សាកល្បងបើកបររថយន្ត Ford Focus RS
សាកល្បងដ្រាយវ៍

សាកល្បងបើកបររថយន្ត Ford Focus RS

ដូចមូលដ្ឋានផ្តោតសំខាន់អេសអេសក៏មានស្លាកយីហោជាសកលផងដែរ។ នេះមានន័យថានៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោកណាមួយក្នុងចំណោម ៤២ នៅលើពិភពលោកដែលជាកន្លែងដែល Focus RS នឹងត្រូវដាក់លក់ដំបូងអ្នកទិញនឹងទទួលបានរថយន្តដូចគ្នា។ វាត្រូវបានផលិតឡើងសម្រាប់ពិភពលោកនៅឯរោងចក្រអាឡឺម៉ង់របស់ហ្វដនៅសាឡាលូស។ ប៉ុន្តែមិនមែនសមាសធាតុទាំងអស់ទេព្រោះម៉ាស៊ីនមកពីទីក្រុងវ៉ាលេនសៀប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ ការរចនាម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋានគឺដូចគ្នានឹងរថយន្តហ្វដម៉ាស្ទ័ងដែរជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនភ្លោះថ្មីការកែសំរួលនិងការគ្រប់គ្រងបានល្អសម្រាប់កម្លាំង ៣៦ សេសបន្ថែមទៀតដែលមានន័យថាម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ២,៣ លីត្រអេកបូបូស្តុងផ្តល់ថាមពលប្រហែល ៣៥០ សេស។ ដែលបច្ចុប្បន្នមានច្រើនបំផុតនៅក្នុងអេសអេស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងទីក្រុងវ៉ាលេនសៀវាមិនត្រឹមតែជាថាមពលដែលសំខាន់នោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសំលេងរបស់ម៉ាស៊ីន RS ផងដែរ។ ដូច្នេះដោយរាល់ម៉ូទ័រចាកចេញពីក្រុមផលិតរបស់ពួកគេសម្លេងរបស់ពួកគេក៏ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យតាមការត្រួតពិនិត្យស្តង់ដារដែរ។ ប្រព័ន្ធសំឡេងតែមួយគត់និងកម្មវិធីដែលបានជ្រើសរើសបន្ទាប់មករួមចំណែកដល់រូបភាពសំឡេងចុងក្រោយ។ នៅក្នុងកម្មវិធីបើកបរធម្មតាមិនមានគ្រឿងសម្ភារៈអូឌីយ៉ូទេហើយនៅក្នុងកម្មវិធីណាមួយផ្សេងទៀតនៅពេលដែលអ្នកបញ្ចេញឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនភ្លាមៗពីប្រព័ន្ធហត់នឿយមានការloudសូរសំឡេងគ្រហឹមដោយព្រមានពីចំងាយថានេះមិនមែនជាឡានធម្មតាទេ។

