បើកបរសាកល្បង Hyundai Santa Fe, Seat Tarraco: រថយន្ត SUV ប្រើម៉ាស៊ូត 7 កៅអី
សាកល្បងដ្រាយវ៍

បើកបរសាកល្បង Hyundai Santa Fe, Seat Tarraco: រថយន្ត SUV ប្រើម៉ាស៊ូត 7 កៅអី

បើកបរសាកល្បង Hyundai Santa Fe, Seat Tarraco: រថយន្ត SUV ប្រើម៉ាស៊ូត 7 កៅអី

ជនជាតិកូរ៉េមិនបានទាក់ទាញអ្នកទិញថោកអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ - ប៉ុន្តែតើជនជាតិអេស្ប៉ាញកំពុងធ្វើអ្វី?

មានមោទនភាពនិងមានទំនុកចិត្តក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនយក្សអេសយូអេសស៊េរីខ្ពស់ដែលមានលក្ខណៈជាក់ស្តែងនិងអាចបត់បែនបានដូចជារថយន្តពាក់កណ្តាលជួរ៖ ហ៊ីយ៉ាន់ដាយសាន់តាហ្វេនិងសេតាតារ៉ាកូផ្តល់ជូននូវអ្វីដែលល្អបំផុតរបស់ពិភពលោកទាំងពីរ។ យើងបានសាកល្បងពួកវាជាយូរមកហើយប្តូរពីមួយទៅមួយទៀតហើយបង្ហាញថាមួយណាល្អជាង។

ឈុតទី ១៥០៖ ទោះបីជាយើងត្រូវបានគេប្រាប់បើមិនដូច្នេះទេរថយន្តតាតារ៉ាកូកូមកដល់ដើម្បីធ្វើការប្រៀបធៀបប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន TDI ១៩០ សេស ជំនាន់ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុនមានកម្លាំង ២,២ សេះ។ មិនអាចប្រើបានជាកាលបរិច្ឆេទសាកល្បង។ មានកំណត់ស្មើភាពគ្នាគឺជាជម្រើសរបស់ហ៊ីយ៉ាន់តា Santa Fe ដែលមានតែម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងការបញ្ជូនពីរនិងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន ២០០ ស៊ីឌីឌីអេសអេសដែលផលិតស៊ីម៉ងត៍ 150 ។

ដូច្នេះយើងមិនចាំបាច់គិតច្រើនអំពីវិសមភាពទាំងនេះទេដែលក្នុងករណីរបស់ហ៊ីនដាយក៏អនុវត្តចំពោះឧបករណ៍ផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែសម្គាល់នៅក្នុងបញ្ជីតម្លៃ "បុព្វលាភប្រាំពីរ" (កំណែប្រាំពីរកៅអី) អ្នកអាចបញ្ជាទិញអតិបរមានៃដំបូលបែប Panoramic បន្ថែមនិងវ៉ារនីសដែកពីព្រោះបើមិនដូច្នេះទេអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្តង់ដារ។ ក្នុងតម្លៃ ៥៣ ៦០០ អឺរ៉ូ។

Tarraco នឹងមានតម្លៃថោកជាង - មិនត្រឹមតែដោយសារតែវាមានកំណែខ្សោយនៃកង់នោះទេ។ សូម្បីតែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតល្អបំផុតក៏ដោយ វានឹងមានតម្លៃ 43 អឺរ៉ូ ប្រហែល 800 តិចជាង Santa Fe ហើយសម្រាប់រថយន្តសាកល្បងដែលមានកម្លាំង 10 hp ប្រអប់លេខពីរ និងឧបករណ៍ Xcellence តម្លៃចាប់ផ្តើមពី 000 អឺរ៉ូ - បូក 150 អឺរ៉ូ។ សម្រាប់កញ្ចប់ប្រាំពីរកៅអី។

នៅក្នុងបរិក្ខាកម្រិតនេះម៉ូឌែលកៅអីពិតជាមិនត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងពិសេសដូចដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួននៅកូរ៉េនោះទេប៉ុន្តែមិនមែនដោយអាក្រាតកាយនិងជើងទទេនោះទេ។ ឧទាហរណ៍ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បីតំបន់មានលក្ខណៈស្តង់ដារដូចជាកង់យ៉ាន់ទំហំ ១៩ អ៊ីញការត្រួតពិនិត្យដំណើរកម្សាន្តការផ្លាស់ប្តូរការជ្រើសរើសទម្រង់ឬការចូលដោយមិនប្រើសោនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប៉ះដែលដំណើរការដោយថាមពល។ គួបផ្សំជាមួយនឹងកញ្ចប់សេវាកម្មអ៊ីនធឺណេតបូកដែលមានតម្លៃ ២,០៩០ អឺរ៉ូ (នាវាចរណ៍ប្រព័ន្ធតន្ត្រីវិទ្យុឌីជីថល) បំណងប្រាថ្នាមួយចំនួននៅតែមិនទាន់បានបំពេញ។

