បើកបរសាកល្បង Ford Capri 2.3 S និង Opel Manta 2.0 L: ថ្នាក់ការងារ
សាកល្បងដ្រាយវ៍

បើកបរសាកល្បង Ford Capri 2.3 S និង Opel Manta 2.0 L: ថ្នាក់ការងារ

Ford Capri 2.3 S និង Opel Manta 2.0 L: ថ្នាក់ការងារ

រថយន្តប្រជាប្រិយពីរនៃទសវត្សរ៍ទី ៧០ អ្នកប្រយុទ្ធដែលទទួលបានជោគជ័យប្រឆាំងនឹងឯកសណ្ឋាននៃថ្ងៃធ្វើការ

ពួកគេជាវីរបុរសរបស់យុវជនជំនាន់ក្រោយ។ ពួកគេបាននាំយកនូវរបៀបរស់នៅបែបសាមញ្ញទៅនឹងទម្លាប់នៅជាយក្រុងនិងសំបកកង់ឡាននៅពីមុខឌីស្កូដើម្បីឱ្យមានរាងស្អាត។ តើជីវិតនឹងទៅជាយ៉ាងណាបើគ្មាន Capri និង Manta?

Capri ទល់នឹង Manta ។ ការប្រយុទ្ធដ៏អស់កល្ប។ រឿងនិទានគ្មានទីបញ្ចប់ប្រាប់ដោយទស្សនាវដ្តីរថយន្តនៃទសវត្សរ៍ទី 2,6 ។ Capri I vs Manta A, Capri II vs Manta B. ទាំងអស់នេះត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ដោយថាមពល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលខ្លះ Capri បានរង់ចាំដោយឥតប្រយោជន៍សម្រាប់គូប្រកួតរបស់ពួកគេនៅព្រឹកដ៏ក្រៀមក្រំនៃកន្លែងដែលមានបំណងសម្រាប់ការប្រកួត។ បន្ទាត់ Manta មិនមានគូប្រជែងស្មើគ្នាសម្រាប់ XNUMX លីត្រ Capri I តិចជាង Capri II បីលីត្រ។ គាត់ត្រូវតែមកប្រជុំជាមួយពួកគេនៅមុខ Opel Commodore ។

ប៉ុន្តែនៅតែមានសម្ភារៈជាច្រើនសម្រាប់ការពិភាក្សាយ៉ាងក្តៅគគុកនៅក្នុងទីធ្លាសាលា អាហារដ្ឋានក្នុងរោងចក្រ និងហាងស្រាដែលនៅជិតខាង ហើយមិនសូវជាញឹកញាប់នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនច្បាប់ និងការិយាល័យវេជ្ជបណ្ឌិតទេ។ នៅក្នុងឆ្នាំ XNUMX, Capri និង Manta គឺជារឿងធម្មតាដែលពេញនិយមដូចជាស៊េរីឧក្រិដ្ឋកម្ម Crime Scene ឬកម្មវិធីទូរទស្សន៍រាត្រីថ្ងៃសៅរ៍។

អូផែលម៉ាន់តាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាឡានដែលមានភាពសុខដុមនិងមានផាសុកភាពជាង

Capri និង Manta មានអារម្មណ៍ថានៅផ្ទះនៅទីធ្លារិលនៃយានដ្ឋានបេតុងនៅជាយក្រុងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនកម្មករនិយោជិតតូចឬស្មៀន។ រូបភាពទូទៅត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយកំណែ ១៦០០ ដែលមាន ៧២ ឬ ៧៥ សេសមិនសូវជាញឹកញាប់ទេដែលខ្លះអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេសង្កត់ធ្ងន់លើស្ថានភាពនៃម៉ូដែលពីរលីត្រដែលមានកម្លាំង ៩០ សេស។ សម្រាប់ហ្វដវាក៏មានន័យថាប្តូរទៅប្រើម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំងតូចដែរ។

