បើកបរសាកល្បង Lexus UX ទល់នឹង Volvo XC40

ប្រាក់ចំនួន ៣ លានរូប្លិគឺជាចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបើកទ្វារស្ទើរតែគ្រប់វណ្ណៈ៖ រដ្ឋប្រហារមួយប្រភេទរថយន្ដដឹកទំនិញធុនធំរថយន្ដបើកបរកង់គ្រប់ប្រភេទ។ ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាចំពោះប្រាក់នេះអ្នកចង់បានអ្វីដែលតូចនិងភ្លឺខ្លាំង?

ពេលវេលាចុងក្រោយដែលអ្នកជិតខាងស្ទះចរាចរណ៍មើលទៅដូចខ្ញុំកំពុងបើកឡាន BMW X7 ។ ប្រភេទ Crossover យក្សបានវាយប្រហារអ្នកចែកចាយកាលពីមួយសប្តាហ៍មុនដូច្នេះវានៅតែជាកន្លែងឈប់សំដែង។ ខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងដែលបានឃើញរឿងដូចគ្នាជាមួយរថយន្ត Lexus UX ។ ប្រភេទ Crossover ដែលតូចជាងគេបំផុតនៅក្នុងជួរត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ជានិច្ចប៉ុន្តែមានទស្សនិកជនខុសគ្នាទាំងស្រុង។

ការពិតដែលថា UX ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយភ្នែកលើប្រភេទ "25+" ត្រូវបានបង្ហាញមិនត្រឹមតែដោយការរចនាមិនធម្មតាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដោយការកំណត់នៃតួផងដែរ។ មិនដែលមានរថយន្ដម៉ាក Lexus បើកបរដោយមិនប្រយ័ត្នប្រយែងឡើយ៖ ទ្វារ ៥ យ៉ាងលោតពីជួរមួយទៅជួរមួយលោតយ៉ាងលឿនក្នុងល្បឿនខុសច្បាប់ហើយមិនខ្មាស់អៀនក្នុងការរុញកង់ទាំងបួន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើ UX មានម៉ាស៊ីនសាំងប្រើសាំងដូចម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតាស៊ី-អេចអេសអ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងកាន់តែរីករាយ។ មិនត្រូវនិយាយថាកូនកាត់ UX250h ទទួលរងពីការខ្វះថាមពល។ ផ្ទុយទៅវិញនៅពេលចាប់ផ្តើមប្រភេទ Crossover ទទួលបានការទាត់បាល់ខ្លាំងពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដូច្នេះក្នុងល្បឿន ០-៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងវាមិនអន់ជាងរថយន្តដែលមានថាមពលនិងលឿនជាងនោះទេ។ វានិយាយអំពីអារម្មណ៍៖ វ៉ារ្យ៉ង់មិនមានទំនោរទៅនឹងចលនាសកម្មទេដូច្នេះវាធ្វើឱ្យអារម្មណ៍ស្រអាប់បន្តិច។ សំណាងល្អ UX ផ្តល់ជូននូវប្រព័ន្ធសម្រាប់ជ្រើសរើសរបៀបបើកបរគ្រប់កម្រិត។ ឧទាហរណ៍អ្នកអាចជ្រើសរើសស្ព័រដែលវ៉ារនីទ័រធ្វើត្រាប់តាមការផ្លាស់ប្តូរហើយប្រតិកម្មចំពោះការចុចឈ្នាន់ហ្គាសកាន់តែច្បាស់។ ជាទូទៅអ្នកអាចរកភាសាសាមញ្ញជាមួយវ៉ារ្យ៉ង់។

ខ្ញុំត្រូវស្គាល់ UX ជាលើកដំបូងកាលពីមួយឆ្នាំមុននៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ពិភពលោក Lexus នៅប្រទេសស៊ុយអែត។ មិនមានផ្លូវអាក្រក់នៅក្នុងប្រទេសស្កេនឌីណាវ៉ាទេដូច្នេះមុនពេលធ្វើតេស្តម៉ូស្គូមានការព្រួយបារម្ភអំពីការកំណត់ផ្អាក។ តើគាត់នឹងមិនដើរតាមផ្លូវរបស់រថយន្ត BMW X1 / X2 ដែលមិនរំលាយ rut និង "កូនក្មេង" យ៉ាងខ្លាំងនៅ "ល្បឿនលឿន" របស់យើងទេ? Lexus ហាក់ដូចជាមិនបានកត់សម្គាល់អ្វីទាំងអស់នេះទេ - ការព្យួរយឺតនិងរឹងមានអាកប្បកិរិយាចាស់ទុំជាងមិត្តរួមថ្នាក់របស់អាល្លឺម៉ង់។

