Fiat Multipla 1.9 JTD អារម្មណ៍
តើអ្នកចាំទេ? គ្រប់ពេលវេលាមុនពេលជួសជុលមានបង្គោលពីរក្នុងចំណោមមនុស្ស៖ អ្នកដែលអះអាងថាវាជាផលិតផលល្អហើយអ្នកផ្សេងទៀតដែលគិតថាវាអាក្រក់ពេក! សូម្បីតែឥឡូវនេះពាក់កណ្តាលនៃពួកគេគឺពីរ៖ អ្នកដែលគិតថាឥឡូវនេះនាង“ មិនដល់” ហើយអ្នកផ្សេងទៀតដែលគិតថានាងទទួលបានទម្រង់ត្រឹមត្រូវ។ តើមួយណានឹងទិញវា?
ដោយមិនគិតពីទស្សនៈនិងរូបរាងពីមុនឬឥឡូវនេះពហុភីឡាត្រូវបានរចនាយ៉ាងប៉ិនប្រសប់៖ នៅ (ឥឡូវនេះ) ល្អបួនម៉ែត្រ (ពីមុនតិចជាងពីរបីមិល្លីម៉ែត្រ) មានរទេះរាងជាប្រអប់ដែលដោយសារតែទទឹងនិងកម្ពស់ធំផ្តល់ជូន ពីរជួរដែលមានកៅអីបី។ វាជាការល្អដែលកៅអីមានទំហំដូចគ្នាវាល្អដែលអ្នករាល់គ្នាមានខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពនិងពោងសុវត្ថិភាពបីចំណុចហើយវាជាការល្អដែលមានពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៦ ហើយកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ដែលមានតែកៅអីបីចុងក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលអាចដកចេញបានដោយចលនាសាមញ្ញ។ ប្រសិនបើអាចមានជួរកណ្តាលនៅជួរទីមួយលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ផ្នែកអ្នកដំណើរនឹងល្អប្រសើរ។
ដូច្នេះការអាប់ដេតនេះមិនបានបាត់បង់ប្រយោជន៍របស់វានោះទេ ប៉ុន្តែវាបានដកយកភាពត្រជាក់មួយចំនួនរបស់វាចេញ៖ ឥឡូវនេះ វាលែងជាច្រមុះដែលអាចសម្គាល់បានជាមួយនឹងចង្កៀងមុខដែលប្លែក និងប្លែកទាំងស្រុងហើយ ឥឡូវនេះវាលែងជាសន្លឹកដែកធំដែលមានអក្សរ 'Multipla' នៅលើ។ tailgate ។ ហើយលែងមានភ្លើងក្រោយទៀតហើយ។ គំនូរជីវចលកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ មិនសូវលេង។
ប៉ុន្តែផ្នែកមួយនៃរាងកាយនៅពីក្រោយម៉ាស៊ីននៃរូបរាងលក្ខណៈនៅតែមាន។ ផ្នែកដែលមិនបង្រួញឡើងលើ និងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកបើកបរ ដោយមានជំនួយពីកញ្ចក់មើលខាងក្រោយតូចចង្អៀត ប៉ុន្តែខ្ពស់ និងទ្វេដង។ វាត្រូវការពេលបន្តិចដើម្បីស៊ាំនឹងរូបភាពនៅក្នុងពួកគេ។ អ្នកបើកបរនឹងមិនត្អូញត្អែរអំពីអ្វីដែលនៅសល់ - ទីតាំងចង្កូតមានផាសុកភាព។ គែមខាងក្រោមនៃបន្ទះទ្វារខាងឆ្វេងគឺខាងស្តាំដែលកែងដៃខាងឆ្វេងចង់សម្រាក ហើយដៃចង្កូតគឺនៅជាប់នឹងចង្កូត។ ចង្កូតគឺស្រាល និងមិនអស់កម្លាំង។
នៅខាងក្នុង ការផ្លាស់ប្តូរដែលគួរអោយកត់សំគាល់បំផុត (រចនាប័ទ្ម) គឺដៃចង្កូត ដែលវាប៉ោងខ្លាំង និងមានប៊ូតុងរឹង។ ទីតាំងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅកណ្តាលផ្ទាំងគ្រប់គ្រងគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អ ប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងរបស់កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះគឺមិនល្អទេ៖ គ្រាប់ចុចឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅឆ្ងាយពីដៃរបស់អ្នកបើកបរ។ ហើយខណៈពេលដែលមានថតពីរបី ហើយដូច្នេះទំហំផ្ទុក មនុស្សជាច្រើននឹងខកខានសូម្បីតែមួយជាមួយនឹងសោ និងមួយដែលអាចលេបកូនសៀវភៅណែនាំនៅក្នុងថតដើមដោយមិនចាំបាច់បំបែកវាដោយមិនដឹងខ្លួន។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងពន្លឺនៃផ្ទៃខាងក្នុងដែល (ប្រហែលជា) កាន់តែភ្លឺជាមួយនឹងបង្អួចដំបូលទ្វេដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមអគ្គិសនី (ស្រេចចិត្ត) ។
មេកានិចក៏មិនផ្លាស់ប្តូរដែរ។ កង់ដែលអាចបត់បែនបាននិងការ៉េដែលអាចបត់បែនបានផ្តល់នូវទីតាំងផ្លូវដ៏ល្អដែលមានជម្រាលរាងកាយតិចតួចខណៈពេលដែលរថយន្ត Multipla (រួមជាមួយDobló) មានចង្កូតដ៏ល្អបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Fiat ណាមួយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ៖ មានភាពជាក់លាក់និងដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងការផ្តល់យោបល់ល្អ។ គួរឱ្យអស់សំណើចយើងពិតជាមិនរំពឹងថានឹងមានអ្វីដូចនេះទេនៅក្នុងឡានដូចជា Multipla ហើយម៉្យាងវិញទៀតStiló 2.4 ពិតជារីករាយជាមួយវារួមជាមួយម្ចាស់របស់វា។ ដូច្នេះមេកានិចច្រើនមានចរិតលក្ខណៈកីឡាប៉ុន្តែមិនត្រូវការអ្នកបើកបរកីឡាដែលមានបទពិសោធន៍ទេ។ វាក៏មានភាពងាយស្រួលផងដែរសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមិនចូលចិត្តបើកបរ។