ប៉ុន្តែតើធ្វើដូចម្តេចទើបអាចមានការផ្តោតអារម្មណ៍បែបនេះ? ការផ្តោតអារម្មណ៍ RS រួចទៅហើយដោយរូបរាងរបស់វាបង្ហាញថាវាគឺជាអ្នកកីឡាសុទ្ធសាធ។ ថ្វីបើរូបភាពបែបនេះនៅហ្វដគឺគួរឱ្យខ្លាចបន្តិចក៏ដោយ។ ឬក៏វាដោយសារតែម៉ាស៊ីនសកលដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយ? នៅពេលបង្កើត Focus RS ថ្មីវិស្វករជនជាតិអង់គ្លេសនិងអាមេរិកាំងភាគច្រើន (មិនត្រឹមតែជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអេសអេសទេប៉ុន្តែសំខាន់ជាងក្រុមសម្តែងហ្វដដែលខិតខំប្រឹងប្រែង) ក៏មានការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃផងដែរ។ ហើយនេះគឺយ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ចំណង់ចំណូលចិត្តជាច្រើនរបស់អ្នកសារព័ត៌មានដែលមានវត្តមានដែលច្រើនពេក។ ប្រសិនបើផ្នែកខាងក្រៅមានលក្ខណៈស្ព័រទាំងស្រុងនោះផ្នែកខាងក្នុងស្ទើរតែដូចគ្នានឹង Focus RS ដែរ។ ដូច្នេះមានតែចង្កូតស្ព័រនិងកៅអីប៉ុណ្ណោះដែលក្បត់ព្រលឹងប្រណាំងអ្វីៗផ្សេងទៀតគឺអាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់គ្រួសារ។ ហើយនោះគឺជាការពិតតែមួយគត់ដែលផ្តោតអារម្មណ៍ជាមួយ Focus RS ថ្មី។ មែនហើយមានមួយផ្សេងទៀតប៉ុន្តែហ្វដបានសន្យាថានឹងជួសជុលវាឆាប់ៗនេះ។ កៅអីដែលមានមូលដ្ឋានរួចទៅហើយនិងច្រើនទៀតដូច្នេះជម្រើសកីឡានិងសែលរីកាមានកំរិតខ្ពស់ហើយដូច្នេះអ្នកបើកបរខ្ពស់ពេលខ្លះអាចមានអារម្មណ៍ដូចជាពួកគេកំពុងអង្គុយនៅក្នុងឡានមិនមែននៅក្នុងនោះទេ។ អ្នកបើកបរតូចតាចប្រាកដជាមិនជួបប្រទះបញ្ហានិងអារម្មណ៍ទាំងនេះទេ។

មេគុណអូសខ្យល់នៅពេលនេះគឺ ០.៣៥៥ ដែលតិចជាង ៦ ភាគរយបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Focus RS ជំនាន់មុន។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបែបនេះមេគុណអូសខ្យល់មិនមែនជារឿងសំខាន់បំផុតសម្ពាធលើដីគឺសំខាន់ជាងជាពិសេសគឺក្នុងល្បឿនលឿន។ ទាំងពីរនេះត្រូវបានផ្តល់ជូននូវកាងខាងមុខឧបករណ៏រំញោចបន្ថែមបណ្តាញនៅក្រោមឡានឧបករណ៍រំញោចក៏ដូចជាឧបករណ៏ខាងក្រោយដែលមិនមែនជាគ្រឿងតុបតែងនៅខាងក្រោយទេប៉ុន្តែមុខងាររបស់វាសំខាន់ណាស់។ បើគ្មានវាទេ Focus RS នឹងអស់សង្ឃឹមក្នុងល្បឿនលឿនដូច្នេះ RS ថ្មីមានកម្លាំងសូន្យក្នុងល្បឿនណាមួយសូម្បីតែល្បឿនខ្ពស់បំផុត ២៦៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ឥណទានក៏ចូលទៅផ្នែកខាងមុខដែលមានភាពជ្រាបចូលខ្យល់បាន ៨៥% ច្រើនជាងការជ្រាបចូល ៥៦% នៃអេសអេសអេស។

ប៉ុន្តែភាពថ្មីថ្មោងសំខាន់នៅក្នុង Focus RS ថ្មីគឺការបញ្ជូន។ កម្លាំង 350 សេះ ពិបាកធ្វើជាម្ចាស់លើកង់ខាងមុខតែម្នាក់ឯង ដូច្នេះហើយ ក្រុមហ៊ុន Ford បាននិងកំពុងបង្កើតដ្រាយកង់ទាំងអស់ថ្មីទាំងស្រុងអស់រយៈពេល 70 ឆ្នាំមកហើយ ដែលបំពេញបន្ថែមដោយក្ដាប់ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចចំនួនពីរនៅលើអ័ក្សនីមួយៗ។ ក្នុងការបើកបរធម្មតា ដ្រាយត្រូវបានតម្រង់ទៅកង់ខាងមុខតែប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង ខណៈពេលដែលនៅក្នុងការបើកបរថាមវន្ត រហូតដល់ទៅ 0,06 ភាគរយនៃដ្រាយអាចត្រូវបានតម្រង់ទៅកង់ខាងក្រោយ។ ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដូច្នេះ ក្ដាប់​នៅ​លើ​អ័ក្ស​ក្រោយ​ធានា​ថា​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ទាំង​អស់​អាច​ត្រូវ​បាន​តម្រង់​ទៅ​កង់​ខាង​ឆ្វេង​ឬ​ស្តាំ​ប្រសិន​បើ​ចាំបាច់។ នេះពិតជាចាំបាច់នៅពេលដែលអ្នកបើកបរចង់មានភាពសប្បាយរីករាយ ហើយជ្រើសរើសកម្មវិធី Drift ។ ការផ្ទេរថាមពលពីកង់ក្រោយខាងឆ្វេងទៅកង់ក្រោយខាងស្តាំចំណាយពេលត្រឹមតែ XNUMX វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។