អ្នកក៏អាចលុបចោលការព្យួរអាដាប់ធ័រដែលត្រូវបានគេហៅថា DCC នៅក្នុងភាសា VW ប៉ុន្តែសម្រាប់ €940 វាផ្តល់ឱ្យ Tarraco នូវផាសុកភាពក្នុងការជិះដែលមានតុល្យភាពបំផុត - មិនទន់ពេក ប៉ុន្តែរឹងមាំ រីករាយ ឆ្លើយតប និងទប់ស្កាត់ចលនារាងកាយហួសប្រមាណដោយជោគជ័យ។ . នៅក្នុងការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់ Hyundai មិនបង្ហាញទេពកោសល្យបែបនេះទេ។ វាជាការពិតដែលថាគាត់ហាក់ដូចជាទន់ជាង ប៉ុន្តែនេះផ្តល់ឱ្យគាត់នូវទំនោរជាក់លាក់មួយក្នុងការញាប់ញ័រ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានជំងឺចំពោះមនុស្សដែលងាយរងគ្រោះ។ លើសពីនេះទៀតធាតុព្យួរមិនឆ្លើយតបផងដែរចំពោះភាពមិនប្រក្រតីតូចៗ។ ហើយការពិតដែលថា Santa Fe នៅតែមានបរិយាកាសកក់ក្ដៅគឺដោយសារតែគ្រឿងសង្ហារិម និងកៅអីខាងមុខធ្វើពីស្បែក។

នៅផ្នែកខាងក្រោយទោះយ៉ាងណានៅលើកៅអីបត់ជួរទី ៣ ម៉ូដែលទាំងពីរមានអារម្មណ៍ថាខ្វះការលួងលោម។ សាលាជិះកង់មានភាពងាយស្រួលសម្រាប់តែកុមារនិងមនុស្សពេញវ័យខ្លីប៉ុណ្ណោះដែលមានទេពកោសល្យខាងកាយសម្ព័ន្ធ។ នៅដដែលសម្រាប់កន្លែងអង្គុយទាំងអស់នៅក្នុងកៅអីតូចចង្អៀត។ ពួកគេអស្ចារ្យណាស់ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការដឹកអ្នកដំណើរបន្ថែមជាមួយអ្នកពីមួយពេលទៅមួយពេល។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកឧស្សាហ៍ធ្វើដំណើរជាមួយក្រុមគ្រួសារឬក្រុមមិត្តភក្តិច្រើនអ្នកប្រហែលជាត្រូវជ្រើសរើសឡានតូចឬវ៉ាន់។

កក់ក្ដៅហ៊ីយ៉ាន់ដាយ

កៅអីដែលខ្លីជាងមានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់កាន់តែច្រើនចំណែកឯក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយមានកន្លែងដឹកអ្នកដំណើរកាន់តែច្រើន។ ទទឹងដ៏ពិសេសនៃកាប៊ីននិងផ្នែកខាងមុខខ្ពស់អណ្តែតរួមផ្សំជាមួយនឹងគ្រឿងស្បែកធ្វើឱ្យ Santa Fe មានអារម្មណ៍ថារថយន្តប្រណីតមិនមាននៅក្នុងរថយន្ត Tarraco ទេ។ ដោយពិចារណាលើផ្ទៃខាងក្នុងដ៏សាមញ្ញបំផុតជាមួយនឹងគ្រឿងសង្ហារិមវាយនភ័ណ្ឌការបន្ថែមស្បែកចំនួន ១៥០០ ផោនសម្រាប់ការព្យាបាលស្បែកគឺជាការចំណាយដែលសមហេតុផលជាពិសេសចាប់តាំងពីរាងកាយទាំងមូលត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នហើយភាគច្រើនធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពខ្ពស់។

