក់ទងជាចម្បងទៅនឹងការរចនាខាងក្នុងខ្លួនវាផ្ទាល់។

Cherokee ថ្មី​បាន​លូត​លាស់​ប្រវែង​ប្រហែល​ដប់​សង់ទីម៉ែត្រ និង​ឡើង​ទម្ងន់​ពីរ​រយ​គីឡូក្រាម។ ផ្ទៃខាងក្នុងនៅតែត្រូវបានសម្គាល់ដោយផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលមានលក្ខណៈជាចង្កោម ដែលទោះជាយ៉ាងណា វាបានធ្វើឱ្យការបិទផ្លូវមិនចាប់អារម្មណ៍។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុននេះមានភាពអឺរ៉ុបក៏ដោយ ក៏ផ្ទៃខាងក្នុងនៅតែមានលក្ខណៈជាជនជាតិអាមេរិកដដែល៖ សោរបញ្ឆេះមិនបញ្ចេញកូនសោឡើយ លុះត្រាតែអ្នកចុចប៊ូតុងមិនស្រួលនៅក្បែរនោះ បិទកង្ហារដោយប្រើប៊ូតុងផ្លុំ បើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ដែលដំណើរការ។ មានតែនៅក្នុងមុខតំណែងជាក់លាក់) ហើយភ្លើងបំភ្លឺខាងក្នុងគឺល្អឥតខ្ចោះ។ ល្អនិងអាក្រក់។

ផ្លាស្ទិចខ្មៅផ្នែកខាងក្នុងភាគច្រើនត្រូវបានលាក់យ៉ាងល្អនៅក្នុងរាងដែលគួរអោយពេញចិត្ត មានតែរបស់តូចៗប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្តល់កន្លែងទំនេរតិចពេក។ មានរង្វង់មូលជាច្រើននៅជុំវិញអ្នកបើកបរ (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពណ៌ស ចំណុចទាញទ្វារ) ហើយរឿងតែមួយគត់ដែលជនជាតិអឺរ៉ុបមិនអាចប្រើបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនោះគឺប៊ូតុងបើកបង្អួចថាមពលដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាល។

ប៉ុន្តែជាធម្មតាអ្នកបើកបរនឹងមិនត្អូញត្អែរទេ។ ដងថ្លឹង​គឺ​ពិត​ជា​រឹង​មាំ​ណាស់ ប៉ុន្តែ​ច្បាស់​ណាស់។ ដៃចង្កូតមានពន្លឺបិទផ្លូវ ដៃចង្កូតកាន់បានល្អ ជួរបើកបរតូចគួរសមក្នុងការអនុវត្ត ហើយជាទូទៅការជិះគឺសាមញ្ញ។ មានតែជើងឆ្វេងប៉ុណ្ណោះ គ្មានកន្លែងសម្រាកទេ។ អ្នកដំណើរដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងល្អ គ្រឿងបរិក្ខារ (យ៉ាងហោចណាស់ក្នុងបញ្ជីរបស់យើង) មានភាពស្រពិចស្រពិលបន្តិច (ទោះបីជាវាមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកពិតជាត្រូវការក៏ដោយ) ហើយសំឡេងនៃប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូគឺគ្មានការអត្ថាធិប្បាយទេ។ ធ្វើជាឧទាហរណ៍សម្រាប់រថយន្ត limousine ផ្លូវដ៏មានកិត្យានុភាពផ្សេងទៀតផងដែរ។

ការលួងលោមឬសង់ទីម៉ែត្របន្ថែមត្រូវបានគេលួចពីប្រម៉ោយដែលនៅតែពេញចិត្តសូម្បីតែនៅក្នុងក្រសែភ្នែករបស់គ្រួសារធ្វើដំណើរក៏ដោយ។ កៅអីខាងក្រោយក៏ផ្តល់នូវការពង្រីកមួយភាគបីផងដែរ ហើយអ្នកម្តាយចូលចិត្តទំពក់កាបូបទាំងប្រាំមួយ ដើម្បីកុំឱ្យផ្លែក្រូចវិលជុំវិញនៅក្នុងប្រម៉ោយ។

ឥឡូវនេះផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានឈានដល់ជាពីរជំហានប៉ុន្តែក្នុងចលនាមួយ: ផ្នែកទីមួយនៃការទាញទំពក់បើកបង្អួចឡើងលើ (ជាមួយនឹងការលើកក្រោមបន្តិច) ហើយការទាញទាំងមូលបើកផ្នែកដែកនៃទ្វារនៅខាងឆ្វេង។ រួសរាយរាក់ទាក់ និងមានប្រសិទ្ធភាព។ ខ្ញុំហ៊ានសរសេរដូចគ្នាសម្រាប់ម៉ាស៊ីន។