ក្រៅពីការផ្តោតអារម្មណ៍ឌីអេសអេសថ្មីគឺជាអេសអេសដំបូងដែលផ្តល់ជូននូវជម្រើសរបៀបបើកបរ (ធម្មតាកីឡាផ្លូវនិងរសាត់) ហើយអ្នកបើកបរក៏មានការគ្រប់គ្រងបញ្ជាដែលអាចដំណើរការបានសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមចេញពីទីក្រុង។ ស្របគ្នាទៅនឹងរបៀបដែលបានជ្រើសរើសដ្រាយកង់បួនភាពរឹងនៃឧបករណ៍ស្រូបយករំញ័រនិងចង្កូតការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីននិងប្រព័ន្ធស្ថេរភាពអេសស៊ីហើយជាការពិតសំលេងដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយពីប្រព័ន្ធផ្សងត្រូវបានកំណត់។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយមិនគិតពីកម្មវិធីដ្រាយដែលបានជ្រើសរើស អ្នកអាចជ្រើសរើសតួដែលរឹងជាង ឬការកំណត់និទាឃរដូវរឹងជាង (ប្រហែល 40 ភាគរយ) ដោយប្រើកុងតាក់នៅលើដៃចង្កូតខាងឆ្វេង។ ហ្រ្វាំង​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ដោយ​ហ្រ្វាំង​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធិ​ភាព​ដែល​សន្មត់​ថា​មាន​ប្រសិទ្ធិ​ភាព​បំផុត​នៅ​សាធារណរដ្ឋ​ស្លូវេនី​ទាំង​មូល​នៅ​ពេល​នេះ។ ជាការពិតណាស់ ពួកវាក៏ធំជាងគេដែរ ហើយទំហំឌីសហ្វ្រាំងមិនពិបាកក្នុងការកំណត់ទេ - អ្នកឯកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុនហ្វដបានជ្រើសរើសទំហំឌីសហ្វ្រាំងធំបំផុតដែលយោងទៅតាមច្បាប់អ៊ឺរ៉ុប នៅតែសមរម្យសម្រាប់រដូវរងាទំហំ 19 អ៊ីញ។ សំបកកង់ ឬកង់សមស្រប។ ការឡើងកំដៅខ្លាំងត្រូវបានរារាំងដោយបំពង់ខ្យល់ជាបន្តបន្ទាប់ដែលរត់ចេញពីក្រឡាចត្រង្គខាងមុខ និងសូម្បីតែពីដៃព្យួរកង់ខាងក្រោម។

ដើម្បីឱ្យការបើកបរកាន់តែប្រសើរនិងជាពិសេសទីតាំងរបស់រថយន្តរថយន្ត Focus RS ត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់មីសែលលីនពិសេសដែលក្រៅពីការបើកបរធម្មតាក៏អាចទប់ទល់នឹងកម្លាំងផ្នែកខាងក្រោយមួយចំនួននៅពេលរអិលឬរអិល។

