ក្រុមហ៊ុន Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

ជាក់ស្តែង Odysseus ហាក់ដូចជាធំល្មមសម្រាប់ប្រជាជននៅទីក្រុង Turin ក្នុងការដាក់ឈ្មោះរថយន្ត limousine ដ៏ធំរបស់គាត់តាមគាត់។ បាទ សម្រង់ត្រូវបានទាមទារ; រឿងចាស់ហើយ (តាមក្រសែភ្នែកអ្នកចូលចិត្តឡាន) ប៉ុន្តែនៅតែ៖ គម្រោងនេះត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយឈ្មោះកង្វល់ពីរ (Fiat, PSA) ខ្សែផលិតកម្មគឺមួយ បច្ចេកទេសឡានគឺមួយ មានម៉ាកបួន . ម៉ាស៊ីន និងកំណែទូទៅ គ្រប់ប្រភេទ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលប្រវត្តិសាស្រ្ត 9 ឆ្នាំនៃម៉ូដែលនេះ វានឹងពិបាកក្នុងការប្រកែកថារថយន្តនេះមិនពេញនិយម។

ការប្រកួតប្រជែងមិនមានភាពចម្រុះដូចជាឧទាហរណ៍ក្នុងចំណោមវណ្ណៈកណ្តាលទាប (Stilo ..) ប៉ុន្តែវាមិនមានការធ្វេសប្រហែសទេជាពិសេសចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុន Renault និង Espace បានដេកលក់ឆ្ងាយជាងអ្នកដទៃនៅអឺរ៉ុប។ ប៉ុន្តែ Ulysse បានរកឃើញកន្លែងរបស់វា: ជាមួយនឹងលក្ខណៈមួយ ទម្រង់ខាងក្រៅសាមញ្ញជាង និងជាពិសេសជាមួយមួយទៀត - ទ្វារចំហៀងរអិល។ នេះបែងចែកមនុស្សជាពីរបង្គោល៖ ទីមួយដែលយល់ថាវា "បានបញ្ជូន" ពេក ហើយទីពីរ ដោយមិនមានការជាប់គាំង ឃើញនៅក្នុងវាគ្រាន់តែជាដំណោះស្រាយជាក់ស្តែងដ៏ល្អសម្រាប់ការចូលទៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងដ៏ធំ។

ការធ្វើតេស្ត Ulysse មានកៅអីប្រាំពីរដែលជំរុញឱ្យមានទំនុកចិត្ត។ លើកលែងតែផ្នែកខាងមុខទាំងពីរ ពួកវាមិនសូវប្រណិតទេ ប៉ុន្តែម្តងទៀតមិនច្រើនទេ ដែលវាប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់សុខុមាលភាពនៅចម្ងាយមធ្យម។ វាច្បាស់ណាស់ថា Ulysse (ដូចជាគូប្រជែងរបស់វា) មិនមែនជាឡានក្រុងទេ។ នេះគឺជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលធំទូលាយជាងមុន ហើយអ្នកត្រូវដឹងអំពីវាជាមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាផ្តល់នូវ (ម្តងទៀតដូចជាការប្រកួតប្រជែង) ភាពបត់បែនផ្នែកខាងក្នុងដ៏ល្អ៖ កៅអីបីនៅជួរទីពីរគឺអាចលៃតម្រូវបានដោយឡែកពីមុខ និងខាងក្រោយ កៅអីទាំង XNUMX ចុងក្រោយគឺងាយស្រួលដកចេញ (ទោះបីជាវាធ្ងន់ ហើយដូច្នេះវាឆ្គងក្នុងការដឹក) និង បាតគឺរាបស្មើឥតខ្ចោះ.. ដូច្នេះលទ្ធភាពនៃការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងចំនួនអ្នកដំណើរ និងចំនួនឥវ៉ាន់មានសារៈសំខាន់ណាស់។

ទិដ្ឋភាពពីកៅអីខាងមុខ - ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញការសាកល្បងរបស់ Citroën C8 2.2 HDi (AM23 / 2002) ដែលបំពាក់បានល្អជាងមុន - បង្ហាញពីឋានានុក្រមឧបករណ៍។ នៅក្នុង Ulysse នេះ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺជាសៀវភៅដៃ (តែប៉ុណ្ណោះ) មិនមានស្បែកនៅលើដៃចង្កូត ហើយមិនមានថាមពលអគ្គិសនីដើម្បីផ្លាស់ទីទ្វារចំហៀង។ ហើយ​អ្វី​ទៀត​។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ និងប្រព័ន្ធសំឡេងល្អ (សូរស័ព្ទ និងបច្ចេកទេស) (Clarion)។ ពាក្យថា "លុយតិច តន្ត្រីតិច" ស្តាប់ទៅមិនសមហេតុផលនៅទីនេះ ប៉ុន្តែវាមានន័យច្រើន ប្រសិនបើអ្នកមិនយល់ដោយផ្ទាល់ពេក។