នៅក្នុងការសាកល្បងប្រៀបធៀប រថយន្ត Opel Manta B ជាធម្មតាបានឈ្នះ។ ជាពិសេស អ្នកកែសម្រួលនៃ auto motor und sport បានរិះគន់ក្រុមហ៊ុន Ford ចំពោះការព្យួរហួសសម័យរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងស្លឹកព្រីងដែលរក្សាទុកនៅក្នុងការបោះពុម្ពលើកទី 1976 និងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការមិនស្មើគ្នានៃម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំង។ Manta ត្រូវ​បាន​គេ​វាយ​តម្លៃ​ថា​ជា​រថយន្ត​ដែល​ចុះ​សម្រុង​គ្នា មាន​ផាសុកភាព និង​ផលិត​យ៉ាង​ល្អ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានកែលម្អបន្ថែមទៀត អ្វីមួយដែល Capri មិនអាចតាមទាន់បាន ទោះបីជាមានការកែប្រែបន្តិចបន្តួចក្នុងឆ្នាំ 1978 និង XNUMX ក៏ដោយ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការព្រងើយកន្តើយចំពោះការពិតដែលថារថយន្ត Ford Escort ដ៏ចំណាស់មួយត្រូវបានលាក់នៅក្រោមសន្លឹកដែលមានរាងស្អាត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុង Manta តួបានមកពី Ascona ជាមួយនឹង axle ខាងក្រោយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅលើ reels ដែលផ្តល់នូវភាពរហ័សរហួនដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាននៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។

Ford Capri មើលទៅកាន់តែឈ្លានពាន

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំនោះ ម៉ូដែល Opel មានការព្យួររឹង ប៉ុន្តែជាទូទៅពួកគេត្រូវបានគេគិតថាមានស្ថេរភាពក្នុងការកាច់ជ្រុង។ រចនាប័ទ្មតឹងរ៉ឹង និងការលៃតម្រូវយ៉ាងតឹងរ៉ឹងបានបង្កើតជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ជោគជ័យមួយ។ សព្វថ្ងៃនេះផ្ទុយពីនេះជាការពិត - នៅក្នុងចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់សាធារណជន Capri គឺនាំមុខ Manta ពីព្រោះគាត់មានចរិតរដុបជាងម៉ាចូជាងម៉ាន់តាគួរឱ្យស្រលាញ់ឆើតឆាយ។ ជាមួយនឹងនិមិត្តសញ្ញាថាមពលច្បាស់លាស់នៅលើផ្នែកខាងក្រោយដែលមានជម្រាល និងរន្ធវែង ម៉ូដែល Ford មើលទៅហាក់ដូចជារថយន្តប្រេងរបស់អាមេរិក។ ជាមួយនឹងម៉ាក Mark III (ដែលប្រើដោយឈ្មោះដ៏ច្របូកច្របល់នៃ Capri II/78 នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ច្បាស់លាស់របស់វា) ក្រុមហ៊ុនផលិតបានគ្រប់គ្រងការធ្វើឱ្យច្បាស់នូវវណ្ឌវង្កកាន់តែច្រើន និងផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវផ្នែកខាងមុខដ៏កាចសាហាវជាងមុនជាមួយនឹងចង្កៀងមុខដ៏មុតស្រួចដែលកាត់ចេញពីរថយន្ត។ មួក។