ហើយដំណើរកម្សាន្ត? ជាអកុសលវាមានភ្លៀងធ្លាក់នៅថ្ងៃដំបូងនៅទីក្រុងវ៉ាលេនសៀដូច្នេះយើងមិនអាចរុញ Focus RS ឱ្យដល់កម្រិតកំណត់បានទេ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងតំបន់ដែលមានភ្លៀងធ្លាក់និងទឹកតិច Focus RS បានបង្ហាញថាជាអត្តពលិកពិត។ ការតម្រឹមរបស់ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ទាំងអស់និងប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយល្បឿនដែលមានចង្កឹះលេខចង្កូតខ្លីអាចប្រែប្រួលបានគឺស្ថិតក្នុងកម្រិតមួយដែលគួរឱ្យស្ញប់ស្ញែងដែលធានាបាននូវការរីករាយក្នុងការបើកបរ។ ប៉ុន្តែ Focus RS មិនត្រឹមតែសម្រាប់ផ្លូវទេវាមិនខ្លាចសូម្បីតែកន្លែងប្រណាំងក្នុងផ្ទះ។

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង

"វាសាមញ្ញណាស់ សូម្បីតែជីដូនរបស់ខ្ញុំក៏ដឹងដែរ" ដែលទាញដំបងខ្លីបំផុតនៅថ្ងៃនោះ ហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យអង្គុយនៅកៅអីអ្នកដំណើរពេញមួយថ្ងៃ ខណៈដែលអ្នកយកព័ត៌មានបានប្តូរវេនគ្នាធ្វើអ្វីដែលហៅថារសាត់។ ពិតជាគ្មានអ្វីក្រៅពីចំណតរថយន្តទទេនោះទេ។ នោះ​ហើយ​ជា​វា។ អ្វី​ដែល​ជា​ទូទៅ​មិន​ចង់​បាន​នៅ​ក្នុង​បទ​បង្ហាញ​សារព័ត៌មាន​ត្រូវ​បាន​រួម​បញ្ចូល​ក្នុង​កម្មវិធី​ចាំបាច់​នៅ​ទីនេះ។ ការណែនាំគឺសាមញ្ញណាស់៖ "បង្វិលជុំវិញកោណហើយទៅគ្រប់វិធីដើម្បីបិទបើក។ នៅ​ពេល​គាត់​ជិះ​ពី​ក្រោយ គ្រាន់​តែ​កែ​សម្រួល​ដៃ​ចង្កូត ហើយ​កុំ​ឲ្យ​ដាច់​ហ្គាស»។ ហើយវាពិតជាមែន។ ការផ្ទេរថាមពលទៅកង់នៃជម្រើស ធានាថាអ្នកចេញពីលារបស់អ្នកបានយ៉ាងលឿន បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវការការឆ្លើយតបពីចង្កូតយ៉ាងលឿន ហើយនៅពេលដែលយើងទទួលបានមុំត្រឹមត្រូវ គ្រាន់តែកាន់ដៃចង្កូតគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ នៅចំណុចនោះនរណាម្នាក់អាចជំនួសអ្នកដោយ Ken Block ។ ផ្នែកដ៏គួរឱ្យរំភើបជាងនេះទៅទៀត៖ ប្រាំបួនជុំជុំវិញផ្លូវប្រណាំង Ricardo Tormo នៅ Valencia ។ បាទ ជាកន្លែងដែលយើងបានមើលការប្រណាំងចុងក្រោយនៃស៊េរី MotoGP កាលពីឆ្នាំមុន។ នៅទីនេះផងដែរ ការណែនាំគឺសាមញ្ញណាស់៖ "ជុំទីមួយយឺតៗ បន្ទាប់មកតាមឆន្ទៈ"។ សូមឱ្យវាក្លាយជាដូច្នេះ។ បន្ទាប់ពីជុំណែនាំ ប្រវត្តិរូបនៃការបើកបរផ្លូវត្រូវបានជ្រើសរើស។ រថយន្ត​នោះ​រឹង​ភ្លាម​ៗ ដូច​ជា​មនុស្ស​មាន​ប្រតិកម្ម​បើ​គាត់​ដើរ​កាត់​ស៊ីបេរី​ក្នុង​ដៃ​ខ្លី។ ខ្ញុំ​បាន​ប្រើ​បី​លើក​ដំបូង​ដើម្បី​ស្វែង​រក​បន្ទាត់ ហើយ​ព្យាយាម​ធ្វើ​ឱ្យ​វេន​បាន​ត្រឹមត្រូវ​តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន។ ពីទប់ស្កាត់ទៅទប់ស្កាត់។ ឡានកំពុងរត់ល្អណាស់។ ការ​បើកបរ​កង់​បួន​អាច​នឹង​ក្រឡាប់​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​បែប​នេះ ប៉ុន្តែ​មិន​មាន​អារម្មណ៍​ថា​មាន​អ្វី​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​ដល់​គាត់​ឡើយ។ នៅ​ពី​មុខ​ផ្លូវ​កោង​ខ្ពស់ ខ្ញុំ​បាន​ប្រើ​កុងតាក់​លើ​ដង​ចង្កូត ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​រថយន្ត​ទន់​ភ្លាម​ៗ ដើម្បី​កុំ​ឱ្យ​ពេល​ចុះ​ចត​ពី​ផ្លូវ​កោង​រថយន្ត​មិន​លោត ។ រឿងដ៏អស្ចារ្យ។ គំនិតដែលថាកម្មវិធី Drift មានផងដែរនោះ មិនបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវភាពស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងចិត្តនោះទេ។ ដំណើរកម្សាន្តសប្បាយណាស់ យើងបានទៅ "កាត់"។ ខ្ញុំ​បាន​សាកល្បង​ពីរ​បី​ជុំ​ដំបូង​ប៉ុន្តែ​មិន​អាច​។ អ្នកនៅតែត្រូវតែមាន នេះដោយសារតែអ្នកដឹងពីអ្វី ដើម្បីឲ្យរថយន្តចេញពីអ័ក្សធម្មជាតិនៃចលនាក្នុងល្បឿនលឿន នៅពេលហ្វ្រាំង និងបង្វែរចង្កូតក្នុងទិសដៅខុស។ ដរាបណាអ្នកចាប់ផ្តើមរអិលទៅម្ខាង កំណាព្យក៏ចាប់ផ្តើម។ បិទបើកដល់ទីបញ្ចប់ហើយមានតែការលៃតម្រូវចង្កូតតូចប៉ុណ្ណោះ។ ក្រោយ​មក​ខ្ញុំ​បាន​រក​ឃើញ​ថា​វា​អាច​ធ្វើ​បាន​ខុស​ពី​គ្នា។ យឺត ៗ ចូលទៅក្នុងវេនបន្ទាប់មកថាមពលពេញ។ ដូច​នៅ​កន្លែង​ចត​ឡាន​ទទេ​មុន​បន្តិច។ ហើយភ្លាមៗពេលដែលខ្ញុំចាប់ផ្តើមគោរពវិញ្ញាណក្ខន្ធចំពោះឧបាយកលដែលបានប្រតិបត្តិយ៉ាងល្អនោះ ខ្ញុំបាននឹកឃើញបរិបទដែលគ្រូបានរៀបរាប់អំពីជីដូនរបស់គាត់។ ឡាន​នេះ​ល្អ​ណាស់ មិន​ខ្វល់​ថា​ជា​ខ្ញុំ ឬ​ជីដូន​គាត់​បើក​ឡាន​ទេ។

អត្ថបទ៖ Sebastian Plevnyak, Sasha Kapetanovich; រូបថត Sasha Kapetanovich រោងចក្រ

PS:

ម៉ាស៊ីនសាំង EcoBoost ចំណុះ ២,៣ លីត្រផ្តល់ថាមពលប្រហែល ៣៥០ សេះឬច្រើនជាង RS ផ្សេងទៀតនៅពេលនេះ។

បើកបរទៅម្ខាងទៀត Focus ថ្មីគឺជា RS ដំបូងដែលផ្តល់ជូននូវជម្រើសនៃរបៀបបើកបរ (ធម្មតា, កីឡា, បទ និង Drift) ហើយអ្នកបើកបរក៏មានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមទីក្រុងលឿនជាងមុនផងដែរ។

ល្បឿនអតិបរមាគឺ 266 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង!

យើងបើកឡាន៖ ហ្វដហ្វ័រអេសអេស

បន្ថែមមតិយោបល់