នៅលើការត្រួតពិនិត្យកាន់តែដិតដល់ ម៉ូដែល Hyundai ផ្តល់ការចាប់អារម្មណ៍ថា វាមិនមានការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិតនោះទេ ប៉ុន្តែជារួមគឺមានភាពសម្បូរបែប និងគ្រឿងសង្ហារឹមដ៏ប្រណិតជាង។ ជាទូទៅមានអ្វីមួយរបស់ជនជាតិអាមេរិកអំពីបទពិសោធន៍នៃការបើកបរ - ដូច្នេះការវិនិច្ឆ័យដោយឈ្មោះម៉ូដែលសមនឹងរថយន្ត។ Santa Fe បត់​ជ្រុង​បន្តិច ហើយ​ប្រព័ន្ធ​ចង្កូត​ខណៈ​ដែល​ពន្លឺ​និង​ច្បាស់​លាស់ មិន​បង្កើត​អារម្មណ៍​ពេញ​លេញ​នៃ​ការ​ប៉ះ​ផ្លូវ​និង​ការ​អូស​ទាញ។

ទាំងអស់នេះនៅពេលបើកបរកាន់តែលឿនធ្វើឱ្យអ្នកគិតពីភាពស្ទាក់ស្ទើរនៃបញ្ហា - រហូតដល់អ្នកមើលក្រាហ្វជាមួយនឹងទិន្នន័យដែលបានវាស់វែងនៅលើអេក្រង់កុំព្យូទ័រយួរដៃ។ នៅទីនេះរូបភាពគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង - រាល់ពេលដែលរថយន្ត Hyundai ធុនធ្ងន់ហោះនៅចន្លោះបង្គោលភ្លើង ជាមួយនឹងគំនិតលឿនជាងម៉ូដែល Seat ។ ម៉្យាងវិញទៀត អេស្បាញមានអារម្មណ៍ថា មានភាពរហ័សរហួន និងរស់រវើកជាងមុន ពេលកំពុងបើកបរ ដៃចង្កូតមានភាពច្បាស់លាស់ និងងាយនឹងប្រតិកម្ម អ្វីគ្រប់យ៉ាងមានអារម្មណ៍ស្រាលជាងមុន និងរហ័សជាងមុន។ លើសពីនេះទៀត Tarraco មានទម្ងន់ជិត 100 គីឡូក្រាមតិចជាង 3,5 សង់ទីម៉ែត្រនិងខ្លីជាង XNUMX សង់ទីម៉ែត្រ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមូលហេតុដែលគាត់មានភាពយឺតយ៉ាវបន្តិចហើយចៀសវាងឧបសគ្គគឺប្រហែលជាដោយសារតែអន្តរាគមន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃកម្មវិធីស្ថេរភាព។ នេះមិនមានសារៈសំខាន់ជាក់ស្តែងទេពីព្រោះម៉ូដែលរថយន្តប្រភេទ SUV ទាំងពីរពិតជាគំរូល្អនៅលើដងផ្លូវបង្ហាញការឆ្លើយតបតិចតួចឬមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំពោះការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកថាមវន្តហើយអរគុណចំពោះការបញ្ជូនពីរបានជួបប្រទះបញ្ហាអូសទាញក្នុងករណីពិសេស។

កៅអីសេដ្ឋកិច្ច

ប្រព័ន្ធ​ហ្វ្រាំង​របស់​រថយន្ត​ទាំងពីរ​បាន​បន្សល់ទុក​នូវ​ចំណាប់អារម្មណ៍​វិជ្ជមាន​ដូចគ្នា។ យ៉ាងណាមិញ ការរីកចម្រើនដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងតំបន់នេះ ជាពិសេសនៅក្នុងផ្នែករថយន្ត SUV។ រថយន្តប្រភេទ SUV ធុនតូច និងមធ្យមទំនើប ដូចជារថយន្តដែលយើងសាកល្បង ឥឡូវនេះឈប់នៅល្បឿនអវិជ្ជមានលើសពី 10 ក្រាម ដែលជាតម្លៃដែលធ្លាប់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្តស្ព័រ។ នេះមានន័យថានៅពេលចាប់ហ្វ្រាំងក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ម៉ូដែលទាំងពីរនឹងបង្កកនៅនឹងកន្លែងបន្ទាប់ពីចម្ងាយហ្វ្រាំង 36 ម៉ែត្រ ហើយស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