Manta B ដែលស្លូតបូតអាចសុបិន្តឃើញរូបរាងដ៏អាក្រក់បែបនេះ - ចង្កៀងរាងចតុកោណដែលបើកចំហរដោយមិនមានក្រឡាភ្លើងពិតប្រាកដរវាងពួកវាបណ្តាលឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំនៅពេលដំបូង។ វាមិនមែនរហូតទាល់តែការប្រយុទ្ធនៃកំណែ GT/E រួមទាំងឧបករណ៍ SR និងពណ៌សញ្ញា បានចាប់ផ្តើមទទួលបានការអាណិតអាសូរ។ មិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍តិចជាងនេះគឺទីក្រុងប៊ែកឡាំងដ៏កក់ក្ដៅដែលមានដំបូលវីនីលនិងម្រ័ក្សណ៍លោហធាតុដែលតុបតែងយ៉ាងសំបូរបែបជាមួយនឹងការតុបតែងក្រូម។ ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វា Manta ហាក់បីដូចជាមិនមានគោលបំណងសម្រាប់ឥទ្ធិពលដ៏ភ្លឺស្វាងនៃទម្រង់អក្សរ Capri ដែលមានឥទ្ធិពលខ្លាំងនោះទេ រចនាបថរបស់វាមានភាពសក្តិសមសម្រាប់ទាក់ទាញអ្នកនិយមចូលចិត្ត។

ជាឧទាហរណ៍ រចនាសម្ព័នដំបូលដ៏ប្រណិតមានពន្លឺស្ទើរតែអ៊ីតាលី ដែលជាលក្ខណៈនៃរចនាប័ទ្មរបស់អ្នករចនា Opel ពេលនោះលោក Chuck Jordan ។ ហើយទម្រង់ដ៏វិសេសវិសាលនៃរថយន្ត coupe បីវ៉ុល ដែលមិនដូចម៉ូដែលមុន គឺជាលក្ខណៈនៃរថយន្តលំដាប់ខ្ពស់ជាច្រើននាសម័យនោះ ដូចជា BMW 635 CSi, Mercedes 450 SLC ឬ Ferrari 400i ។ មិនបាច់និយាយទេ អ្វីដែលទាក់ទាញភ្នែកបំផុតនៅលើ Opel Manta គឺផ្នែកខាងក្រោយដែលរអិល។

សមាមាត្រ - 90 ទៅ 114 hp នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃ Capri

ជាមួយនឹងការមកដល់នៃ Capri III ម៉ាស៊ីន 1300 cc បានបាត់ពីជួរម៉ាស៊ីន។ CM និង​ម៉ាស៊ីន​ចំណុះ ១,៦ លីត្រ មាន​ម៉ាស៊ីន​លើស​ចំណុះ និង​កម្លាំង ៧២ សេះ។ ក្លាយជាប្រយោគចម្បងដែលផ្តល់នូវនិស្ស័យជាក់លាក់។ នៅឯការប្រជុំដែលរៀបចំដោយពួកយើងនៅជាយក្រុង Langwasser នៃ Nuremberg ដែលបានសាងសង់ឡើងជាមួយនឹងសង្កាត់ក្រុង គូស្វាមីភរិយាដែលមិនស្មើគ្នាបានបង្ហាញខ្លួន។ Capri 1,6 S ដែលបានទទួលការលៃតម្រូវអុបទិកក្នុងដៃរបស់អ្នកស្រលាញ់ Ford លោក Frank Stratner ជួបជាមួយ Manta 72 L ដើមដែលត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Markus Prue នៃ Neumarkt នៅ Upper Palatinate ។ យើងមានអារម្មណ៍ថាអវត្ដមាននៃម៉ាស៊ីនចំណុះ 2.3 លីត្រដែលចាក់សាំង ដែលនឹងផ្គូផ្គងនឹងម៉ាស៊ីន 2.0 ស៊ីឡាំង Capri ។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺអវត្តមាននៃកាង chrome ក៏ដូចជានិមិត្តសញ្ញានៃម៉ូដែល - និមិត្តសញ្ញាដែលមាន stingray (អាវធំ) នៅលើផ្នែកទាំងពីរនៃរាងកាយ។ សមាមាត្រ 90 ទៅ 114 hp ចំពោះការពេញចិត្តរបស់ Capri ប៉ុន្តែថាមពលមធ្យមមិនផ្លាស់ប្តូរច្រើនអំពីម៉ាស៊ីនពីរលីត្រដ៏រឹងមាំជាមួយនឹងសំឡេង Opel husky ធម្មតានោះទេ។

វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនកម្រិតមធ្យមល្អជាងការបង្កើនល្បឿនលឿន។ ពិតហើយ camshaft ដែលជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់របស់វាកំពុងវិលនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងរួចហើយ ប៉ុន្តែវាត្រូវការ Jacks ធារាសាស្ត្រខ្លី ដើម្បីដំណើរការសន្ទះបិទបើកតាមរយៈដៃ rocker ។ ប្រព័ន្ធចាក់ L-Jetronic រំដោះឯកតាស៊ីឡាំង 90 ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ពីធម្មជាតិនៃម៉ាស៊ីន Opel ក៏ដូចជាកំណែ XNUMX hp ។ ហើយ carburetor ជាមួយ damper អាចលៃតម្រូវបានក៏ដំណើរការផងដែរ - យើងមិននៅក្នុងការប្រណាំងហើយយើងបានសរសេរអត្ថបទអំពីការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបជាយូរមកហើយ។ សព្វថ្ងៃនេះ ជ័យជំនះនៃភាពដើម និងលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃ Manta ដែលទទួលបានដោយម្ចាស់ទីមួយ ត្រូវបានបង្ហាញសូម្បីតែនៅក្នុងខ្សែកោងច្បាស់លាស់នៃការតុបតែង chrome ស្តើងនៅលើស្លាប។

មិនដូចម៉ាស៊ីន Opel ទេម៉ាស៊ីន V2,3 ចំណុះ ២,៣ លីត្ររបស់ Capri ពិតជាដើរតួជាម៉ាស៊ីន V6 សម្រាប់បុរសតូច។ ដំបូងគាត់ស្ងាត់ស្ងៀមត្រឹមត្រូវប៉ុន្តែសម្លេងរបស់គាត់គឺក្រាស់និងគួរអោយស្រលាញ់ហើយនៅកន្លែងខ្លះប្រហែលជា ២៥០០ រូប្លិតវាផ្តល់សំលេងគួរអោយចាប់អារម្មណ៍រួចទៅហើយ។ តម្រងខ្យល់កីឡានិងប្រព័ន្ធហត់នឿយដែលបានកែសំរួលពិសេសសូរសំលេងរដុបនៃម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំងល្មម។

ម៉ាស៊ីនដែលមានស្ថេរភាពជាមួយនឹងការជិះរលូន និងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសូម្បីតែចន្លោះពេលបាញ់អនុញ្ញាតឱ្យបើកបរខ្ជិលជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខញឹកញាប់ ក៏ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរលេខរហូតដល់ 5500 rpm ។ បន្ទាប់មកសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីន V6 ដែលធ្លាប់ហៅថា Tornado ក្រៅផ្លូវការ កើនឡើងដល់បញ្ជីខាងលើ ប៉ុន្តែនៅតែប្រាថ្នាចង់ផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ ដោយសារម៉ាស៊ីនដែលមានជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលខ្លីជ្រុល ប្រអប់លេខកំណត់ពេលវេលា និងកំណាត់លើកចាប់ផ្តើមបាត់បង់ថាមពលជិតដល់កម្រិតល្បឿនកំពូល។ . វាពិតជារីករាយណាស់ក្នុងការគ្រប់គ្រងមុខងារសំខាន់ៗរបស់ដែកវណ្ណះទាំងប្រាំមួយ ដោយមើលបច្ចេកវិទ្យាជុំដ៏ឡូយនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។