មូលដ្ឋានមានភាពរីករាយស្មើគ្នា៖ ចង្កូតមានលក្ខណៈបញ្ឈរល្អ (ប៉ុន្តែជាអកុសលមានតែកម្ពស់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន) កៅអីមានរាងស្អាតនិងរឹងមាំចង្កឹះលេខមានភាពជាក់លាក់និងមានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់ហើយប្រសិនបើអ្នកមិនលេងកីឡាអ្នកប្រហែលជាសប្បាយចិត្តហើយ ជាមួយម៉ាស៊ីនដូចនេះ។

ឈ្មោះរបស់គាត់គឺ JTD ប៉ុន្តែជាការពិតគាត់មិនមែនទេ។ តាមពិត HDi គឺជាប្រភេទរថយន្ត Peugeot ឬ Citroën នៃម៉ាស៊ីន turbodiesel ជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ ដោយផ្អែកលើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទូទៅ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានការងារជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើនៅមុខឡានទំនើប (ដែលគ្រាន់តែបុកជាមួយមួយទៀតក្នុងសីតុណ្ហភាពរងសូន្យនៅពេលព្រឹកហើយនៅតែទប់ទល់បន្តិច); គាត់តស៊ូជាមួយនឹងម៉ាស់លើសពីមួយតោនកន្លះ ហើយជាមួយនឹងផ្ទៃខាងមុខចាប់បានកាត់កែងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ដែលមានទទឹងតិចជាង 1 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់បីភាគបួននៃមួយម៉ែត្រ។ វាមិនងាយស្រួលទេសម្រាប់គាត់។ នៅក្នុងទីក្រុងនៃ 9 ញូតុនម៉ែត្ររបស់វាវាងាយស្រួលក្នុងការតស៊ូជាមួយនឹងបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកបើកបរក្នុងរយៈពេលយូរប៉ុន្តែវាជាបញ្ហាខុសគ្នាទាំងស្រុងនៅលើផ្លូវហាយវេដែល 270 គីឡូវ៉ាត់កើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការឡើងណាមួយក្នុងល្បឿនអតិបរមាដែលបានអនុញ្ញាតត្រឹមត្រូវ និងត្រឹមត្រូវ នឹងទទួលបានថាមពលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទោះ​នៅ​ជនបទ​ក៏​ការ​ជែង​មិន​ខ្វល់​ដែរ; វាជាការល្អក្នុងការដឹងពីកន្លែង និងពេលណាដែលម៉ាស៊ីនដំណើរការល្អបំផុត។

ដរាបណាអ្នកបើកឡាន Ulysses ដោយគ្មានតម្រូវការបើកបរពិសេសវានឹងមានការប្រើប្រាស់តិចតួច៖ រហូតដល់ ១០ លីត្រនៅតំបន់ជនបទនិងប្រហែល ១១ លីត្រនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងតម្រូវការកើនឡើងបន្តិចការប្រើប្រាស់នឹងលោតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ព្រោះម៉ាស៊ីននឹងត្រូវបង្កើនល្បឿនដល់ ៤១០០ រូល / នាទី។ ដូច្នេះ៖ ប្រសិនបើអ្នកស្គាល់ខ្លួនឯងក្នុងករណីទី ២ អ្នកគួរតែពិចារណាលើម៉ាស៊ីនដែលមានទំហំធំជាងពីរឌីស៊ីលដែលផ្តល់នូវដំណើរការល្អប្រសើរជាង។

ប៉ុន្តែឆន្ទៈក្នុងការបម្រើអ្នកដំណើរមិនត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយនេះទេ។ ម៉្យាងវិញទៀតអូឌីស្យូសជេសាន់និងក្រុមទំនើងដទៃទៀតដូចជាពួកគេនឹងមានអារម្មណ៍ល្អ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងកំណត់គោលដៅរថយន្តស្រដៀងគ្នានោះទំនងជាដែរ។

វីនកូខេនខន

រូបថត៖ វីនកូខេនnc, អាឡៃផាវឡេធី, សៅកាប៉ាន់តាណូវី

ក្រុមហ៊ុន Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Avto Triglav ឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	23.850,30 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	25.515,31 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	13,4 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - in-line - សាំង-ម៉ាស៊ូត ចាក់ដោយផ្ទាល់ - 80 kW (109 hp) - 270 Nm

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ទូលាយ

សុខុមាលភាពពេលកំពុងបើកបរ

ភាពបត់បែនកៅអី

ឧបករណ៍ស្វាគមន៍មួយចំនួន

កៅអីធ្ងន់និងមិនស្រួល

ចង្កូតផ្លាស្ទិច

ការចាប់ផ្តើមត្រជាក់

ថាមពលបម្រុងតូច