Aerodynamics ជាមួយនឹងផ្ទៃខាងមុខដ៏ធំ មិនមែនជាប្រភេទកីឡានោះទេ ដូច្នេះសូម្បីតែ turbodiesel ដ៏អស្ចារ្យមិនអាចបង្ហាញអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលវាដឹង និងមានសមត្ថភាពនោះទេ។ ប៉ុន្តែវាមិនខកបំណងទេ វាពេញចិត្តម្ចាស់ព្រោះមានជម្រើសប្រសើរជាងរវាងជម្រើសទាំងពីរដែលអាចប្រើបាន។ វាទាញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងពីទំនេររហូតដល់ 4500 rpm ហើយពេញចិត្តនឹងកម្លាំងបង្វិលរបស់វា។ "រន្ធ turbo" គឺមើលមិនឃើញទាំងស្រុងដូច្នេះពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពនេះម៉ាស៊ីនបិទយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជំពូកស្តីពីភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ។
ប្រសិនបើអ្នកបើកបរបើករថយន្តទៅក្រោយដោយចៃដន្យគាត់នឹងអាចបើកបរយ៉ាងស្វាហាប់ជាមួយ Mulipla JTD ជាពិសេសនៅជ្រុងខ្លីនិងនៅលើភ្នំហើយជាការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងទាំងពីរ។ បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីស៊ែលវានឹងធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងទីក្រុងនិងក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយខណៈការប្រើប្រាស់របស់វាគឺ ៨ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ កាន់តែច្រើនជាមួយជើងទន់ភ្លន់។ ទោះបីជាមានការបើកបរថេរក៏ដោយការប្រើប្រាស់នឹងមិនលើសពី ១១ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។
នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាជាការពិត៖ ប្រសិនបើអ្នកបានមើលម៉ាស៊ីនពហុមុខងារជាម៉ាស៊ីនមានប្រយោជន៍និងសប្បាយពីមុនសូមកុំផ្លាស់ប្តូរគំនិតរបស់អ្នកដោយសារតែមុខថ្មីរបស់វាមានភាពស្ងប់ស្ងាត់។ គាត់នៅតែដដែល៖ រួសរាយរាក់ទាក់ងាយស្រួលប្រតិបត្តិនិងមានប្រយោជន៍។
វីនកូខេនខន
រូបថត៖ AlešPavletič។
Fiat Multipla 1.9 JTD អារម្មណ៍
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | Avto Triglav ឌូ |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 20.651,81 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 21.653,31 € |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 12,2 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel ចាក់ដោយផ្ទាល់ - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1910 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 85 kW (116 hp) នៅ 4000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 203 Nm នៅ 1500 rpm ។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 176 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 12,2 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1370 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2050 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4089 មម - ទទឹង 1871 មម - កម្ពស់ 1695 មម។ |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ធុងប្រេង ៥៥ លី |
| ប្រអប់៖ | ៤៨៣ ១៨៣៧- អិល |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = -2 ° C / p = 1013 mbar / rel ។ ភាពជាម្ចាស់៖ ៦៧% / លក្ខខណ្ឌរាប់គីឡូម៉ែត្រ៖ ៩២២២ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 13,4 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 11,1 |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 16,8 |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 51,8m |
| តារាងព្រឹក៖ | 42m |
ការវាយតំលៃ
ពិតឥឡូវនេះវាមើលទៅខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែនេះមិនប៉ះពាល់ដល់ការប្រើប្រាស់ទេ។ វានៅតែជារថយន្តដែលមានមេកានិចល្អលក្ខណៈបើកបរល្អនិងសមត្ថភាពមនុស្ស ៦ នាក់។ បើអាចសូមជ្រើសរើសម៉ាស៊ីន (ទួរប៊ីតូសែល) ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់
តួ, ទីតាំងផ្លូវ
ម៉ាស៊ីន, ប្រអប់លេខ
ការគ្រប់គ្រង
ឧបករណ៍
ចង្កូត
ប្រអប់តូច
កញ្ចក់ខាងក្រៅតូចចង្អៀត
កុំព្យូរទ័រនៅលើយន្តហោះ