នៅខាងក្នុងគឺជាការខ្ចាត់ខ្ចាយនៃគំនិតដែលយូ។ អិចបានខ្ចីពីម៉ូដែលចាស់។ ភាពតឹងណែនគឺស្ទើរតែដូចអេសអិលនិងអេសអេសអេមអេសអេនអេលពហុមេឌាគឺមកពីអិនអេអិចដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពហើយកុងសូលកណ្តាលគឺស្រដៀងនឹងអ្វីដែលយើងបានឃើញនៅក្នុងអេចអរ។ ប៉ុន្តែរឿងមួយទៀតគឺសំខាន់: ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានបង្វែរឆ្ពោះទៅរកអ្នកបើកបរហើយនេះគឺជាព័ត៌មានជំនួយមួយទៀតដែល UX ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់អ្នកបើកបរហើយមានតែបន្ទាប់មកសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ សម្មតិកម្មតែមួយត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងល្អិតល្អន់ដោយប្រម៉ោយតូចមួយហើយមិនទាន់មានសាឡុងខាងក្រោយធំទូលាយនៅឡើយទេ។

ហើយនេះអាចយល់បាន៖ យូអេសគឺជាគំរូរូបភាពដែលមិនកំណត់គោលដៅដឹកមនុស្ស ៥ នាក់និងវ៉ាលី ៧ គ្រឿងដោយមិនគិតថ្លៃ។ មានគូប្រជែងជាច្រើននៅក្នុងថ្នាក់នៃប្រភេទ Crossovers បង្រួមប៉ុន្តែមានតែពីរបីប៉ុណ្ណោះដែលមានមនោគមវិជ្ជាស្រដៀងគ្នា។ Volvo XC40, BMW X2 និង Mercedes GLA គឺដូចគ្នាហើយក្នុងករណីទាំងអស់អ្នកអាចទុកក្នុងរង្វង់ ២,៥-៣ លានរូប្លិ៍។ សម្រាប់កំណែដែលបំពាក់យ៉ាងល្អ ថ្លៃ? នេះគឺជាការចំណាយលើសសម្រាប់ការបង្វិលរថយន្ត។

ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំស្ទើរតែបែកបាក់ហ្គូហ្គោលនៅពេលដែលព្យាយាមរកមើលថាតើការជ្រៀតចូលប្រភេទណាដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅលើឡូហ្គូរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រីស្តាល់ស៊ុយអែដអ័រហ្វែរនិងនិមិត្តសញ្ញានេះមានន័យយ៉ាងម៉េច។

នេះគឺដោយសារតែយ៉យស្ទីកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងតេស្ត XC40 ត្រូវបានផលិតចេញពីគ្រីស្តាល់នេះ។ ហើយអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺនៅក្នុងទីងងឹតវាពិតជាស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់ហើយត្រូវបានបំភ្លឺដោយពន្លឺឌីយ៉ែត្រជាក់ដែលរាល់ល្ងាចបន្ទាប់ពីចតនៅទីធ្លាខ្ញុំចង់យកវាទៅផ្ទះ។

លើសពីនេះទៅទៀតនៅលើធ្នើសៀវភៅរបស់ខ្ញុំចំពេលមានគំនរតុក្កតាតូចៗនិងវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ដំណើរកំសាន្តអាជីវកម្មរឿងនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីគ្រីស្តាល់ថ្មគ្រីស្តាល់នឹងមើលទៅសមជាងនៅក្នុងកាប៊ីននៃ XC40 ។

ជាទូទៅក្រុមហ៊ុន Volvo បានធ្វើការជាមួយអ័ររ៉េហ្វ័រអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ ឧទាហរណ៍គ្រីស្តាល់របស់ពួកគេត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើឱ្យប៊ូតុងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅក្នុងកម្រិតតុបតែងដ៏សំបូរបែបនៃរថយន្ត S90 និងប្រភេទ Crossover ប្រភេទ XC90 ។ ហើយវ៉ែនតាដែលមានតំលៃថ្លៃរបស់ពួកគេជាមួយនឹងការឆ្លាក់អាចត្រូវបានទិញជាជម្រើសមួយនៅក្នុងទូទឹកកកនៃ XC90 ដូចគ្នា។