សំឡេង​ដែល​វា​បង្កើត​មិន​បាន​លាក់​បាំង​ប៉ាតង់​របស់​ឌីសែល​ទេ ប៉ុន្តែ​ប្រសិន​បើ​ខ្ញុំ​ដក​ដង​ហ្គែរ​ចេញ នោះ​នឹង​មិន​មាន​រំញ័រ​នៅ​ខាង​ក្នុង​ទេ ដែល​បង្ហាញ​ថា​ពួក​គេ​បាន​ខិត​ខំ​យ៉ាង​ក្លាហាន​ក្នុង​ការ​ដំឡើង​រថយន្ត។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស៊េរីមុន វាបានបោះជំហានទៅមុខជាច្រើនជំហាន ដោយសារវាមាន camshafts លើស, ការចាក់ដោយផ្ទាល់ផ្លូវដែកទូទៅ, ដំណើរការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង (ជាលេខ) និងកម្លាំងបង្វិលជុំស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះពី 1500 rpm ។

គាត់ខ្ជិលចំពោះមុខតម្លៃនេះ ហើយមើលទៅមិនអន់ពេកទេ។ វាមានអារម្មណ៍ល្អណាស់ក្នុងការបង្វិលខ្ពស់រហូតដល់ 4300 (ចតុកោណកែងក្រហម) ប៉ុន្តែវាគ្មានន័យទេក្នុងការនាំវាទៅដល់ដែនកំណត់នេះ។ កម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ល្អអនុញ្ញាតឱ្យកើនឡើងដល់ 3500 ប្រហែលជា 3700 rpm ប្រហែលជាមានតែការរិចរិលបន្តិចក្នុងការអនុវត្តប៉ុណ្ណោះ។ វា​នឹង​ល្អ​នៅ​លើ​ផ្លូវ​គ្រប់​ប្រភេទ សូម្បី​តែ​លើ​ផ្លូវ​ឡើង​ភ្នំ​ដ៏​វែង។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងវាលនេះ ជាមួយនឹងការបើកប្រអប់លេខ មិនមានមតិយោបល់អ្វីទាំងអស់។

ការប្រើប្រាស់? តិចជាង 10 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនឹងពិបាក, ច្រើនជាង 15 ផងដែរ; ការពិតគឺនៅកន្លែងណាមួយនៅចន្លោះ។ ការបើកបរក្រៅផ្លូវ (ក៏ជាចំណង់ចំណូលចិត្តផងដែរ) បង្កើនការស្រេកទឹក ខណៈពេលដែលទីក្រុង និងផ្លូវល្បឿនលឿនកាត់បន្ថយវាមួយលីត្រ ឬពីរ។ ផ្លូវប្រទេស និងកម្ទេចថ្មគឺជាកន្លែងហ្វឹកហាត់ដ៏រីករាយបំផុត ប៉ុន្តែអ្នកដឹងទេថា រាល់សេរីភាពគឺមានតម្លៃអ្វីមួយ។ អ្វី​ដែល​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ជាមួយ​នឹង​ការ​សប្បាយ, សូម្បី​តែ​ដូច្នេះ​។

វីនកូខេនខន

រូបថត៖ Vinko Kernc, Uroš Potočnik

រថយន្ត Jeep Cherokee 2.5 CRD Sport

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ឃ។ ម។ ក។ ឃ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	31.292,77 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	32.443,00 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ 2 ឆ្នាំដោយគ្មានដែនកំណត់ម៉ាយល៍, ការធានាអឺរ៉ុបចល័ត