ម៉ូដែលទាំងពីរមានឃ្លាំងផ្ទុកជំនួយសុវត្ថិភាពសកម្មអេឡិចត្រូនិច។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា សព្វថ្ងៃនេះ ការគ្រប់គ្រងការបើកបរដែលអាចប្រែប្រួលបានគឺស្ទើរតែជាកាតព្វកិច្ច ដូចគ្នាដែរចំពោះឧបករណ៍ដែលត្រួតពិនិត្យការអនុលោមភាព និងការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ។ ពួកគេក៏មានការប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពជាអតិបរមារបស់អ្នកចូលរួមធ្វើតេស្ត - ពួកគេថែមទាំងបានជិះពីលើបន្តិចនៅ Tarraco ។ នៅទីនេះ ជំនួយការភាពតានតឹងខ្សែក្រវាត់ស្ដង់ដារ ដាស់តឿនអ្នកឱ្យគ្រប់គ្រង បើទោះបីជាអ្នកមិនបានលែងដៃចង្កូតក៏ដោយ។ ក្នុង​ករណី​ខ្លះ ប្រព័ន្ធ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​បញ្ឈប់​ការ​ព្រមាន​ដោយ​គ្មាន​ការ​ប្តឹង​ឧទ្ធរណ៍។

ការដោះស្រាយបានល្អនិងងាយស្រួលគ្រប់ប្រព័ន្ធទាំងអស់នៅក្នុងឡានបានបង្ហាញឱ្យឃើញថាខ្លួនជាចំណុចខ្លាំងមួយរបស់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយហើយ Santa Santa ក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។ ពិតនៅក្នុងស្មារតីនៃដងវាមើលទៅមិនដូចជាផ្ទៃប៉ះធំនិងជំនួយការសំលេងនិយាយជាមួយសំលេងលឺទេប៉ុន្តែវាមានប្រយោជន៍មិនគួរឱ្យជឿសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងមុខងារនៅក្នុងឡាន។

ស្ទើរតែទាំងអស់នេះដំណើរការដូចគ្នាជាមួយនឹងកៅអី – មួយផ្នែកដោយសារតែនៅទីនេះអ្នកអាចជ្រើសរើសប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តមួយផ្សេងទៀតពីជម្រើសដ៏សម្បូរបែបរបស់ VW ដែលមានប៊ូតុងបង្វិលបែបបុរាណពីរនៅផ្នែកម្ខាងនៃម៉ូនីទ័រ។ ហើយនៅទីនេះច្បាប់ត្រូវបានអនុវត្ត - មិនសូវទាន់សម័យទេប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាព។

តើយើងបានភ្លេចអ្វីមួយហើយឬនៅ? អូយាយរឿងរ៉ាវ។ ប្រហែលជាហេតុផលគឺថាដំបូងម៉ាសប៊ែលដែលមានថាមពលនៅតែជាក្បាលម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់រថយន្តធុនធំជាពិសេសប្រសិនបើរថយន្តទាំងពីរនេះស៊ីគ្នា ៦ អឺរ៉ូ - ថេប។ ទី ២ ពួកគេធ្វើការបានល្អនិងប្រកបដោយភាពវាងវៃ។

Seat block stroke មានសភាពរលោង និងស្ងាត់ជាងមុនបន្តិច ហើយម៉ាស៊ីន Hyundai ផ្តល់នូវដំណើរការល្អជាង។ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាដែលបានវាស់វែង និងការយល់ឃើញគឺតូចជាងការរំពឹងទុកជាមួយនឹងភាពខុសគ្នា 50 hp ។ និង 100 Nm ។ តាមប្រធានបទ Tarraco ថែមទាំងត្រូវបានគេយល់ថា មានភាពរហ័សរហួនជាងមុន ដែលទំនងជាដោយសារតែពេលខ្លះ ការផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឡើងលើចុះក្រោម។ វាក៏សន្សំសំចៃជាងផងដែរ - ភាពខុសគ្នានៃ 0,7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រគឺមិនតូចទេ។ ដូច្នេះឈុតចុងក្រោយគឺជាការបញ្ចប់ដ៏រីករាយសម្រាប់ Seat Tarraco ។

អត្ថបទ៖ ហេនរេចលីងន័រ

រូបថតៈ Ahim Hartmann

ផ្ទះ " អត្ថបទ " ទទេ​រ " ឡានហ៊ីយ៉ាន់តា Santa Fe រថយន្តសឺតាតារ៉ាកូ៖ រថយន្តប្រភេទ SUV ម៉ាស៊ូត ៧ កៅអី

បន្ថែមមតិយោបល់