ស្ថិតក្នុងសភាពធម្មជាតិរបស់វាជិះម៉ាន់តាមានសភាពទន់ជាងគូប្រជែងរបស់ខ្លួន។

ម៉ាតតានៅក្នុងកំណែអិលមិនមានប្រដាប់ស្ទង់អេឡិចត្រូនិចទេផ្នែកខាងក្នុងដ៏សាមញ្ញបំផុតខ្វះស្មារតីកីឡាហើយសូម្បីតែឧបករណ៍ចាប់ហ្គែរមើលវែងពេក។ ស្ថានភាពនៅខាងក្នុង Capri គឺខុសគ្នា, យកមួយ sip ធំនៃការតុបតែង S ជាមួយខ្មៅ Matt និងឆើតឆាយឆើតឆាយ។ ទោះយ៉ាងណាការបញ្ជូនបួនល្បឿនរបស់អូប៉ែលផ្តល់នូវគំនិតមួយស្រាលជាងការបញ្ជូនប្រាំល្បឿនរបស់កាទ្រីដែលមិនមានភាពជាក់លាក់ប៉ុន្តែមានដងថ្លឹងវែងពេក។

កងនាវាចរពណ៌ខៀវដែលពេញចិត្តរបស់ Stratner គឺ Capri 2.3 S មកពីឆ្នាំមុន។ អ្នកពិគ្រោះយោបល់អាចមើលឃើញចំណុចនេះនៅលើទ្វារដោយគ្មានប្រអប់ចាក់សោរជាប់នឹង។ លើសពីនេះទៀតអ្នកអង្គុយនៅលើ Capri កាន់តែចូលចិត្តនៅក្នុងឡានស្ព័រពោលគឺឧ។ កាន់តែស៊ីជម្រៅហើយបើទោះបីជាកន្លែងទំនេរមានទំហំធំក៏ដោយកាប៊ីននេះធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរនិងដៃគូរបស់គាត់នៅជិត។

ម៉ាន់តាក៏ផ្តល់ភាពស្និទ្ធស្នាលដែរប៉ុន្តែមិនខ្លាំងទេ។ កន្លែងដែលត្រូវបានផ្តល់ជូននៅទីនេះត្រូវបានចែកចាយល្អប្រសើរជាងមុនហើយផ្នែកខាងក្រោយអង្គុយស្ងាត់ជាងនៅតំបន់ Capri ។ លោក Stratner បានគូសបញ្ជាក់ពីភាពតឹងរឹងនៃតួរបស់លោកជាមួយនឹងការថយចុះបន្តិចនៃការជិះការរីករាលដាលនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃប្រអប់ដាក់ម៉ាស៊ីននិងកង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ ៧ អ៊ីញដែលមានរាងដូចម៉ាស៊ីនចាក់ ២,៨ ។ ម៉ាន់តាដែលរក្សានូវសម្រស់ធម្មជាតិទោះបីជាចលនារឹងមាំក៏ដោយក៏បង្ហាញពីការព្យួរធន់នឹងការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ។

Markus Prue គឺជាអ្នកចែកចាយរថយន្តដែលប្រើរួចហើយក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់នៅ Neumarkt ត្រូវបានគេហៅថាក្លាសិកយានដ្ឋាន។ ដោយមានសភាវគតិត្រឹមត្រូវគាត់មានអារម្មណ៍ថាមានឯកទេសខាង neoclassicists ពិសេសដូចជាផ្កាថ្មក្រហម Manta ដែលបានធ្វើដំណើរតែ ៦៩.០០០ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាកុសបានទទួលការផ្តល់ជូនសម្រាប់ដើមដែលបានថែរក្សាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវរថយន្ត BMW 69i ហើយដើម្បីបំពេញក្តីសុបិនយុវវ័យរបស់គាត់រថយន្តដាប់ប៊លដាប់ប៊ឺដនឹងត្រូវនិយាយលាដល់ម៉ាន់តាដ៏ស្រស់ស្អាត។