ប៉ុន្តែនៅក្នុងស្មាតហ្វូនរបស់ក្រុមហ៊ុន Volvo ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្នុងដ៏ប្រណិតគួរឱ្យស្ញប់ស្ញែងបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងស្បែកពិតនិងវ៉ែនតាវ៉ែនតាម៉ែត្រគូបព័ត៌មានលម្អិតគ្រីស្តាល់បែបនេះមើលទៅសមរម្យ។ ហើយនៅក្នុងជំនាន់ XC40 ក្មេងជាងនេះដែលកាតទ្វារត្រូវបានធ្វើពីផ្លាស្ទិចដែលកែច្នៃហើយហោប៉ៅត្រូវបានគេតុបតែងជាមួយក្រណាត់ Terry ភួយឡាអ៊ីកាអ្នកជ្រើសរើសនេះមើលទៅបរទេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះគឺជាជម្រើសមួយដែលអ្នកមិនចាំបាច់បញ្ជាទិញ។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលម្ចាស់រថយន្តប្រភេទ SUV Volvo តូចជាងគេបំផុតនឹងត្រូវដាក់គឺកំហុសឆ្គងនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ជ្រើសរើសនេះ។ យ៉យស្ទីកយោលរបស់ "ម៉ាស៊ីន" មិនមានទីតាំងថេរទេ។ ហើយឧទាហរណ៍ការផ្ទេរវាពី directly ដោយផ្ទាល់ទៅឌីហើយផ្ទុយមកវិញនឹងមិនដំណើរការទេ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយអ្នកនឹងត្រូវប្តូរពីរបៀបមួយទៅរបៀបមួយទៀតតាមរយៈការចុចអព្យាក្រឹតហើយចុចទ្វេដងលើយ៉យស្ទីក។ វាមើលទៅដូចជាពិបាកណាស់ប៉ុន្តែក្នុងស្ថានភាពដែលអ្នកត្រូវបង្វែរឬចតយ៉ាងលឿនតាមរនាំងពីរបីវាចាប់ផ្តើមរំខាន។

តាមរបៀបដូចគ្នានឹងម៉ឺនុយពហុមេឌៀដែលផ្ទុកលើសចំណុះជាមួយរូបតំណាងជួនកាលបណ្តាលឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើល។ ហើយវាហាក់ដូចជាវាមិនសំខាន់ផងដែរថាតើអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានរៀបចំនៅទីនោះ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ខ្ញុំបានភ្ជាប់ទូរស័ព្ទរបស់ខ្ញុំតែមួយដងបើកស្ថានីយ៍ដែលខ្ញុំចូលចិត្តហើយភ្លេច ... តែអត់ទេ! តាមរយៈអេក្រង់ប៉ះនៃផ្នែកក្បាលអ្នកគ្រប់គ្រងឧបករណ៍កែសម្ផស្សស្ទើរតែទាំងអស់។ ដូច្នេះអ្នកធ្វើអន្តរកម្មជាមួយគាត់រាល់ពេលដែលអ្នកចូលឡាន។

បើមិនដូច្នោះទេ XC40 គឺល្អដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ។ វាជិះបានល្អជាមួយម៉ាស៊ីនស្ទើរតែទាំងអស់រក្សាបានល្អនៅលើដងផ្លូវហើយក្នុងពេលតែមួយហាក់ដូចជាមានផាសុកភាពបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់។ ហើយនៅលើផ្លូវមិនល្អប្រសិនបើមិនល្អ UX បន្ទាប់មកប្រាកដជាមិនអាក្រក់ទេ។ ហើយប្រាកដជាទន់ជាងជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលតឹងរឹងបំផុតដូចជា X2, GLA និង Mini Countryman ។

ប្រហែលជា Q3 Sportback ថ្មីនឹងមានតុល្យភាព។ ប៉ុន្តែរថយន្តនេះមិនទាន់ត្រូវបានរង់ចាំនៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើងនៅឡើយទេហើយ XC40 បាននៅទីនេះអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ វាក៏មានទំហំធំជាងនិងតូចជាង Lexus UX បន្តិច។ ហើយវាមិនមានបញ្ហាទេដែលពួកគេបង្វែរក្បាលគាត់តិចជាងគាត់។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះអ្នកអាចបញ្ជាទិញគ្រីស្តាល់និងភ្ញាក់ផ្អើលដល់អ្នកដែលបានចូលឡានរបស់អ្នករួចហើយ។