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - Direct injection - ម៉ាស៊ូតចាក់ដោយផ្ទាល់ - បណ្តោយខាងមុខបានម៉ោន - ប្រហោង និងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល 92,0 × 94,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2499 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 17,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 105 kW (143 hp) នៅ 4000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 12,5 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 42,0 kW / l (57,1 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 343 Nm នៅ 2000 rpm - crankshaft ក្នុង 5 bearings - camshafts 2 នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ) - 4 valves ក្នុងមួយ ស៊ីឡាំង - ក្បាលដែកស្រាល - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈទូទៅ (Bosch CP 3) - ធុងសាំងផ្សង, បន្ទុកខ្យល់លើសសម្ពាធ 1,1, 12,5 bar - ខ្យល់ aftercooler - រាវត្រជាក់ 6,0 លីត្រ - ប្រេងម៉ាស៊ីន 12 លីត្រ - ថ្ម 60 V, 124 Ah - ឆ្លាស់ XNUMX A - កាតាលីករអុកស៊ីតកម្ម
ការផ្ទេរថាមពល៖	ដ្រាយកង់បួនដែលអាចដោតបាន - ក្ដាប់ស្ងួតតែមួយ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 4,020 2,320; II. 1,400 ម៉ោង; III. 1,000 ម៉ោង; IV. ០.៧៨០; v 0,780; បញ្ច្រាស 3,550 - ប្រដាប់កាត់បន្ថយ, 1,000 និង 2,720 - ប្រអប់លេខក្នុងឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4,110 - 7J × 16 rims - សំបកកង់ 235/70 R 16 T (Goodyear Wrangler S4), ជួរវិល 2,22 ម៉ែត្រ - ល្បឿនក្នុង V. gearr 1000. អប្បបរមា 41,5, XNUMX គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 170 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 11,7 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 11,7 / 7,5 / 9,0 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រេងសាំង)
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ឡានបិទផ្លូវ - ទ្វារ 5 កៅអី 5 - តួទ្រទ្រង់ខ្លួនឯង - Cx = 0,42 - ការព្យួរខាងមុខបុគ្គល ទ្រនុងនិទាឃរដូវ ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់រាងត្រីកោណទ្វេ ស្ថេរភាព - អ័ក្សរឹងខាងក្រោយ ផ្លូវដែកបណ្តោយ ឧបករណ៏ស្រូបទាញ ឧបករណ៏ឆក់កែវពង្រីក ស្ថេរភាព - ហ្រ្វាំងពីរសៀគ្វី ឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ស្គរខាងក្រោយ ចង្កូតថាមពល ABS, EVBP, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 3,4 វេនរវាងចុង
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1876 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2517 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សណ្តោងដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2250 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 450 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន n/a
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4496 mm - ទទឹង 1819 mm - កម្ពស់ 1866 mm - wheelbase 2649 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1524 mm - ខាងក្រោយ 1516 mm - ជំរៅដីអប្បបរមា 246 mm - កាំបើកបរ 12,0 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រវែង (ពីផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទៅកៅអីខាងក្រោយ) 1640 មម - ទទឹង (នៅជង្គង់) ខាងមុខ 1495 មម ខាងក្រោយ 1475 មម - កម្ពស់ខាងលើកៅអីខាងមុខ 1000 មម ខាងក្រោយ 1040 មម - កៅអីខាងមុខបណ្តោយ 930-1110 មម កៅអីខាងក្រោយ 870-660 ម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 470 មម កៅអីខាងក្រោយ 420 មម - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 385 មម - ធុងសាំង 70 លីត្រ
ប្រអប់៖	ជាធម្មតា ៣៧០-១១៨០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 10 ° C – p = 1027 mbar – otn ។ vl. = 86%
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	14,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	43,1m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតំលៃ

• Cherokee ថ្មីត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំងជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា។ វាកាន់តែមានភាពទាក់ទាញ ធំទូលាយជាងមុន ងាយស្រួលប្រតិបត្តិការ ផាសុកភាពជាងមុន ergonomic និងជាមួយការបើកបរកាន់តែប្រសើរ។ ជាអកុសល នេះគឺថ្លៃជាងច្រើន។ អ្នក​ដែល​មិន​ខ្វល់​នឹង​ទិញ​រថយន្ត​លក្ខណៈ​គ្រួសារ​ដែល​ល្អ​ប្រើ​បាន​តាម​ចិត្ត​ខ្លួន។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាងខាងក្រៅ

សមត្ថភាពវាល

ដំណើរការម៉ាស៊ីន

ភាពត្រឹមត្រូវនៃការបញ្ជូន ការភ្ជាប់ប្រអប់លេខ

សំឡេងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ

ការគ្រប់គ្រង, ភាពបត់បែន (ទំហំ)

ដំណោះស្រាយមានប្រយោជន៍តូចៗ

ទូលាយ

តម្លៃខ្ពស់ពេក

ពោះរថយន្តទាបពេក

គ្មានកន្លែងសម្រាប់ជើងឆ្វេងរបស់អ្នកបើកបរទេ។

តក្កវិជ្ជាគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់

ឧបករណ៍ខ្វះខាត (សម្រាប់តម្លៃផងដែរ)

ការរចនាគែម

កន្លែងតូចមួយសម្រាប់របស់តូច

ប្រព័ន្ធព្រមានសំឡេងគួរឱ្យធុញទ្រាន់