គាត់បាននិយាយថា "លុះត្រាតែខ្ញុំប្រគល់វាទៅដៃដែលមានសុវត្ថិភាព មិនមែនដោយមធ្យោបាយណាមួយចំពោះមនុស្សឆ្កួតនឹងការកែសំរួល ដែលនឹងប្រែក្លាយរទេះរុញដ៏ស្រស់ស្អាតទៅជាសត្វចម្លែកដែលមានទ្វារបើក និងទិដ្ឋភាព Testarossa" ។ សម្រាប់ Frank Stratner ការតភ្ជាប់របស់គាត់ទៅនឹង Capri 2.3 S ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់កាន់តែស៊ីជម្រៅជាងមុន៖ "ខ្ញុំនឹងមិនលក់វាទេ ខ្ញុំចង់បោះបង់ Sierra Cosworth របស់ខ្ញុំ" ។

ទិន្នន័យ​បច្ចេកទេស

Ford Capri 2.3 S (Capri 78), manuf ។ ឆ្នាំ ១៩៨៤ ឆ្នាំ

ENGINE ទឹកត្រជាក់ ៦ ស៊ីឡាំងប្រភេទ V ប្រភេទ (មុំ ៦០ ដឺក្រេរវាងជួរស៊ីឡាំង) ដំបងភ្ជាប់មួយក្នុងមួយកែងរាងពងក្រពើប្លុកដែកវណ្ណះនិងក្បាលស៊ីឡាំងមាន ៥ គ្រាប់សំខាន់ៗមួយកណ្តាលស៊ីឡាំងជំរុញដោយឧបករណ៍ camshaft ប្រើត្រូវបានជំរុញ សកម្មភាពនៃការលើកកំណាត់និងដៃរ៉ុក។ ការផ្លាស់ទីលំនៅ 60 ស៊ីស៊ី, ធុញទ្រាន់ x 5 x 2294 មម, ថាមពល 90,0 សេស។ នៅ 60,1 rpm, អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិល 114 Nm @ 5300 rpm, សមាមាត្របង្ហាប់ 178: 3000, សន្ទះបិទបើកបញ្ឈរមួយរបស់សូលី 9,0/1 EEIT, ម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះត្រង់ស៊ីស្ទ័រ, ម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះត្រង់ស៊ីស្ទ័រ, ប្រេងម៉ាស៊ីនប្រេង 35 អិល។

POWER GEAR ដ្រាយកង់ក្រោយ, ការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំល្បឿន, ជាជម្រើសនៃការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលបីហ្វាយអេច ៣ អេឡិចត្រូនិច។

រាងកាយនិង LIFT ទ្រទ្រង់រាងកាយដែកថែបទាំងអស់។ ឧបករណ៏រ៉ឺស័រផ្នែកខាងមុខនិងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ (ម៉ាក្រូផឺសុន) ឆ្នូតបញ្ច្រាស់ផ្នែកខាងស្ថេរភាពអ័ក្សខាងក្រោយមានរនាំងស្លឹកមានស្ថេរភាពនៅពេលក្រោយឧបករណ៍ស្រូបយកហ្គាសផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយរ៉ឺស័រនិងរេចង្កូត (ជំរើស) រេចង្កូតថាមពលរេចង្កូតថាមពលខាងក្រោយហ្វ្រាំងស្គរកង់ ៦J x ១៣ សំបកកង់ ១៨៥/៧០ ធនធានមនុស្ស ១៣ ។

ប្រវែងនិងទម្ងន់ ៤៤៣៩ ម។ ម, ទទឹង ១៦៩៨ ម។ ម, កម្ពស់ ១៣២៣ ម។ ម, រទេះរុញ ២៥៦៣ ម។ ម, ផ្លូវមុខ ១៣៥៣ ម។ ម, ផ្លូវខាងក្រោយ ១៣៨៤ ម។ ម, ទំងន់ ១១២០ គីឡូក្រាម, ធុង ៥៨ លីត្រ។

ជីឌីអេមអេជអាយភីនិងស៊ីអ៊ីមអតិបរមា។ ល្បឿន ១៨៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងការបង្កើនល្បឿនពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ១១,៨ វិនាទីការប្រើប្រាស់សាំង ១២.៥ លីត្រ ៩៥ ក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការផលិត និងចរាចររថយន្ត Ford Capri 1969 - 1986, Capri III 1978 - 1986 សរុប 1 ច្បាប់ រួមទាំង Capri III 886 ច្បាប់ចម្លង។ រថយន្តចុងក្រោយត្រូវបានចេញផ្សាយសម្រាប់ប្រទេសអង់គ្លេស - Capri 647 ថ្ងៃទី 324 ខែវិច្ឆិកា 028 ។

អូផែលម៉ាណាន ២,០ លីត្រ, ម៉ាហ្វហ្វី។ ឆ្នាំ ១៩៨០

អេឡិចត្រូនិចទឹកត្រជាក់បួនស៊ីឡាំងនៅក្នុងបន្ទាត់ប្លុកដែកតួពណ៌ប្រផេះនិងក្បាលស៊ីឡាំង, សត្វខ្លាឃ្មុំធំ ៗ ៥, ខ្សែសង្វាក់ស៊ីឡាំងរុញមួយខ្សែនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង, វ៉ាល់ប៉ារ៉ាឡែលជំរុញដោយដៃរ៉ុកនិងកំណាត់ខ្លីខ្លីត្រូវបានដំណើរការដោយធារាសាស្ត្រ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅឆ្នាំ ១៩៧៩ cm5, ធុញនឹងជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ៦៩,៨ x ៩០ ម។ ម, កម្លាំង ៥២០០ សេស នៅ 1979 rpm, អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ 95,0 Nm @ 69,8 rpm, សមាមាត្របង្ហាប់ 90: 5200, លំហូរបញ្ឈរ GMVarajet II តំរុយតំរឹមសន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីនបូមប្រេងបញ្ឆេះប្រេងម៉ាស៊ីន 143 HP ។

POWER GEAR ដ្រាយកង់ក្រោយ, ការបញ្ជូនដោយដៃបួនល្បឿន, ជម្រើសអូប៉ែលការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិ ៣ ល្បឿនជាមួយឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិល។

រាងកាយនិង LIFT ទ្រទ្រង់រាងកាយដែកថែបទាំងអស់។ អ័ក្សមុខប៉ោងទ្វេដងរនាំងរនាំងរនាំងរនាំងរនាំងវិលវិលអ័ក្សរឹងខាងក្រោយជាមួយឆ្នូតបណ្តោយរ៉ឺស័រដៃអង្កត់ទ្រូងនិងរទេះរុញវិលជុំរ៉ឺស័រនិងរេចង្កូតឌីសផ្នែកខាងមុខហ្វ្រាំងស្គរខាងក្រោយកង់ x ៥.៥ ៦ សំបកកង់ ១៣/១៨៥ អេស .២០ ។

ប្រវែងនិងទម្ងន់ ៤៤៣៩ ម។ ម, ទទឹង ១៦៩៨ ម។ ម, កម្ពស់ ១៣២៣ ម។ ម, រទេះរុញ ២៥៦៣ ម។ ម, ផ្លូវមុខ ១៣៥៣ ម។ ម, ផ្លូវខាងក្រោយ ១៣៨៤ ម។ ម, ទំងន់ ១១២០ គីឡូក្រាម, ធុង ៥៨ លីត្រ។

ជីឌីអេមអេជអាយភីនិងស៊ីអ៊ីមអតិបរមា។ ល្បឿន ១៨៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងការបង្កើនល្បឿនពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ១១,៨ វិនាទីការប្រើប្រាស់សាំង ១២.៥ លីត្រ ៩៥ ក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

កាលបរិច្ឆេទផលិត និងចរាចរ Opel Manta B 1975 - 1988 សរុបចំនួន 534 ច្បាប់ ដែលក្នុងនោះ 634 Manta CC (Combi Coupe, 95 - 116), manuf. នៅ Bochum និង Antwerp ។

អត្ថបទ៖ អាល់ហ្វាក្រេមឺរ

រូបថត៖ Hardy Muchler

បន្ថែមមតិយោបល់